一種新型動(dòng)力總成懸置限位結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車動(dòng)力總成懸置及限位技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型動(dòng)力總成懸置限位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]懸置是連接汽車動(dòng)力總成和車架的橋梁，是動(dòng)力總成和車架之間振動(dòng)傳遞的路徑。在汽車行駛過(guò)程中，由于路面不平、動(dòng)力總成運(yùn)轉(zhuǎn)等原因動(dòng)力總成產(chǎn)生振動(dòng)，使懸置橡膠軟墊頻繁受拉伸和壓縮，如果沒有合適的結(jié)構(gòu)限制橡膠軟墊的拉伸量，橡膠軟墊容易損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型動(dòng)力總成懸置限位結(jié)構(gòu)，在汽車行駛過(guò)程中，限制懸置橡膠軟墊的拉伸量，保護(hù)橡膠軟墊、控制動(dòng)力總成運(yùn)動(dòng)范圍，從而解決上述技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種新型動(dòng)力總成懸置限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括懸置上鈑金和設(shè)置在懸置上鈑金下方的懸置下鈑金，所述懸置上鈑金與懸置下鈑金之間通過(guò)橡膠軟墊硫化在一起，所述懸置上鈑金上方還設(shè)置有限位板，所述懸置上鈑金的中部有套筒穿過(guò)，所述套筒內(nèi)穿過(guò)螺旋，并通過(guò)螺旋及與螺旋配合的螺母將限位板固定在套筒上端，將懸置下鈑金固定在套筒下端。
[0006]所述橡膠軟墊對(duì)稱分布在套筒兩側(cè)。
[0007]上述結(jié)構(gòu)的動(dòng)力總成懸置限位，限位板即為懸置上鈑金的上限位，其套筒的長(zhǎng)度即為懸置上鈑金的可拉伸量，可以通過(guò)調(diào)整套筒的長(zhǎng)度來(lái)限制懸置上鈑金的拉伸量，從而保護(hù)橡膠軟墊、控制動(dòng)力總成運(yùn)動(dòng)范圍。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型提供了一種新型動(dòng)力總成懸置限位結(jié)構(gòu)，該動(dòng)力總成懸置限位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理，制造成本低，可通過(guò)調(diào)整套筒的長(zhǎng)度來(lái)限制懸置上鈑金的拉伸量，從而保護(hù)橡膠軟墊、控制動(dòng)力總成運(yùn)動(dòng)范圍。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的立體視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的主視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的剖視圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型，但下述實(shí)施例僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非全部。基于實(shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0015]如圖1-4所示，一種新型動(dòng)力總成懸置限位結(jié)構(gòu)，由懸置上鈑金1，懸置下鈑金2、螺栓3、限位板4、橡膠軟墊5、套筒6、螺母7組成。懸置上鈑金I和懸置下鈑金2通過(guò)橡膠軟墊5硫化在一起，限位板4通過(guò)螺栓3和螺母7安裝在套筒6上端，可以通過(guò)調(diào)整套筒6的長(zhǎng)度來(lái)限制懸置上鈑金I的拉伸量，從而保護(hù)橡膠軟墊5、控制動(dòng)力總成運(yùn)動(dòng)范圍；螺旋3從套筒6內(nèi)穿過(guò)，套筒6從懸置上鈑金I的中部穿過(guò)。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選例，并不用來(lái)限制本實(shí)用新型，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型動(dòng)力總成懸置限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括懸置上鈑金和設(shè)置在懸置上鈑金下方的懸置下鈑金，所述懸置上鈑金與懸置下鈑金之間通過(guò)橡膠軟墊硫化在一起，所述懸置上鈑金上方還設(shè)置有限位板，所述懸置上鈑金的中部有套筒穿過(guò)，所述套筒內(nèi)穿過(guò)螺旋，并通過(guò)螺旋及與螺旋配合的螺母將限位板固定在套筒上端，將懸置下鈑金固定在套筒下端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型動(dòng)力總成懸置限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橡膠軟墊對(duì)稱分布在套筒兩側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型動(dòng)力總成懸置限位結(jié)構(gòu)，涉及汽車動(dòng)力總成懸置及限位技術(shù)領(lǐng)域，包括懸置上鈑金和設(shè)置在懸置上鈑金下方的懸置下鈑金，所述懸置上鈑金與懸置下鈑金之間通過(guò)橡膠軟墊硫化在一起，所述懸置上鈑金上方還設(shè)置有限位板，所述懸置上鈑金的中部有套筒穿過(guò)，所述套筒內(nèi)穿過(guò)螺旋，并通過(guò)螺旋及與螺旋配合的螺母將限位板固定在套筒上端，將懸置下鈑金固定在套筒下端。本實(shí)用新型提供了一種新型動(dòng)力總成懸置限位結(jié)構(gòu)，該動(dòng)力總成懸置限位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理，制造成本低，可通過(guò)調(diào)整套筒的長(zhǎng)度來(lái)限制懸置上鈑金的拉伸量，從而保護(hù)橡膠軟墊、控制動(dòng)力總成運(yùn)動(dòng)范圍。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號(hào)】CN204801484
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520371569
【發(fā)明人】朱衛(wèi)
【申請(qǐng)人】合肥創(chuàng)智汽車技術(shù)開發(fā)有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日