一種汽車車門密封圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種密封圈，具體涉及一種汽車車門密封圈。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1為車身的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，車身10和車門20之間安裝密封件本體100。
[0003]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，設(shè)置于車門20的曲率部40的密封件本體 100。
[0004]圖3為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，密封件本體100設(shè)置于車門20的曲率部40。密封件本體100，密封件本體100，設(shè)置于車身10和車門20之間，具有:第一中空部110和第二中空部120。
[0005]圖4為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)不意圖。圖5為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)不意圖。如圖4和圖5所不，
[0006]如圖1和圖2所示，車門20下部的曲率部40，密封件本體100受到車身10和車門20之間的擠壓，如圖4所示，曲率部40的密封件本體100，在安裝至車門20上時(shí)，中空部變形。如圖5所示，比如第二中空部120發(fā)生變形，密封件本體100面壓下降，產(chǎn)生漏水，水30流進(jìn)車門20內(nèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種汽車車門密封圈，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)和不足。
[0008]本實(shí)用新型所需要解決的技術(shù)問題，可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0009]—種汽車車門密封圈，包括:密封件本體，所述密封件本體，設(shè)置于車身和車門之間，具有:第一中空部和第二中空部，其特征在于:所述密封件本體設(shè)置固定部，所述固定部與車身和車門相觸接。
[0010]其中，所述密封件本體設(shè)置于車門的曲率部。
[0011]進(jìn)一步，所述第一中空部與車門相觸接，所述第二中空部與車身相觸接。
[0012]進(jìn)一步，所述固定部固定于第二中空部的末端。
[0013]進(jìn)一步，所述固定部采用金屬制成條狀結(jié)構(gòu)，其橫截面為圓形或者橢圓形結(jié)構(gòu)，其長(zhǎng)度與密封件本體的長(zhǎng)度相匹配。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015]本實(shí)用新型采用了。
[0016]曲率部40的密封件本體100，在安裝至車門20上時(shí)，中空部變形。比如第二中空部120發(fā)生變形，密封件本體100面壓不會(huì)下降，不會(huì)產(chǎn)生漏水。
【附圖說明】
[0017]圖1為車身的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記:
[0025]車身10、車門20、水30、曲率部40。
[0026]密封件本體100、第一中空部110、第二中空部120、固定部130、芯狀形狀140。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)步說明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0028]實(shí)施例1
[0029]圖1為車身的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，一種汽車車門密封圈，包括:密封件本體100，密封件本體100，設(shè)置于車身10和車門20之間，具有:第一中空部110和第二中空部120。
[0030]圖6為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖6所示，密封件本體100設(shè)置固定部130，固定部130與車身10和車門20相觸接。
[0031]密封件本體100設(shè)置于車門20的曲率部40。
[0032]第一中空部110與車門20相觸接，第二中空部120與車身10相觸接。
[0033]固定部130固定于第二中空部120的末端。
[0034]圖7為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。如圖7所示，固定部130采用金屬制成條狀結(jié)構(gòu)，其橫截面為圓形或者橢圓形結(jié)構(gòu)，其長(zhǎng)度與密封件本體100的長(zhǎng)度相匹配。
[0035]如圖6所示，第二中空部120的末端設(shè)定固體材質(zhì)的芯狀形狀140，芯狀形狀140采用HS 60程度海綿體，以此芯狀形狀為重點(diǎn)，設(shè)定長(zhǎng)度的基礎(chǔ)上使用。重心變?yōu)榈诙锌詹?20的先端，可以防止角R的D曲線造成的變形，可以防止漏水。
[0036]如圖7所示，因此，本實(shí)用新型的中空部的變形得到大幅度緩和。
[0037]以上對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型并不以此為限，只要不脫離本實(shí)用新型的宗旨，本實(shí)用新型還可以有各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車車門密封圈，包括:密封件本體(100)，所述密封件本體(100)，設(shè)置于車身(10)和車門(20)之間，具有:第一中空部(110)和第二中空部(120)，其特征在于:所述密封件本體(100)設(shè)置固定部(130)，所述固定部(130)與車身(10)和車門(20)相觸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車門密封圈，其特征在于:所述密封件本體(100)設(shè)置于車門(20)的曲率部(40)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車車門密封圈，其特征在于:所述第一中空部(110)與車門(20)相觸接，所述第二中空部(120)與車身(10)相觸接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車車門密封圈，其特征在于:所述固定部(130)固定于第二中空部(120)的末端。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車車門密封圈，其特征在于:所述固定部(130)采用金屬制成條狀結(jié)構(gòu)，其橫截面為圓形或者橢圓形結(jié)構(gòu)，其長(zhǎng)度與密封件本體(100)的長(zhǎng)度相匹配。
【專利摘要】一種汽車車門密封圈，包括：密封件本體(100)，密封件本體(100)，設(shè)置于車身(10)和車門(20)之間，具有：第一中空部(110)和第二中空部(120)。密封件本體(100)設(shè)置固定部(130。固定部(130)與車身(10)和車門(20)相觸接。密封件本體(100)設(shè)置于車門(20)的曲率部(40)。第一中空部(110)與車門(20)相觸接，第二中空部(120)與車身(10)相觸接。固定部(130)固定于第二中空部(120)的末端。固定部(130)采用金屬制成條狀結(jié)構(gòu)，其橫截面為圓形或者橢圓形結(jié)構(gòu)，其長(zhǎng)度與密封件本體(100)的長(zhǎng)度相匹配。設(shè)定固體材質(zhì)的芯狀形狀，重心變?yōu)橹锌詹肯榷?，可以防止角R的D曲線造成的變形。中空部的變形得到大幅度緩和，可以防止漏水。
【IPC分類】B60J10/80, B60J10/248
【公開號(hào)】CN205097902
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520924695
【發(fā)明人】山下隆史
【申請(qǐng)人】上海西川密封件有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日