一種換擋手柄與護套連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種換擋手柄與護套連接結構。
【背景技術】
[0002]汽車的換擋桿與換擋桿下方的換擋面板或儀表板之間，為了防塵和裝飾作用，一般會增加護套，護套上端與換擋手柄連接，下端與換擋護框連接，然后卡接在換擋面板或儀表板上，在售后市場上，換擋手柄及護套的客戶抱怨中，護套脫落的情況時有發(fā)生，這與換擋功能的經(jīng)常使用，有很大關系，駕駛員通過換擋手柄操縱換擋桿進行換擋動作，會帶動換擋護套前后左右擺動，容易使換擋手柄與護套間的連接部位損壞，導致護套脫落，引起客戶抱怨，并且，目前的換擋手柄與護套的連接方式，多存在難以拆卸的問題，例如一種護套直接用扎帶或鐵絲固定在換擋手柄下方的裝配方式，拆卸非常不方便，又例如有一種換擋手柄與換擋護套的裝配方式，是將護套用扎帶或鐵絲固定在手柄飾圈上，手柄骨架下方采用倒鉤形式，鉤在飾圈下方，拆卸時不易將倒鉤取出，且倒鉤容易損壞，不能再次裝配。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種換擋手柄與護套連接結構，目的是滿足換擋手柄與護套卡接的牢固性的同時，還便于拆裝。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種換擋手柄與護套連接結構，包括與護套連接的手柄飾圈，還包括與所述換擋手柄連接的連接軸，連接軸插入所述手柄飾圈中且與手柄飾圈卡接連接。
[0005]所述手柄飾圈的外壁上設有第一溝槽，所述護套通過捆扎方式在第一溝槽位置處與手柄飾圈連接。
[0006]所述手柄飾圈的內壁上設有卡扣與所述連接軸的外壁上所設限位卡槽相卡接。
[0007]所述手柄飾圈的內壁和所述連接軸的外壁均為圓形。
[0008]所述連接軸的外壁上設有容納所述卡扣的第二溝槽，第二溝槽中設有用于對卡扣限位的凸起，且凸起與第二溝槽的封閉端之間的空間為與卡扣配合的限位卡槽。
[0009]所述凸起設置于所述第二溝槽的內底壁上，凸起的厚度并小于第二溝槽的深度。
[0010]所述連接軸的側壁上沿周向設有多個缺口，缺口并沿軸向貫穿側壁。
[0011]所述卡扣和所述第二溝槽設有兩個，所述缺口設有四個。
[0012]本實用新型的換擋手柄與護套的連接結構，通過設置手柄飾圈與連接軸卡接連接，一方面滿足了換擋手柄與護套連接的牢固性，另一方面實現(xiàn)了換擋手柄與護套之間快速卡接及拆卸，且通過換擋飾圈連接，造型美觀大方。
【附圖說明】
[0013]圖1為手柄飾圈的結構示意圖；
[0014]圖2為手柄飾圈另一角度的結構示意圖；
[0015]圖3為換擋手柄的結構示意圖；
[0016]圖4為連接軸的結構示意圖；
[0017]圖5為連接結構與換擋手柄裝配后的結構示意圖；
[0018]圖6為連接結構處于未卡緊狀態(tài)時的結構示意圖；
[0019]圖7為連接結構處于卡緊狀態(tài)時的結構示意圖；
[0020]上述圖中的標記均為:1、換擋手柄；2、手柄飾圈；21、第一溝槽；22、卡扣；3、連接軸；31、第二溝槽；32、凸起；33、缺口 ；34、內底壁；35、上側壁；36、下側壁；37、封閉端側壁；38、限位卡槽。
【具體實施方式】
[0021]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0022]如圖1至圖7所示，本實用新型提供了一種換擋手柄與護套連接結構，包括與護套連接的手柄飾圈2，還包括與換擋手柄I連接的連接軸3，連接軸3插入手柄飾圈2中且與手柄飾圈2卡接連接。
[0023]具體地說，如圖1和圖2所示，手柄飾圈2為圓環(huán)形的結構，手柄飾圈2的外壁上設有一個第一溝槽21，護套的上端通過捆扎方式在第一溝槽21位置處與手柄飾圈2連接。捆扎物可以為鐵絲或扎帶，扎緊部位在第一溝槽21中，以確保護套與手柄飾圈2裝配牢靠。
[0024]如圖2至圖7所示，手柄飾圈2的內壁上設有卡扣22與連接軸3的外壁上所設限位卡槽38相配合，方便快速卡接連接。連接軸3為圓環(huán)形的結構，手柄飾圈2的內壁和連接軸3的外壁均為圓形壁面，第一溝槽21為沿手柄飾圈2的整個圓周方向延伸的環(huán)槽。
[0025]如圖2至圖7所示，連接軸3與手柄的下端固定連接，連接軸3并插入手柄飾圈2的內孔中。連接軸3的外壁上設有容納卡扣22的第二溝槽31，第二溝槽31中設有用于對卡扣22限位的凸起32，第二溝槽31為沿連接軸3的圓周方向延伸一段距離形成的凹槽，且第二溝槽31 —端開口，另一端封閉，第二溝槽31的端部開口并延伸至連接軸3的下端面，凸起32位于第二溝槽31的兩端之間，凸起32與第二溝槽31的封閉端之間的空間為與卡扣22配合的限位卡槽38。當卡扣22朝向第二溝槽31的封閉端旋轉越過凸起32后，卡扣22即嵌入限位卡槽38中，實現(xiàn)連接軸3與手柄飾圈2的卡接連接。
[0026]如圖4所示，第二溝槽31處具有內底壁34、上側壁35、下側壁36和封閉端側壁37，上側壁35與下側壁36相對，內底壁34與連接軸3的外壁面同軸，上側壁35、下側壁36和封閉端側壁37與內底壁34相垂直，凸起32設置于第二溝槽31的內底壁34上，且在連接軸3的徑向上，凸起32的厚度小于第二溝槽31的深度，以確?？?2能夠快速越過凸起32。
[0027]如圖4所示，作為優(yōu)選的，連接軸3的側壁上沿周向設有多個缺口 33，缺口 33并沿軸向貫穿連接軸3的側壁，缺口 33并沿連接軸3的軸向延伸至下端面。缺口 33的設置可以使空心的連接軸3在受到擠壓時產(chǎn)生彈性變形，方便卡接和拆裝時，手柄飾圈2的卡扣22快速經(jīng)過第二溝槽31中的凸起32。
[0028]在本實施例中，如圖2和圖4所示，卡扣22和第二溝槽31設有兩個，缺口 33設有四個，且卡扣22、第二溝槽31和缺口 33均為沿周向均勻分布，第二溝槽31并位于兩個缺口33之間。
[0029]如圖6所示，連接結構裝配時，使手柄飾圈2的卡扣22從第二溝槽31的開口端滑入，旋轉手柄飾圈2，直至手柄飾圈2卡扣22的內表面與限位卡槽38處的內底面緊密配合，使換擋手柄I與護套卡接牢靠。拆卸換擋手柄I時，如圖7所示，反向轉動手柄飾圈2，手柄飾圈2內部的卡扣22經(jīng)過凸起32后，最后從第二溝槽31的開口端滑出。
[0030]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種換擋手柄與護套連接結構，包括與護套連接的手柄飾圈，其特征在于:還包括與所述換擋手柄連接的連接軸，連接軸插入所述手柄飾圈中且與手柄飾圈卡接連接。2.根據(jù)權利要求1所述的換擋手柄與護套連接結構，其特征在于:所述手柄飾圈的外壁上設有第一溝槽，所述護套通過捆扎方式在第一溝槽位置處與手柄飾圈連接。3.根據(jù)權利要求1或2所述的換擋手柄與護套連接結構，其特征在于:所述手柄飾圈的內壁上設有卡扣與所述連接軸的外壁上所設限位卡槽相卡接。4.根據(jù)權利要求3所述的換擋手柄與護套連接結構，其特征在于:所述手柄飾圈的內壁和所述連接軸的外壁均為圓形。5.根據(jù)權利要求4所述的換擋手柄與護套連接結構，其特征在于:所述連接軸的外壁上設有容納所述卡扣的第二溝槽，第二溝槽中設有用于對卡扣限位的凸起，且凸起與第二溝槽的封閉端之間的空間為與卡扣配合的限位卡槽。6.根據(jù)權利要求5所述的換擋手柄與護套連接結構，其特征在于:所述凸起設置于所述第二溝槽的內底壁上，凸起的厚度并小于第二溝槽的深度。7.根據(jù)權利要求6所述的換擋手柄與護套連接結構，其特征在于:所述連接軸的側壁上沿周向設有多個缺口，缺口并沿軸向貫穿側壁。8.根據(jù)權利要求7所述的換擋手柄與護套連接結構，其特征在于:所述卡扣和所述第二溝槽設有兩個，所述缺口設有四個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種換擋手柄與護套連接結構，包括與護套連接的手柄飾圈，還包括與所述換擋手柄連接的連接軸，連接軸插入所述手柄飾圈中且與手柄飾圈卡接連接。本實用新型的換擋手柄與護套的連接結構，通過設置手柄飾圈與連接軸卡接連接，一方面滿足了換擋手柄與護套連接的牢固性，另一方面實現(xiàn)了換擋手柄與護套之間快速卡接及拆卸，且通過換擋飾圈連接，造型美觀大方。
【IPC分類】B60K20/02, F16H59/02
【公開號】CN204801509
【申請?zhí)枴緾N201520477749
【發(fā)明人】宋雪莉, 王少璋
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年6月30日