橋殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛領(lǐng)域，特別涉及一種橋殼。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車(chē)輛驅(qū)動(dòng)橋鑄造橋殼主要有分段式橋殼和整體式橋殼。分段式橋殼已極少使用，整體式橋殼包括主減速器安裝部和從該主減速器安裝部朝向相反方向延伸出來(lái)的鋼板彈簧安裝部，所述鋼板彈簧安裝部向遠(yuǎn)離主減速器安裝部的方向延伸出連接部，所述連接部的端面設(shè)置有用于安置制動(dòng)器底板的法蘭，由于鋼板彈簧安裝部的橫截面為方形，而為了保證法蘭的連接強(qiáng)度，連接部的端面為圓形，因此連接部形成了方截面-圓截面的過(guò)渡區(qū)，而連接部的長(zhǎng)度較短，導(dǎo)致過(guò)渡區(qū)的截面也較短，無(wú)法獲得平緩的截面形狀變化，無(wú)法達(dá)到橋殼強(qiáng)度和剛度的設(shè)計(jì)需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種橋殼，該橋殼具有良好的強(qiáng)度和剛度。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)手段解決上述問(wèn)題:一種橋殼，包括主減速器安裝部和從該主減速器安裝部朝向相反方向延伸出來(lái)的鋼板彈簧安裝部，所述鋼板彈簧安裝部向遠(yuǎn)離主減速器安裝部的方向延伸出連接部，所述連接部的端面設(shè)置有用于安置制動(dòng)器底板的法蘭，所述連接部橫截面為方形，連接部遠(yuǎn)離鋼板彈簧安裝部的一端的四個(gè)頂角設(shè)置有加強(qiáng)塊，所述法蘭、加強(qiáng)塊和連接部整體形成。
[0005]進(jìn)一步，所述主減速器安裝部設(shè)置有后蓋，所述后蓋與主減速器安裝部的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0006]進(jìn)一步，所述鋼板彈簧安裝部上設(shè)置有鋼板彈簧座，所述鋼板彈簧座與鋼板彈簧安裝部整體形成。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的橋殼，包括主減速器安裝部和從該主減速器安裝部朝向相反方向延伸出來(lái)的鋼板彈簧安裝部，所述鋼板彈簧安裝部向遠(yuǎn)離主減速器安裝部的方向延伸出連接部，所述連接部的端面設(shè)置有用于安置制動(dòng)器底板的法蘭，所述連接部橫截面為方形，連接部遠(yuǎn)離鋼板彈簧安裝部的一端的四個(gè)頂角設(shè)置有加強(qiáng)塊，所述法蘭、加強(qiáng)塊和連接部整體形成。該結(jié)構(gòu)的橋殼，具有很好的強(qiáng)度和剛度，大大提高了橋殼的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為A-A視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，如圖1-2所示:一種橋殼，包括主減速器安裝部I和從該主減速器安裝部朝向相反方向延伸出來(lái)的鋼板彈簧安裝部2，所述鋼板彈簧安裝部向遠(yuǎn)離主減速器安裝部的方向延伸出連接部3，所述連接部的端面設(shè)置有用于安置制動(dòng)器底板的法蘭4，所述連接部橫截面為方形，連接部遠(yuǎn)離鋼板彈簧安裝部的一端的四個(gè)頂角設(shè)置有加強(qiáng)塊5，所述法蘭、加強(qiáng)塊和連接部整體形成。該結(jié)構(gòu)的橋殼，連接部的橫截面為方形，沒(méi)有形成方截面-圓截面的過(guò)渡區(qū)，因此強(qiáng)度和剛度很好，同時(shí)，法蘭與連接部的連接處設(shè)置有加強(qiáng)塊，且法蘭、加強(qiáng)塊與連接部整體形成，因此能保證法蘭的連接強(qiáng)度。綜上所述，該結(jié)構(gòu)的橋殼，具有很好的強(qiáng)度和剛度，大大提高了橋殼的使用壽命。
[0012]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主減速器安裝部設(shè)置有后蓋6，所述后蓋與主減速器安裝部的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋7。加強(qiáng)筋的設(shè)置進(jìn)一步增強(qiáng)了橋殼中部的強(qiáng)度。
[0013]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鋼板彈簧安裝部上設(shè)置有鋼板彈簧座8，所述鋼板彈簧座與鋼板彈簧安裝部整體形成。此種結(jié)構(gòu)能保證鋼板彈簧座的連接強(qiáng)度。
[0014]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋殼，包括主減速器安裝部(I)和從該主減速器安裝部朝向相反方向延伸出來(lái)的鋼板彈簧安裝部(2)，所述鋼板彈簧安裝部向遠(yuǎn)離主減速器安裝部的方向延伸出連接部(3)，所述連接部的端面設(shè)置有用于安置制動(dòng)器底板的法蘭(4)，其特征在于:所述連接部橫截面為方形，連接部遠(yuǎn)離鋼板彈簧安裝部的一端的四個(gè)頂角設(shè)置有加強(qiáng)塊(5)，所述法蘭、加強(qiáng)塊和連接部整體形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋殼，其特征在于:所述主減速器安裝部設(shè)置有后蓋(6)，所述后蓋與主減速器安裝部的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋(7 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1-2任意一項(xiàng)所述的橋殼，其特征在于:所述鋼板彈簧安裝部上設(shè)置有鋼板彈簧座(8 )，所述鋼板彈簧座與鋼板彈簧安裝部整體形成。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橋殼，包括主減速器安裝部和從該主減速器安裝部朝向相反方向延伸出來(lái)的鋼板彈簧安裝部，所述鋼板彈簧安裝部向遠(yuǎn)離主減速器安裝部的方向延伸出連接部，所述連接部的端面設(shè)置有用于安置制動(dòng)器底板的法蘭，所述連接部橫截面為方形，連接部遠(yuǎn)離鋼板彈簧安裝部的一端的四個(gè)頂角設(shè)置有加強(qiáng)塊，所述法蘭、加強(qiáng)塊和連接部整體形成。該結(jié)構(gòu)的橋殼，具有很好的強(qiáng)度和剛度，大大提高了橋殼的使用壽命。
【IPC分類(lèi)】B60B35-16
【公開(kāi)號(hào)】CN204383091
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420756227
【發(fā)明人】呂本強(qiáng)
【申請(qǐng)人】重慶永重重工有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月5日