一種發(fā)動機(jī)后懸置支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)懸置安裝結(jié)構(gòu)，具體涉及發(fā)動機(jī)后懸置支架的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)后懸置支架通常采用機(jī)加而成，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此機(jī)加量大，且不好裝夾，精度難以控制。后懸置支架上設(shè)置有后懸置安裝孔用于與后懸置相連，通常將襯套設(shè)置在后懸置上，但減震效果不理想。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在優(yōu)化后懸置支架的結(jié)構(gòu)，降低加工難度，減輕重量，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
[0004]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種發(fā)動機(jī)后懸置支架，采用鋁合金一體鑄造成型，整體呈三角形，在后懸置支架上一體鑄造成型有第一、第二、第三變速器安裝柱和一個后懸置安裝柱，四個安裝柱的軸線平行，且任一安裝柱的兩端面均為機(jī)加面，其中后懸置安裝柱和第一、第二變速器安裝柱分別位于三角形的三個轉(zhuǎn)角處，第三變速器安裝柱位于第一、第二變速器安裝柱所在的棱邊中部，所述后懸置支架的正、反面均被掏空后形成腔體，第三變速器安裝柱分別通過正、反面設(shè)置的加強(qiáng)筋與后懸置安裝柱相連，第三變速器安裝柱分別通過正、反面設(shè)置的加強(qiáng)筋與三角形的另外兩條邊的中部相連，所述后懸置安裝柱內(nèi)裝有襯套，所述襯套內(nèi)開有腰形孔，所述第一、第二、第三變速器安裝柱內(nèi)設(shè)置有變速器安裝孔。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果：采用鋁合金鑄造成型并掏空正、反面的內(nèi)腔，增設(shè)加強(qiáng)筋，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時，最大限度地減輕重量；除四個安裝柱的兩端面需要機(jī)加以保證安裝精度外，整個后懸置支架幾乎不再需要進(jìn)行機(jī)加，因此大大地減少了機(jī)加量以及機(jī)加中需要用到的工裝；在后懸置安裝柱內(nèi)增設(shè)襯套，將后懸置內(nèi)的襯套轉(zhuǎn)移到后懸置支架上，提高減震效果。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的軸測圖。
[0007]圖2是本實(shí)用新型的正視圖。
[0008]圖3是圖2的仰視圖。
[0009]圖4是圖2的俯視圖。
[0010]圖5是本實(shí)用新型與后懸置的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：
[0012]結(jié)合圖1 一圖4所示，一種發(fā)動機(jī)后懸置支架，采用鋁合金一體鑄造成型，整體呈三角形。
[0013]在后懸置支架上一體鑄造成型有第一、第二、第三變速器安裝柱1、2、3和一個后懸置安裝柱4,四個安裝柱的軸線平行，且任一安裝柱的兩端面均為機(jī)加面。其中，后懸置安裝柱4和第一、第二變速器安裝柱1、2分別位于三角形的三個轉(zhuǎn)角處，第三變速器安裝柱3位于第一、第二變速器安裝柱1、2所在的棱邊中部。
[0014]后懸置支架的正、反面均被掏空后形成腔體，第三變速器安裝柱3分別通過正、反面設(shè)置的加強(qiáng)筋a與后懸置安裝柱4相連，第三變速器安裝柱3分別通過正、反面設(shè)置的加強(qiáng)筋a與三角形的另外兩條邊的中部相連。后懸置安裝柱4內(nèi)裝有襯套5,襯套5內(nèi)開有腰形孔用于與后懸置相連。第一、第二、第三變速器安裝柱1、2、3內(nèi)設(shè)置有變速器安裝孔用于與變速器相連。
[0015]最好是，加強(qiáng)筋a與三角形棱邊的厚度相等，后懸置安裝柱4的根部設(shè)置有三角筋b〇
[0016]如圖5所示，后懸置支架與后懸置安裝時，后懸置安裝柱4伸入后懸置的叉口內(nèi)，并通過轉(zhuǎn)軸鉸接在一起。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動機(jī)后懸置支架，其特征在于:采用鋁合金一體鑄造成型，整體呈三角形，在后懸置支架上一體鑄造成型有第一、第二、第三變速器安裝柱(1、2、3)和一個后懸置安裝柱(4)，四個安裝柱的軸線平行，且任一安裝柱的兩端面均為機(jī)加面，其中后懸置安裝柱(4)和第一、第二變速器安裝柱(1、2)分別位于三角形的三個轉(zhuǎn)角處，第三變速器安裝柱(3)位于第一、第二變速器安裝柱(1、2)所在的棱邊中部，所述后懸置支架的正、反面均被掏空后形成腔體，第三變速器安裝柱(3)分別通過正、反面設(shè)置的加強(qiáng)筋(a)與后懸置安裝柱(4)相連，第三變速器安裝柱(3)分別通過正、反面設(shè)置的加強(qiáng)筋(a)與三角形的另外兩條邊的中部相連，所述后懸置安裝柱(4)內(nèi)裝有襯套(5)，所述襯套(5)內(nèi)開有腰形孔，所述第一、第二、第三變速器安裝柱(1、2、3)內(nèi)設(shè)置有變速器安裝孔。2.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)后懸置支架，其特征在于:所述加強(qiáng)筋(a)與三角形棱邊的厚度相等，所述后懸置安裝柱(4)的根部設(shè)置有三角筋(b)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)后懸置支架，整體呈三角形，在后懸置支架上一體鑄造成型有第一、第二、第三變速器安裝柱和一個后懸置安裝柱，其中后懸置安裝柱和第一、第二變速器安裝柱分別位于三角形的三個轉(zhuǎn)角處，第三變速器安裝柱位于第一、第二變速器安裝柱所在的棱邊中部，后懸置支架的正、反面均被掏空后形成腔體，第三變速器安裝柱分別通過正、反面設(shè)置的加強(qiáng)筋與后懸置安裝柱相連，第三變速器安裝柱分別通過正、反面設(shè)置的加強(qiáng)筋與三角形的另外兩條邊的中部相連，后懸置安裝柱內(nèi)裝有襯套，襯套內(nèi)開有腰形孔，第一、第二、第三變速器安裝柱內(nèi)設(shè)置有變速器安裝孔。優(yōu)化后懸置支架的結(jié)構(gòu)，降低加工難度，減輕重量，提高產(chǎn)品質(zhì)量及減震效果。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號】CN205059208
【申請?zhí)枴緾N201520737237
【發(fā)明人】白天明, 延虎, 和燕萍, 張志義, 何林恩
【申請人】重慶凱特動力科技有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月22日