一種帶傳動軸的傳動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種帶傳動軸的傳動裝置，屬于汽車零部件。
【背景技術】
[0002]汽車傳動裝置是汽車一個重要的系統(tǒng)，而傳動軸是傳動裝置的重要組成部分，而現(xiàn)有的傳動軸一般都為硬性連接，使得其柔性不強，抗沖擊性能差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的上述不足，提供了一種柔性連接的帶傳動軸的傳動裝置。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是:該混合動力汽車的傳動裝置包括離合器、變速器、傳動軸、減速器、差速器及半軸，所述離合器、變速器、傳動軸、減速器、差速器及半軸依次連接，所述傳動軸包括內軸和外軸，所述外軸為空心軸，所述內軸套裝在外軸內，所述內軸和外軸之間設置有滾珠，所述內軸和外軸之間設置有加熱機構，所述內軸與所述外軸之間設置有密封件。
[0005]作為優(yōu)選，本實用新型所述減速器包括減速主動軸、減速發(fā)電機、升壓機構、第一電機、第二電機、第三電機、減速從動軸和環(huán)形齒輪，所述減速主動軸與所述減速發(fā)電機相連，所述減速發(fā)電機與所述升壓機構電連接，所述升壓機構與所述第一電機電連接，所述升壓機構與所述第二電機電連接，所述升壓機構與所述第三電機電連接，所述第一電機、第二電機、第三電機分別安裝有第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪都與環(huán)形齒輪嚙合，環(huán)形齒輪垂直于地面，所述第一齒輪和第二齒輪緊貼，所述第一齒輪與所述環(huán)形齒輪的頂內齒嚙合，所述第三齒輪與所述環(huán)形齒輪的底內齒嚙合，所述減速從動軸與所述環(huán)形齒輪連接。，所述離合器包括離合踏板、飛輪、液壓泵和軟軸，所述踏板設置有踏板控制器，所述踏板控制器與所述液壓泵電連接，所述軟軸穿過所述飛輪軸心，所述軟軸為高強度碳纖維制成的空心結構，所述軟軸與所述液壓泵連接，所述軟軸的外邊面設置有摩擦層，所述離合踏板的表面設置有緩沖墊，所述緩沖墊內設置有壓電片，所述壓電片與所述踏板控制器電連接。
[0006]作為優(yōu)選，本實用新型所述變速器包括變速主動軸、變速液壓泵、變速從動軸、第一液體箱、第二液體箱體和連接管，所述變速主動軸驅動變速液壓泵，變速液壓泵與第一液體箱連接，所述第二液體箱體與所述變速從動軸連接，所述第二液體箱設置有小口徑進口、中口徑進口和大口徑進口，所述小口徑進口、中口徑進口和大口徑進口都與所述第一液體箱連接，所述小口徑進口、中口徑進口和大口徑進口分別設置有第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥，所述渦輪設置在所述第二液體箱出口，所述渦輪與所述變速從動軸連接。所述離合器包括離合踏板、飛輪、液壓泵和軟軸，所述踏板設置有踏板控制器，所述踏板控制器與所述液壓泵電連接，所述軟軸穿過所述飛輪軸心，所述軟軸為高強度碳纖維制成的空心結構，所述軟軸與所述液壓泵連接，所述軟軸的外邊面設置有摩擦層，所述離合踏板的表面設置有緩沖墊，所述緩沖墊內設置有壓電片，所述壓電片與所述踏板控制器電連接。通過軟軸膨脹能夠實現(xiàn)與飛輪的離合，無需增強器，減少了部件。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點和效果:能實現(xiàn)柔性連接，能夠抗非常高的沖擊性。
【附圖說明】
[0008]圖1是實用新型實施例傳動軸的結構示意圖。
[0009]標號說明:內軸1，外軸2，滾珠3，加熱機構4。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0011]參見圖1，本實施例中混合動力汽車的傳動裝置包括離合器、變速器、傳動軸、減速器、差速器及半軸，離合器、變速器、傳動軸、減速器、差速器及半軸依次連接。
[0012]本實施例中，離合器包括離合踏板、飛輪、液壓泵和軟軸，踏板設置有踏板控制器，踏板控制器與液壓泵電連接，軟軸穿過飛輪軸心，軟軸為高強度碳纖維制成的空心結構，軟軸與液壓泵連接，軟軸的外邊面設置有摩擦層，離合踏板的表面設置有緩沖墊，緩沖墊內設置有壓電片，壓電片與踏板控制器電連接。離合踏板的表面設置有緩沖墊，當使用者踩下去的時候，會具有一定緩沖作用，令使用者感覺在使用普通汽車離合器，緩沖墊內設置有壓電片能夠感受到壓力，并將壓力大小信號輸送給踏板控制器，踏板控制器根據(jù)信號大小，令液壓泵工作，使得軟軸內充滿液體，當壓力增大的時候，軟軸膨脹，然后卡住飛輪，進而實現(xiàn)合，當緩沖墊內設置有壓電片能夠感受到壓力變小時，軟軸內的油壓降低，從而實現(xiàn)離。本實施例總中，飛輪與發(fā)動機連接，軟軸與變速主動軸連接。
[0013]本實施例中，變速器包括變速主動軸、變速液壓泵、變速從動軸、第一液體箱、第二液體箱體和連接管，變速主動軸驅動變速液壓泵，變速液壓泵與第一液體箱連接，第二液體箱體與變速從動軸連接，第二液體箱設置有小口徑進口、中口徑進口和大口徑進口，小口徑進口、中口徑進口和大口徑進口都與第一液體箱體連接，小口徑進口、中口徑進口和大口徑進口分別設置有第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥。變速主動軸驅動液壓泵，使得管路內充滿液體，第一液體箱、第二液體箱、變速液壓泵和連接管組成液壓回路。主動軸轉動驅動變速液壓泵，液體進入第一液體箱內，由于第二液體箱有小口徑進口、中口徑進口和大口徑進口，第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥，令其中一個電磁閥開，其余閉合，而第一液體箱與小口徑進口、中口徑進口和大口徑進口都連通的，所以只有開電磁閥的才是通路，通過選擇不同口徑可以調節(jié)渦輪的轉速，從而實現(xiàn)變速。本實施例中，變速從動軸與內軸I連接。
[0014]本實施例中，傳動軸包括內軸I和外軸2，外軸2為空心軸，內軸I套裝在外軸2內，內軸I和外軸2之間設置有滾珠3，內軸I和外軸2之間設置有加熱機構4，內軸I與外軸2之間設置有密封件。本實施例中，外軸2與減速主動軸連接。內軸I與外軸2之間通過密封件密封，然后再密閉的空間內充滿凝固點比較高的液體，且該液體在常溫下粘度非常高，從而實現(xiàn)了內軸I和外軸2的軟連接。加熱機構4是為了當需要拆卸的時候，或者粘度過大的時候，加熱進行降低粘度的。
[0015]本實施例中，減速器包括減速主動軸、減速發(fā)電機、升壓機構、第一電機、第二電機、第三電機、減速從動軸和環(huán)形齒輪，減速主動軸與減速發(fā)電機相連，減速發(fā)電機與升壓機構電連接，升壓機構與第一電機電連接，升壓機構與第二電機電連接，升壓機構與第三電機電連接，第一電機、第二電機、第三電機分別安裝有第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪都與環(huán)形齒輪嚙合，環(huán)形齒輪垂直于地面，第一齒輪和第二齒輪緊貼，第一齒輪與環(huán)形齒輪的頂內齒嚙合，第三齒輪與環(huán)形齒輪的底內齒嚙合，減速從動軸與環(huán)形齒輪連接。減速主動軸與減速發(fā)動機連接，實現(xiàn)發(fā)電，發(fā)的電力進行升壓，但是由于現(xiàn)在的升壓機構大幅度升壓裝置是非常昂貴的，所以不需要將電壓升得非常高，然后將電力通過第一電機、第二電機和第三電機轉化為動能，通過與環(huán)形齒輪嚙合將動能傳遞給減速從動軸，第一電機、第二電機靠近是為了質心集中在垂直線上，第三電機在下部可以有效的維護，方便更換，第三電機的功率比第一電機、第二電機都大。減速主動軸差速器連接。
[0016]本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本實用新型所作的舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型說明書的內容或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種帶傳動軸的傳動裝置，其特征在于:包括離合器、變速器、傳動軸、減速器、差速器及半軸，所述離合器、變速器、傳動軸、減速器、差速器及半軸依次連接，所述傳動軸包括內軸和外軸，所述外軸為空心軸，所述內軸套裝在外軸內，所述內軸和外軸之間設置有滾珠，所述內軸和外軸之間設置有加熱機構，所述內軸與所述外軸之間設置有密封件。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶傳動軸的傳動裝置，其特征在于:所述減速器包括減速主動軸、減速發(fā)電機、升壓機構、第一電機、第二電機、第三電機、減速從動軸和環(huán)形齒輪，所述減速主動軸與所述減速發(fā)電機相連，所述減速發(fā)電機與所述升壓機構電連接，所述升壓機構與所述第一電機電連接，所述升壓機構與所述第二電機電連接，所述升壓機構與所述第三電機電連接，所述第一電機、第二電機、第三電機分別安裝有第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，所述第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪都與環(huán)形齒輪嚙合，環(huán)形齒輪垂直于地面，所述第一齒輪和第二齒輪緊貼，所述第一齒輪與所述環(huán)形齒輪的頂內齒嚙合，所述第三齒輪與所述環(huán)形齒輪的底內齒嚙合，所述減速從動軸與所述環(huán)形齒輪連接，所述離合器包括離合踏板、飛輪、液壓泵和軟軸，所述踏板設置有踏板控制器，所述踏板控制器與所述液壓泵電連接，所述軟軸穿過所述飛輪軸心，所述軟軸為高強度碳纖維制成的空心結構，所述軟軸與所述液壓泵連接，所述軟軸的外邊面設置有摩擦層，所述離合踏板的表面設置有緩沖墊，所述緩沖墊內設置有壓電片，所述壓電片與所述踏板控制器電連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的帶傳動軸的傳動裝置，其特征在于:所述變速器包括變速主動軸、變速液壓泵、變速從動軸、第一液體箱、第二液體箱、連接管和渦輪，所述變速主動軸驅動變速液壓泵，變速液壓泵與第一液體箱連接，所述第二液體箱與所述變速從動軸連接，所述第二液體箱設置有小口徑進口、中口徑進口和大口徑進口，所述小口徑進口、中口徑進口和大口徑進口都與所述第一液體箱連接，所述小口徑進口、中口徑進口和大口徑進口分別設置有第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥，連接管連接第一液體箱、第二液體箱，所述渦輪設置在所述第二液體箱出口，所述渦輪與所述變速從動軸連接。
【專利摘要】本實用新型涉及了一種帶傳動軸的傳動裝置，它包括離合器、變速器、傳動軸、減速器、差速器及半軸，所述離合器、變速器、傳動軸、減速器、差速器及半軸依次連接，所述傳動軸包括內軸和外軸，所述外軸為空心軸，所述內軸套裝在外軸內，所述內軸和外軸之間設置有滾珠，所述內軸和外軸之間設置有加熱機構，所述內軸與所述外軸之間設置有密封件。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點和效果：能實現(xiàn)柔性連接，能夠抗非常高的沖擊性。
【IPC分類】B60K6-36, B60K17-22
【公開號】CN204567260
【申請?zhí)枴緾N201520264767
【發(fā)明人】劉富豪, 張海濤
【申請人】鹽城工學院
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月28日