一種貯氣筒放水總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)，特別涉及一種貯氣筒放水總成。
【背景技術(shù)】
[0002]貯氣筒又稱為儲(chǔ)氣筒，是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的氣體儲(chǔ)存裝置，其用于儲(chǔ)存空氣壓縮機(jī)(氣栗)壓縮出來(lái)的氣體，用于汽車制動(dòng)、鳴笛等系統(tǒng)。
[0003]現(xiàn)有的貯氣筒放水閥位于貯氣筒距離地面最近點(diǎn)處，貯氣筒固定于車架內(nèi)側(cè)的橫梁上，因此放水閥位于車架內(nèi)側(cè)。這種貯氣筒放水方式放水困難，因?yàn)槠囏浵浞雷o(hù)的存在，在需要駕駛?cè)藛T將車開(kāi)著修車專用的地溝，才能對(duì)貯氣筒進(jìn)行放水。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種放水方便的貯氣筒放水總成。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的貯氣筒放水總成包括順次相連的放水閥、拉環(huán)和拉絲，所述放水閥包括閥體、拉桿和設(shè)置在所述閥體內(nèi)的回位彈簧，所述拉桿的一端位于所述閥體內(nèi)并設(shè)置有與所述回位彈簧相配合的彈簧座，所述拉桿的另一端伸出所述閥體并與所述拉環(huán)固連，所述拉絲的自由端設(shè)置有方便拉動(dòng)所述拉絲的拉絲環(huán)。
[0006]優(yōu)選地，所述拉絲為單股拉絲，所述拉絲的兩端均設(shè)置有拉絲夾，所述拉絲夾上設(shè)置有兩個(gè)均與所述拉絲相配合的拉絲孔。
[0007]更優(yōu)選地，還包括用于將所述拉絲定位在所述車架縱梁上的拉絲支架，所述拉絲支架包括與所述拉絲間隙配合的拉絲套和用于與所述車架縱梁相連接的安裝孔。
[0008]更優(yōu)選地，所述拉絲支架包括鄰近所述放水閥的第一拉絲支架和遠(yuǎn)離所述放水閥的第二拉絲支架，所述第一拉絲支架與鄰近所述放水閥的拉絲夾之間的拉絲的長(zhǎng)度和所述第二拉絲支架與遠(yuǎn)離所述放水閥的拉絲夾之間的拉絲的長(zhǎng)度的比值為3-1.5。
[0009]本實(shí)用新型提供的貯氣筒放水總成拉動(dòng)拉絲即可方便地開(kāi)啟放水閥，將貯氣筒內(nèi)的水等雜質(zhì)放出，使用方便。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型貯氣筒放水總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型貯氣筒放水總成實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中標(biāo)示如下:
[0013]放水閥-1，閥體-11，拉桿-12，回位彈簧-13，拉環(huán)-2，拉絲-3，拉絲環(huán)-31，拉絲夾_4，第一拉絲支架-5，第二拉絲支架-6，車架縱梁-7，貯氣筒-8。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0016]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的貯氣筒放水總成包括順次相連的放水閥1、拉環(huán)2和拉絲3，所述放水閥I包括閥體11、拉桿12和設(shè)置在所述閥體11內(nèi)的回位彈簧13，所述拉桿12的一端位于所述閥體11內(nèi)并設(shè)置有與所述回位彈簧13相配合的彈簧座，所述拉桿12的另一端伸出所述閥體11并與所述拉環(huán)2固連，所述拉絲3的自由端設(shè)置有方便拉動(dòng)所述拉絲3的拉絲環(huán)31，上述固連可通過(guò)焊接或一體成型等方式實(shí)現(xiàn)，上述拉絲環(huán)31為在拉絲3的自由端的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，人手可方便地伸進(jìn)拉絲環(huán)31中以更方便地對(duì)拉絲3施力。本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易想到，上述拉絲環(huán)31可定位在駕乘人員較容易接觸的位置，以更方便地拉動(dòng)拉絲3。
[0017]當(dāng)通過(guò)拉絲環(huán)31拉動(dòng)拉絲3時(shí)，拉絲3帶動(dòng)拉桿12，此時(shí)放水閥I的閥體11打開(kāi)，貯氣筒8內(nèi)的水自放水閥I流出；當(dāng)停止拉動(dòng)拉絲3時(shí)，拉桿12在回位彈簧13的回位力作用下回位，此時(shí)放水閥I的閥體11關(guān)閉，放水閥I停止放水。
[0018]本實(shí)用新型提供的貯氣筒放水總成拉動(dòng)拉絲3即可方便地開(kāi)啟放水閥1，將貯氣筒內(nèi)的水等雜質(zhì)放出，使用方便。
[0019]為了更方便地拉動(dòng)拉絲3，將力更有效地傳遞給拉桿12，所述拉絲3為單股拉絲，所述拉絲3的兩端均設(shè)置有拉絲夾4，所述拉絲夾4上設(shè)置有兩個(gè)均與所述拉絲3相配合的拉絲孔(圖中未示出)，這樣，拉絲3與拉絲夾4配合后在拉絲3的兩端均形成如圖2中所示的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，拉絲3的一端通過(guò)環(huán)狀結(jié)構(gòu)與拉環(huán)2相連接，拉絲3的另一端的環(huán)狀結(jié)構(gòu)即形成拉絲環(huán)31。
[0020]為了保證施加給拉絲3的力更有效地傳遞給放水閥1，本實(shí)用新型的貯氣筒放水總成還包括用于將所述拉絲3定位在所述車架縱梁7上的拉絲支架，所述拉絲支架包括與所述拉絲3間隙配合的拉絲套和用于與所述車架縱梁7相連接的安裝孔，這樣，拉絲支架的拉絲套可對(duì)拉絲3進(jìn)行定位，并通過(guò)螺栓與安裝孔的配合將拉絲支架固定在車架縱梁7上，從而將拉絲3定位在車架縱梁7上。
[0021]進(jìn)一步地，所述拉絲支架包括鄰近所述放水閥I的第一拉絲支架5和遠(yuǎn)離所述放水閥I的第二拉絲支架6，所述第一拉絲支架5與鄰近所述放水閥I的拉絲夾4之間的拉絲3的長(zhǎng)度和所述第二拉絲支架6與遠(yuǎn)離所述放水閥I的拉絲夾4之間的拉絲3的長(zhǎng)度的比值為3-1.5，該條件下的貯氣筒放水總成可最大效率地將施加給拉絲3的力傳遞給放水閥I，從而更加方便地給貯氣筒8放水。
[0022]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種貯氣筒放水總成，其特征在于，包括順次相連的放水閥、拉環(huán)和拉絲，所述放水閥包括閥體、拉桿和設(shè)置在所述閥體內(nèi)的回位彈簧，所述拉桿的一端位于所述閥體內(nèi)并設(shè)置有與所述回位彈簧相配合的彈簧座，所述拉桿的另一端伸出所述閥體并與所述拉環(huán)固連，所述拉絲的自由端設(shè)置有方便拉動(dòng)所述拉絲的拉絲環(huán)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貯氣筒放水總成，其特征在于，所述拉絲為單股拉絲，所述拉絲的兩端均設(shè)置有拉絲夾，所述拉絲夾上設(shè)置有兩個(gè)均與所述拉絲相配合的拉絲孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貯氣筒放水總成，其特征在于，還包括用于將所述拉絲定位在車架縱梁上的拉絲支架，所述拉絲支架包括與所述拉絲間隙配合的拉絲套和用于與車架縱梁相連接的安裝孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貯氣筒放水總成，其特征在于，所述拉絲支架包括鄰近所述放水閥的第一拉絲支架和遠(yuǎn)離所述放水閥的第二拉絲支架，所述第一拉絲支架與鄰近所述放水閥的拉絲夾之間的拉絲的長(zhǎng)度和所述第二拉絲支架與遠(yuǎn)離所述放水閥的拉絲夾之間的拉絲的長(zhǎng)度的比值為3-1.5。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種貯氣筒放水總成，包括順次相連的放水閥、拉環(huán)和拉絲，所述放水閥包括閥體、拉桿和設(shè)置在所述閥體內(nèi)的回位彈簧，所述拉桿的一端位于所述閥體內(nèi)并設(shè)置有與所述回位彈簧相配合的彈簧座，所述拉桿的另一端伸出所述閥體并與所述拉環(huán)固連，所述拉絲的自由端設(shè)置有方便拉動(dòng)所述拉絲的拉絲環(huán)。本實(shí)用新型提供的貯氣筒放水總成拉動(dòng)拉絲即可方便地開(kāi)啟放水閥，將貯氣筒內(nèi)的水等雜質(zhì)放出，使用方便。
【IPC分類】B60T17/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204915666
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520523144
【發(fā)明人】湯建新, 王志強(qiáng), 常慶軍
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日