汽車座椅平衡系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅平衡系統(tǒng)，屬于汽車制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在不平整的路面行駛時，車內(nèi)的座椅也會隨著路面而起伏搖擺，這不但會給乘客帶來不舒適的乘坐感覺，更會導(dǎo)致某些乘客出現(xiàn)暈車現(xiàn)象，因而如何使汽車的座椅不隨汽車的傾斜而傾斜，是提高汽車乘坐舒適度，減小暈車概率的一項重要研宄。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，功能全面的汽車座椅平衡系統(tǒng)。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:汽車座椅平衡系統(tǒng)包括滾球、感應(yīng)器、控制器和調(diào)節(jié)架，感應(yīng)器為圓柱形，滾球位于感應(yīng)器的內(nèi)部，感應(yīng)器固定在汽車座椅的內(nèi)部，感應(yīng)器的底部設(shè)置有壓力傳感器，壓力傳感器與控制器電連接，調(diào)節(jié)架固定在感應(yīng)器的下表面，調(diào)節(jié)架的截面為十字形，調(diào)節(jié)架上設(shè)置有四個調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿與汽車的底面相連接，調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置與控制器電連接，當(dāng)汽車傾斜時，滾球在感應(yīng)器內(nèi)向傾斜方向滾動，壓力傳感器感應(yīng)出壓力方向與壓力變化值，并把數(shù)據(jù)發(fā)送給控制器，控制器接收信息并根據(jù)壓力變化值利用三角函數(shù)分析出汽車的傾斜角度，然后把數(shù)據(jù)發(fā)送給調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置根據(jù)數(shù)據(jù)對調(diào)節(jié)桿進(jìn)行長度調(diào)節(jié)，使調(diào)節(jié)架重新回到水平位置，之后壓力傳感器感應(yīng)到滾球壓力即為滾球所受重力，則把信號傳遞給控制器，控制器停止調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)。
[0005]作為優(yōu)選，調(diào)節(jié)裝置包括液壓泵，液壓泵上設(shè)置有伸縮桿，伸縮桿與調(diào)節(jié)架相連接，通過液壓泵來實現(xiàn)調(diào)節(jié)桿的伸長與縮短，使調(diào)節(jié)更加快速穩(wěn)定，即使面對不同重量的乘客，也不會帶來影響。
[0006]作為優(yōu)選，液壓泵上設(shè)置有電磁啟動裝置，電磁啟動裝置與控制器電連接，電磁啟動裝置接收控制器發(fā)出的所需調(diào)節(jié)的長度數(shù)據(jù)，并進(jìn)行調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了液壓泵的自動控制，使液壓泵的調(diào)節(jié)更加準(zhǔn)確高效。
[0007]作為優(yōu)選，伸縮桿與調(diào)節(jié)架的連接處設(shè)置有萬向節(jié)，可使調(diào)節(jié)桿與調(diào)節(jié)架的連接處能自由轉(zhuǎn)動，避免在四個調(diào)節(jié)桿的長度不同時，調(diào)節(jié)桿上產(chǎn)生扭矩而造成調(diào)節(jié)桿的損壞。
[0008]作為優(yōu)選，感應(yīng)器為全封閉結(jié)構(gòu)，避免了灰塵、異物進(jìn)入感應(yīng)器而影響滾球的滾動，進(jìn)而影響壓力傳感器對壓力的感應(yīng)。
[0009]作為優(yōu)選，感應(yīng)器的外壁設(shè)置有圓柱形的隔音罩，可隔絕噪音，避免滾球滾動沖擊感應(yīng)器側(cè)壁時的噪音影響乘客的乘坐。
[0010]作為優(yōu)選，調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有圓柱形的活性護(hù)套，活性護(hù)套覆蓋在調(diào)節(jié)桿上，避免了灰塵和異物卷入調(diào)節(jié)桿而造成調(diào)節(jié)裝置卡殼，影響座椅水平的調(diào)節(jié)。
[0011]作為優(yōu)選，調(diào)節(jié)桿上還設(shè)置有硬質(zhì)彈簧，在汽車傾斜時，調(diào)節(jié)裝置啟動，此時座椅會有一定幅度的晃動，采用硬質(zhì)彈簧進(jìn)行緩沖，將晃動的幅度減小到最低，避免對乘客的乘坐造成影響。
[0012]作為優(yōu)選，調(diào)節(jié)桿上還設(shè)置有圓錐形的支座，支座固定在調(diào)節(jié)桿與汽車底面的連接處，在汽車傾斜時，該連接處會受到較大的扭矩，通過支座的設(shè)計，使調(diào)節(jié)桿與汽車底面的連接更穩(wěn)定，避免調(diào)節(jié)桿與汽車底面的連接處發(fā)生斷裂。
[0013]作為優(yōu)選，感應(yīng)器上設(shè)置有油嘴，當(dāng)滾球的滾動靈敏度下降時，可通過油嘴加入潤滑油，以確保滾球能靈敏地滾動。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果:本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、新穎，通過滾球與壓力傳感器來測量出汽車的傾斜方向與傾斜角度，再由控制器對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，最后由調(diào)節(jié)裝置來控制調(diào)節(jié)桿的長度，使座椅重新回到水平位置，調(diào)節(jié)速度快，效果顯著。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]標(biāo)號說明:1 一滾球，2 —感應(yīng)器，3 —控制器，4 一調(diào)節(jié)架，5 —壓力傳感器，6 —調(diào)節(jié)桿，7 一調(diào)節(jié)裝置。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0018]如圖1所示，本實施例的汽車座椅平衡系統(tǒng)包括滾球1、感應(yīng)器2、控制器3和調(diào)節(jié)架4，感應(yīng)器2為圓柱形，滾球I位于感應(yīng)器2的內(nèi)部，感應(yīng)器2固定在汽車座椅的內(nèi)部，感應(yīng)器2的底部設(shè)置有壓力傳感器5，壓力傳感器5與控制器3電連接，調(diào)節(jié)架4固定在感應(yīng)器2的下表面，調(diào)節(jié)架4的截面為十字形，調(diào)節(jié)架4上設(shè)置有四個調(diào)節(jié)桿6，調(diào)節(jié)桿6與汽車的底面相連接，調(diào)節(jié)桿6上設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置7，調(diào)節(jié)裝置7與控制器3電連接，當(dāng)汽車傾斜時，滾球I在感應(yīng)器2內(nèi)向傾斜方向滾動，壓力傳感器5感應(yīng)出壓力方向與壓力變化值，并把數(shù)據(jù)發(fā)送給控制器3，控制器3接收信息并根據(jù)壓力變化值利用三角函數(shù)分析出汽車的傾斜角度，然后把數(shù)據(jù)發(fā)送給調(diào)節(jié)裝置7，調(diào)節(jié)裝置7根據(jù)數(shù)據(jù)對調(diào)節(jié)桿6進(jìn)行長度調(diào)節(jié)，使調(diào)節(jié)架4重新回到水平位置，之后壓力傳感器5感應(yīng)到滾球I壓力即為滾球所受重力，則把信號傳遞給控制器3，控制器3停止調(diào)節(jié)裝置7的調(diào)節(jié)。
[0019]調(diào)節(jié)裝置7包括液壓泵，液壓泵上設(shè)置有伸縮桿，伸縮桿與調(diào)節(jié)架相連接，通過液壓泵來實現(xiàn)調(diào)節(jié)桿6的伸長與縮短，使調(diào)節(jié)更加快速穩(wěn)定，即使面對不同重量的乘客，也不會帶來影響。
[0020]液壓泵上設(shè)置有電磁啟動裝置，電磁啟動裝置與控制器3電連接，電磁啟動裝置接收控制器3發(fā)出的所需調(diào)節(jié)的長度數(shù)據(jù)，并進(jìn)行調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了液壓泵的自動控制，使液壓泵的調(diào)節(jié)更加準(zhǔn)確高效。
[0021]伸縮桿與調(diào)節(jié)架4的連接處設(shè)置有萬向節(jié)，可使調(diào)節(jié)桿6與調(diào)節(jié)架4的連接處能自由轉(zhuǎn)動，避免在四個調(diào)節(jié)桿6的長度不同時，調(diào)節(jié)桿6上產(chǎn)生扭矩而造成調(diào)節(jié)桿6的損壞。
[0022]感應(yīng)器2為全封閉結(jié)構(gòu)，避免了灰塵、異物進(jìn)入感應(yīng)器2而影響滾球I的滾動，進(jìn)而影響壓力傳感器5對壓力的感應(yīng)。
[0023]感應(yīng)器2的外壁設(shè)置有圓柱形的隔音罩，可隔絕噪音，避免滾球I滾動沖擊感應(yīng)器側(cè)壁時的噪音影響乘客的乘坐。
[0024]調(diào)節(jié)桿6上設(shè)置有圓柱形的活性護(hù)套，活性護(hù)套覆蓋在調(diào)節(jié)桿6上，避免了灰塵和異物卷入調(diào)節(jié)桿6而造成調(diào)節(jié)裝置7卡殼，影響座椅水平的調(diào)節(jié)。
[0025]調(diào)節(jié)桿6上還設(shè)置有硬質(zhì)彈簧，在汽車傾斜時，調(diào)節(jié)裝置7啟動，此時座椅會有一定幅度的晃動，采用硬質(zhì)彈簧進(jìn)行緩沖，將晃動的幅度減小到最低，避免對乘客的乘坐造成影響。
[0026]調(diào)節(jié)桿6上還設(shè)置有圓錐形的支座，支座固定在調(diào)節(jié)桿6與汽車底面的連接處，在汽車傾斜時，該連接處會受到較大的扭矩，通過支座的設(shè)計，使調(diào)節(jié)桿6與汽車底面的連接更穩(wěn)定，避免調(diào)節(jié)桿與汽車底面的連接處發(fā)生斷裂。
[0027]感應(yīng)器2上設(shè)置有油嘴，當(dāng)滾球I的滾動靈敏度下降時，可通過油嘴加入潤滑油，以確保滾球I能靈敏地滾動
[0028]本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型所作的舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.汽車座椅平衡系統(tǒng)，其特征在于:包括滾球、感應(yīng)器、控制器和調(diào)節(jié)架，所述感應(yīng)器為圓柱形，所述滾球位于所述感應(yīng)器的內(nèi)部，所述感應(yīng)器固定在汽車座椅的內(nèi)部，所述感應(yīng)器的底部設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述控制器電連接，所述調(diào)節(jié)架固定在所述感應(yīng)器的下表面，所述調(diào)節(jié)架的截面為十字形，所述調(diào)節(jié)架上設(shè)置有四個調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿與汽車的底面相連接，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置與所述控制器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅平衡系統(tǒng)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)裝置包括液壓泵，所述液壓泵上設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿與所述調(diào)節(jié)架相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅平衡系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓泵上設(shè)置有電磁啟動裝置，所述電磁啟動裝置與所述控制器電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅平衡系統(tǒng)，其特征在于:所述伸縮桿與所述調(diào)節(jié)架的連接處設(shè)置有萬向節(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅平衡系統(tǒng)，其特征在于:所述感應(yīng)器為全封閉結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅平衡系統(tǒng)，其特征在于:所述感應(yīng)器的外壁設(shè)置有圓柱形的隔音罩。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅平衡系統(tǒng)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有圓柱形的活性護(hù)套。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車座椅平衡系統(tǒng)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)桿上還設(shè)置有硬質(zhì)彈費(fèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車座椅平衡系統(tǒng)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)桿上還設(shè)置有圓錐形的支座，所述支座固定在所述調(diào)節(jié)桿與汽車底面的連接處。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅平衡系統(tǒng)，其特征在于:所述感應(yīng)器上設(shè)置有油嘴。
【專利摘要】本實用新型涉及了一種汽車座椅平衡系統(tǒng)，包括滾球、感應(yīng)器、控制器和調(diào)節(jié)架，感應(yīng)器為圓柱形，滾球位于感應(yīng)器的內(nèi)部，感應(yīng)器固定在汽車座椅的內(nèi)部，感應(yīng)器的底部設(shè)置有壓力傳感器，壓力傳感器與控制器電連接，調(diào)節(jié)架固定在感應(yīng)器的下表面，調(diào)節(jié)架的截面為十字形，調(diào)節(jié)架上設(shè)置有四個調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿與汽車的底面相連接，調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置與控制器電連接。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、新穎，通過滾球與壓力傳感器來測量出汽車的傾斜方向與傾斜角度，再由控制器對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，最后由調(diào)節(jié)裝置來控制調(diào)節(jié)桿的長度，使座椅重新回到水平位置，調(diào)節(jié)速度快，效果顯著。
【IPC分類】B60N2-24
【公開號】CN204452117
【申請?zhí)枴緾N201520108817
【發(fā)明人】劉富豪, 王 華
【申請人】鹽城工學(xué)院
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月13日