換擋總成及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術，具體涉及一種換擋總成及汽車。
【背景技術】
[0002]汽車行駛過程中，駕駛員通過操作換擋總成完成汽車的擋位切換工作，一般的，為適應行駛過程中的不同路況，駕駛員需要頻繁的去操作換擋總成。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術中換擋總成的結構示意圖，圖2為現(xiàn)有技術中換擋總成的分解示意圖，如圖1-2所示，換擋總成包括支座11、襯套12、操縱桿13及壓板14，支座11固定于汽車的地板15上，支座11上開有球窩，操作桿13的一端為圓球，圓球通過襯套12內套于球窩中，壓板14套于操作桿13上，其邊緣部位固定于支座11上，用于將圓球壓于球窩中。在換擋過程中，圓球在球窩內發(fā)生轉動。
[0004]由于換擋總成的頻繁操作，圓球、襯套12及球窩頻繁的發(fā)生摩擦，使得其對精度、耐久性及可靠性均提出了較高的要求，由此對球窩和圓球的加工提出了較高的要求，使得球窩和圓球的加工難度較大。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供換擋總成及汽車，以解決現(xiàn)有技術中換擋總成加工難度過大的問題。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]一種換擋總成，包括基座、操縱桿，還包括關節(jié)軸承，所述關節(jié)軸承包括外圈和內圈，所述基座上設置有支撐座，所述支撐座上設置有卡槽，所述外圈焊接于所述卡槽中，所述操縱桿的一端設置有倒U形架，所述內圈上過盈配合有固定軸，所述固定軸的兩端固定于所述倒U形架的兩個相對側壁上。
[0008]上述的換擋總成，所述關節(jié)軸承為自潤滑軸承。
[0009]上述的換擋總成，還包括設置于所述基座上的選擋搖臂，所述固定軸的一端伸出所述倒U形架并與所述選擋搖臂相連接。
[0010]上述的換擋總成，所述固定軸的一端為球形，所述選擋搖臂上設置有球槽，所述固定軸的球形端與所述球槽相配合。
[0011]一種汽車，包括換擋總成，所述換擋總成為上述的換擋總成。
[0012]在上述技術方案中，本實用新型提供的換擋總成，操縱桿與基座之間通過關節(jié)軸承連接，關節(jié)軸承為標準件，其制造工藝成熟且普及，在換擋總成的制造過程中無需進行高難度的圓球及球窩加工。而且，相比現(xiàn)有技術中自主設計加工的圓球和球窩，作為標準件的關節(jié)軸承，其性能也更加穩(wěn)定可靠。
[0013]由于上述換擋總成具有上述技術效果，包含該換擋總成的汽車也應具有相應的技術效果。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為現(xiàn)有技術中換擋總成的結構示意圖；
[0016]圖2為現(xiàn)有技術中換擋總成的分解示意圖；
[0017]圖3為本實用新型實施例提供的操縱桿的結構示意圖；
[0018]圖4為本實用新型實施例提供的換擋總成的結構示意圖；
[0019]圖5為本實用新型實施例提供的換擋總成的分解示意圖。
[0020]附圖標記說明:
[0021]現(xiàn)有技術:
[0022]11、支座；12、襯套；13、操縱桿;14、壓板;15、地板。
[0023]本實用新型:
[0024]21、基座；211、支撐座；22、操縱桿；221、倒U形架;23、關節(jié)軸承;231、外圈;232、內圈；24、固定軸；25、選擋搖臂。
【具體實施方式】
[0025]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0026]如圖3-5所示，本實用新型實施例提供的一種換擋總成，包括基座21、操縱桿22，還包括關節(jié)軸承23，關節(jié)軸承23包括外圈231和內圈232，基座21上設置有支撐座211，外圈231和內圈232中的一者固接于支撐座211上，另一者固接于操縱桿22上。
[0027]具體的，基座21為換擋總成中與地板相連的部分，現(xiàn)有技術中為了開設球窩，一般單獨設置塊狀結構的基座21。但在本實施例中，基座21可以是汽車的地板本身或者與地板為一體式結構，如與地板焊接相連的板材。支撐座211設置于基座21上，用于固定關節(jié)軸承23的外圈231或內圈232，優(yōu)選的，支撐座211與基座21為一體式結構，如支撐座211為焊接于汽車地板上的一板材，板材上設置一卡槽，關節(jié)軸承23的外圈231焊接于該卡槽中。同時，關節(jié)軸承23的內圈232固定于操縱桿22上，具體結構上，可在操縱桿22的一端連接一個固定軸24，固定軸24與內圈232過盈配合，如此，操縱桿22完成了與基座21的連接。
[0028]很顯然的，關節(jié)軸承23的內圈232可以與支撐座211固定連接，外圈231與操縱桿22連接。
[0029]需要說明的是，換擋總成的操縱桿22在與基座21的相對運動中同步完成換擋的傳動，本實施例中對換擋總成結構的改變在于操縱桿22與基座21的連接部分，換擋總成的其它傳動結構仍可參考相關現(xiàn)有技術。
[0030]本實施例提供的換擋總成，操縱桿22與基座21通過關節(jié)軸承23連接，關節(jié)軸承23為標準件，其制造工藝成熟且普及，如此在換擋總成的制造過程中無需進行高難度的圓球及球窩加工。而且，相比現(xiàn)有技術中自主設計加工的圓球和球窩，作為標準件的關節(jié)軸承23，其性能也更加穩(wěn)定可靠。
[0031]本實施例中，優(yōu)選的，關節(jié)軸承23為自潤滑軸承。自潤滑軸承使得換擋總成在使用過程中免于維護，如此更加方便用戶的使用。
[0032]本實施例中，操縱桿22的一端設置有倒U形架221，內圈232上過盈配合有固定軸24，固定軸24的兩端固定于倒U形架221的兩個相對側壁上。固定軸24兩端固定，關節(jié)軸承23的受力更為均勻。
[0033]再進一步的，還包括設置于基座21上的選擋搖臂25，固定軸24的一端伸出倒U形架221并與選擋搖臂25相連接。部分汽車具有選擋搖臂25，通過固定軸24完成操縱桿22與選擋搖臂的傳動，操縱桿22通過固定軸24帶動選擋搖臂發(fā)生運動。優(yōu)選的，固定軸24的一端為球形，選擋搖臂25上設置有球槽，固定軸24的球形端與球槽相配合。作為更優(yōu)選的，此處同樣可以用關節(jié)軸承代替球形端與球槽的配合。
[0034]本實用新型實施例還提供一種汽車，包括換擋總成，換擋總成為上述的換擋總成。
[0035]由于上述換擋總成具有上述技術效果，包含該換擋總成的汽車也應具有相應的技術效果。
[0036]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種換擋總成，包括基座、操縱桿，其特征在于，還包括關節(jié)軸承，所述關節(jié)軸承包括外圈和內圈，所述基座上設置有支撐座，所述支撐座上設置有卡槽，所述外圈焊接于所述卡槽中，所述操縱桿的一端設置有倒U形架，所述內圈上過盈配合有固定軸，所述固定軸的兩端固定于所述倒U形架的兩個相對側壁上。2.根據(jù)權利要求1所述的換擋總成，其特征在于，所述關節(jié)軸承為自潤滑軸承。3.根據(jù)權利要求1所述的換擋總成，其特征在于，還包括設置于所述基座上的選擋搖臂，所述固定軸的一端伸出所述倒U形架并與所述選擋搖臂相連接。4.根據(jù)權利要求3所述的換擋總成，其特征在于，所述固定軸的一端為球形，所述選擋搖臂上設置有球槽，所述固定軸的球形端與所述球槽相配合。5.一種汽車，包括換擋總成，其特征在于，所述換擋總成為權利要求1-4任一項所述的換擋總成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種換擋總成及汽車，該換擋總成包括基座、操縱桿，還包括關節(jié)軸承，所述關節(jié)軸承包括外圈和內圈，所述基座上設置有支撐座，所述外圈和內圈中的一者固接于所述支撐座上，另一者固接于所述操縱桿上。本實用新型提供的換擋總成，操縱桿與基座之間通過關節(jié)軸承連接，關節(jié)軸承為標準件，其制造工藝成熟且普及，在換擋總成的制造過程中無需進行高難度的圓球及球窩加工。而且，相比現(xiàn)有技術中自主設計加工的圓球和球窩，作為標準件的關節(jié)軸承，其性能也更加穩(wěn)定可靠。
【IPC分類】B60K20/04
【公開號】CN204701463
【申請?zhí)枴緾N201520439966
【發(fā)明人】司志明, 李青章, 徐順, 何果
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月24日