加強(qiáng)型頭枕導(dǎo)管以及具有該頭枕導(dǎo)管的靠背橫管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車座椅零件領(lǐng)域，具體涉及一種加強(qiáng)型頭枕導(dǎo)管以及具有該頭枕導(dǎo)管的靠背橫管。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅與頭枕之間需要通過頭枕導(dǎo)管進(jìn)行過渡連接，現(xiàn)有的頭枕導(dǎo)管為單一的直管型，強(qiáng)度不夠，在焊接時(shí)由于受熱，很容易變形或焊穿，焊接的合格率低，穩(wěn)固性不夠，牢固性和耐用性較差，造成汽車座椅零件的使用壽命較短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型的目的之一在于提供一種加強(qiáng)型頭枕導(dǎo)管，其技術(shù)方案如下:一種加強(qiáng)型頭枕導(dǎo)管，包括有導(dǎo)管本體，所述導(dǎo)管本體的兩端具有圓管段，所述圓管段之間設(shè)有擴(kuò)徑的加強(qiáng)段，所述加強(qiáng)段由裝配部、焊接部、背部圍合而成，所述裝配部為平面，所述焊接部位于所述裝配部的兩側(cè)。
[0004]進(jìn)一步的，所述焊接部的橫截面為弧形。
[0005]進(jìn)一步的，所述背部的橫截面為U形或弧形。
[0006]本技術(shù)方案的有益效果:頭枕導(dǎo)管的中部通過擴(kuò)徑加強(qiáng)，明顯提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在焊接時(shí)不易變形和焊穿，所述裝配部為平面，便于焊接時(shí)貼靠在靠背橫管上，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。
[0007]本實(shí)用新型的目的之二在于提供一種具有上述加強(qiáng)型頭枕導(dǎo)管的靠背橫管，其技術(shù)方案如下:包括有橫管，所述導(dǎo)管本體垂直焊接在所述橫管上，所述裝配部貼靠在所述橫管上。
[0008]進(jìn)一步的，所述橫管上設(shè)有對應(yīng)所述導(dǎo)管本體的凹槽。
[0009]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)管本體的中心線與豎直平面所成角度為20-30°。
[0010]本技術(shù)方案的有益效果:橫管上凹槽的形狀與導(dǎo)管本體的裝配部相適應(yīng)，導(dǎo)管本體的焊接部焊接至橫管上的凹槽時(shí)，通過擴(kuò)徑加強(qiáng)的頭枕導(dǎo)管不易因受熱而焊穿或變形，焊接至靠背橫管后結(jié)構(gòu)牢固，穩(wěn)定可靠，使用壽命長。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實(shí)用新型加強(qiáng)型頭枕導(dǎo)管的主視圖；
[0013]圖2是圖1中的左視圖；
[0014]圖3是圖1中的俯視圖；
[0015]圖4是具有圖1中加強(qiáng)型頭枕導(dǎo)管的靠背橫管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是圖4中的俯視圖；
[0017]圖6是圖5中的左視圖；
[0018]編號說明:1、導(dǎo)管本體，2、圓管段，3、加強(qiáng)段，4、橫管，31、裝配部，32、焊接部，33、背部，41、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0020]一種如圖1-圖6所示的加強(qiáng)型頭枕導(dǎo)管以及具有該頭枕導(dǎo)管的靠背橫管，該加強(qiáng)型頭枕導(dǎo)管包括有導(dǎo)管本體1，所述導(dǎo)管本體I的兩端具有圓管段2，所述圓管段2之間設(shè)有擴(kuò)徑的加強(qiáng)段3，所述加強(qiáng)段3由裝配部31、焊接部32、背部33圍合而成，結(jié)構(gòu)緊湊，擴(kuò)徑后強(qiáng)度明顯增加，所述裝配部31為平面，實(shí)現(xiàn)與待焊接的靠背橫管緊貼，焊接后結(jié)構(gòu)更加牢固，所述焊接部32位于所述裝配部31的兩側(cè)。
[0021]所述焊接部32的橫截面為弧形，便于焊接。所述背部33的橫截面為U形或弧形等形狀，折彎結(jié)構(gòu)明顯提高所述導(dǎo)管本體I的強(qiáng)度，不易變形。
[0022]一種具有上述加強(qiáng)型頭枕導(dǎo)管的靠背橫管，包括有橫管4，所述導(dǎo)管本體I垂直焊接在所述橫管4上，所述裝配部31貼靠在所述橫管4上，所述橫管4上設(shè)有對應(yīng)所述導(dǎo)管本體I的凹槽41，所述凹槽41的底面與所述裝配部31相適應(yīng)，焊接前，所述裝配部31貼靠在所述凹槽41上，準(zhǔn)確定位所述導(dǎo)管本體1，焊接時(shí)，由于所述導(dǎo)管本體I經(jīng)過擴(kuò)徑加強(qiáng)，不易因受熱而變形和焊穿。所述導(dǎo)管本體I的中心線與豎直平面所成角度β為20-30°，便于頭枕的裝配。
[0023]整體來說，本實(shí)用新型經(jīng)過擴(kuò)徑加強(qiáng)，明顯提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有效防止焊接變形和焊穿，提高焊接合格率，延長使用壽命。
[0024]以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加強(qiáng)型頭枕導(dǎo)管，包括有導(dǎo)管本體(I)，其特征在于，所述導(dǎo)管本體(I)的兩端具有圓管段(2)，所述圓管段(2)之間設(shè)有擴(kuò)徑的加強(qiáng)段(3)，所述加強(qiáng)段(3)由裝配部(31)、焊接部(32)、背部(33)圍合而成，所述裝配部(31)為平面，所述焊接部(32)位于所述裝配部(31)的兩側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)型頭枕導(dǎo)管，其特征在于，所述焊接部(32)的橫截面為弧形。
3.如權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)型頭枕導(dǎo)管，其特征在于，所述背部(33)的橫截面為U形或弧形。
4.一種具有如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述加強(qiáng)型頭枕導(dǎo)管的靠背橫管，其特征在于，包括有橫管(4)，所述導(dǎo)管本體(I)垂直焊接在所述橫管(4)上，所述裝配部(31)貼靠在所述橫管⑷上。
5.如權(quán)利要求4所述的靠背橫管，其特征在于，所述橫管(4)上設(shè)有對應(yīng)所述導(dǎo)管本體(I)的凹槽(41)。
6.如權(quán)利要求4所述的靠背橫管，其特征在于，所述導(dǎo)管本體(I)的中心線與豎直平面所成角度為20-30°。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種加強(qiáng)型頭枕導(dǎo)管以及具有該頭枕導(dǎo)管的靠背橫管，包括有導(dǎo)管本體，導(dǎo)管本體的兩端具有圓管段，圓管段之間設(shè)有擴(kuò)徑的加強(qiáng)段，加強(qiáng)段由裝配部、焊接部、背部圍合而成，裝配部為平面，焊接部位于裝配部的兩側(cè)，焊接部的橫截面為弧形，背部的橫截面為U形或弧形。本實(shí)用新型涉及還涉及一種具有上述加強(qiáng)型頭枕導(dǎo)管的靠背橫管，包括有橫管，導(dǎo)管本體垂直焊接在橫管上，裝配部貼靠在橫管上，橫管上設(shè)有對應(yīng)導(dǎo)管本體的凹槽，導(dǎo)管本體的中心線與豎直平面所成角度為20-30°。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度明顯提高，有效防止焊接變形和焊穿，提高焊接合格率，延長使用壽命。
【IPC分類】B60N2-48
【公開號】CN204567368
【申請?zhí)枴緾N201520082870
【發(fā)明人】蔣能懷, 茍洋, 李霞
【申請人】重慶市宏立摩托車制造有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年2月5日