一種三輪環(huán)衛(wèi)車液壓防回流系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及三輪車動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種三輪環(huán)衛(wèi)車液壓防回流系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，三輪車多采用的為老式操作系統(tǒng)，操作復(fù)雜，可靠性差；液壓結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高；采用小功率電機(jī)，噪音大，動(dòng)力小。
[0003]鑒于上述原因，現(xiàn)研發(fā)出一種三輪環(huán)衛(wèi)車液壓防回流系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種三輪環(huán)衛(wèi)車液壓防回流系統(tǒng)，既能保證低速平穩(wěn)起步和上坡時(shí)的動(dòng)力，又能保證平路行駛時(shí)的高速度，有效提高運(yùn)行效率，使得動(dòng)力傳輸系統(tǒng)緊湊可靠。
[0005]本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種三輪環(huán)衛(wèi)車液壓防回流系統(tǒng)，是由:發(fā)動(dòng)機(jī)、三檔加力器、齒輪栗、傳動(dòng)軸、后橋、液壓油箱、閥塊、電磁閥、溢流閥、鎖塊、液壓缸、油管、蓄電池、控制器、線路、車架構(gòu)成；車架內(nèi)前部設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)后方設(shè)置三檔加力器，所述三檔加力器的一側(cè)設(shè)置一個(gè)輸入端，另一側(cè)設(shè)置兩個(gè)輸出端，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述三檔加力器的輸入端之間設(shè)置傳動(dòng)軸，所述三檔加力器的其中一個(gè)輸出端與后橋之間設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸，另一個(gè)輸出端設(shè)置齒輪栗，所述車架外一側(cè)的中部設(shè)置液壓油箱，另一側(cè)的前部設(shè)置蓄電池，所述液壓油箱的前部設(shè)置電磁閥，所述電磁閥上設(shè)置閥塊，所述電磁閥一側(cè)設(shè)置溢流閥，所述電磁閥與控制器之間設(shè)置線路，所述齒輪栗分別與閥塊、液壓油箱之間設(shè)置兩條油管，所述閥塊與液壓油箱之間設(shè)置油管，所述電磁閥與蓄電池之間設(shè)置兩條線路。
[0006]所述車架內(nèi)中部設(shè)置鎖塊，所述鎖塊后部設(shè)置液壓缸，所述電磁閥與鎖塊之間設(shè)置兩條油管，所述鎖塊與液壓缸之間設(shè)置兩條油管。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用三檔加力器輸出端設(shè)置齒輪栗，既能保證低速平穩(wěn)起步和上坡時(shí)的動(dòng)力，又能保證平路行駛時(shí)的高速度，有效提高運(yùn)行效率，同時(shí)與齒輪栗相連，使得動(dòng)力傳輸系統(tǒng)緊湊可靠；通過(guò)手持式控制盒，可以在駕駛內(nèi)完成整個(gè)操作過(guò)程，同時(shí)，必要時(shí)駕乘者可在車外操作。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0009]圖1是，總裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖1中:發(fā)動(dòng)機(jī)1、三檔加力器2、齒輪栗3、傳動(dòng)軸4、后橋5、液壓油箱6、閥塊7、電磁閥8、溢流閥9、鎖塊10、液壓缸11、油管12、蓄電池13、控制器14、線路15、車架16。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0012]如圖所示，車架16內(nèi)前部設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)1，發(fā)動(dòng)機(jī)I后方設(shè)置三檔加力器2，所述三檔加力器2的一側(cè)設(shè)置一個(gè)輸入端，另一側(cè)設(shè)置兩個(gè)輸出端，所述發(fā)動(dòng)機(jī)I與所述三檔加力器2的輸入端之間設(shè)置傳動(dòng)軸4，所述三檔加力器2的其中一個(gè)輸出端與后橋5之間設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸4，另一個(gè)輸出端設(shè)置齒輪栗3，所述車架16外一側(cè)的中部設(shè)置液壓油箱6，另一側(cè)的前部設(shè)置蓄電池13，所述液壓油箱6的前部設(shè)置電磁閥8，所述電磁閥8上設(shè)置閥塊7，所述電磁閥8 一側(cè)設(shè)置溢流閥9，所述電磁閥8與控制器14之間設(shè)置線路15，所述齒輪栗3分別與閥塊7、液壓油箱6之間設(shè)置兩條油管12，所述閥塊7與液壓油箱6之間設(shè)置油管12，所述電磁閥8與蓄電池13之間設(shè)置兩條線路15。
[0013]所述車架16內(nèi)中部設(shè)置鎖塊10，所述鎖塊10后部設(shè)置液壓缸11，所述電磁閥8與鎖塊10之間設(shè)置兩條油管12，所述鎖塊10與液壓缸11之間設(shè)置兩條油管12。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三輪環(huán)衛(wèi)車液壓防回流系統(tǒng)，是由:發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、三檔加力器(2)、齒輪栗(3)、傳動(dòng)軸⑷、后橋(5)、液壓油箱(6)、閥塊(7)、電磁閥(8)、溢流閥(9)、鎖塊(10)、液壓缸(11)、油管(12)、蓄電池(13)、控制器(14)、線路(15)、車架(16)構(gòu)成；其特征在于:車架(16)內(nèi)前部設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，發(fā)動(dòng)機(jī)(I)后方設(shè)置三檔加力器(2)，所述三檔加力器(2)的一側(cè)設(shè)置一個(gè)輸入端，另一側(cè)設(shè)置兩個(gè)輸出端，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)與所述三檔加力器(2)的輸入端之間設(shè)置傳動(dòng)軸(4)，所述三檔加力器(2)的其中一個(gè)輸出端與后橋(5)之間設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)，另一個(gè)輸出端設(shè)置齒輪栗(3)，所述車架(16)外一側(cè)的中部設(shè)置液壓油箱(6)’另一側(cè)的前部設(shè)置蓄電池(13)，所述液壓油箱￠)的前部設(shè)置電磁閥(8)，所述電磁閥(8)上設(shè)置閥塊(7)，所述電磁閥⑶一側(cè)設(shè)置溢流閥(9)，所述電磁閥⑶與控制器(14)之間設(shè)置線路(15)，所述齒輪栗(3)分別與閥塊(7)、液壓油箱(6)之間設(shè)置兩條油管(12)，所述閥塊(7)與液壓油箱(6)之間設(shè)置油管(12)，所述電磁閥⑶與蓄電池(13)之間設(shè)置兩條線路(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪環(huán)衛(wèi)車液壓防回流系統(tǒng)，其特征在于:所述車架(16)內(nèi)中部設(shè)置鎖塊(10)，所述鎖塊(10)后部設(shè)置液壓缸(11)，所述電磁閥(8)與鎖塊(10)之間設(shè)置兩條油管(12)，所述鎖塊(10)與液壓缸(11)之間設(shè)置兩條油管(12)。
【專利摘要】一種三輪環(huán)衛(wèi)車液壓防回流系統(tǒng)，車架內(nèi)前部設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)后方設(shè)置三檔加力器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述三檔加力器之間設(shè)置傳動(dòng)軸，所述三檔加力器的一個(gè)輸出端設(shè)置齒輪泵，所述車架外一側(cè)的中部設(shè)置液壓油箱，另一側(cè)的前部設(shè)置蓄電池，所述液壓油箱的前部設(shè)置電磁閥，所述電磁閥上設(shè)置閥塊，所述電磁閥一側(cè)設(shè)置溢流閥；本實(shí)用新型采用三檔加力器輸出端設(shè)置齒輪泵，既能保證低速平穩(wěn)起步和上坡時(shí)的動(dòng)力，又能保證平路行駛時(shí)的高速度，有效提高運(yùn)行效率，使得動(dòng)力傳輸系統(tǒng)緊湊可靠。
【IPC分類】B60K17/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204801505
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520402638
【發(fā)明人】張耀卿, 蔡俊峰
【申請(qǐng)人】洛陽(yáng)珠峰華鷹三輪摩托車有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年6月5日