一種舒適型客車座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種舒適性客車座椅，屬于座椅設備技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著我國國民經濟的快速發(fā)展，公路客貨運輸量急劇增加。公路將各種運輸方式之間通過公路路網聯(lián)結起來，形成四通八達、遍布城鄉(xiāng)的運輸網絡。
[0003]與普通公路相比，高速公路具有行車速度快、通行能力大、運輸成本低、行車安全、舒適等突出優(yōu)勢，其行車速度比普通公路高出50%以上，通行能力提高了 2?6倍，并可降低30%以上的燃油消耗、減少1/3的汽車尾氣排放、降低1/3的交通事故率。
[0004]高速公路為汽車快速、安全、經濟、舒適運行創(chuàng)造了條件。在綜合運輸體系中，公路運輸客運量所占比重達90%以上。
[0005]目前，客運汽車座椅基本上均可進行仰臥姿勢的調整，但普遍存在座面及靠背舒適度較差的情況，尤其是長途旅行中。旅客在長途旅行過程中容易產生困意，但座椅舒適度較差，嚴重影響了旅客的旅途乘坐體驗。
[0006]基于此，做出本申請案。
【實用新型內容】
[0007]為了克服現有的客運汽車座椅所存在的舒適度差、安全性能低等缺陷，本實用新型提供一種調節(jié)靈活、舒適安全的舒適型客車座椅。
[0008]為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案如下:
[0009]—種舒適型客車座椅，包括椅墊、靠背、左側扶、右側扶和枕靠，所述的椅墊傾斜設置，其傾斜角度Θ為3-5° ;椅墊后方設置轉軸，靠背下端與轉軸為軸連接，所述的靠背中部靠上1/3-1/4處設置有向前的凸起，該凸起的弧度rad為20-35 ;枕靠通過支撐桿活動插入靠背上方；左側扶與右側扶分別安裝于椅墊兩側，所述的左側扶與右側扶上分別設置有用于安放手臂的可360°旋轉的卡槽。
[0010]進一步的，作為優(yōu)選:
[0011]所述的卡槽的槽邊緣設置為圓邊。
[0012]所述的椅墊內設置有變形度在20_30mm的填充層。
[0013]所述的枕靠中部設置有凹部，該凹部的深度h為20_50mm。
[0014]所述的轉軸與椅墊為固定連接，椅墊無法繞轉軸轉動，所述的轉軸與靠背為活動連接，靠背可以繞轉軸轉動，從而調整靠背的整體傾斜程度。
[0015]所述的靠背左右兩側分別設置有左支撐和右支撐。
[0016]所述的椅墊傾斜角度Θ為4°。
[0017]本實用新型客車座椅采用車輛人機工程學原理，以第95百分位為設計要求，充分考慮人的生態(tài)生理特征，滿足大多數旅客的乘坐要求。根據人體測量數據進行設計，身體的主要重量由臀部坐骨結節(jié)承擔，休息時背部也應承擔重量，減少大腿對椅面的壓力。座椅整體具有一定的包裹性，旅客也能自由地變換身體位置。設計靠背、腰部支撐和扶手，靠背要充分考慮腰堆曲線形狀，椅墊表面按照人體在座椅上的壓力分布進行設計，且有一定厚度、硬度和透氣性，體重能均勻分布于坐骨結節(jié)區(qū)域。
[0018](I)椅墊:本實施例中，椅墊的深度小于坐姿時大腿的水平長度，本實用新型中，最優(yōu)選的椅墊深度選為500mm ;椅墊太窄，會令旅客感到不適；椅墊太寬，旅客的雙臂會向外張開。為避免身體兩側的肌肉受到擠壓及背肩部肌肉受到拉伸，本實用新型中，最優(yōu)選的椅墊寬度為510_ ;車輛行駛過程中，其行駛區(qū)域多為高速公路，行駛速度在100公里/小時，常規(guī)的平行椅墊在車輛行駛過程中會引起乘客滑移，安全性低，因此，本申請中椅墊以傾斜方式設置，而傾斜角度過大則又容易擠壓到肚子或腹部，引起乘客不適，在考慮到車速以及安全性和舒適性的基礎上，本申請中，將椅墊的傾斜角度Θ為3-5°，外高內低確保了乘客在座椅上坐姿的穩(wěn)定性，又確保了乘客的舒適度。
[0019](2)靠背:正常的腰椎在失狀面上(即側面觀看)形成一個向前彎曲的弧度，這一生理曲度能使脊柱附有彈性，緩沖和分散運動給軀干帶來的震動沖擊，本實用新型中，靠背的優(yōu)選高度為410_，靠背以人體脊椎曲線以及背部曲面為設計參考，其長度以頸部為準，在靠背中部靠上1/3-1/4處設置有向前的凸起，該凸起的弧度rad為20-35，使乘客的腰部與其腰椎彎曲度相一致，保持自然曲率的同時，方便旅客休息；隨著靠背的傾斜度逐漸向后增加，其支撐點也同時逐漸向上轉移。
[0020](3)填充層:本實用新型中，在椅墊內設置填充層，該填充層允許有約25mm (優(yōu)選的，該變形度控制在20-30mm)的變形，既起到支撐作用，同時也可以分散在臀部和大腿上的壓力，減少腿部和大腿收到的擠壓。
[0021](4)左側扶與右側扶:左側扶與右側扶的高度與人體坐骨節(jié)點到上臂自然下垂的肘下端的垂直距離相近，本實用新型中，該尺寸優(yōu)選為245mm ;在左側扶和右側扶上方分別設置卡槽，用于放置手臂，強化坐姿的穩(wěn)定性，并避免經過行人對乘客的碰撞；卡槽上裝有旋轉軸，并在左側扶、右側扶的對應位置設置安裝孔，旋轉軸安裝于該安裝孔中，卡槽通過旋轉軸可以360°旋轉，用于收起備用或打開使用；卡槽的槽邊緣設置成圓角結構，避免卡槽誤傷乘客。
[0022]本實用新型按照人體在座椅上的壓力分布進行三維設計，腰部區(qū)域曲線按照人體脊柱形狀設計，為旅客提供重量支撐；靠背具有左右兩側支撐，包裹性佳，并可進行手動調節(jié)，滿足多角度調節(jié)需求，尤其適用于旅客長途旅行；枕靠具有凹部區(qū)域，且頸部區(qū)域可提供支撐，緩解旅途勞頓；椅墊的填充層透氣性好，變形度適中，旅客在乘坐過程中不會發(fā)生因出汗引起的不適，整體的舒適度、包裹性和安全性均優(yōu)于常規(guī)的客車座椅。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型的立體結構示意圖；
[0024]圖2為本實用新型的主視圖；
[0025]圖3為本實用新型的左視圖；
[0026]圖4為本實用新型的俯視圖；
[0027]圖5為座椅受力分布不意圖。
[0028]圖中標號:1.椅墊；2.靠背；21.凸起；22.左支撐；23.右支撐；3.左側扶；4.右側扶；5.枕靠；51.凹部；6.轉軸；7.支撐桿；8.卡槽；81.槽邊緣。
【具體實施方式】
[0029]實施例1
[0030]本實施例一種舒適型客車座椅，結合圖1、圖2、圖3和圖4，包括椅墊1、靠背2、左側扶3、右側扶4和枕靠5，椅墊I傾斜設置，使椅墊I呈前高后低狀態(tài)，傾斜角度Θ為4° ；椅墊I內設置有變形度在25mm左右的填充層；椅墊I的后方設置轉軸6，且椅墊I與轉軸6為固定連接，靠背2下端與轉軸6為軸連接，使背靠2與轉軸6活動連接，方便背靠2繞轉軸6擺動，從而實現靠背2傾斜角度的變化；靠背2中部靠上1/3-1/4處設置有向前的凸起21，該凸起21的弧度rad為26 ;枕靠5通過支撐桿7活動插入靠背2上方；枕靠5中部設置有凹部51，該凹部51的深度h為30mm，符合正常人體耳后方與枕骨之間的高度差；左側扶3與右側扶4分別安裝于椅墊I兩側，左側扶3與右側扶4上分別設置有用于安放手臂的可360°旋轉的卡槽8，卡槽8的槽邊緣81設置為圓角結構的圓邊。
[0031]本實施例的客車座椅采用車輛人機工程學原理，以第95百分位為設計要求，充分考慮人的生態(tài)生理特征，滿足大多數旅客的乘坐要求。根據人體測量數據進行設計，結合圖5，身體的主要重量由臀部坐骨結節(jié)承擔，休息時背部也應承擔重量，減少大腿對椅面的壓力。因此，在本實施例中，按照人體在座椅上的壓力分布進行設計，椅墊I深度設置為500mm，椅墊I寬度設置為510mm，椅墊I的傾斜角度Θ為4。，外高內低確保了乘客在座椅上坐姿的穩(wěn)定性，靠背2中部靠上1/3-1/4處設置有向前的凸起21，該凸起21的弧度rad為26，靠背2的高度設置為410mm，既確保了座椅整體具有一定的包裹性，也保證乘客能自由地變換身體位置，左側扶與右側扶的高度與人體坐骨節(jié)點到上臂自然下垂的肘下端的垂直距離設置為245mm，在充分考慮腰堆曲線形狀，椅墊表面且有一定厚度、硬度和透氣性，體重能均勻分布于坐骨結節(jié)區(qū)域。
[0032]本實施例按照人體在座椅上的壓力分布進行三維設計，腰部區(qū)域曲線按照人體脊柱形狀設計，為旅客提供重量支撐；枕靠具有凹部區(qū)域，且頸部區(qū)域可提供支撐，緩解旅途勞頓；椅墊的填充層透氣性好，變形度適中，旅客在乘坐過程中不會發(fā)生因出汗引起的不適，整體的舒適度、包裹性和安全性均優(yōu)于常規(guī)的客車座椅
[0033]實施例2
[0034]本實施例與實施例1的設置和工作原理相同，區(qū)別在于:靠背2左側設置有左支撐22，右側設置有右支撐23，為靠背2的左右兩側提供支撐，包裹性佳，并可進行手動調節(jié)，滿足多角度調節(jié)需求，尤其適用于旅客長途旅行。
[0035]以上內容是結合本實用新型的優(yōu)選實施方式對所提供技術方案所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型具體實施只局限于上述這些說明，對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種舒適型客車座椅，其特征在于:包括椅墊、靠背、左側扶、右側扶和枕靠，所述的椅墊傾斜設置，其傾斜角度Θ為3-5° ;椅墊后方設置轉軸，靠背下端與轉軸為軸連接，所述的靠背中部靠上1/3-1/4處設置有向前的凸起，該凸起的弧度rad為20-35 ;枕靠通過支撐桿活動插入靠背上方；左側扶與右側扶分別安裝于椅墊兩側，所述的左側扶與右側扶上分別設置有用于安放手臂的可360°旋轉的卡槽。
2.如權利要求1所述的一種舒適型客車座椅，其特征在于:所述的卡槽的槽邊緣設置為圓邊。
3.如權利要求1所述的一種舒適型客車座椅，其特征在于:所述的椅墊內設置有變形度在20-30mm的填充層。
4.如權利要求1所述的一種舒適型客車座椅，其特征在于:所述的枕靠中部設置有凹部，該凹部的深度h為20-50mm。
5.如權利要求1所述的一種舒適型客車座椅，其特征在于:所述的轉軸與椅墊為固定連接，所述的轉軸與靠背為活動連接。
6.如權利要求1所述的一種舒適型客車座椅，其特征在于:所述的靠背左右兩側分別設置有左支撐和右支撐。
7.如權利要求1-6任一項所述的一種舒適型客車座椅，其特征在于:所述的椅墊傾斜角度Θ為4°。
【專利摘要】本實用新型涉及一種舒適型客車座椅，屬于座椅設備技術領域。包括椅墊、靠背、左側扶、右側扶和枕靠，所述的椅墊傾斜設置，其傾斜角度θ為3-5°；椅墊后方設置轉軸，靠背下端與轉軸為軸連接，所述的靠背中部靠上1/3-1/4處設置有向前的凸起，該凸起的弧度rad為20-35；枕靠通過支撐桿活動插入靠背上方；左側扶與右側扶分別安裝于椅墊兩側，所述的左側扶與右側扶上分別設置有用于安放手臂的可360°旋轉的卡槽。本實用新型應用于客車，具有包裹性好、安全性高、舒適性佳等優(yōu)點。
【IPC分類】B60N2-64, B60N2-62, B60N2-20
【公開號】CN204567371
【申請?zhí)枴緾N201520265607
【發(fā)明人】杜燕, 韓二鋒
【申請人】浙江農業(yè)商貿職業(yè)學院
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月28日