霧燈蓋快裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及車輛結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種霧燈蓋快裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]有些車型因配置高低，有的配有霧燈，而有的則沒有霧燈，若設(shè)置兩套模具用于生產(chǎn)同一個(gè)汽車零件，而區(qū)別僅僅是霧燈，則成本較高，因此，一般是用霧燈蓋進(jìn)行封閉，目前普遍使用的霧燈蓋安裝結(jié)構(gòu)為扣接式，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是不防水、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低、適應(yīng)性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種防水、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高、適應(yīng)性較好的霧燈蓋快裝結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種霧燈蓋快裝結(jié)構(gòu)，它包括連接桿、與連接桿一端連接的霧燈蓋本體，霧燈蓋本體的與車體接觸相抵的面上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽設(shè)有密封圈，連接桿滑動(dòng)套接有固定支架，連接桿螺紋連接有用于軸向限位固定支架的螺母，連接桿套設(shè)有位于固定支架和霧燈蓋本體之間的沿連接桿徑向由內(nèi)向外依序分布的第一彈性柱、彈簧、第二彈性柱，彈簧與由第一彈性柱和第二彈性柱之間形成的環(huán)形柱狀孔滑動(dòng)配合。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):未安裝前，彈簧長(zhǎng)度是長(zhǎng)于第一彈性柱和第二彈性柱，安裝后，則彈簧、第一彈性柱和第二彈性柱均被壓縮至近乎等長(zhǎng)，本實(shí)用新型安裝在車體上后，密封圈實(shí)現(xiàn)密封防水，阻止外界雨水從霧燈蓋本體與車體的貼合面處向車內(nèi)滲入，用彈簧作為本實(shí)用新型固定的彈性來源，并由第一彈性柱和第二彈性柱提供強(qiáng)度支撐，對(duì)彈簧彈力要求較小，環(huán)形柱狀孔對(duì)彈簧形成導(dǎo)向和保護(hù)作用，使得彈簧具有較高耐久性和穩(wěn)定性，因此不易松脫，利于密封圈發(fā)揮作用，實(shí)現(xiàn)防水目的，同時(shí)固定支架是整體，因此綜合形成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，且固定支架的軸向位置由螺母進(jìn)行調(diào)整，使得固定支架與霧燈蓋本體之間的距離可調(diào)，因此適應(yīng)性較好，根據(jù)這個(gè)距離來調(diào)整第一彈性柱和第二彈性柱的長(zhǎng)度以適于安裝。
[0006]作為改進(jìn)，彈簧為圓柱壓簧，這樣，本實(shí)用新型被安裝后，彈簧呈現(xiàn)的是壓縮狀態(tài)，采用圓柱壓簧具有針對(duì)性，使得本實(shí)用新型安裝后更穩(wěn)定可靠，耐久性更好。
[0007]作為改進(jìn)，螺母為自鎖螺母，這樣，防止反轉(zhuǎn)松脫，適用于車輛等振動(dòng)環(huán)境，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0008]作為改進(jìn)，固定支架為中部設(shè)通孔的圓形板，這樣，加工簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，同時(shí)強(qiáng)度高。
[0009]作為改進(jìn)，圓形板的直徑大于螺母的直徑，這樣，螺母與圓形板完全相抵，對(duì)圓形板固定更加穩(wěn)定可靠。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型霧燈蓋快裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中所示，1、連接桿，2、霧燈蓋本體，3、固定支架，4、螺母，5、彈簧，6、車體，7、第一彈性柱，8、第二彈性柱，9、密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0013]本實(shí)用新型一種霧燈蓋快裝結(jié)構(gòu)，它包括連接桿1、與連接桿1一端連接的霧燈蓋本體2，霧燈蓋本體2的與車體6接觸相抵的面上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽設(shè)有密封圈9，連接桿1滑動(dòng)套接有固定支架3，連接桿1螺紋連接有用于軸向限位固定支架3的螺母4，連接桿1套設(shè)有位于固定支架3和霧燈蓋本體2之間的沿連接桿1徑向由內(nèi)向外依序分布的第一彈性柱7、彈簧5、第二彈性柱8，彈簧5與由第一彈性柱7和第二彈性柱8之間形成的環(huán)形柱狀孔滑動(dòng)配入口 ο
[0014]密封圈9的橫截面形狀與環(huán)形槽的橫截面形狀一致，比如矩形橫截面，這樣結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性更好。
[0015]第一彈性柱7和第二彈性柱8均可以是塑料柱、橡膠柱等。
[0016]彈簧5為圓柱壓簧。
[0017]螺母4為自鎖螺母。
[0018]固定支架3為中部設(shè)通孔的圓形板。
[0019]圓形板的直徑大于螺母4的直徑。
[0020]本實(shí)用新型通過彈簧5、第一彈性柱7和第二彈性柱8將本實(shí)用新型固定在車體6上，即霧燈蓋本體2和彈簧5、第一彈性柱7和第二彈性柱8之間形成夾住結(jié)構(gòu)，霧燈蓋本體2右端面與車體6相抵，彈簧5、第一彈性柱7和第二彈性柱8的左端均與車體6相抵，彈簧5、第一彈性柱7和第二彈性柱8的右端均與固定支架3左端面相抵，通過夾住車體6的方式進(jìn)行安裝，安裝和拆卸都很方便，減少了本實(shí)用新型在拆裝過程中的損壞率。
[0021]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種霧燈蓋快裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，它包括連接桿(1)、與連接桿(1) 一端連接的霧燈蓋本體(2)，霧燈蓋本體(2)的與車體(6)接觸相抵的面上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽設(shè)有密封圈(9)，連接桿(1)滑動(dòng)套接有固定支架(3)，連接桿(1)螺紋連接有用于軸向限位固定支架(3)的螺母(4)，連接桿(1)套設(shè)有位于固定支架(3)和霧燈蓋本體(2)之間的沿連接桿(1)徑向由內(nèi)向外依序分布的第一彈性柱(7)、彈簧(5)、第二彈性柱(8)，彈簧(5)與由第一彈性柱(7)和第二彈性柱(8)之間形成的環(huán)形柱狀孔滑動(dòng)配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的霧燈蓋快裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，彈簧(5)為圓柱壓簧。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的霧燈蓋快裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，螺母(4)為自鎖螺母。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的霧燈蓋快裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，固定支架(3)為中部設(shè)通孔的圓形板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的霧燈蓋快裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，圓形板的直徑大于螺母(4)的直徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種霧燈蓋快裝結(jié)構(gòu),防水、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高、適應(yīng)性較好,它包括連接桿(1)、與連接桿(1)一端連接的霧燈蓋本體(2)，霧燈蓋本體(2)的與車體(6)接觸相抵的面上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽設(shè)有密封圈(9)，連接桿(1)滑動(dòng)套接有固定支架(3)，連接桿(1)螺紋連接有用于軸向限位固定支架(3)的螺母(4)，連接桿(1)套設(shè)有位于固定支架(3)和霧燈蓋本體(2)之間的沿連接桿(1)徑向由內(nèi)向外依序分布的第一彈性柱(7)、彈簧(5)、第二彈性柱(8)，彈簧(5)與由第一彈性柱(7)和第二彈性柱(8)之間形成的環(huán)形柱狀孔滑動(dòng)配合。
【IPC分類】B60Q1/20
【公開號(hào)】CN205131069
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520930367
【發(fā)明人】胡旭東
【申請(qǐng)人】嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日