客車座椅安裝機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車領(lǐng)域，具體涉及一種客車座椅安裝機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，客車座椅的安裝一般都是采用螺釘直接將座椅固定在車廂地板上，這就導(dǎo)致在需要調(diào)節(jié)座椅間距以及增減、更換座椅時(shí)，需要將座椅全部取下重新進(jìn)行安裝，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；同時(shí)車廂地板上還會(huì)留下舊的孔洞，對(duì)孔洞還需要進(jìn)行額外的處理，增加了生產(chǎn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車座椅安裝機(jī)構(gòu)，該安裝機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在后期座椅的增減、更換或調(diào)距時(shí)，不會(huì)在木地板上留下孔洞，同時(shí)該安裝機(jī)構(gòu)還起到固定車廂內(nèi)地板、地板革與側(cè)墻板的作用。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:包括與座椅內(nèi)側(cè)腿相固定的第一導(dǎo)軌以及與座椅外側(cè)腿相固定的第二導(dǎo)軌，所述的第一、第二導(dǎo)軌均沿車身的長(zhǎng)度方向布置，所述的第一、第二導(dǎo)軌分別沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有第一、第二 T型槽，所述的座椅內(nèi)側(cè)腿通過(guò)第一 T型螺栓、螺母及墊圈與第一 T型槽相固定，所述的座椅外側(cè)腿通過(guò)第二 T型螺栓、螺母及墊圈與第二 T型槽相固定。
[0005]所述的第一導(dǎo)軌包括槽口向上設(shè)置的第一 T型槽，第一 T型槽槽口的一側(cè)向外水平延伸有第一壓邊，第一 T型槽槽口的另一側(cè)向外側(cè)水平延伸再向下垂直延伸有第二壓邊，第一 T型螺栓在第一 T型槽內(nèi)可滑動(dòng)，所述第一 T型槽的底部開(kāi)設(shè)有第一螺釘沉孔，所述的第一導(dǎo)軌通過(guò)第一螺釘固定在車身的底架上。
[0006]所述的第二導(dǎo)軌包括槽口向左設(shè)置的第二 T型槽，第二 T型槽槽口的兩側(cè)分別向外延伸有弧形的第三、第四壓邊，第二 T型螺栓在第二 T型槽內(nèi)可滑動(dòng)，所述第二 T型槽的底部開(kāi)設(shè)有第二螺釘沉孔，所述的第二導(dǎo)軌通過(guò)第二螺釘固定在車身的側(cè)圍骨架上。
[0007]所述的前后相鄰兩座椅之間的第一、第二導(dǎo)軌上分別設(shè)有密閉第一、第二 T型槽的第一、第二卡條。
[0008]所述的第一卡條包括外弧狀的弧頂部及設(shè)置在弧頂部下側(cè)且卡合在第一 T型槽槽口處的兩個(gè)卡爪，所述的卡爪具有彈性，且卡爪的端部設(shè)有與第一 T型槽槽口處相定位的定位部。
[0009]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)整第一、第二 T型螺栓在第一、第二導(dǎo)軌中的位置即可調(diào)節(jié)座椅的間距，調(diào)節(jié)時(shí)只需松開(kāi)相應(yīng)螺母，滑動(dòng)T型螺栓即可，不需要在地板上重新打孔，同時(shí)該機(jī)構(gòu)也起到固定車廂內(nèi)地板、地板革和側(cè)墻板的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的A部放大圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型第一導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型第一導(dǎo)軌及第一卡條的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是圖1的B部放大圖；
[0015]圖6是本實(shí)用新型第二導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7是本實(shí)用新型第二導(dǎo)軌及第二卡條的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖8是本實(shí)用新型第一^^條的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0019]如圖1所不的一種客車座椅安裝機(jī)構(gòu)，包括與座椅內(nèi)側(cè)腿I相固定的第一導(dǎo)軌3以及與座椅外側(cè)腿2相固定的第二導(dǎo)軌4，第一、第二導(dǎo)軌3、4均沿車身的長(zhǎng)度方向布置，第一、第二導(dǎo)軌3、4分別沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有第一、第二 T型槽31、41，座椅內(nèi)側(cè)腿I通過(guò)第一 T型螺栓11、螺母及墊圈與第一 T型槽31相固定，座椅外側(cè)腿2通過(guò)第二 T型螺栓21、螺母及墊圈與第二 T型槽41相固定。
[0020]下面以與司機(jī)同側(cè)的座椅為例進(jìn)行說(shuō)明:
[0021]進(jìn)一步的，如圖2、圖3、圖4所示，第一導(dǎo)軌3包括槽口向上設(shè)置的第一 T型槽31，第一 T型槽31槽口的一側(cè)向外水平延伸有第一壓邊32，第一 T型槽31槽口的另一側(cè)向外側(cè)水平延伸再向下垂直延伸有第二壓邊33，第一 T型螺栓11在第一 T型槽31內(nèi)可滑動(dòng)，第一 T型槽31的底部開(kāi)設(shè)有第一螺釘沉孔311，第一導(dǎo)軌3通過(guò)第一螺釘34固定在車身的底架5上。也就是第一 T型槽的底部開(kāi)設(shè)有與第一螺釘相配合的第一螺釘沉孔，這樣通過(guò)第一螺釘將第一導(dǎo)軌固定在車身的底架上，底架上設(shè)有木地板，木地板100上設(shè)有地板革200，第一導(dǎo)軌上的第一壓邊壓設(shè)在地板革200上，第二壓邊與第一壓邊相垂直，壓設(shè)在縱向的地板革200上。
[0022]進(jìn)一步的，如圖5、圖6、圖7所示，第二導(dǎo)軌4包括槽口向左設(shè)置的第二 T型槽41，這里的向左是以圖示方向?yàn)槔M(jìn)行說(shuō)明的，在實(shí)際裝配中，該槽口應(yīng)該指向與車身側(cè)圍骨架相背離的一面，第二 T型槽41槽口的兩側(cè)分別向外延伸有弧形的第三、第四壓邊42、43，第二 T型螺栓21在第二 T型槽41內(nèi)可滑動(dòng)，第二 T型槽41的底部開(kāi)設(shè)有第二螺釘沉孔411，第二導(dǎo)軌4通過(guò)第二螺釘44固定在車身的側(cè)圍骨架6上。也就是第二 T型槽的底部開(kāi)設(shè)有與第二螺釘相配合的第二螺釘沉孔，這樣通過(guò)第二螺釘將第二導(dǎo)軌固定在車向的側(cè)圍骨架上，第三、第四壓邊分別壓在側(cè)圍骨架的側(cè)墻板300上。
[0023]進(jìn)一步的，前后相鄰兩座椅之間的第一、第二導(dǎo)軌3、4上分別設(shè)有密閉第一、第二T型槽31、41的第一、第二卡條7、8。即在前后座椅固定第一、第二 T型螺栓之間的導(dǎo)軌上安裝卡條，卡條除了具有裝飾作用，還可以將第一、第二導(dǎo)軌上的槽口封閉，防止灰塵進(jìn)入導(dǎo)軌中。
[0024]進(jìn)一步的，如圖8所示，第一卡條7包括外弧狀的弧頂部71及設(shè)置在弧頂部71下側(cè)且卡合在第一 T型槽31槽口處的兩個(gè)卡爪72，卡爪72具有彈性，且卡爪72的端部設(shè)有與第一 T型槽31槽口處相定位的定位部73。裝配時(shí)，將兩個(gè)卡爪向內(nèi)收，使其進(jìn)入第一 T型槽內(nèi)，并通過(guò)定位部73與第一 T型槽相卡合。第二卡條的結(jié)構(gòu)與第一卡條完全相同，在此不再贅述。
[0025]本實(shí)用新型在需要調(diào)整座椅間距時(shí)，只需松開(kāi)相應(yīng)螺母，滑動(dòng)T型螺栓即可實(shí)現(xiàn)，不需要在地板上重新打孔，提高了效率；同時(shí)在增加、減少或更換座椅時(shí)也只需要松開(kāi)螺母進(jìn)行調(diào)整即可。整個(gè)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，座椅調(diào)節(jié)方便，后期座椅變動(dòng)時(shí)不會(huì)留下孔洞，同時(shí)該機(jī)構(gòu)也起到固定車廂內(nèi)地板、地板革和側(cè)墻板的作用。
[0026]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車座椅安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括與座椅內(nèi)側(cè)腿(I)相固定的第一導(dǎo)軌(3)以及與座椅外側(cè)腿(2)相固定的第二導(dǎo)軌(4)，所述的第一、第二導(dǎo)軌(3、4)均沿車身的長(zhǎng)度方向布置，所述的第一、第二導(dǎo)軌(3、4)分別沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有第一、第二 T型槽(31、41)，所述的座椅內(nèi)側(cè)腿(I)通過(guò)第一 T型螺栓(11)、螺母及墊圈與第一 T型槽(31)相固定，所述的座椅外側(cè)腿(2)通過(guò)第二 T型螺栓(21)、螺母及墊圈與第二 T型槽(41)相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車座椅安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第一導(dǎo)軌(3)包括槽口向上設(shè)置的第一 T型槽(31)，第一 T型槽(31)槽口的一側(cè)向外水平延伸有第一壓邊(32)，第一 T型槽(31)槽口的另一側(cè)向外側(cè)水平延伸再向下垂直延伸有第二壓邊(33)，第一 T型螺栓(11)在第一 T型槽(31)內(nèi)可滑動(dòng)，所述第一 T型槽(31)的底部開(kāi)設(shè)有第一螺釘沉孔(311)，所述的第一導(dǎo)軌(3)通過(guò)第一螺釘(34)固定在車身的底架(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車座椅安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第二導(dǎo)軌(4)包括槽口向左設(shè)置的第二 T型槽(41)，第二 T型槽(41)槽口的兩側(cè)分別向外延伸有弧形的第三、第四壓邊(42、43)，第二 T型螺栓(21)在第二 T型槽(41)內(nèi)可滑動(dòng)，所述第二 T型槽(41)的底部開(kāi)設(shè)有第二螺釘沉孔(411)，所述的第二導(dǎo)軌(4)通過(guò)第二螺釘(44)固定在車身的側(cè)圍骨架(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車座椅安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的前后相鄰兩座椅之間的第一、第二導(dǎo)軌(3、4)上分別設(shè)有密閉第一、第二 T型槽(31、41)的第一、第二卡條(7、8)0
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車座椅安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第一卡條(7)包括外弧狀的弧頂部(71)及設(shè)置在弧頂部(71)下側(cè)且卡合在第一 T型槽(31)槽口處的兩個(gè)卡爪(72),所述的卡爪(72)具有彈性，且卡爪(72)的端部設(shè)有與第一 T型槽(31)槽口處相定位的定位部(73)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及客車座椅安裝機(jī)構(gòu)。包括與座椅內(nèi)側(cè)腿相固定的第一導(dǎo)軌以及與座椅外側(cè)腿相固定的第二導(dǎo)軌，所述的第一、第二導(dǎo)軌均沿車身的長(zhǎng)度方向布置，所述的第一、第二導(dǎo)軌分別沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有第一、第二T型槽，所述的座椅內(nèi)側(cè)腿通過(guò)第一T型螺栓、螺母及墊圈與第一T型槽相固定，所述的座椅外側(cè)腿通過(guò)第二T型螺栓、螺母及墊圈與第二T型槽相固定。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)整第一、第二T型螺栓在第一、第二導(dǎo)軌中的位置即可調(diào)節(jié)座椅的間距，調(diào)節(jié)時(shí)只需松開(kāi)相應(yīng)螺母，滑動(dòng)T型螺栓即可，不需要在地板上重新打孔，同時(shí)該機(jī)構(gòu)也起到固定車廂內(nèi)地板、地板革和側(cè)墻板的作用。
【IPC分類】B60N2-005, B60N2-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204547831
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520229936
【發(fā)明人】朱洪雷, 趙理想, 楊書兵, 李亞妮, 朱磊, 蔡圣全, 杜守超
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月16日