一種制動系統(tǒng)總成固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車機械制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種制動系統(tǒng)總成固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]制動是汽車安全行駛的必要保障，如何提供一種高效率、高可靠性的制動系統(tǒng)成為當(dāng)今汽車制動技術(shù)的發(fā)展趨勢，而制動電機與車身固定的牢固性是關(guān)系到制動系統(tǒng)可靠性的重要因素之一。目前的制動電機固定結(jié)構(gòu)是分別將制動系統(tǒng)總成中的制動電機、減速器、剎車器等與車身固定，不僅安裝困難，而且很難保證制動電機、減速器、剎車器等部件的相對位置關(guān)系，影響了制動的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種制動系統(tǒng)總成固定結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝維護方便，且可以保證總成各部件連接可靠的優(yōu)點。
[0004]本實用新型的制動系統(tǒng)總成固定結(jié)構(gòu)包括總成固定板和由滾筒機構(gòu)、減速器、制動電機、剎車器構(gòu)成的制動系統(tǒng)總成，所述總成固定板上垂直設(shè)有減速器固定板，所述減速器固定板設(shè)有供減速器輸出軸穿過的通孔；所述剎車器、制動電機、減速器依次固定連接，所述減速器固定于減速器固定板上；所述減速器輸出軸穿過減速器固定板的通孔而與滾筒機構(gòu)連接。
[0005]進一步地，所述該制動系統(tǒng)總成固定結(jié)構(gòu)還包括護蓋，所述護蓋通過螺栓與總成固定板固定連接，從而將制動系統(tǒng)總成罩于護蓋與總成固定板所形成的腔體內(nèi)；所述護蓋設(shè)有供制動系統(tǒng)總成的各控制線穿過的通孔。通過護蓋可以保護制動總成各部件免受磕碰。
[0006]具體來說，所述護蓋由第一護蓋、第二護蓋構(gòu)成；所述第一護蓋、第二護蓋均為底端及一側(cè)敞開的盒式結(jié)構(gòu)，第一護蓋的底端與總成固定板通過螺栓固定連接，第一護蓋的敞口的側(cè)部與減速器固定板相接；所述第二護蓋的底端與總成固定板通過螺栓固定連接，第二護蓋的敞口的側(cè)部與減速器固定板相接。設(shè)置分體式的護蓋，便于安裝和后續(xù)的維修。
[0007]進一步地，為改善對制動電機的支撐，所述總成固定板上垂直設(shè)有制動電機支撐定位架，所述制動電機支撐定位架的頂端設(shè)有與制動電機底部形狀相符的凹部。
[0008]本實用新型的制動系統(tǒng)總成固定結(jié)構(gòu)通過設(shè)置總成固定板，并將裝配好的制動系統(tǒng)總成固定于總成固定板上，可以保證制動系統(tǒng)總成中各個部件的相對位置關(guān)系更加穩(wěn)定、精確、可靠；在裝配時，直接將總成固定板與車身固定，就可以將制動系統(tǒng)總成與車身固定，提尚了安裝效率。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的制動系統(tǒng)總成固定結(jié)構(gòu)的分體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型中第一護蓋的立體結(jié)構(gòu)示圖。
[0011]圖3為本實用新型中第二護蓋的立體結(jié)構(gòu)示圖。
[0012]圖4為本實用新型的制動系統(tǒng)總成固定結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示圖。
[0013]附圖標示:1、第一護蓋；2、第二護蓋；3、總成固定板；31、減速器固定板；32、制動電機支撐定位架；4、滾筒機構(gòu)；5、減速器；6、制動電機；7、剎車器；8、通孔；9?13、螺栓。
【具體實施方式】
[0014]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0015]實施例1:
[0016]如圖所示，本實施例的制動系統(tǒng)總成固定結(jié)構(gòu)包括第一護蓋1、第二護蓋2、總成固定板3和由滾筒機構(gòu)4、減速器5、制動電機6、剎車器7構(gòu)成的制動系統(tǒng)總成，所述總成固定板3上垂直設(shè)有減速器固定板31，所述減速器固定板31設(shè)有供減速器5輸出軸穿過的通孔；所述剎車器7、制動電機6、減速器5依次固定連接，所述減速器5固定于減速器固定板31上；所述減速器5輸出軸穿過減速器固定板31的通孔而與滾筒機構(gòu)4連接。
[0017]所述第一護蓋1、第二護蓋2設(shè)有供制動系統(tǒng)總成的各控制線穿過的通孔8。通過護蓋可以保護制動總成各部件免受磕碰。
[0018]所述第一護蓋1、第二護蓋2均為底端及一側(cè)敞開的盒式結(jié)構(gòu)，第一護蓋I的底端與總成固定板3通過螺栓9固定連接，第一護蓋I的敞口的側(cè)部與減速器固定板31相接，從而將滾筒機構(gòu)4罩于由第一護蓋1、總成固定板3、減速器固定板31所形成的腔體內(nèi)；所述第二護蓋2的底端與總成固定板3通過螺栓10固定連接，第二護蓋2的敞口的側(cè)部與減速器固定板31相接，從而將減速器5、制動電機6、剎車器7罩于由第二護蓋2、總成固定板
3、減速器固定板31所形成的腔體內(nèi)。
[0019]第一護蓋1、第二護蓋2設(shè)有供制動系統(tǒng)總成的各控制線穿過的通孔8，以便于各控制線與相應(yīng)的控制器連接。
[0020]為改善對制動電機6的支撐，所述總成固定板3上垂直設(shè)有制動電機支撐定位架32，所述制動電機支撐定位架32的頂端設(shè)有與制動電機6底部形狀相符的凹部。
[0021]安裝時，先將剎車器7固定于制動電機6末端，再將制動電機6通過螺栓12固定于減速器5末端，再將減速器5的輸出軸穿過減速器固定板31的通孔，并利用螺栓13將減速器5固定于減速器固定板31上；再將滾筒機構(gòu)4與減速器5的輸出軸連接固定，蓋上第一護蓋1、第二護蓋2并利用螺栓9、10與總成固定板3固定，最后將總成固定板3通過螺栓11固定在車身上，并引出各控制線與相應(yīng)的控制器連接，安裝完畢。
[0022]工作時，電機控制器控制制動電機6轉(zhuǎn)動，制動電機6轉(zhuǎn)動帶動減速器5轉(zhuǎn)動，從而減速器5輸出軸帶動滾筒轉(zhuǎn)動，滾筒轉(zhuǎn)動正轉(zhuǎn)拉緊拉線，實現(xiàn)制動，反轉(zhuǎn)，松開拉線，脫離制動。為防止駐車制動時制動電機6過載，故設(shè)置斷電剎車器7來保護制動電機6。
【主權(quán)項】
1.一種制動系統(tǒng)總成固定結(jié)構(gòu)，其特征在于包括總成固定板和由滾筒機構(gòu)、減速器、制動電機、剎車器構(gòu)成的制動系統(tǒng)總成，所述總成固定板上垂直設(shè)有減速器固定板，所述減速器固定板設(shè)有供減速器輸出軸穿過的通孔；所述剎車器、制動電機、減速器依次固定連接，所述減速器固定于減速器固定板上；所述減速器輸出軸穿過減速器固定板的通孔而與滾筒機構(gòu)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動系統(tǒng)總成固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述制動系統(tǒng)總成固定結(jié)構(gòu)還包括護蓋，所述護蓋通過螺栓與總成固定板固定連接，從而將制動系統(tǒng)總成罩于護蓋與總成固定板所形成的腔體內(nèi)；所述護蓋設(shè)有供制動系統(tǒng)總成的各控制線穿過的通孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動系統(tǒng)總成固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述護蓋由第一護蓋、第二護蓋構(gòu)成；所述第一護蓋、第二護蓋均為底端及一側(cè)敞開的盒式結(jié)構(gòu)，第一護蓋的底端與總成固定板通過螺栓固定連接，第一護蓋的敞口的側(cè)部與減速器固定板相接；所述第二護蓋的底端與總成固定板通過螺栓固定連接，第二護蓋的敞口的側(cè)部與減速器固定板相接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的制動系統(tǒng)總成固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述總成固定板上垂直設(shè)有制動電機支撐定位架，所述制動電機支撐定位架的頂端設(shè)有與制動電機底部形狀相符的凹部。
【專利摘要】本實用新型提供了一種制動系統(tǒng)總成固定結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝維護方便，且可以保證總成各部件連接可靠的優(yōu)點。該制動系統(tǒng)總成固定結(jié)構(gòu)包括總成固定板和由滾筒機構(gòu)、減速器、制動電機、剎車器構(gòu)成的制動系統(tǒng)總成，所述總成固定板上垂直設(shè)有減速器固定板，所述減速器固定板設(shè)有供減速器輸出軸穿過的通孔；所述剎車器、制動電機、減速器依次固定連接，所述減速器固定于減速器固定板上；所述減速器輸出軸穿過減速器固定板的通孔而與滾筒機構(gòu)連接。本實用新型的制動系統(tǒng)總成固定結(jié)構(gòu)可以保證制動系統(tǒng)總成中各個部件的相對位置關(guān)系更加穩(wěn)定、精確、可靠；在裝配時，直接將總成固定板與車身固定，就可以將制動系統(tǒng)總成與車身固定，提高了安裝效率。
【IPC分類】B60T17/00
【公開號】CN204726420
【申請?zhí)枴緾N201520371422
【發(fā)明人】張志輝
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年6月3日