一種解決電子水泵噪音的固定支座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)配件領(lǐng)域，特別是一種解決電子水栗噪音的固定支座。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電子水栗可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，也可以安裝在整車車架上，均需通過(guò)電子水栗支座來(lái)固定和支撐。由于車架上的振動(dòng)較大，整車車架與地面之間僅有輪胎，所以振動(dòng)會(huì)直接傳導(dǎo)至電子水栗上，再加上電子水栗本身的噪音，從而會(huì)使得電子水栗在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中發(fā)出很大的噪音。現(xiàn)有的電子水栗固定支座采用全鑄鋁結(jié)構(gòu)，重量大，成本高，因鑄鋁支座與車架以及電子水栗之間均為剛性連接，無(wú)法起到減振作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可降低電子水栗振動(dòng)噪音，提升車輛NVH性能的電子水栗固定支座。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種解決電子水栗噪音的固定支座，其包括連接架和緩振墊，所述連接架包括豎直板和分別垂直設(shè)置在該豎直板兩側(cè)的第一水平板和第二水平板，該連接架呈U型；所述第一水平板開設(shè)有多個(gè)通孔，每一所述通孔上均焊接有一與該通孔同軸的螺母；所述緩振墊固裝在所述第二水平板上，該緩振墊的軸線垂直于該第二水平板，所述第一水平板與所述緩振墊之間設(shè)置有間隔。
[0006]優(yōu)選地，所述緩振墊為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述第二水平板的兩端，這兩個(gè)所述緩振墊的軸心連線與所述豎直板平行。
[0007]優(yōu)選地，所述第二水平板的兩端均開設(shè)有圓形開口槽，所述緩振墊的外壁中部開設(shè)有環(huán)形槽，所述緩振墊通過(guò)所述環(huán)形槽卡接在所述開口槽上。
[0008]優(yōu)選地，所述緩振墊上均插裝有鋼套。
[0009]優(yōu)選地，所述第一水平板上開設(shè)有避讓所述緩振墊的缺口，所述通孔設(shè)置在所述缺口的兩側(cè)；該缺口的一側(cè)設(shè)置有一個(gè)所述通孔，另一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)所述通孔。
[0010]優(yōu)選地，所述連接架為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，所述緩振墊為三元乙丙橡膠緩沖墊。
[0012]本實(shí)用新型所提供的一種解決電子水栗噪音的固定支座，其連接架上開設(shè)有通孔，通孔上焊接螺母，電子水栗借助所述螺母裝配在連接架上，所述連接架為U型，從而具有彈性，并且該連接架上加裝有緩沖墊，進(jìn)而對(duì)電子水栗起到了減振的作用，而且降低了振動(dòng)噪音，提升了車輛的NVH性能。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種解決電子水栗噪音的固定支座的軸測(cè)圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種解決電子水栗噪音的固定支座的爆炸圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種解決電子水栗噪音的固定支座中緩振墊的剖面圖。
[0016]圖1至圖3中附圖標(biāo)記為:1連接架、11豎直板、12第一水平板、121通孔、13第二水平板、131開口槽、2緩振墊、21環(huán)形槽、3鋼套、4螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0018]如圖1所示，一種解決電子水栗噪音的固定支座，其包括連接架1和緩振墊2，如圖2所示，連接架1包括豎直板11和分別垂直設(shè)置在該豎直板11兩側(cè)的第一水平板12和第二水平板13，該連接架1呈U型。第一水平板12開設(shè)有多個(gè)通孔121，每一通孔121上均焊接有一與該通孔121同軸的螺母4 ;緩振墊2固裝在第二水平板13上，該緩振墊2的軸線垂直于該第二水平板13，第一水平板12與緩振墊2之間設(shè)置有間隔。
[0019]—種實(shí)施例，緩振墊2由三元乙丙橡膠(EPDM)制成，這種材料耐腐蝕，不易老化，適合應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。在本實(shí)施例中，緩振墊2為兩個(gè)，分別設(shè)置在第二水平板13的兩端，這兩個(gè)緩振墊2的軸心連線與豎直板11平行。為了便于安裝，如圖2所示，第二水平板13的兩端均開設(shè)有圓形開口槽131，如圖3所示，緩振墊2的外壁中部開設(shè)有環(huán)形槽21，緩振墊2通過(guò)環(huán)形槽21卡接在開口槽131上。為了確保緩振墊2的安裝穩(wěn)固，緩振墊2上均插裝有鋼套3。第一水平板12上開設(shè)有避讓緩振墊2的缺口，通孔121設(shè)置在缺口的兩側(cè)；該缺口的一側(cè)設(shè)置有一個(gè)通孔121，另一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)通孔121，從而使得該連接架1在確保強(qiáng)度的前提下，可以節(jié)省材料，降低制造成本。為了便于制造，連接架1為一體沖壓成型。
[0020]該固定支座，其連接架1上開設(shè)有通孔121，通孔121上焊接螺母4，電子水栗借助所述螺母4裝配在連接架1上，所述連接架1為U型，從而具有彈性，并且該連接架1上加裝有緩沖墊2，進(jìn)而對(duì)電子水栗起到了減振的作用，而且降低了振動(dòng)噪音，提升了車輛的NVH性能。
[0021]綜上所述，本實(shí)用新型的內(nèi)容并不局限在上述實(shí)施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的指導(dǎo)思想輕易提出其它實(shí)施方式，這些實(shí)施方式都包括在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種解決電子水栗噪音的固定支座，其特征在于:包括連接架和緩振墊，所述連接架包括豎直板和分別垂直設(shè)置在該豎直板兩側(cè)的第一水平板和第二水平板，該連接架呈U型；所述第一水平板開設(shè)有多個(gè)通孔，每一所述通孔上均焊接有一與該通孔同軸的螺母；所述緩振墊固裝在所述第二水平板上，該緩振墊的軸線垂直于該第二水平板，所述第一水平板與所述緩振墊之間設(shè)置有間隔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定支座，其特征在于:所述緩振墊為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述第二水平板的兩端，這兩個(gè)所述緩振墊的軸心連線與所述豎直板平行。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定支座，其特征在于:所述第二水平板的兩端均開設(shè)有圓形開口槽，所述緩振墊的外壁中部開設(shè)有環(huán)形槽，所述緩振墊通過(guò)所述環(huán)形槽卡接在所述開口槽上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定支座，其特征在于:所述緩振墊上均插裝有鋼套。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定支座，其特征在于:所述第一水平板上開設(shè)有避讓所述緩振墊的缺口，所述通孔設(shè)置在所述缺口的兩側(cè)；該缺口的一側(cè)設(shè)置有一個(gè)所述通孔，另一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)所述通孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定支座，其特征在于:所述連接架為一體成型結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定支座，其特征在于:所述緩振墊為三元乙丙橡膠緩沖墊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種解決電子水泵噪音的固定支座，其包括連接架和緩振墊，連接架包括豎直板和分別垂直設(shè)置在該豎直板兩側(cè)的第一水平板和第二水平板，該連接架呈U型；第一水平板開設(shè)有多個(gè)通孔，每一通孔上均焊接有一與該通孔同軸的螺母；緩振墊固裝在第二水平板上，該緩振墊的軸線垂直于該第二水平板，第一水平板與緩振墊之間設(shè)置有間隔。本實(shí)用新型所提供的固定支座，其連接架上開設(shè)有通孔，通孔上焊接螺母，電子水泵借助所述螺母裝配在連接架上，所述連接架為U型，從而具有彈性，并且該連接架上加裝有緩沖墊，進(jìn)而對(duì)電子水泵起到了減振的作用，而且降低了振動(dòng)噪音，提升了車輛的NVH性能。
【IPC分類】B60K11/02
【公開號(hào)】CN204978224
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520788925
【發(fā)明人】房程程, 張應(yīng)兵, 張建操, 陳亮, 倪成鑫, 劉彤, 謝有路, 董先瑜
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月9日