拖車桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種拖車桿。
【背景技術(shù)】
[0002]拖車裝置是汽車發(fā)生故障無法正常行駛時，通過另一輛牽引車將故障車牽引行駛所使用的裝置?，F(xiàn)有的拖車裝置一般使用柔性的拖車?yán)K，拖車?yán)K在使用時故障車需要由經(jīng)驗豐富的司機駕駛，掌握好車距和車速以防止發(fā)生追尾，如果在冰雪天使用則非常容易發(fā)生事故，并且對已失去方向控制的無法制動的故障車，不能使用拖車?yán)K，需要使用拖車桿或拖車杠等硬連接方式進行牽引，一般是由三節(jié)細(xì)桿相接組成，故障車隨牽引車一起移動，不需要控制車速、踩剎車等。但是現(xiàn)有的硬質(zhì)拖車桿重量較重、組裝、拆卸、攜帶均不方便，三節(jié)細(xì)桿之間用銷子連接，所能承受的載荷較低，不適用于貨車等載荷較大的車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種拖車桿，其結(jié)構(gòu)科學(xué)，通過硬牽引的方式牽引故障車，使用安全，方便拆卸，不使用時可以將第二拖桿、第三拖桿套在第一拖桿內(nèi)，攜帶方便。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種拖車桿，其包括第一拖桿、第二拖桿、第三拖桿、第一拖桿連接件、第二拖桿連接件、以及兩個拖車鉤，所述第一拖桿的一端與一個所述拖車鉤螺紋連接，所述第一拖桿的另一端通過第一拖桿連接件與所述第二拖桿的一端螺紋連接，所述第二拖桿的另一端與所述第三拖桿的一端螺紋連接，所述第三拖桿的另一端與另一個所述拖車鉤螺紋連接，所述第一拖桿、第二拖桿、第三拖桿為金屬管，所述第一拖桿的內(nèi)徑大于所述第二拖桿的外徑，所述第二拖桿的內(nèi)徑大于所述第三拖桿的外徑。
[0005]進一步的，所述第一拖桿連接件與所述第一拖桿連接的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述第一拖桿連接件與所述第二拖桿連接的一端設(shè)置有外螺紋，所述第二拖桿連接件與所述第二拖桿連接的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋、所述第二拖桿連接件與所述第三拖桿連接的一端設(shè)置有外螺紋。
[0006]進一步的，所述第一拖桿連接件兩端的螺紋旋向相反。
[0007]進一步的，所述第二拖桿連接件兩端的螺紋旋向相反。
[0008]進一步的，所述第一拖桿的長度為600mm，所述第二拖桿的長度為550mm，所述第三拖桿的長度為500mm。
[0009]進一步的，所述第一拖桿的外徑為32mm，所述第二拖桿的外徑為25mm，所述第三拖桿的外徑為20mm。
[0010]本實用新型的有益效果是:一種拖車桿，其包括第一拖桿、第二拖桿、第三拖桿、第一拖桿連接件、第二拖桿連接件、以及兩個拖車鉤，所述第一拖桿的一端與一個所述拖車鉤螺紋連接，所述第一拖桿的另一端通過第一拖桿連接件與所述第二拖桿的一端螺紋連接，所述第二拖桿的另一端與所述第三拖桿的一端螺紋連接，所述第三拖桿的另一端與另一個所述拖車鉤螺紋連接，所述第一拖桿、第二拖桿、第三拖桿為金屬管，所述第一拖桿的內(nèi)徑大于所述第二拖桿的外徑，所述第二拖桿的內(nèi)徑大于所述第三拖桿的外徑，本實用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)，三根拖桿為金屬管，節(jié)省重量，不使用時可以將第三拖桿套接于第二拖桿內(nèi)、第二拖桿套接于第一拖桿內(nèi)，攜帶方便，使用時零件之間通過螺紋連接，拆卸方便，連接可靠，安全性尚。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的拖車桿使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的拖車桿收起狀態(tài)的放大示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記說明:
[0014]I一一第一拖桿
[0015]2--第二拖桿
[0016]3——第三拖桿
[0017]4一一第一拖桿連接件
[0018]5——第二拖桿連接件
[0019]6——拖車鉤。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明，并不是把本實用新型的實施范圍限制于此。
[0021]如圖1、圖2所示，本實施例的拖車桿，其包括第一拖桿1、第二拖桿2、第三拖桿3、第一拖桿連接件4、第二拖桿連接件5、以及兩個拖車鉤6，第一拖桿1、第二拖桿2、第三拖桿3、第一拖桿連接件4為金屬管，材質(zhì)為鋼或合金鋼，拖車鉤6可以使用現(xiàn)有的帶防脫鉤裝置的各種拖車桿鉤，圖1中的拖車鉤6包括C字形掛鉤、固定銷、固定座，固定銷為內(nèi)六角螺桿，固定銷將C字形掛鉤與固定座連接成一封閉的環(huán)形用于連接汽車。使用時，第一拖桿I的一端與一個拖車鉤6螺紋連接，第一拖桿I的另一端通過第一拖桿連接件4與第二拖桿2的一端螺紋連接，第二拖桿2的另一端與第三拖桿3的一端螺紋連接，第三拖桿3的另一端與另一個拖車鉤5螺紋連接，組裝完畢的拖車桿為一長桿，長度約為2米，由于零件之間通過螺紋連接，拆卸方便，連接可靠，安全性高。另外，第一拖桿I的內(nèi)徑大于第二拖桿2的外徑，第二拖桿2的內(nèi)徑大于第三拖桿3的外徑，在不使用時，可以將第三拖桿3套于第二拖桿2內(nèi)，第二拖桿2套于第一拖桿I內(nèi)，從而節(jié)約空間，便于攜帶。
[0022]進一步的，第一拖桿連接件4與第一拖桿I連接的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋，第一拖桿連接件4與第二拖桿2連接的一端設(shè)置有外螺紋，第二拖桿連接件5與第二拖桿2連接的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋、第二拖桿連接件5與第三拖桿3連接的一端設(shè)置有外螺紋。
[0023]進一步的，第一拖桿連接件4兩端的螺紋旋向相反，第二拖桿連接件5兩端的螺紋旋向相反，從而在安裝和拆卸時，可以只轉(zhuǎn)動第一拖桿連接件4和第二拖桿連接件5即可快速完成連接和拆卸，使用方便。
[0024]進一步的，第一拖桿I的長度為600mm，第二拖桿2的長度為550mm，第三拖桿3的長度為500mm。
[0025]進一步的，第一拖桿I的外徑為32mm，第二拖桿2的外徑為25mm，第三拖桿3的外徑為20_。
[0026]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項】
1.拖車桿，其特征在于:包括第一拖桿(I)、第二拖桿(2)、第三拖桿(3)、第一拖桿連接件(4)、第二拖桿連接件(5)、以及兩個拖車鉤(6)，所述第一拖桿(I)的一端與一個所述拖車鉤(6)螺紋連接，所述第一拖桿(I)的另一端通過第一拖桿連接件(4)與所述第二拖桿(2)的一端螺紋連接，所述第二拖桿(2)的另一端與所述第三拖桿(3)的一端螺紋連接，所述第三拖桿(3)的另一端與另一個所述拖車鉤(5)螺紋連接，所述第一拖桿(1)、第二拖桿(2)、第三拖桿(3)為金屬管，所述第一拖桿(I)的內(nèi)徑大于所述第二拖桿(2)的外徑，所述第二拖桿(2)的內(nèi)徑大于所述第三拖桿(3)的外徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車桿，其特征在于:所述第一拖桿連接件(4)與所述第一拖桿(I)連接的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述第一拖桿連接件(4)與所述第二拖桿(2)連接的一端設(shè)置有外螺紋，所述第二拖桿連接件(5)與所述第二拖桿(2)連接的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋、所述第二拖桿連接件(5)與所述第三拖桿(3)連接的一端設(shè)置有外螺紋。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖車桿，其特征在于:所述第一拖桿連接件(4)兩端的螺紋旋向相反。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖車桿，其特征在于:所述第二拖桿連接件(5)兩端的螺紋旋向相反。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車桿，其特征在于:所述第一拖桿(I)的長度為600mm，所述第二拖桿(2)的長度為550mm，所述第三拖桿(3)的長度為500mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車桿，其特征在于:所述第一拖桿(I)的外徑為32mm，所述第二拖桿(2)的外徑為25mm，所述第三拖桿(3)的外徑為20mm。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種拖車桿，包括第一拖桿、第二拖桿、第三拖桿、第一拖桿連接件、第二拖桿連接件、以及兩個拖車鉤，第一拖桿的一端與一個拖車鉤螺紋連接，第一拖桿的另一端通過第一拖桿連接件與第二拖桿的一端螺紋連接，第二拖桿的另一端與第三拖桿的一端螺紋連接，第三拖桿的另一端與另一個拖車鉤螺紋連接，第一拖桿、第二拖桿、第三拖桿為金屬管，第一拖桿的內(nèi)徑大于第二拖桿的外徑，第二拖桿的內(nèi)徑大于第三拖桿的外徑，本實用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)，三根拖桿為金屬管，節(jié)省重量，不使用時將第三拖桿套接于第二拖桿內(nèi)、第二拖桿套接于第一拖桿內(nèi)，攜帶方便，使用時零件之間通過螺紋連接，拆卸方便，連接可靠，安全性高。
【IPC分類】B60D1/155
【公開號】CN204674315
【申請?zhí)枴緾N201520258793
【發(fā)明人】劉付成
【申請人】劉付成
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年4月27日