一種純電動(dòng)汽車安全啟動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)汽車安全啟動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動(dòng)汽車由于不使用傳統(tǒng)能源，零污染、噪音低被譽(yù)為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。純電動(dòng)汽車沒有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)時(shí)沒有起動(dòng)機(jī)工作的過(guò)程，只需要將點(diǎn)火鑰匙擰到ON檔，車輛掛檔即可進(jìn)入可行駛狀態(tài)。這樣的純電動(dòng)車輛啟動(dòng)系統(tǒng)和啟動(dòng)方法容易讓人產(chǎn)生錯(cuò)誤操作，習(xí)慣了駕駛傳統(tǒng)車輛的駕駛員不會(huì)意識(shí)到，不用將點(diǎn)火鑰匙擰到START檔車輛就能加速行駛。當(dāng)點(diǎn)火鑰匙擰到ON檔且換擋面板位于D檔或R檔時(shí)，駕駛員或車上其他人員由于聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲或感覺不到車體的震動(dòng)，錯(cuò)誤的踩踏加速踏板時(shí)，車輛會(huì)產(chǎn)生不希望的移動(dòng)，如果車輛周圍有人，則會(huì)導(dǎo)致更為嚴(yán)重的人身傷害事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決上述問(wèn)題，提出了一種純電動(dòng)汽車安全啟動(dòng)系統(tǒng)，本方法使得駕駛員通過(guò)對(duì)純電動(dòng)汽車點(diǎn)火鑰匙的有意識(shí)操作和辨識(shí)明顯的光信號(hào)提示，完成純電動(dòng)汽車的安全啟動(dòng)過(guò)程。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種純電動(dòng)汽車安全啟動(dòng)控制系統(tǒng)，包括CAN總線組合儀表DASH，CAN總線組合儀表連接有集成電源INTEGRATED POWER、整車控制器V⑶、電池管理系統(tǒng)BMS和電機(jī)控制器MCU,電池管理系統(tǒng)BMS連接高壓主正接觸器，整車控制器VCU連接加速踏板AP和電機(jī)控制器MCU，整車控制器VCU還連接有高壓設(shè)備艙門狀態(tài)檢測(cè)開關(guān)、充電槍艙門狀態(tài)檢測(cè)開關(guān)、點(diǎn)火鑰匙開關(guān)、自檢指不燈和READY指不燈。
[0006]所述集成電源，為電動(dòng)打氣泵、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向泵、低壓蓄電池供電的輔助電源裝置。
[0007]所述READY指示燈，為GB/T 18384.2-2001《電動(dòng)汽車安全要求第2部分:功能安全和故障防護(hù)》要求的指示驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)的信號(hào)裝置，其標(biāo)識(shí)符合GB/T4094.2-2005《電動(dòng)汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志》之規(guī)定。
[0008]所述CAN總線組合儀表、集成電源、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器組成CAN總線外部網(wǎng)絡(luò)。
[0009]所述加速踏板、高壓設(shè)備艙門狀態(tài)檢測(cè)開關(guān)、充電槍艙門狀態(tài)檢測(cè)開關(guān)、點(diǎn)火鑰匙開關(guān)、自檢指示燈、READY指示燈與整車控制器通過(guò)物理線進(jìn)行連接。
[0010]基于上述系統(tǒng)的工作方法，包括以下步驟:
[0011](I)打開點(diǎn)火鑰匙的ON檔，整車控制系統(tǒng)的自檢指示燈點(diǎn)亮，整車控制器開始自檢；
[0012](2)自檢通過(guò)后，駕駛員將點(diǎn)火鑰匙擰到START檔，持續(xù)設(shè)定時(shí)間，READY指示燈點(diǎn)亮，啟動(dòng)過(guò)程結(jié)束；
[0013]所述步驟(I)中，若自檢指示燈開始有規(guī)律的頻閃，說(shuō)明自檢未通過(guò)，整車控制系統(tǒng)存在故障或不滿足車輛啟動(dòng)條件；若自檢指示燈熄滅，說(shuō)明自檢通過(guò)、
[0014]所述步驟⑴中，整車控制器自檢過(guò)程，包括如下步驟:
[0015](1-1)整車控制器通過(guò)CAN總線外網(wǎng)檢測(cè)電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)、集成電源是否有影響整車啟動(dòng)的故障代碼發(fā)出，若有則自檢不通過(guò)，若無(wú)則繼續(xù)執(zhí)行自檢操作；
[0016](1-2)整車控制器聯(lián)合電池管理系統(tǒng)控制預(yù)充接觸器和主正接觸器動(dòng)作，整車控制器判斷主正接觸器是否吸合，若沒有吸合則自檢不通過(guò)，若吸合則繼續(xù)執(zhí)行自檢操作；
[0017](1-3)整車控制器通過(guò)物理線檢測(cè)高壓設(shè)備艙門和充電槍艙門狀態(tài)，若艙門未全部關(guān)閉，則自檢不通過(guò)，若艙門全部關(guān)閉，則自檢通過(guò)，自檢指示燈熄滅，自檢過(guò)程結(jié)束。
[0018]所述步驟(2)中，可行駛狀態(tài)，為GB/T 18384.2-2001《電動(dòng)汽車安全要求第2部分:功能安全和故障防護(hù)》4.1規(guī)定的，只有在這種狀態(tài)，當(dāng)使用加速踏板時(shí)，車輛才能夠行使。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0020]1、本實(shí)用新型在純電動(dòng)汽車啟動(dòng)過(guò)程中增加點(diǎn)火鑰匙START檔的操作邏輯，避免了駕駛員無(wú)意識(shí)啟動(dòng)車輛的危險(xiǎn)；
[0021]2、本實(shí)用新型采用自檢指示燈和READY指示燈兩級(jí)信號(hào)裝置，方便駕駛員觀察純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)狀態(tài)，避免盲目操作點(diǎn)火鑰匙；
[0022]3、本實(shí)用新型在啟動(dòng)過(guò)程增加高壓設(shè)備艙門及充電槍艙門狀態(tài)檢測(cè)，啟動(dòng)安全性尚O
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型的安全啟動(dòng)方法流程圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型的整車控制系統(tǒng)自檢流程圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型的安全啟動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中，1、CAN總線組合儀表；2、集成電源；3、電池管理系統(tǒng)；4、高壓主正接觸器；5、加速踏板；6、電機(jī)控制器；7、高壓設(shè)備艙門狀態(tài)檢測(cè)開關(guān)；8、整車控制器；9、充電槍艙門狀態(tài)檢測(cè)開關(guān)；10、點(diǎn)火鑰匙開關(guān)；11、自檢指不燈；12、READY指不燈。
【具體實(shí)施方式】
:
[0027]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0028]如圖1所示，本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)汽車安全啟動(dòng)方法，駕駛員通過(guò)有意識(shí)的操作完成純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)過(guò)程，使車輛處于可行駛狀態(tài)，避免駕駛員無(wú)意識(shí)啟動(dòng)車輛的危險(xiǎn)。
[0029]具體地講，在步驟SlOl中，駕駛員打開點(diǎn)火鑰匙的ON檔，自檢指示燈點(diǎn)亮，整車控制系統(tǒng)開始步驟S102的自檢過(guò)程，此過(guò)程大概持續(xù)幾秒鐘。
[0030]在步驟S103中，判斷系統(tǒng)是否通過(guò)自檢過(guò)程，不通過(guò)則執(zhí)行步驟S105，自檢指示燈開始閃亮，提醒駕駛員檢查相關(guān)部件；通過(guò)則執(zhí)行步驟S104，自檢指示燈熄滅，可繼續(xù)執(zhí)行步驟S106，將點(diǎn)火鑰匙擰到START檔位置。
[0031]在步驟S107中，判斷START檔的接通時(shí)間是否彡3S，若不是則執(zhí)行步驟S108，READY指示燈不電路，然后返回步驟S106 ;若是則執(zhí)行步驟S109，READY指示燈點(diǎn)亮，整車處于可行駛狀態(tài)，啟動(dòng)過(guò)程結(jié)束。
[0032]圖2是整車控制系統(tǒng)的自檢流程，即步驟S102的子流程。
[0033]具體地講，在步驟S201中，整車控制器通過(guò)CAN總線外網(wǎng)檢測(cè)電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)和集成電源的故障狀態(tài)。在步驟S202中判斷是否無(wú)故障，若否則執(zhí)行步驟S208，自檢未通過(guò)；若是則執(zhí)行步驟S203，整車控制器聯(lián)合電池管理系統(tǒng)控制高壓主正接觸器動(dòng)作。
[0034]在步驟S204中，判斷高壓主正接觸器是否閉合，若否則執(zhí)行步驟S208，自檢未通過(guò)；若是則執(zhí)行步驟S205，整車控制器通過(guò)物理線檢測(cè)高壓設(shè)備艙門和充電槍艙門的開閉狀態(tài)。
[0035]在步驟S206中，判斷高壓設(shè)備艙門和充電槍艙門是否全部關(guān)閉，若否則執(zhí)行步驟S208，自檢未通過(guò)；若是則執(zhí)行步驟S207，自檢通過(guò)，自檢過(guò)程結(jié)束。
[0036]實(shí)施例一
[0037]如圖3所示，一種純電動(dòng)汽車安全啟動(dòng)系統(tǒng)，包括CAN總線組合儀表1、集成電源2、電池管理系統(tǒng)3、高壓主正接觸器4、加速踏板5、電機(jī)控制器6、高壓設(shè)備艙門狀態(tài)檢測(cè)開關(guān)7、整車控制器8、充電槍艙門狀態(tài)檢測(cè)開關(guān)9、點(diǎn)火鑰匙開關(guān)10、自檢指示燈11和READY指示燈12。
[0038]集成電源，指為電動(dòng)打氣泵、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向泵、低壓蓄電池供電的輔助電源裝置。
[0039]READY指示燈，為GB/T 18384.2-2001《電動(dòng)汽車安全要求第2部分:功能安全和故障防護(hù)》要求的指示驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)的信號(hào)裝置，其標(biāo)識(shí)符合GB/T4094.2-2005《電動(dòng)汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志》之規(guī)定。
[0040]所述CAN總線組合儀表、集成電源、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器組成CAN總線外部網(wǎng)絡(luò)。
[0041]加速踏板、高壓設(shè)備艙門狀態(tài)檢測(cè)開關(guān)、充電槍艙門狀態(tài)檢測(cè)開關(guān)、點(diǎn)火鑰匙開關(guān)、自檢指示燈、READY指示燈與整車控制器通過(guò)物理線進(jìn)行連接。
[0042]駕駛員打開點(diǎn)火鑰匙的ON檔，整車控制系統(tǒng)的自檢指示燈點(diǎn)亮，整車控制器開始自檢。等待幾秒鐘，若自檢指示燈開始有規(guī)律的頻閃，說(shuō)明自檢未通過(guò)，整車控制系統(tǒng)存在故障或不滿足車輛啟動(dòng)條件。若自檢指示燈熄滅，說(shuō)明自檢通過(guò)。自檢通過(guò)后，駕駛員將點(diǎn)火鑰匙擰到START檔，持續(xù)3S或3S以上，READY指示燈點(diǎn)亮，啟動(dòng)過(guò)程結(jié)束。此時(shí)車輛處于可行駛狀態(tài)。
[0043]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種純電動(dòng)汽車安全啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征是:包括CAN總線組合儀表DASH，CAN總線組合儀表連接有集成電源INTEGRATED POWER、整車控制器VCU、電池管理系統(tǒng)BMS和電機(jī)控制器MCU，電池管理系統(tǒng)BMS連接高壓主正接觸器，整車控制器VCU連接加速踏板AP和電機(jī)控制器MCU，整車控制器VCU還連接有高壓設(shè)備艙門狀態(tài)檢測(cè)開關(guān)、充電槍艙門狀態(tài)檢測(cè)開關(guān)、點(diǎn)火鑰匙開關(guān)、自檢指不燈和READY指不燈。
2.如權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)汽車安全啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征是:所述集成電源，為電動(dòng)打氣泵、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向泵、低壓蓄電池供電的輔助電源裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)汽車安全啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征是:所述加速踏板、高壓設(shè)備艙門狀態(tài)檢測(cè)開關(guān)、充電槍艙門狀態(tài)檢測(cè)開關(guān)、點(diǎn)火鑰匙開關(guān)、自檢指示燈、READY指示燈與整車控制器通過(guò)物理線進(jìn)行連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種純電動(dòng)汽車安全啟動(dòng)系統(tǒng)，駕駛員通過(guò)對(duì)純電動(dòng)汽車點(diǎn)火鑰匙的有意識(shí)操作和辨識(shí)明顯的光信號(hào)提示，完成純電動(dòng)汽車的安全啟動(dòng)過(guò)程。相應(yīng)的提供一種純電動(dòng)汽車安全啟動(dòng)系統(tǒng)，包括CAN總線組合儀表、集成電源、電池管理系統(tǒng)、高壓主正接觸器、加速踏板、電機(jī)控制器、高壓設(shè)備艙門狀態(tài)檢測(cè)開關(guān)、整車控制器、充電槍艙門狀態(tài)檢測(cè)開關(guān)、點(diǎn)火鑰匙開關(guān)、自檢指示燈和READY指示燈。本實(shí)用新型在啟動(dòng)過(guò)程中增加點(diǎn)火鑰匙START檔的操作邏輯，采用自檢指示燈和READY指示燈兩級(jí)信號(hào)裝置，方便駕駛員觀察純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)狀態(tài)，有效避免了駕駛員無(wú)意識(shí)啟動(dòng)車輛的危險(xiǎn)，大大提高了純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)安全性。
【IPC分類】B60R16-02
【公開號(hào)】CN204452298
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520004553
【發(fā)明人】趙佳, 王欽普, 孫國(guó)偉
【申請(qǐng)人】中通客車控股股份有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年1月4日