控制臂總成和汽車懸架系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛制造技術(shù)，尤其涉及一種控制臂總成和汽車懸架系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]懸架系統(tǒng)是汽車上的重要組成部分，對(duì)汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性有很大的影響。汽車控制臂總成，也稱控制臂為擺臂，作為汽車懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，用于將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時(shí)保證車輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)。
[0003]現(xiàn)有的控制臂總成包括控制臂和控制臂襯套，控制臂襯套穿過突出于控制臂安裝面的螺栓，一螺母螺鎖在螺栓的末端，從而將控制臂襯套固定在螺母與控制臂安裝面之間。在對(duì)控制臂和控制臂襯套進(jìn)行安裝時(shí)，需要扭緊螺母從而將控制臂襯套與控制臂連接在一起，但在實(shí)際安裝時(shí)，往往在扭緊螺母時(shí)，控制臂襯套會(huì)隨之相對(duì)控制臂轉(zhuǎn)動(dòng)，造成裝配尺寸超差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種控制臂總成和汽車懸架系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中在扭緊螺母時(shí)，控制臂襯套會(huì)隨之相對(duì)控制臂轉(zhuǎn)動(dòng)，造成裝配尺寸超差的技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型的一個(gè)方面是提供一種控制臂總成，包括控制臂和控制臂襯套，所述控制臂襯套設(shè)置有一通孔，所述控制臂的安裝面突出設(shè)置有一螺栓，所述螺栓穿過所述控制臂襯套的通孔，一螺母螺鎖在所述螺栓的末端，與所述安裝面相接觸的所述控制臂襯套的接觸面上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)；所述安裝面上與所述防滑結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有防滑花紋。
[0006]如上所述的控制臂總成，所述防滑花紋包括滾壓直紋花紋和/或滾壓網(wǎng)紋花紋。
[0007]如上所述的控制臂總成，所述防滑結(jié)構(gòu)為鋸齒型凸起。
[0008]如上所述的控制臂總成，所述鋸齒型凸起為環(huán)繞所述通孔的帶狀齒型凸起。
[0009]本實(shí)用新型的另一個(gè)方面是提供一種汽車懸架系統(tǒng)，包括控制臂總成，所述控制臂總成包括控制臂和控制臂襯套，所述控制臂襯套設(shè)置有一通孔，所述控制臂的安裝面突出設(shè)置有一螺栓，所述螺栓穿過所述控制臂襯套的通孔，一螺母螺鎖在所述螺栓的末端，與所述安裝面相接觸的所述控制臂襯套的接觸面上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)；所述安裝面上與所述防滑結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有防滑花紋。
[0010]如上所述的汽車懸架系統(tǒng)，所述防滑花紋包括滾壓直紋花紋和/或滾壓網(wǎng)紋花紋。
[0011]如上所述的汽車懸架系統(tǒng)，所述防滑結(jié)構(gòu)為鋸齒型凸起。
[0012]如上所述的汽車懸架系統(tǒng)，所述鋸齒型凸起為環(huán)繞所述通孔的帶狀齒型凸起。
[0013]本實(shí)用新型提供的控制臂總成和汽車懸架系統(tǒng)，控制臂總成包括控制臂和控制臂襯套，且控制臂襯套設(shè)置有一通孔，控制臂的安裝面突出設(shè)置有一螺栓，螺栓穿過所述控制臂襯套的通孔，一螺母螺鎖在螺栓的末端，在此基礎(chǔ)上，通過在與安裝面相接觸的控制臂襯套的接觸面上設(shè)置防滑結(jié)構(gòu)，以及安裝面上與防滑結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有防滑花紋，從而使得防滑結(jié)構(gòu)與防滑花紋在安裝過程中，能夠相互配合，增加控制臂與控制臂襯套之間的摩擦力，避免在扭緊螺母的過程中控制臂襯套相對(duì)于控制臂轉(zhuǎn)動(dòng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在扭緊螺母時(shí)，控制臂襯套會(huì)隨之相對(duì)控制臂轉(zhuǎn)動(dòng)，造成裝配尺寸超差的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0014]圖1為控制臂總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的控制臂襯套2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的控制臂I的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1為控制臂總成的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，控制臂I與控制臂襯套2相互連接，控制臂襯套2呈圓柱形，并沿軸向設(shè)有一貫穿的中心孔，控制臂I的末端設(shè)有螺栓11，控制臂I的螺栓11穿過控制臂襯套2的通孔，并由一螺母3螺鎖于螺栓11的末端。
[0018]可見，在進(jìn)行安裝時(shí)，需要扭緊螺母3從而將控制臂襯套2與控制臂I連接在一起，在實(shí)際安裝時(shí)，往往在扭緊螺母3時(shí)，控制臂襯套3會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，造成裝配尺寸超差。
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的控制臂總成，通過增強(qiáng)控制臂襯套2與控制臂I的摩擦力，解決現(xiàn)有技術(shù)中在扭緊螺母3時(shí)，控制臂襯套2會(huì)隨之相對(duì)控制臂I轉(zhuǎn)動(dòng)，造成裝配尺寸超差的技術(shù)問題。
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的控制臂襯套2的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，控制臂襯套2包括:一方形連接部21和一圓柱形套筒部22。
[0021]套筒部22設(shè)置在連接部21的一側(cè)，套筒部22的圓柱體的圓形底面作為接觸面，用于在安裝過程中與控制臂I的安裝面相接觸。套筒部22沿軸線方向設(shè)置有一通孔，在接觸面上沿通孔外周設(shè)置環(huán)繞通孔的帶狀齒型凸起23。
[0022]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到，該帶狀齒型凸起23僅作為一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，還可以為點(diǎn)狀凸起，或者其他形式的鋸齒型凸起，甚至還可為其他形式的防滑結(jié)構(gòu)。
[0023]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的控制臂I的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，
[0024]控制臂I的安裝面12上突出設(shè)置有一螺栓11，螺栓11可通過套筒部22沿軸線方向設(shè)置的通孔穿出套筒部22。
[0025]控制臂I的安裝面12上設(shè)置有防滑花紋，該防滑花紋包括滾壓直紋花紋和/或滾壓網(wǎng)紋花紋。
[0026]控制臂I的安裝面12上所設(shè)置的防滑花紋分布在整個(gè)安裝面上。
[0027]需要說明的是，安裝面12上所設(shè)置的防滑花紋分布在整個(gè)安裝面12上僅作為一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到，防滑花紋與控制臂襯套的接觸面上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置即可，使得防滑結(jié)構(gòu)與防滑花紋在安裝過程中，能夠相互配合，增加控制臂I與控制臂襯套2之間的摩擦力，避免在扭緊螺母3的過程中控制臂襯套2相對(duì)于控制臂I轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0028]本實(shí)施例中，在控制臂總成包括控制臂和控制臂襯套，且控制臂襯套設(shè)置有一通孔，控制臂的安裝面突出設(shè)置有一螺栓，螺栓穿過所述控制臂襯套的通孔，一螺母螺鎖在螺栓的末端的基礎(chǔ)上，通過在與安裝面相接觸的控制臂襯套的接觸面上設(shè)置防滑結(jié)構(gòu)，以及安裝面上與防滑結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有防滑花紋，從而使得防滑結(jié)構(gòu)與防滑花紋在安裝過程中，能夠相互配合，增加控制臂與控制臂襯套之間的摩擦力，避免在扭緊螺母的過程中控制臂襯套相對(duì)于控制臂轉(zhuǎn)動(dòng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在扭緊螺母時(shí)，控制臂襯套會(huì)隨之相對(duì)控制臂轉(zhuǎn)動(dòng)，造成裝配尺寸超差的技術(shù)問題。
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車懸架系統(tǒng)，包括如上一實(shí)施例所述的控制臂總成。
[0030]具體的，控制臂總成包括控制臂和控制臂襯套，所述控制臂襯套設(shè)置有一通孔，所述控制臂的安裝面突出設(shè)置有一螺栓，所述螺栓穿過所述控制臂襯套的通孔，一螺母螺鎖在所述螺栓的末端，與所述安裝面相接觸的所述控制臂襯套的接觸面上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)；所述安裝面上與所述防滑結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有防滑花紋。
[0031]進(jìn)一步，所述防滑花紋包括滾壓直紋花紋和/或滾壓網(wǎng)紋花紋。
[0032]進(jìn)一步，所述防滑結(jié)構(gòu)為鋸齒型凸起。
[0033]更進(jìn)一步，所述鋸齒型凸起為環(huán)繞所述通孔的帶狀齒型凸起。
[0034]本實(shí)施例所提供的汽車懸架系統(tǒng)，包括控制臂總成，該控制臂總成又包括控制臂和控制臂襯套，且控制臂襯套設(shè)置有一通孔，控制臂的安裝面突出設(shè)置有一螺栓，螺栓穿過所述控制臂襯套的通孔，一螺母螺鎖在螺栓的末端，通過在與安裝面相接觸的控制臂襯套的接觸面上設(shè)置防滑結(jié)構(gòu)，以及安裝面上與防滑結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有防滑花紋，從而使得防滑結(jié)構(gòu)與防滑花紋在安裝過程中，能夠相互配合，增加控制臂與控制臂襯套之間的摩擦力，避免在扭緊螺母的過程中控制臂襯套相對(duì)于控制臂轉(zhuǎn)動(dòng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在扭緊螺母時(shí)，控制臂襯套會(huì)隨之相對(duì)控制臂轉(zhuǎn)動(dòng)，造成裝配尺寸超差的技術(shù)問題。
[0035]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種控制臂總成，包括控制臂和控制臂襯套，所述控制臂襯套設(shè)置有一通孔，所述控制臂的安裝面突出設(shè)置有一螺栓，所述螺栓穿過所述控制臂襯套的通孔，一螺母螺鎖在所述螺栓的末端，其特征在于， 與所述安裝面相接觸的所述控制臂襯套的接觸面上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)； 所述安裝面上與所述防滑結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有防滑花紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制臂總成，其特征在于， 所述防滑花紋包括滾壓直紋花紋和/或滾壓網(wǎng)紋花紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制臂總成，其特征在于， 所述防滑結(jié)構(gòu)為鋸齒型凸起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制臂總成，其特征在于， 所述鋸齒型凸起為環(huán)繞所述通孔的帶狀齒型凸起。
5.一種汽車懸架系統(tǒng)，包括控制臂總成，所述控制臂總成包括控制臂和控制臂襯套，所述控制臂襯套設(shè)置有一通孔，所述控制臂的安裝面突出設(shè)置有一螺栓，所述螺栓穿過所述控制臂襯套的通孔，一螺母螺鎖在所述螺栓的末端，其特征在于， 與所述安裝面相接觸的所述控制臂襯套的接觸面上設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)； 所述安裝面上與所述防滑結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有防滑花紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車懸架系統(tǒng)，其特征在于， 所述防滑花紋包括滾壓直紋花紋和/或滾壓網(wǎng)紋花紋。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車懸架系統(tǒng)，其特征在于， 所述防滑結(jié)構(gòu)為鋸齒型凸起。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車懸架系統(tǒng)，其特征在于， 所述鋸齒型凸起為環(huán)繞所述通孔的帶狀齒型凸起。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種控制臂總成和汽車懸架系統(tǒng)，控制臂總成包括控制臂和控制臂襯套，且控制臂襯套設(shè)置有一通孔，控制臂的安裝面突出設(shè)置有一螺栓，螺栓穿過所述控制臂襯套的通孔，一螺母螺鎖在螺栓的末端，通過在與安裝面相接觸的控制臂襯套的接觸面上設(shè)置防滑結(jié)構(gòu)，以及安裝面上與防滑結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有防滑花紋，從而使得防滑結(jié)構(gòu)與防滑花紋在安裝過程中，能夠相互配合，增加控制臂與控制臂襯套之間的摩擦力，避免在扭緊螺母的過程中控制臂襯套相對(duì)于控制臂轉(zhuǎn)動(dòng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在扭緊螺母時(shí)，控制臂襯套會(huì)隨之相對(duì)控制臂轉(zhuǎn)動(dòng)，造成裝配尺寸超差的技術(shù)問題。
【IPC分類】B60G7-00
【公開號(hào)】CN204354753
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420712670
【發(fā)明人】姜金玉, 郝俊杰, 王鳳仙
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年11月24日