一種防止駕駛員盲踏的語(yǔ)音詢問(wèn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛安全保障技術(shù)，具體的說(shuō)是一種防止駕駛員盲踏的語(yǔ)音詢問(wèn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛員在行駛過(guò)程中因操作不熟練或者注意力不集中，把汽車油門踏板當(dāng)成汽車制動(dòng)踏板踩下，或者把汽車制動(dòng)踏板當(dāng)成汽車油門踏板踩下，從而造成嚴(yán)重事故?，F(xiàn)有技術(shù)中有兩種做法，一種是對(duì)汽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改，如將制動(dòng)踏板和油門踏板分開，甚至將油門踏板改成手動(dòng)控制，不易被生產(chǎn)廠家采納。另一種是增加紅外感應(yīng)，但電路復(fù)雜，增加汽車成本，不利于推廣使用，且效果并不理想。本實(shí)用新型可以最大限度的利用汽車原有機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)加油和制動(dòng)的主動(dòng)提醒，且采用全硬件電路，電路簡(jiǎn)單，響應(yīng)時(shí)間短。當(dāng)遇到緊急情況時(shí)可有效防止因駕駛員驚慌失措而誤踏事件的發(fā)生，從而減少了交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種防止駕駛員盲踏的語(yǔ)音詢問(wèn)裝置，采用紅外發(fā)射管、紅外接收管與語(yǔ)音提示電路進(jìn)行防止汽車駕駛員盲踏的一種語(yǔ)音提示詢問(wèn)裝置。這種防止汽車駕駛員盲踏的語(yǔ)音提示詢問(wèn)裝置能實(shí)現(xiàn)人車互動(dòng)，從而避免盲踏。
[0004]本實(shí)用新型包括紅外發(fā)射管、紅外接收管與語(yǔ)音提示電路，所采用的技術(shù)方案在于:在制動(dòng)踏板和油門踏板上同時(shí)分別安裝紅外發(fā)射管、紅外接收管。制動(dòng)踏板上的制動(dòng)紅外發(fā)射管、制動(dòng)紅外接收管與制動(dòng)踏板電路連接。油門踏板上的油門紅外發(fā)射管、油門紅外接收管與油門踏板電路連接。制動(dòng)踏板電路通過(guò)語(yǔ)音提示電路與揚(yáng)聲器連接。油門踏板電路還與語(yǔ)音提示電路相連接。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)采用紅外發(fā)射管、紅外接收管與語(yǔ)音提示電路，并在制動(dòng)踏板和油門踏板上同時(shí)分別安裝紅外發(fā)射管、紅外接收管，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的駕駛員的盲踏問(wèn)題，且采用全硬件電路，響應(yīng)時(shí)間短，電路簡(jiǎn)單，成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述。
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖1中:1.油門紅外接收管，2.油門踏板，3.油門紅外發(fā)射管，4.油門踏板電路，5.語(yǔ)音提示電路，6.揚(yáng)聲器，7.制動(dòng)踏板電路，8.制動(dòng)紅外發(fā)射管，9.制動(dòng)踏板，10.制動(dòng)紅外接收管。
【具體實(shí)施方式】
[0009]圖1所示:制動(dòng)踏板9上的制動(dòng)紅外發(fā)射管8、制動(dòng)紅外接收管10與制動(dòng)踏板電路7連接。油門踏板2上的油門紅外發(fā)射管3、油門紅外接收管1與油門踏板電路4連接。制動(dòng)踏板電路7通過(guò)語(yǔ)音提示電路5與揚(yáng)聲器6連接。油門踏板電路4還與語(yǔ)音提示電路5相連接。
[0010]本實(shí)用新型的工作原理如下:當(dāng)駕駛員正常駕駛車輛需要?jiǎng)x車時(shí)，駕駛員的右腳就會(huì)接近制動(dòng)踏板9，此時(shí)制動(dòng)踏板9上的制動(dòng)紅外發(fā)射管8發(fā)出的紅外線就被駕駛員的右腳反射到制動(dòng)踏板9上的制動(dòng)紅外接收管10，制動(dòng)紅外接收管10輸出一個(gè)信號(hào)到語(yǔ)音提示電路5，語(yǔ)音提示電路5驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器6發(fā)出一次“要?jiǎng)x車嗎”的語(yǔ)音詢問(wèn)。駕駛員聽到這個(gè)“要?jiǎng)x車嗎”語(yǔ)音后確認(rèn)后，就踩下制動(dòng)踏板9，汽車進(jìn)入減速狀態(tài)。這時(shí)如果右腳松開，停止了剎車，但右腳仍然對(duì)著制動(dòng)踏板9，即使再次剎車，制動(dòng)紅外接收管10仍能接受制動(dòng)紅外發(fā)射管8發(fā)出的紅外線，此時(shí)語(yǔ)音提示電路5不會(huì)驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器6發(fā)聲，避免了多次詢問(wèn)，引起聽覺煩躁。
[0011 ] 當(dāng)駕駛員正常駕駛車輛需要加油時(shí)，駕駛員的右腳就會(huì)接近油門踏板2，此時(shí)油門踏板2上的油門紅外發(fā)射管3發(fā)出的紅外線就被駕駛員的右腳反射到油門踏板2上的油門紅外接收管1，油門紅外接收管1輸出一個(gè)信號(hào)到語(yǔ)音提示電路5，語(yǔ)音提示電路5驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器6發(fā)出一次“要加速嗎”的語(yǔ)音詢問(wèn)。駕駛員聽到這個(gè)“要加速嗎”語(yǔ)音后確認(rèn)后，就踩下油門踏板2，汽車進(jìn)入加速狀態(tài)。這時(shí)如果右腳松開，停止加油，但右腳仍然對(duì)著油門踏板2，由于油門紅外接收管1仍能接受油門紅外發(fā)射管3發(fā)出的紅外線，語(yǔ)音提示電路5會(huì)間隔相同時(shí)間不斷驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器6發(fā)聲，多次發(fā)出“要加速嗎”語(yǔ)音，迫使駕駛員在汽車不加速時(shí)將右腳放回到剎車踏板9上，實(shí)現(xiàn)剎車優(yōu)先。
[0012]當(dāng)遇到緊急情況需要?jiǎng)x車時(shí)，駕駛員可能驚慌失措而把右腳接近汽車油門踏板2時(shí)，由于右腳與汽車油門踏板2還有一段距離，但此時(shí)語(yǔ)音提示電路5已經(jīng)驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器6發(fā)出了“要加速嗎”語(yǔ)音詢問(wèn)，駕駛員聽到是“要加速嗎”詢問(wèn)，會(huì)馬上把右腳轉(zhuǎn)向制動(dòng)踏板9，從而避免或減輕交通事故。
[0013]當(dāng)遇到緊急情況需要加油時(shí)，駕駛員可能驚慌失措而把右腳接近汽車制動(dòng)踏板9時(shí)，由于右腳與汽車制動(dòng)踏板9還有一段距離，但此時(shí)語(yǔ)音提示電路5已經(jīng)驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器6發(fā)出了“要?jiǎng)x車嗎”語(yǔ)音詢問(wèn)，駕駛員聽到是“要?jiǎng)x車嗎”詢問(wèn)，會(huì)馬上把右腳轉(zhuǎn)向油門踏板2，從而避免或減輕交通事故。
[0014]這樣，通過(guò)人踏互動(dòng)，避免了駕駛員的盲踏，減少了交通事故。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止駕駛員盲踏的語(yǔ)音詢問(wèn)裝置，包括油門踏板電路(4)、制動(dòng)踏板電路(7)與語(yǔ)音提示電路(5)，其特征在于:制動(dòng)踏板(9)上的制動(dòng)紅外發(fā)射管(8)、制動(dòng)紅外接收管(10 )與制動(dòng)踏板電路(7 )連接，油門踏板(2 )上的油門紅外發(fā)射管(3 )、油門紅外接收管(1)與油門踏板電路(4)連接，制動(dòng)踏板電路(7)通過(guò)語(yǔ)音提示電路(5)與揚(yáng)聲器(6)連接，油門踏板電路(4)還與語(yǔ)音提示電路(5)相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種防止駕駛員盲踏的語(yǔ)音詢問(wèn)裝置，語(yǔ)音詢問(wèn)裝置的制動(dòng)踏板電路、油門踏板電路與語(yǔ)音提示電路連接。制動(dòng)踏板上的制動(dòng)紅外發(fā)射管、制動(dòng)紅外接收管與制動(dòng)踏板電路連接。油門踏板上的油門紅外發(fā)射管、油門紅外接收管與油門踏板電路連接。制動(dòng)踏板電路通過(guò)語(yǔ)音提示電路與揚(yáng)聲器連接。油門踏板電路還與語(yǔ)音提示電路相連接。在制動(dòng)踏板和油門踏板上同時(shí)分別安裝紅外發(fā)射管、紅外接收管。通過(guò)上述這樣設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了人踏互動(dòng)，避免了盲踏，減少了交通事故，且采用全硬件電路，響應(yīng)時(shí)間短，電路簡(jiǎn)單，成本低。
【IPC分類】B60Q5/00
【公開號(hào)】CN205034019
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520704822
【發(fā)明人】蔡兵
【申請(qǐng)人】湖北文理學(xué)院
【公開日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年9月14日