一種用于車頂?shù)娘L(fēng)能發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種用于車頂?shù)娘L(fēng)能發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今我國正處于快速發(fā)展階段，但是依然很是依賴石油、煤等能源，對新能源的應(yīng)用并不是很廣泛，為了響應(yīng)社會注意的號召，現(xiàn)正逐步的像新能源的應(yīng)用轉(zhuǎn)移。
[0003]如現(xiàn)今的汽車行業(yè)出現(xiàn)了電動汽車，電動汽車相比傳統(tǒng)用油汽車，減少了對空氣的污染，改善了身邊的居住環(huán)境，且傳統(tǒng)的用油汽車成本過高，出現(xiàn)養(yǎng)車難等現(xiàn)象，電動汽車彌補(bǔ)了傳統(tǒng)用油汽車的不足，但是現(xiàn)今的電動汽車行駛里程受限，使得電動汽車實用性降低。且電動汽車一般比較輕，容易受到氣流的影響導(dǎo)致行駛中的汽車不穩(wěn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種用于車頂?shù)娘L(fēng)能發(fā)電裝置，可以有效利用風(fēng)能發(fā)電，并為電動汽車提供動力。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]本實用新型一種用于車頂?shù)娘L(fēng)能發(fā)電裝置，包括車身，所述車身的一端設(shè)置有前擋風(fēng)玻璃，所述車身的頂部兩側(cè)均設(shè)置有固定支架，所述固定支架之間設(shè)置有風(fēng)橋，所述風(fēng)橋內(nèi)的一端設(shè)置有發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置由風(fēng)力發(fā)電機(jī)、內(nèi)導(dǎo)流板和增速風(fēng)管道組成，所述增速風(fēng)管道設(shè)置在所述車身的尾端，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)內(nèi)置于所述增速風(fēng)管道的中部，所述內(nèi)導(dǎo)流板設(shè)置在所述增速風(fēng)管道進(jìn)口的兩側(cè)。
[0007]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述前擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)均設(shè)置有外導(dǎo)流板。
[0008]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述風(fēng)橋為弧形的風(fēng)橋，所述風(fēng)橋與所述車身的兩端形成進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口。
[0009]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述內(nèi)導(dǎo)流板的側(cè)身與所述風(fēng)橋的內(nèi)壁無縫接觸。
[0010]作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)電性連接車載電源。
[0011]本實用新型所達(dá)到的有益效果是:通過設(shè)置在車身頂部的發(fā)電裝置高效利用風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電，并將得到的新電能轉(zhuǎn)存入車載電源，供車身行駛用。而且本實用新型的風(fēng)橋設(shè)置形成后擾流，有效降低了風(fēng)速對車身的影響。
【附圖說明】
[0012]附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖中:1、車身;2、前擋風(fēng)玻璃;3、外導(dǎo)流板;4、固定支架;5、風(fēng)橋;6、發(fā)電裝置;6-1、風(fēng)力發(fā)電機(jī);6-2、內(nèi)導(dǎo)流板;6-3、增速風(fēng)管道;7、進(jìn)風(fēng)口；8、出風(fēng)口；9、車載電源。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0016]實施例1:
[0017]如圖1所示，一種用于車頂?shù)娘L(fēng)能發(fā)電裝置，包括車身1，所述車身1的一端設(shè)置有前擋風(fēng)玻璃2，所述車身1的頂部兩側(cè)均設(shè)置有固定支架4，所述固定支架4之間設(shè)置有風(fēng)橋5，所述風(fēng)橋5內(nèi)的一端設(shè)置有發(fā)電裝置6，所述發(fā)電裝置6由風(fēng)力發(fā)電機(jī)6-1、內(nèi)導(dǎo)流板6-2和增速風(fēng)管道6-3組成，所述增速風(fēng)管道6-3設(shè)置在所述車身1的尾端，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)6-1內(nèi)置于所述增速風(fēng)管道6-3的中部，所述內(nèi)導(dǎo)流板6-2設(shè)置在所述增速風(fēng)管道6-3進(jìn)口的兩側(cè)。
[0018]所述前擋風(fēng)玻璃2的兩側(cè)均設(shè)置有外導(dǎo)流板3。外導(dǎo)流板3的設(shè)置有利于對風(fēng)能的收集，并初步加速風(fēng)速。
[0019]所述風(fēng)橋5為弧形的風(fēng)橋5，所述風(fēng)橋5與所述車身1的兩端形成進(jìn)風(fēng)口7和出風(fēng)口
8。形成擾流，有效的降低了風(fēng)速對行車的負(fù)壓影響。
[0020]所述內(nèi)導(dǎo)流板6-2的側(cè)身與所述風(fēng)橋5的內(nèi)壁無縫接觸。有利于提高增速風(fēng)管道6-3的工作效率，可以有效的對風(fēng)二次提速。
[0021]所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)6-1電性連接車載電源9。將由風(fēng)能轉(zhuǎn)化的電能收集并利用。
[0022]本實用新型主要通過對風(fēng)的利用并將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，然后將電能收集起來并利用。
[0023]本實用新型通過設(shè)置在車身1頂部的發(fā)電裝置6高效利用風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電，并將得到的新電能轉(zhuǎn)存入車載電源9，供車身行駛用。而且本實用新型的風(fēng)橋5設(shè)置形成后擾流，有效降低了風(fēng)速對車身的影響。
[0024]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于車頂?shù)娘L(fēng)能發(fā)電裝置，包括車身(1)，所述車身(1)的一端設(shè)置有前擋風(fēng)玻璃(2)，其特征在于，所述車身(1)的頂部兩側(cè)均設(shè)置有固定支架(4)，所述固定支架(4)之間設(shè)置有風(fēng)橋(5)，所述風(fēng)橋(5)內(nèi)的一端設(shè)置有發(fā)電裝置(6)，所述發(fā)電裝置(6)由風(fēng)力發(fā)電機(jī)(6-1)、內(nèi)導(dǎo)流板(6-2)和增速風(fēng)管道(6-3)組成，所述增速風(fēng)管道(6-3)設(shè)置在所述車身(1)的尾端，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(6-1)內(nèi)置于所述增速風(fēng)管道(6-3)的中部，所述內(nèi)導(dǎo)流板(6-2)設(shè)置在所述增速風(fēng)管道(6-3)進(jìn)口的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車頂?shù)娘L(fēng)能發(fā)電裝置，其特征在于，所述前擋風(fēng)玻璃(2)的兩側(cè)均設(shè)置有外導(dǎo)流板(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車頂?shù)娘L(fēng)能發(fā)電裝置，其特征在于，所述風(fēng)橋(5)為弧形的風(fēng)橋(5)，所述風(fēng)橋(5)與所述車身(1)的兩端形成進(jìn)風(fēng)口(7)和出風(fēng)口(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車頂?shù)娘L(fēng)能發(fā)電裝置，其特征在于，所述內(nèi)導(dǎo)流板(6-2)的側(cè)身與所述風(fēng)橋(5)的內(nèi)壁無縫接觸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車頂?shù)娘L(fēng)能發(fā)電裝置，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(6-1)電性連接車載電源(9)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于車頂?shù)娘L(fēng)能發(fā)電裝置，包括車身，所述車身的一端設(shè)置有前擋風(fēng)玻璃，所述車身的頂部兩側(cè)均設(shè)置有固定支架，所述固定支架之間設(shè)置有風(fēng)橋，所述風(fēng)橋內(nèi)的一端設(shè)置有發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置由風(fēng)力發(fā)電機(jī)、內(nèi)導(dǎo)流板和增速風(fēng)管道組成，所述增速風(fēng)管道設(shè)置在所述車身的尾端，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)內(nèi)置于所述增速風(fēng)管道的中部，所述內(nèi)導(dǎo)流板設(shè)置在所述增速風(fēng)管道進(jìn)口的兩側(cè)。本實用新型通過設(shè)置在車身頂部的發(fā)電裝置高效利用風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電，并將得到的新電能轉(zhuǎn)存入車載電源，供車身行駛用。而且本實用新型的風(fēng)橋設(shè)置形成后擾流，有效降低了風(fēng)速對車身的影響。
【IPC分類】B60K16/00, B60L8/00
【公開號】CN205097968
【申請?zhí)枴緾N201520900826
【發(fā)明人】孫業(yè)春
【申請人】孫業(yè)春
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月13日