一種手制動閥的活塞總成及手制動閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種手制動閥的活塞總成及手制動閥。
【背景技術(shù)】
[0002]手制動閥的主要作用是控制汽車的駐車制動，同時兼?zhèn)漭o助應(yīng)急制動功能。行車時，保持對制動氣室駐車彈簧腔的壓力，在氣壓的作用下駐車彈簧處于被壓縮狀態(tài);駐車時，作用在制動氣室駐車彈簧腔的壓縮空氣排出，氣室彈簧處于自由伸張狀態(tài)，實現(xiàn)駐車制動，所以手制動閥又被稱為斷氣剎，在實施輔助應(yīng)急制動的過程中，要求制動作用是漸進(jìn)可控的，因此對手制動閥的輸出氣壓是可控的，輸出氣壓隨手柄的轉(zhuǎn)動角度按照規(guī)定的曲線漸進(jìn)變化。
[0003]現(xiàn)有的手制動閥結(jié)構(gòu)，包括上閥體和下閥體，上閥體和下閥體組成的腔體內(nèi)設(shè)有活塞總成和閥門，活塞總成上端的頂桿上設(shè)置有凸輪總成，凸輪總成的凸輪控制閥門的開閉，下閥體上設(shè)置有出氣口、進(jìn)氣口和排氣口，活塞總成包括上套筒和下套筒，上、下套筒的中間穿接有推桿組件，上、下套筒的連接處設(shè)置有閥座和硫化橡膠閥，上、下套筒之間的連接是通過上套筒的外螺紋和下套筒的內(nèi)螺紋配合實現(xiàn)的，在裝配過程中，若上、下套筒螺紋連接的同軸度保證不好時，容易造成硫化橡膠閥與閥座之間的接觸存有間隙，造成漏氣現(xiàn)象的發(fā)生，而且上、下套筒均為塑料注塑件，塑料件的螺紋連接，在低溫環(huán)境中使用時，材料易收縮變形，氣體容易從螺紋連接處泄漏，同時螺紋連接的可靠性低，容易造成上、下套筒之間脫落，造成制動功能失效。
[0004]由此可見，現(xiàn)有技術(shù)有待于進(jìn)一步的改進(jìn)和提尚。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型為避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供了一種氣密性增強的手制動閥的活塞總成及手制動閥。
[0006]本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種手制動閥的活塞總成，包括上套筒和下套筒，下套筒的頂端設(shè)置有兩個結(jié)構(gòu)相同的凸肩，各凸肩的截面均呈弧形，上套筒的下部內(nèi)側(cè)設(shè)置有與兩個凸肩相適配的第一凹臺。
[0008]所述上套筒的底端與下套筒的頂端的接觸處通過超聲波焊接。
[0009]兩個凸肩沿下套筒的中心面相互對稱。
[0010]所述上、下套筒配合形成的腔體內(nèi)設(shè)置有閥座，閥座包括上座體和下座體，下座體的底端設(shè)置有硫化橡膠閥。
[0011]所述上套筒、下套筒及閥座裝配完成后，凸肩的頂端面與下座體的頂端面相平齊，凸肩的頂端與第一凹臺的臺面之間設(shè)置有能夠覆蓋凸肩的頂端面、下座體的頂端面的墊片。
[0012]所述上套筒的下部內(nèi)側(cè)還設(shè)置有第二凹臺，第二凹臺位于第一凹臺的上方且緊貼第一凹臺設(shè)置，所述墊片與第二凹臺的臺面之間設(shè)置有第一密封圈。
[0013]所述上套筒的上部外圍設(shè)置有第二密封圈，上套筒的下部與下套筒的頂端面之間設(shè)置有第三密封圈。
[0014]本實用新型還公開了一種手制動閥，包括上閥體和下閥體，上、下閥體配合形成的腔體內(nèi)設(shè)置有閥門和如上所述的活塞總成。
[0015]所述上套筒的頂端設(shè)置有頂桿，頂桿上設(shè)置有凸輪總成，凸輪總成包括凸輪及與凸輪相連的操縱手柄。
[0016]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型所取得的有益效果為:
[0017]1、本實用新型對上、下套筒進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，去除了螺紋部分，簡化了注塑加工工藝;上、下套筒之間通過超聲波焊接技術(shù)進(jìn)行裝配，連接度增強，避免了由于手制動閥長久使用螺紋連接脫開導(dǎo)致的制動失效的風(fēng)險，且超聲波焊接技術(shù)使上、下套筒之間的固定方式更加可靠，氣密性增強，有效地防止了低溫漏氣現(xiàn)象的發(fā)生。
[0018]2、本實用新型中上、下套筒之間的裝配，是通過下套筒的凸肩與上套筒之間的第一凹臺形成的間隙裝配，保證了上套筒、下套筒、推桿及閥座之間的同軸度，氣密性增強，避免了漏氣現(xiàn)象。
[0019]3、本實用新型對上、下套筒進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，簡化了加工工藝，尺寸精度更容易保證，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型中活塞總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實用新型中上套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為本實用新型中下套筒的俯視圖。
[0023]圖4為本實用新型中下套筒的側(cè)視圖。
[0024]圖5為本實用新型中手制動閥的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0025]其中，
[0026]1、上套筒2、第二密封圈3、第二凹臺4、第一密封圈5、第一凹臺6、第三密封圈7、下套筒8、凸肩9、凸起部10、推桿11、硫化橡膠閥12、下座體13、金屬墊片14、上座體15、套筒進(jìn)氣口 16、上閥體17、下閥體18、排氣嘴19、操縱手柄20、凸輪21、頂桿22、閥門
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0028]如圖1至圖4所示，一種手制動閥的活塞總成，包括上套筒1和下套筒7，下套筒7的頂端設(shè)置有兩個結(jié)構(gòu)相同的凸肩8，各凸肩8的截面均呈弧形，兩個凸肩8沿下套筒7的中心面相互對稱，上套筒1的下部內(nèi)側(cè)設(shè)置有與兩個凸肩8相適配的第一凹臺5，各凸肩8的曲率半徑均小于第一凹臺5的半徑，兩個凸肩8抵入第一凹臺5內(nèi)實現(xiàn)上、下套筒之間的裝配;上套筒1的底端與下套筒7的頂端的平面接觸部分通過超聲波焊接;所述上、下套筒配合形成的腔體內(nèi)設(shè)置有閥座，閥座包括上座體14和下座體12，下座體12的底端設(shè)置有硫化橡膠閥11;上套筒1、下套筒7及閥座裝配完成后，凸肩8的頂端面與下座體12的頂端面相平齊，凸肩8的頂端與第一凹臺5的臺面之間設(shè)置有能夠覆蓋凸肩8的頂端面以及下座體12的頂端面的金屬墊片13;下套筒7的中央部分設(shè)置有凸起部9，凸起部9位于兩個凸肩8的中央。
[0029]所述上套筒1的下部內(nèi)側(cè)還設(shè)置有第二凹臺3，第二凹臺3位于第一凹臺5的上方且緊貼第一凹臺5設(shè)置，所述墊片13與第二凹臺3的臺面之間設(shè)置有第一密封圈4;所述上套筒1的上部外圍設(shè)置有第二密封圈2，上套筒1的下部與下套筒7的頂端面之間設(shè)置有第三密封圈6。
[0030]如圖1至圖5所示，本實用新型還公開了一種手制動閥，包括上閥體16和下閥體17，上、下閥體配合形成的腔體內(nèi)設(shè)置有閥門22和如上所述的活塞總成;所述上套筒1的頂端設(shè)置有頂桿21，頂桿21上設(shè)置有凸輪總成，凸輪總成包括凸輪20及與凸輪20相連的操縱手柄19，凸輪20控制閥門22的開閉；所示下閥體17上設(shè)置有進(jìn)氣口、出氣口、推桿10及排氣嘴18，所述上套筒1上與第一密封圈4相對的位置處開設(shè)有套筒進(jìn)氣口 15，推桿10的頂端抵入下套筒7內(nèi)；行車位置時，氣體通過進(jìn)氣口進(jìn)入上、下套筒內(nèi)，推桿10下端抵在硫化橡膠閥11上，氣體進(jìn)入出氣口，出氣口連接汽車制動氣室彈簧腔，駐車彈簧處于壓縮狀態(tài);駐車位置時，下套筒7的凸起部9抵接在硫化橡膠閥11上，切斷上、下套筒之間的氣體的出氣通道，推桿10下移，打開排氣口，氣體通過排氣嘴18排出手制動閥，駐車彈簧處于伸長狀態(tài)，實現(xiàn)駐車制動。
[0031]本實用新型未述及的部分采用或借鑒已有技術(shù)即可實現(xiàn)。
[0032]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0033]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的精神所作的舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種手制動閥的活塞總成，包括上套筒和下套筒，其特征在于，下套筒的頂端設(shè)置有兩個結(jié)構(gòu)相同的凸肩，各凸肩的截面均呈弧形，上套筒的下部內(nèi)側(cè)設(shè)置有與兩個凸肩相適配的第一凹臺。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手制動閥的活塞總成，其特征在于，所述上套筒的底端與下套筒的頂端的接觸處通過超聲波焊接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手制動閥的活塞總成，其特征在于，兩個凸肩沿下套筒的中心面相互對稱。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手制動閥的活塞總成，其特征在于，所述上、下套筒配合形成的腔體內(nèi)設(shè)置有閥座，閥座包括上座體和下座體，下座體的底端設(shè)置有硫化橡膠閥。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種手制動閥的活塞總成，其特征在于，所述上套筒、下套筒及閥座裝配完成后，凸肩的頂端面與下座體的頂端面相平齊，凸肩的頂端與第一凹臺的臺面之間設(shè)置有能夠覆蓋凸肩的頂端面、下座體的頂端面的墊片。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種手制動閥的活塞總成，其特征在于，所述上套筒的下部內(nèi)側(cè)還設(shè)置有第二凹臺，第二凹臺位于第一凹臺的上方且緊貼第一凹臺設(shè)置，所述墊片與第二凹臺的臺面之間設(shè)置有第一密封圈。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手制動閥的活塞總成，其特征在于，所述上套筒的上部外圍設(shè)置有第二密封圈，上套筒的下部與下套筒的頂端面之間設(shè)置有第三密封圈。8.—種手制動閥，包括上閥體和下閥體，其特征在于，上、下閥體配合形成的腔體內(nèi)設(shè)置有閥門和如權(quán)利要求1至7任一項權(quán)利要求所述的活塞總成。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種手制動閥，其特征在于，所述上套筒的頂端設(shè)置有頂桿，頂桿上設(shè)置有凸輪總成，凸輪總成包括凸輪及與凸輪相連的操縱手柄。
【專利摘要】本實用新型公開了一種手制動閥的活塞總成及手制動閥，活塞總成包括上套筒和下套筒，下套筒的頂端設(shè)置有兩個結(jié)構(gòu)相同的凸肩，各凸肩的截面均呈弧形，上套筒的下部內(nèi)側(cè)設(shè)置有與兩個凸肩相適配的第一凹臺；手制動閥包括上閥體和下閥體，上、下閥體配合形成的腔體內(nèi)設(shè)置有閥門和如上所述的活塞總成。本實用新型中的上、下套筒之間通過第一凹臺和凸肩裝配，保證了同軸度，且氣密性增強，提高了手制動閥制動的可靠性。
【IPC分類】B60T15/04
【公開號】CN205098187
【申請?zhí)枴緾N201520907094
【發(fā)明人】崔敬彬
【申請人】威伯科汽車控制系統(tǒng)（中國）有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月13日