汽車bcm安裝用組合支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車BCM的安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種汽車BCM安裝用組合支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的汽車BCM安裝方式一般是安裝在兩個(gè)不同的支架上。此種安裝支架有一下缺陷:1、焊接時(shí)，需要兩套焊接夾具，焊接費(fèi)時(shí)；2、由于總裝時(shí)，安裝點(diǎn)在兩個(gè)不同的支架，安裝點(diǎn)相對(duì)位置精度差，影響工人的裝配效率；3、簡(jiǎn)單“幾”字型支架搭接邊少，零件整體強(qiáng)度較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車BCM安裝用組合支架，安裝點(diǎn)集成在一個(gè)零件上，提升了安裝點(diǎn)裝配精度；支架與車身搭接邊增加，有效提高了支架強(qiáng)度。
[0004]本實(shí)用新型目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車BCM安裝用組合支架，其關(guān)鍵在于:包括支架本體，該支架本體整體呈“T”字形的板狀結(jié)構(gòu)，該支架本體的橫向段和縱向段均經(jīng)三面折彎形成倒“幾”字形，該橫向段和縱向段各自均形成一安裝部和位于該安裝部?jī)啥说拇罱硬?，所述安裝部?jī)?nèi)側(cè)的均設(shè)有安裝孔，所述支架本體橫向段和縱向段的安裝部同側(cè)設(shè)置。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)，支架本體具有兩個(gè)安裝點(diǎn)，安裝方便，替提升了安裝點(diǎn)的裝配精度，而且搭接部更多，大大提高了安裝的穩(wěn)定性和支架的強(qiáng)度。
[0006]上述縱向段的安裝部與其兩端的搭接部之間設(shè)有第一加強(qiáng)筋，該縱向段的安裝部與相鄰的橫向段搭接部之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋，所述橫向段的安裝部與相鄰的搭接部之間設(shè)有第三加強(qiáng)筋。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)，對(duì)零件局部強(qiáng)度起加強(qiáng)作用
[0008]上述第一加強(qiáng)筋為向所述橫向段安裝部凸出的凸筋，所述第二加強(qiáng)筋為背向所述橫向段安裝部凸起的凹筋，所述第三加強(qiáng)筋為背向所述縱向段安裝部凸起的凹筋。
[0009]基于安裝空間所需，因此采用上述結(jié)構(gòu)，不僅便于BCM的安裝，同時(shí)保證了對(duì)局部強(qiáng)度的加強(qiáng)。
[0010]上述支架本體的棱邊和棱角均呈弧面過渡。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)，裝配更加安全，而且弧形設(shè)計(jì)，外形更加美觀。
[0012]上述安裝孔上固定設(shè)有安裝螺母。
[0013]采用上述結(jié)構(gòu)，便于安裝BCM。
[0014]有益效果:
[0015]本實(shí)用新型一種汽車BCM安裝用組合支架，安裝點(diǎn)集成在一個(gè)零件上，提升了安裝點(diǎn)裝配精度；支架與車身搭接邊增加，有效提高了支架強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的立體圖；
[0018]圖3為圖1的A-A斷面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0020]實(shí)施例:
[0021]如圖1、2和3所示:一種汽車BCM安裝用組合支架，由支架本體組成，該支架本體整體呈“T”字形的板狀結(jié)構(gòu)，所述支架本體的棱邊和棱角均呈弧面過渡，該支架本體的橫向段Ia和縱向段Ib均經(jīng)三面折彎形成倒“幾”字形，該橫向段Ia和縱向段Ib各自均形成一安裝部2和位于該安裝部2兩端的搭接部3，所述安裝部2內(nèi)側(cè)的均設(shè)有安裝孔4，所述安裝孔4上固定設(shè)有安裝螺母8，所述支架本體橫向段Ia和縱向段Ib的安裝部2同側(cè)設(shè)置。
[0022]所述縱向段Ib的安裝部2與其兩端的搭接部3之間設(shè)有第一加強(qiáng)筋5，該縱向段Ib的安裝部2與相鄰的橫向段Ia搭接部3之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋6，所述橫向段Ia的安裝部2與相鄰的搭接部3之間設(shè)有第三加強(qiáng)筋7。所述第一加強(qiáng)筋5為向所述橫向段Ia安裝部2凸出的凸筋，所述第二加強(qiáng)筋6為背向所述橫向段Ia安裝部2凸起的凹筋，所述第三加強(qiáng)筋7為背向所述縱向段Ib安裝部2凸起的凹筋。
[0023]最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車BCM安裝用組合支架，其特征在于:包括支架本體，該支架本體整體呈“T”字形的板狀結(jié)構(gòu)，該支架本體的橫向段(Ia)和縱向段(Ib)均經(jīng)三面折彎形成倒“幾”字形，該橫向段(Ia)和縱向段(Ib)各自均形成一安裝部(2)和位于該安裝部(2)兩端的搭接部(3)，所述安裝部(2)內(nèi)側(cè)的均設(shè)有安裝孔(4)，所述支架本體橫向段(Ia)和縱向段(Ib)的安裝部(2)同側(cè)設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車BCM安裝用組合支架，其特征在于:所述縱向段(Ib)的安裝部(2)與其兩端的搭接部(3)之間設(shè)有第一加強(qiáng)筋(5)，該縱向段(Ib)的安裝部(2)與相鄰的橫向段(Ia)搭接部(3)之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋￠)，所述橫向段(Ia)的安裝部(2)與相鄰的搭接部(3)之間設(shè)有第三加強(qiáng)筋(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車BCM安裝用組合支架，其特征在于:所述第一加強(qiáng)筋(5)為向所述橫向段(Ia)安裝部(2)凸出的凸筋，所述第二加強(qiáng)筋(6)為背向所述橫向段(Ia)安裝部(2)凸起的凹筋，所述第三加強(qiáng)筋(7)為背向所述縱向段(Ib)安裝部(2)凸起的凹筋。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車BCM安裝用組合支架，其特征在于:所述支架本體的棱邊和棱角均呈弧面過渡。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車BCM安裝用組合支架，其特征在于:所述安裝孔(4)上固定設(shè)有安裝螺母(8)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車BCM安裝用組合支架，其關(guān)鍵在于：包括支架本體，該支架本體整體呈“T”字形的板狀結(jié)構(gòu)，該支架本體的橫向段和縱向段均經(jīng)三面折彎形成倒“幾”字形，該橫向段和縱向段各自均形成一安裝部和位于該安裝部?jī)啥说拇罱硬?，所述安裝部?jī)?nèi)側(cè)的均設(shè)有安裝孔，所述支架本體橫向段和縱向段的安裝部同側(cè)設(shè)置。本實(shí)用新型一種汽車BCM安裝用組合支架，安裝點(diǎn)集成在一個(gè)零件上，提升了安裝點(diǎn)裝配精度；支架與車身搭接邊增加，有效提高了支架強(qiáng)度。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號(hào)】CN205113212
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520860604
【發(fā)明人】陳海濤, 胡牧, 馮剛
【申請(qǐng)人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日