前置前驅(qū)動低地板電動客車底盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車領(lǐng)域，具體涉及一種前置前驅(qū)動低地板電動客車底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，純電動客車底盤有驅(qū)動電機(jī)前置后橋驅(qū)動和驅(qū)動電機(jī)后置后橋驅(qū)動兩種類型。驅(qū)動電機(jī)前置后橋驅(qū)動的缺點(diǎn)是:轉(zhuǎn)動軸從前段到后橋貫穿中段，底架無法實(shí)現(xiàn)一級踏步；驅(qū)動電機(jī)后置后橋驅(qū)動的缺點(diǎn)是:乘客區(qū)僅限于中段，乘客通道和內(nèi)飾不佳，尤其是中輕型客車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種前置前驅(qū)動低地板電動客車底盤，該底盤的驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在客車底盤底架的前段，并在客車底盤底架上設(shè)有大跨度門式承載后橋，以此實(shí)現(xiàn)客車底盤底架中后段的一級踏步低地板底架的設(shè)置，增加了乘客空間，方便乘客上下車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:包括客車底盤底架、驅(qū)動電機(jī)、前驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋、門式承載后橋、鋰電池、高壓控制系統(tǒng)及元件，所述的驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在客車底盤底架的前段，且所述的驅(qū)動電機(jī)通過傳動軸驅(qū)動前驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋動作，客車前端至客車前輪后方的客車底盤底架高度大于客車前輪后方至車尾段的客車底盤底架高度，且客車前輪后方至車尾段的客車底盤底架的高度小于客車一級踏步的高度。
[0005]所述的客車前輪后方至車尾段的客車底盤底架的高度小于380mm。
[0006]所述的鋰電池設(shè)置在客車底盤底架上，且位于客車后輪兩側(cè)的上方。
[0007]所述的高壓控制系統(tǒng)及元件設(shè)置在駕駛員的后側(cè)，且分別位于左側(cè)前輪及右側(cè)前輪的上方。
[0008]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的驅(qū)動電機(jī)前置，后橋采用大跨度門式承載后橋，以此實(shí)現(xiàn)客車前輪后方至車尾段的客車底盤底架的高度為一級踏步低地板底架，增加了乘客空間，方便乘客上下車，同時(shí)將高壓控制系統(tǒng)及元件設(shè)置在駕駛員的后側(cè)及左側(cè)前輪的上方，充分利用了客車前段的空間，實(shí)現(xiàn)了有害氣體的零排放。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0010]圖2是圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0012]如圖1、圖2所示的一種前置前驅(qū)動低地板電動客車底盤，包括客車底盤底架、驅(qū)動電機(jī)1、前驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋2、門式承載后橋3、鋰電池4、高壓控制系統(tǒng)及元件5，驅(qū)動電機(jī)1設(shè)置在客車底盤底架的前段，且驅(qū)動電機(jī)1通過傳動軸6驅(qū)動前驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋2動作，客車底盤底架通過后懸掛連接門式承載后橋3，客車前端至客車前輪后方的客車底盤底架7高度大于客車前輪后方至車尾段的客車底盤底架8高度，且客車前輪后方至車尾段的客車底盤底架8的高度小于客車一級踏步的高度。換句話說也就是客車底盤底架的中、后段為一級踏步的低地板底架，以此來增加乘客空間，方便乘客上下車。
[0013]進(jìn)一步的，客車前輪后方至車尾段的客車底盤底架8的高度小于380_。
[0014]進(jìn)一步的，鋰電池4設(shè)置在客車底盤底架上，且位于客車后輪兩側(cè)的上方，鋰電池4設(shè)置在客車后輪兩側(cè)的上方，不會對乘客通道造成影響。
[0015]進(jìn)一步的，高壓控制系統(tǒng)及元件5設(shè)置在駕駛員的后側(cè)，且分別位于左側(cè)前輪及右側(cè)前輪的上方，這樣充分利用了客車前段的空間，實(shí)現(xiàn)了有害氣體的零排放。
[0016]具體地說，本實(shí)用新型前置的驅(qū)動電機(jī)1與前驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋2之間通過傳動軸6連接，以實(shí)現(xiàn)動力傳動系統(tǒng)驅(qū)動前輪動作；客車底盤底架通過后懸掛連接大跨度門式承載后橋3，大跨度門式承載后橋3采用大跨度、低高度的門式承載梁連接后橋，以實(shí)現(xiàn)客車底盤底架中后段為一級踏步的低地板底架結(jié)構(gòu)；底盤上的方向操縱總成9與前驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋2組成了方向系統(tǒng)；客車底盤底架上的鋰電池為動力源，裝于通風(fēng)、散熱的絕緣箱體內(nèi)，位于后輪兩側(cè)的上方，便于整車配重且不影響乘客通道空間；高壓控制系統(tǒng)及元件5設(shè)置在駕駛員后方并位于左前輪及右前輪的上方，充分利用了客車的前段空間，高壓控制系統(tǒng)及元件5控制整車的行走、操縱等，實(shí)現(xiàn)了有害氣體的零排放。
[0017]以上的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前置前驅(qū)動低地板電動客車底盤，包括客車底盤底架、驅(qū)動電機(jī)(1 )、前驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋(2)、門式承載后橋(3)、鋰電池(4)、高壓控制系統(tǒng)及元件(5)，其特征在于:所述的驅(qū)動電機(jī)(1)設(shè)置在客車底盤底架的前段，且所述的驅(qū)動電機(jī)(1)通過傳動軸(6)驅(qū)動前驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋(2)動作，客車前端至客車前輪后方的客車底盤底架(7)高度大于客車前輪后方至車尾段的客車底盤底架(8)高度，且客車前輪后方至車尾段的客車底盤底架(8)的高度小于客車一級踏步的高度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前置前驅(qū)動低地板電動客車底盤，其特征在于:所述的客車前輪后方至車尾段的客車底盤底架(8)的高度小于380_。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前置前驅(qū)動低地板電動客車底盤，其特征在于:所述的鋰電池(4 )設(shè)置在客車底盤底架上，且位于客車后輪兩側(cè)的上方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前置前驅(qū)動低地板電動客車底盤，其特征在于:所述的高壓控制系統(tǒng)及元件(5)設(shè)置在駕駛員的后側(cè)，且分別位于左側(cè)前輪及右側(cè)前輪的上方。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及前置前驅(qū)動低地板電動客車底盤。驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在客車底盤底架的前段，且所述的驅(qū)動電機(jī)通過傳動軸驅(qū)動前驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋動作，客車前端至客車前輪后方的客車底盤底架高度大于客車前輪后方至車尾段的客車底盤底架高度，且客車前輪后方至車尾段的客車底盤底架的高度小于客車一級踏步的高度。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的驅(qū)動電機(jī)前置，后橋采用大跨度門式承載后橋，以此實(shí)現(xiàn)客車前輪后方至車尾段的客車底盤底架的高度為一級踏步低地板底架，增加了乘客空間，方便乘客上下車，同時(shí)將高壓控制系統(tǒng)及元件設(shè)置在駕駛員的后側(cè)及左側(cè)前輪和右側(cè)前輪的上方，充分利用了客車前段的空間，實(shí)現(xiàn)了有害氣體的零排放。
【IPC分類】B62D21/02, B60K1/04, B60K1/00
【公開號】CN205097913
【申請?zhí)枴緾N201520866179
【發(fā)明人】孫尚志, 季敏, 嚴(yán)偉, 程露, 孟龍燦
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月3日