一種汽車座椅四向頭枕的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅，尤其涉及汽車座椅上的頭枕。
【背景技術(shù)】
[0002]為了乘坐者更為舒適，汽車座椅的頭枕可以上下調(diào)節(jié)以及前后調(diào)節(jié)，現(xiàn)有技術(shù)中，頭枕的前后調(diào)節(jié)也類似于上下調(diào)節(jié)，采用塑料卡槽形式，在靈活性以及可靠性上顯得不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)更為合理的汽車座椅四向頭枕。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車座椅四向頭枕，包括頭枕骨架和發(fā)泡總成，所述的頭枕骨架包括縱向設(shè)置的導(dǎo)桿和用于支撐頭部的支撐桿，所述的支撐桿可相對(duì)所述的導(dǎo)桿前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于:所述的導(dǎo)桿的上部固定有限位檔桿，所述的限位檔桿設(shè)置為框型，所述的支撐桿包括有頭枕部和連接部，所述的連接部穿設(shè)限位檔桿的框型空間內(nèi)并被限位擋桿的前后兩側(cè)的前側(cè)檔桿和后側(cè)檔桿所限位，所述的導(dǎo)桿的上部橫向設(shè)置有連接軸，所述的連接部通過壓緊彈簧夾緊連接在所述的頭枕導(dǎo)桿的連接軸上，并可相對(duì)所述的連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]作為優(yōu)選，限位擋桿的左右兩側(cè)設(shè)置為可伸縮套接結(jié)構(gòu)。
[0007]作為優(yōu)選，連接部外包設(shè)有塑料護(hù)蓋。
[0008]作為優(yōu)選，導(dǎo)桿包括位于左右兩側(cè)的第一導(dǎo)桿和第二導(dǎo)桿，所述的第一導(dǎo)桿和第二導(dǎo)桿的上端向前彎設(shè)，且第一導(dǎo)桿與第二導(dǎo)桿之間連接有平行于連接軸的固定軸，所述的前側(cè)檔桿固定連接在所述的固定軸上。
[0009]作為優(yōu)選，連接部的上端向下翻設(shè)形成所述的頭枕部。
[0010]作為優(yōu)選，第一導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿上分別套設(shè)可相對(duì)滑動(dòng)的有第一導(dǎo)桿套和第二導(dǎo)桿套內(nèi)，所述的第一導(dǎo)桿和第二導(dǎo)桿上分別開設(shè)有限位槽，所述的第一導(dǎo)桿套和第二導(dǎo)桿套上分別設(shè)置可嵌入限位槽的限位鎖片，所述的限位鎖片通過彈簧連接按鈕。
[0011]頭枕通過導(dǎo)桿可實(shí)現(xiàn)上下滑動(dòng)，頭枕的前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)通過支撐桿來實(shí)現(xiàn)，由于支撐桿的連接部是通過壓緊彈簧夾緊連接在連接軸上的，故只要扳動(dòng)頭枕，就可以實(shí)現(xiàn)其前后運(yùn)動(dòng)，而且壓緊彈簧可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)，壓緊彈簧被壓緊后產(chǎn)生的摩擦力，可使頭枕支撐桿保持在行程內(nèi)的任意位置，從而實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)功能。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于連接部是穿設(shè)在限位檔桿的框型空間內(nèi)，則轉(zhuǎn)動(dòng)到一定位置，就會(huì)被限位檔桿的前側(cè)檔桿和后側(cè)檔桿所限位，即約束頭枕前后轉(zhuǎn)動(dòng)的行程。且限位位置可以通過限位檔桿的可伸縮套接結(jié)構(gòu)所調(diào)節(jié)。在連接部外包設(shè)有塑料護(hù)蓋，塑料護(hù)蓋將帶銳邊的金屬零件覆蓋，可避免突出的金屬銳邊傷害后排乘客，特別是碰撞時(shí)，后排乘客位置前移有可能頭部撞到前頭枕，此時(shí)塑料護(hù)蓋可避免后乘員頭部撞擊到金屬銳邊，可有效降低乘員的受傷程度。
[0012]頭枕的上下調(diào)節(jié)通過第一導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時(shí)，按動(dòng)按鈕，滑動(dòng)頭枕到所需位置，然后釋放按鈕，則限位鎖片嵌入在限位槽內(nèi)，則實(shí)現(xiàn)鎖定、上下調(diào)節(jié)。
[0013]頭枕部為連接部上端向下彎設(shè)形成，用于支撐乘員頭部，隨著連接部一起實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型通過過框型的限位檔桿實(shí)現(xiàn)，并可調(diào)節(jié)限位行程，結(jié)構(gòu)更為合理可靠，且可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型的另一狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型的另一狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是圖2的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是本實(shí)用新型的導(dǎo)桿的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0021]如圖1、2、3、4、5所示，一種汽車座椅四向頭枕，包括頭枕骨架和發(fā)泡總成，所述的頭枕骨架包括縱向設(shè)置的導(dǎo)桿6和用于支撐頭部的支撐桿，所述的支撐桿包括有頭枕部I和連接部4，且頭枕部I為連接部的上端向下翻設(shè)形成，支撐桿可相對(duì)所述的導(dǎo)桿6前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)。導(dǎo)桿的上部固定有限位檔桿5，所述的限位檔桿5設(shè)置為框型，連接部4穿設(shè)限位檔桿5的框型空間內(nèi)并被限位擋桿的前后兩側(cè)的前側(cè)檔桿2和后側(cè)檔桿3所限位，所述的導(dǎo)桿的上部橫向設(shè)置有連接軸9，所述的連接部通過壓緊彈簧8夾緊連接在所述的頭枕導(dǎo)桿的連接軸9上，并可相對(duì)所述的連接軸9轉(zhuǎn)動(dòng)。限位擋桿的左右兩側(cè)設(shè)置為可伸縮套接結(jié)構(gòu)。則前側(cè)檔桿2與后側(cè)檔桿3之間的行程可通過調(diào)節(jié)該可伸縮套接結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。連接部外包設(shè)有塑料護(hù)蓋。
[0022]導(dǎo)桿6包括位于左右兩側(cè)的第一導(dǎo)桿10和第二導(dǎo)桿11，所述的第一導(dǎo)桿和第二導(dǎo)桿的上端向前彎設(shè)，且第一導(dǎo)桿與第二導(dǎo)桿之間連接有平行于連接軸的固定軸12，所述的前側(cè)檔桿固定連接在所述的固定軸12上。第一導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿上分別套設(shè)可相對(duì)滑動(dòng)的有第一導(dǎo)桿套14和第二導(dǎo)桿套13內(nèi)，所述的第一導(dǎo)桿和第二導(dǎo)桿上分別開設(shè)有限位槽16，所述的第一導(dǎo)桿套和第二導(dǎo)桿套上分別設(shè)置可嵌入限位槽的限位鎖片15，所述的限位鎖片通過彈簧連接按鈕17。
[0023]頭枕通過導(dǎo)桿6可實(shí)現(xiàn)上下滑動(dòng)，頭枕的前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)通過支撐桿來實(shí)現(xiàn)，由于支撐桿的連接部4是通過壓緊彈簧8夾緊連接在連接軸9上的，故只要扳動(dòng)頭枕，就可以實(shí)現(xiàn)其前后運(yùn)動(dòng)，而且壓緊彈簧可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)，壓緊彈簧被壓緊后產(chǎn)生的摩擦力，可使頭枕支撐桿保持在行程內(nèi)的任意位置，從而實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)功能。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于連接部是穿設(shè)在限位檔桿5的框型空間內(nèi)，則轉(zhuǎn)動(dòng)到一定位置，就會(huì)被限位檔桿的前側(cè)檔桿2和后側(cè)檔桿3所限位，即約束頭枕前后轉(zhuǎn)動(dòng)的行程。且限位位置可以通過限位檔桿的可伸縮套接結(jié)構(gòu)所調(diào)節(jié)。在連接部外包設(shè)有塑料護(hù)蓋7，塑料護(hù)蓋將帶銳邊的金屬零件覆蓋，可避免突出的金屬銳邊傷害后排乘客，特別是碰撞時(shí)，后排乘客位置前移有可能頭部撞到前頭枕，此時(shí)塑料護(hù)蓋可避免后乘員頭部撞擊到金屬銳邊，可有效降低乘員的受傷程度。
[0024]頭枕的上下調(diào)節(jié)通過第一導(dǎo)桿10、第二導(dǎo)桿11調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時(shí)，按動(dòng)按鈕，滑動(dòng)頭枕到所需位置，然后釋放按鈕，則限位鎖片嵌入在限位槽內(nèi)，則實(shí)現(xiàn)鎖定、上下調(diào)節(jié)。
[0025]頭枕部I為連接部上端向下彎設(shè)形成，用于支撐乘員頭部，隨著連接部一起實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]本實(shí)用新型通過過框型的限位檔桿實(shí)現(xiàn)，并可調(diào)節(jié)限位行程，結(jié)構(gòu)更為合理可靠，且可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅四向頭枕，包括頭枕骨架和發(fā)泡總成，所述的頭枕骨架包括縱向設(shè)置的導(dǎo)桿和用于支撐頭部的支撐桿，所述的支撐桿可相對(duì)所述的導(dǎo)桿前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于:所述的導(dǎo)桿的上部固定有限位檔桿，所述的限位檔桿設(shè)置為框型，所述的支撐桿包括有頭枕部和連接部，所述的連接部穿設(shè)限位檔桿的框型空間內(nèi)并被限位擋桿的前后兩側(cè)的前側(cè)檔桿和后側(cè)檔桿所限位，所述的導(dǎo)桿的上部橫向設(shè)置有連接軸，所述的連接部通過壓緊彈簧夾緊連接在所述的頭枕導(dǎo)桿的連接軸上，并可相對(duì)所述的連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅四向頭枕，其特征在于:所述的限位擋桿的左右兩側(cè)設(shè)置為可伸縮套接結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅四向頭枕，其特征在于:所述的連接部外包設(shè)有塑料護(hù)蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅四向頭枕，其特征在于:所述的導(dǎo)桿包括位于左右兩側(cè)的第一導(dǎo)桿和第二導(dǎo)桿，所述的第一導(dǎo)桿和第二導(dǎo)桿的上端向前彎設(shè)，且第一導(dǎo)桿與第二導(dǎo)桿之間連接有平行于連接軸的固定軸，所述的前側(cè)檔桿固定連接在所述的固定軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車座椅四向頭枕，其特征在于:連接部的上端向下翻設(shè)形成所述的頭枕部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車座椅四向頭枕，其特征在于:所述的第一導(dǎo)桿、第二導(dǎo)桿上分別套設(shè)可相對(duì)滑動(dòng)的有第一導(dǎo)桿套和第二導(dǎo)桿套內(nèi)，所述的第一導(dǎo)桿和第二導(dǎo)桿上分別開設(shè)有限位槽，所述的第一導(dǎo)桿套和第二導(dǎo)桿套上分別設(shè)置可嵌入限位槽的限位鎖片，所述的限位鎖片通過彈簧連接按鈕。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅四向頭枕，包括頭枕骨架和發(fā)泡總成，頭枕骨架包括縱向設(shè)置的導(dǎo)桿和用于支撐頭部的支撐桿，支撐桿可相對(duì)所述的導(dǎo)桿前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)桿的上部固定有限位檔桿，限位檔桿設(shè)置為框型，支撐桿包括有頭枕部和連接部，連接部穿設(shè)限位檔桿的框型空間內(nèi)并被限位擋桿的前后兩側(cè)的前側(cè)檔桿和后側(cè)檔桿所限位，導(dǎo)桿的上部橫向設(shè)置有連接軸，連接部通過壓緊彈簧夾緊連接在所述的頭枕導(dǎo)桿的連接軸上，并可相對(duì)所述的連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型通過框型的限位檔桿實(shí)現(xiàn)，并可調(diào)節(jié)限位行程，結(jié)構(gòu)更為合理可靠，且可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)。
【IPC分類】B60N2-48
【公開號(hào)】CN204279155
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420627759
【發(fā)明人】楊華
【申請(qǐng)人】浙江吉俱泰汽車內(nèi)飾有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年10月28日