置物板下支撐架焊接總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)部件領(lǐng)域，具體涉及一種置物板下支撐架焊接總成。
【背景技術(shù)】
[0002]置物板設(shè)置于汽車(chē)后備箱內(nèi)，一般需通過(guò)支撐架對(duì)其支撐，而支撐架關(guān)系到各裝配零件的功能實(shí)現(xiàn)，對(duì)整車(chē)的剛度和模態(tài)有很大的影響。置物板支撐架分為置物板左支撐架和置物板右支撐架，其分別支撐在置物板的左右兩側(cè)?，F(xiàn)有的汽車(chē)置物板支撐架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，剛度較弱，車(chē)身的該區(qū)域扭轉(zhuǎn)剛度匹配不正確，導(dǎo)致在汽車(chē)發(fā)生扭轉(zhuǎn)、制動(dòng)、顛簸時(shí)，置物板支撐架與置物板的連接處容易產(chǎn)生異響和出現(xiàn)開(kāi)裂，置物板支撐架下端的后地板總成部分區(qū)域容易出現(xiàn)開(kāi)裂，因此，很多車(chē)型采用增加加強(qiáng)梁的方式來(lái)解決該問(wèn)題，這樣既增加了車(chē)身重量、又提高了成本，造成其應(yīng)用受到限制。
[0003]因此，為解決以上問(wèn)題，需要一種置物板下支撐架焊接總成，能夠保證車(chē)身重量較輕的同時(shí)，保證支撐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)緊湊，不影響其他部件安裝，制作方便，成本低廉。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供置物板下支撐架焊接總成，能夠保證車(chē)身重量較輕的同時(shí)，保證支撐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)緊湊，不影響其他部件安裝，制作方便，成本低廉。
[0005]本實(shí)用新型的置物板下支撐架焊接總成，包括后支撐架和前支撐架，所述前支撐架下邊設(shè)置有與輪轂包適形配合的弧形翻邊，所述前支撐架的后端上邊緣沿豎直方向設(shè)置有與所述后支撐架焊接的焊接邊，所述前支撐架的后端下邊緣沿縱向延伸并橫向彎曲形成支撐加強(qiáng)部。
[0006]進(jìn)一步，所述前支撐架上的焊接邊上設(shè)置有多個(gè)第一限位槽，所述后支撐架上設(shè)置有多個(gè)與所述第一限位槽適形相配合的第二限位槽。
[0007]進(jìn)一步，所述第一限位槽沿豎直方向均勻設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步，所述前支撐架相對(duì)于豎直方向向內(nèi)傾斜設(shè)置，所述支撐加強(qiáng)部豎直設(shè)置，所述后支撐架包括沿橫向設(shè)置支撐座板和設(shè)置所述支撐座板與置物板之間的用增加后支撐板抗壓強(qiáng)度的支撐曲面板，所述支撐座板與支撐曲面板一體成型；所述支撐板邊緣設(shè)置有與所述前支撐板焊接固定的第一翻邊。
[0009]進(jìn)一步，所述支撐加強(qiáng)部上端一體成型設(shè)置有用于支撐后支撐架的支撐槽。
[0010]進(jìn)一步，所述支撐曲面板上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型公開(kāi)的一種置物板下支撐架焊接總成，通過(guò)支撐加強(qiáng)部的設(shè)置，使得支撐加強(qiáng)部與所述弧形翻邊相配合，使得下支撐架下端支撐強(qiáng)度大大提高，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊；避免下支撐架下端應(yīng)力集中而造成損壞；抗壓能力強(qiáng)，制作方便，成本低廉，易于推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型中前支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型中后支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型中前支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型中后支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實(shí)施例中的置物板下支撐架焊接總成；所述置物板下支撐架焊接總成為左置物板下支撐架焊接總成；向前表示指向車(chē)頭；包括后支撐架1和前支撐架2，所述前支撐架2下邊設(shè)置有與輪轂包適形配合的弧形翻邊3，所述前支撐架2的后端上邊緣沿豎直方向設(shè)置有與所述后支撐架1焊接的焊接邊4，所述前支撐架2的后端下邊緣沿縱向延伸并橫向彎曲形成支撐加強(qiáng)部5 ;向前表示指向車(chē)頭；通過(guò)支撐加強(qiáng)部5的設(shè)置，使得支撐加強(qiáng)部5與所述弧形翻邊3相配合，使得下支撐架下端支撐強(qiáng)度大大提高，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊；避免下支撐架下端應(yīng)力集中而造成損壞；抗壓能力強(qiáng)，制作方便，成本低廉，易于推廣。
[0017]本實(shí)施例中，所述前支撐架2上的焊接邊4上設(shè)置有多個(gè)第一限位槽6，所述后支撐架1上設(shè)置有多個(gè)與所述第一限位槽6適形相配合的第二限位槽7 ;所述第一限位槽6沿豎直方向均勻設(shè)置；所述限位槽由沖壓而成，用于對(duì)后支撐架1沿豎直方向限位，焊接后，有利于前支撐架2和后支撐架1焊接后的強(qiáng)度，避免焊接結(jié)構(gòu)失效。
[0018]本實(shí)施例中，所述前支撐架2相對(duì)于豎直方向向內(nèi)傾斜設(shè)置，所述支撐加強(qiáng)部5豎直設(shè)置，所述后支撐架1包括沿橫向設(shè)置支撐座板8和設(shè)置所述支撐座板8與置物板之間的用增加后支撐板抗壓強(qiáng)度的支撐曲面板9，所述支撐座板8與支撐曲面板9 一體成型；所述支撐板邊緣設(shè)置有與所述前支撐板焊接固定的第一翻邊；所述支撐曲面板9與支撐座板8的連接邊緣為弧形，橫向指代車(chē)體的橫向，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得后支撐板在較大壓力下抗壓能力強(qiáng)，避免后支撐架1橫向彎折損壞，保證后支撐架1橫向的穩(wěn)定性和整體具有較高的強(qiáng)度。
[0019]本實(shí)施例中，所述支撐加強(qiáng)部5上端一體成型設(shè)置有用于支撐后支撐架1的支撐槽10 ;所述支撐座板8可嵌入所述支撐槽10，保證支撐加強(qiáng)部5受力穩(wěn)定。
[0020]本實(shí)施中，所述支撐曲面板9上設(shè)置有加強(qiáng)筋11 ;所述加強(qiáng)筋11為支撐曲面板9和/或支撐座板8一體沖壓形成。
[0021]最前說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種置物板下支撐架焊接總成，其特征在于:包括后支撐架和前支撐架，所述前支撐架下邊設(shè)置有與輪轂包適形配合的弧形翻邊，所述前支撐架的后端上邊緣沿豎直方向設(shè)置有與所述后支撐架焊接的焊接邊，所述前支撐架的后端下邊緣沿縱向延伸并橫向彎曲形成支撐加強(qiáng)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的置物板下支撐架焊接總成，其特征在于:所述前支撐架上的焊接邊上設(shè)置有多個(gè)第一限位槽，所述后支撐架上設(shè)置有多個(gè)與所述第一限位槽適形相配合的第二限位槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的置物板下支撐架焊接總成，其特征在于:所述第一限位槽沿豎直方向均勻設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的置物板下支撐架焊接總成，其特征在于:所述前支撐架相對(duì)于豎直方向向內(nèi)傾斜設(shè)置，所述支撐加強(qiáng)部豎直設(shè)置，所述后支撐架包括沿橫向設(shè)置支撐座板和設(shè)置所述支撐座板與置物板之間的用增加后支撐板抗壓強(qiáng)度的支撐曲面板，所述支撐座板與支撐曲面板一體成型；所述支撐板邊緣設(shè)置有與所述前支撐板焊接固定的第一翻邊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的置物板下支撐架焊接總成，其特征在于:所述支撐加強(qiáng)部上端一體成型設(shè)置有用于支撐后支撐架的支撐槽。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的置物板下支撐架焊接總成，其特征在于:所述支撐曲面板上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種置物板下支撐架焊接總成，包括；包括后支撐架和前支撐架，所述前支撐架下邊設(shè)置有與輪轂包適形配合的弧形翻邊，所述前支撐架的后端上邊緣沿豎直方向設(shè)置有與所述后支撐架焊接的焊接邊，所述前支撐架的后端下邊緣沿縱向延伸并橫向彎曲形成支撐加強(qiáng)部；通過(guò)支撐加強(qiáng)部的設(shè)置，使得支撐加強(qiáng)部與所述弧形翻邊相配合，使得下支撐架下端支撐強(qiáng)度大大提高，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊；避免下支撐架下端應(yīng)力集中而造成損壞；抗壓能力強(qiáng)，制作方便，成本低廉，易于推廣。
【IPC分類(lèi)】B60R5/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205010106
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520792459
【發(fā)明人】蔣東斌
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安索奇汽車(chē)零部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年10月12日