一種特種車輛用的板簧結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛懸架系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種特種車輛用的板簧結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]特種車輛經(jīng)常需要到野外進(jìn)行作業(yè)，野外的地形復(fù)雜，有的地區(qū)地表連綿起伏，惡劣的地表?xiàng)l件對車輛的板簧結(jié)構(gòu)要求非常高，常規(guī)的板簧結(jié)構(gòu)在野外惡劣地表環(huán)境使用，板簧的壽命較短，特別是第一片、第二片彈簧板經(jīng)常發(fā)生斷裂，不僅造成了車輛的損壞，而且影響了野外工作的展開，因此，野外作業(yè)的特種車輛急需改進(jìn)其板簧結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型對現(xiàn)有特種車輛的板簧進(jìn)行了結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，改善了惡劣環(huán)境下車輛板簧的受力，延長了板簧的使用壽命，保證了野外工作的連續(xù)進(jìn)行。
[0004]本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是:
[0005]一種特種車輛用的板簧結(jié)構(gòu)，包括第一彈簧板、第二彈簧板及平直式彈簧板組，平直式彈簧板組由上到下包括多個(gè)長度逐漸變小的平直式彈簧板，第一彈簧板兩端均設(shè)置有小卷耳，第二彈簧板一端設(shè)置有大卷耳，大卷耳包裹于第一彈簧一端的小卷耳的外圓周面，第一彈簧板、第二彈簧板及平直式彈簧板組按照由上到下的順序?qū)盈B為一個(gè)整體，所述的第一彈簧板上端面增加設(shè)置有第三彈簧板和第四彈簧板，第三彈簧板、第四彈簧板按照由上到下的順序?qū)盈B于第一彈簧板的上端面，第三彈簧板的長度小于第四彈簧板，第四彈簧板的長度小于第一彈簧板。
[0006]所述的第三彈簧板、第四彈簧板的厚度與第一彈簧板的厚度相同。
[0007]所述的第三彈簧板的長度是340mm。
[0008]所述的第四彈簧板的長度是540_。
[0009]所述的平直式彈簧板組中的平直式彈簧板的個(gè)數(shù)為8個(gè)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:在板簧的第一彈簧板上端增加設(shè)置了兩個(gè)彈簧板，這樣就分散了第一彈簧板與U型螺栓連接處的集中應(yīng)力，改善了板簧的受力狀態(tài)，延長了板簧在特殊地表工作時(shí)的壽命，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、維修方便。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型中平直式彈簧板組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的裝配示意圖。
[0014]附圖中，1、第一彈簧板，2、第二彈簧板，3、平直式彈簧板組，4、小卷耳，5、大卷耳，6、第三彈簧板，7、第四彈簧板，8、車架，9、前吊耳，10、后吊耳，11、擺臂，12、U型螺栓，13、螺栓壓板，14、車橋。
【具體實(shí)施方式】
[0015]一種特種車輛用的板簧結(jié)構(gòu)，包括第一彈簧板1、第二彈簧板2及平直式彈簧板組3，平直式彈簧板組3由上到下包括多個(gè)長度逐漸變小的平直式彈簧板，第一彈簧板I兩端均設(shè)置有小卷耳4，第二彈簧板2 —端設(shè)置有大卷耳5，大卷耳5包裹于第一彈簧板I 一端的小卷耳4的外圓周面，第一彈簧板1、第二彈簧板2及平直式彈簧板組3按照由上到下的順序?qū)盈B為一個(gè)整體，所述的第一彈簧板I上端面增加設(shè)置有第三彈簧板6和第四彈簧板7，第三彈簧板6、第四彈簧板7按照由上到下的順序?qū)盈B于第一彈簧板I的上端面，第三彈簧板6的長度小于第四彈簧板7，第四彈簧板7的長度小于第一彈簧板I。
[0016]具體實(shí)施例，如圖1至圖3所示，第三彈簧板6、第四彈簧板7的厚度與第一彈簧板I的厚度相同，第三彈簧板6的長度是340mm，第四彈簧板7的長度是540mm，板簧整體安裝在車架8的下方，車架8下端在板簧兩端小卷耳4相對應(yīng)位置設(shè)置有前吊耳9和后吊耳10，后吊耳10下端設(shè)置有擺臂11，擺臂11上端與后吊耳10下端鉸接，擺臂11下端與第一彈簧板I上無大卷耳5包裹的小卷耳4鉸接，前吊耳9下端與第一彈簧板I上包裹有大卷耳5的小卷耳4鉸接，板簧的中間部位對稱設(shè)置有兩個(gè)U型螺栓12，板簧的上端面設(shè)置有螺栓壓板13，兩個(gè)U型螺栓12開口向下將螺栓壓板13和板簧整體由上到下層疊固定在車橋14的上端。
[0017]本實(shí)用新型采用上述方案，利用增加的第三彈簧板和第四彈簧板分散第一彈簧板與兩個(gè)U型螺栓接觸處的集中應(yīng)力，避免第一彈簧板及第二彈簧板局部受力過大造成的斷裂現(xiàn)象，達(dá)到了改善在惡劣地表環(huán)境下使用車輛時(shí)的板簧受力，延長了板簧的使用壽命，使得野外作業(yè)不受車輛板簧損壞的影響，工作可以持續(xù)展開，提高了工作的效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種特種車輛用的板簧結(jié)構(gòu)，包括第一彈簧板(I)、第二彈簧板(2)及平直式彈簧板組(3)，平直式彈簧板組(3)由上到下包括多個(gè)長度逐漸變小的平直式彈簧板，第一彈簧板(I)兩端均設(shè)置有小卷耳(4)，第二彈簧板(2) —端設(shè)置有大卷耳(5)，大卷耳(5)包裹于第一彈簧板(I) 一端的小卷耳(4)的外圓周面，第一彈簧板(I)、第二彈簧板(2)及平直式彈簧板組(3)按照由上到下的順序?qū)盈B為一個(gè)整體，其特征是:所述的第一彈簧板(I)上端面增加設(shè)置有第三彈簧板(6)和第四彈簧板(7)，第三彈簧板￠)、第四彈簧板(7)按照由上到下的順序?qū)盈B于第一彈簧板(I)的上端面，第三彈簧板(6)的長度小于第四彈簧板(7)，第四彈簧板(7)的長度小于第一彈簧板(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種車輛用的板簧結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的第三彈簧板(6)、第四彈簧板(7)的厚度與第一彈簧板(I)的厚度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種車輛用的板簧結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的第三彈簧板(6)的長度是340mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種車輛用的板簧結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的第四彈簧板(7)的長度是540mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種車輛用的板簧結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的平直式彈簧板組(3)中的平直式彈簧板的個(gè)數(shù)為8個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型具體涉及一種特種車輛用的板簧結(jié)構(gòu)，包括第一彈簧板、第二彈簧板、平直式彈簧板組及第一彈簧板上端不等長的第三彈簧板和第四彈簧板，在第三彈簧板上端面設(shè)置螺栓壓板，用兩個(gè)U型螺栓將第三彈簧板、第四彈簧板、第一彈簧板、第二彈簧板及平直式彈簧板組按照由上到下的順序?qū)盈B固定在車橋上端，第三彈簧板、第四彈簧板的設(shè)置分散了第一彈簧板與兩個(gè)U型螺栓連接處的集中應(yīng)力，達(dá)到改善在特殊地表使用車輛時(shí)板簧的受力狀況，延長了板簧的使用壽命。
【IPC分類】B60G11-02
【公開號(hào)】CN204278971
【申請?zhí)枴緾N201420719448
【發(fā)明人】鄺星海, 鄺錫漢
【申請人】保定北奧石油物探特種車輛制造有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月25日