一種具排水結(jié)構(gòu)的輪圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車輪圈領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪圈包括輪輞、連接輪輞的輪輻和輪輻上的安裝盤，汽車在涉水的地方行駛時(shí)，車輪軸（即安裝盤與車軸之間）很容易接觸到水，水滲透到車軸內(nèi)及安裝盤與車軸之間的連接安裝鎖固結(jié)構(gòu)上，現(xiàn)有的汽車輪圈的結(jié)構(gòu)并沒有對于這部位上的排水結(jié)構(gòu)，因此，久而久之車軸很容易生銹，車軸內(nèi)及安裝盤與車軸之間的連接安裝鎖固結(jié)構(gòu)也容易生銹，這就會造成這就會造成車軸產(chǎn)生故障，使用壽命不長等問題，還有也造成了檢修更換時(shí)因?qū)?yīng)部位生銹而無法裝配的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有排水功能，能夠防止車軸積水的一種具排水結(jié)構(gòu)的輪圈。
[0004]為解決此技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種具排水結(jié)構(gòu)的輪圈，包括輪輞、連接輪輞的輪輻和輪輻上的安裝盤，所述安裝盤上開設(shè)有供車軸及與安裝盤之間進(jìn)水時(shí)及時(shí)排水的排水槽，所述排水槽的兩端分別通向安裝盤的內(nèi)圈側(cè)壁和外圈側(cè)壁。
[0005]所述排水槽開設(shè)在安裝盤的內(nèi)側(cè)面上。
[0006]所述排水槽的中間段槽寬度大于兩端的槽寬度形成中間段廓型的結(jié)構(gòu)。
[0007]所述排水槽沿安裝盤環(huán)形均布陣列設(shè)置。
[0008]所述排水槽的深度為3mm。
[0009]所述安裝盤的內(nèi)圈側(cè)壁上對應(yīng)排水槽端口開設(shè)有一圈積水槽。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：1、上述排水槽結(jié)構(gòu)可在輪圈鑄造時(shí)成型，因此該結(jié)構(gòu)不會增加生產(chǎn)工序，也不會增加生產(chǎn)成本;2、該結(jié)構(gòu)設(shè)置在安裝盤的不常見的內(nèi)側(cè)面上，不影響輪圈的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也不影響輪圈的外觀;3、最主要的在輪圈涉水時(shí)，車軸及與安裝盤之間的水能夠通過排水槽及時(shí)排出，也就避免了在此處積水造成車軸易生銹，車軸內(nèi)及安裝盤與車軸之間的連接安裝鎖固結(jié)構(gòu)也易生銹，造成車軸易產(chǎn)生故障，使用壽命不長及檢修更換時(shí)因?qū)?yīng)部位生銹而無法裝配等的問題。
【附圖說明】
[0011]圖I是本實(shí)用新型涉及的一種具排水結(jié)構(gòu)的輪圈的內(nèi)側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中：
[0013]輪輞-I；輪輻-2 ；安裝盤-3;排水槽-31;積水槽-32。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0015]—種具排水結(jié)構(gòu)的輪圈，如圖I所示，包括輪輞I、連接輪輞I的輪輻2和輪輻2上的安裝盤3，為解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型的改進(jìn)之處是，所述安裝盤3上開設(shè)有排水槽31，所述排水槽31的兩端分別通向安裝盤3的內(nèi)圈側(cè)壁和外圈側(cè)壁，供汽車車軸及與安裝盤3之間進(jìn)水時(shí)，積水能夠及時(shí)的從排水槽31內(nèi)側(cè)壁的一端流入，再從排水槽31外側(cè)壁的一端排出，。
[0016]進(jìn)一步，如圖中所示，所述排水槽31開設(shè)在安裝盤3的內(nèi)側(cè)面上，這樣首先不會影響到輪圈的外觀，還有設(shè)置在內(nèi)側(cè)面更對應(yīng)輪圈的安裝中間部位，更有利于排水;正常來說滲透進(jìn)的水不會很多，因此所述排水槽31的大小不用太大，優(yōu)選的為深度為3mm，不會影響輪圈的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0017]進(jìn)一步，所述安裝盤3的內(nèi)圈側(cè)壁上對應(yīng)排水槽31端口開設(shè)有一圈積水槽32，在有水滲透進(jìn)時(shí)首先能夠流至積水槽32內(nèi)，而不會積在車軸與安裝盤3連接安裝鎖固結(jié)構(gòu)之間，在通過排水槽31排出。
[0018]進(jìn)一步，所述排水槽31的中間段槽寬度大于兩端的槽寬度形成中間段廓型的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)設(shè)置能夠在有少量積水在排水槽31中沒完全排出時(shí)能夠積中間段廓型的結(jié)構(gòu)處，防止積水倒流回車軸部位。
[0019]進(jìn)一步，所述排水槽31沿安裝盤環(huán)形均布陣列設(shè)置，便于輪圈無論轉(zhuǎn)動(dòng)在哪個(gè)方位都能夠式積水從任一排水槽31中排出。
[0020]上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具排水結(jié)構(gòu)的輪圈，包括輪輞、連接輪輞的輪輻和輪輻上的安裝盤，其特征在于:所述安裝盤上開設(shè)有供車軸及與安裝盤之間進(jìn)水時(shí)及時(shí)排水的排水槽，所述排水槽的兩端分別通向安裝盤的內(nèi)圈側(cè)壁和外圈側(cè)壁。2.如權(quán)利要求I所述的一種具排水結(jié)構(gòu)的輪圈，其特征在于:所述排水槽開設(shè)在安裝盤的內(nèi)側(cè)面上。3.如權(quán)利要求I或2所述的一種具排水結(jié)構(gòu)的輪圈，其特征在于:所述排水槽的中間段槽寬度大于兩端的槽寬度形成中間段廓型的結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求I或2所述的一種具排水結(jié)構(gòu)的輪圈，其特征在于:所述排水槽沿安裝盤環(huán)形均布陣列設(shè)置。5.如權(quán)利要求I所述的一種具排水結(jié)構(gòu)的輪圈，其特征在于:所述排水槽的深度為3mm。6.如權(quán)利要求I或2所述的一種具排水結(jié)構(gòu)的輪圈，其特征在于:所述安裝盤的內(nèi)圈側(cè)壁上對應(yīng)排水槽端口開設(shè)有一圈積水槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種具排水結(jié)構(gòu)的輪圈，包括輪輞、連接輪輞的輪輻和輪輻上的安裝盤，所述安裝盤上開設(shè)有供車軸及與安裝盤之間進(jìn)水時(shí)及時(shí)排水的排水槽，所述排水槽的兩端分別通向安裝盤的內(nèi)圈側(cè)壁和外圈側(cè)壁，通過該結(jié)構(gòu)在輪圈涉水時(shí)，車軸及與安裝盤之間的水能夠通過排水槽及時(shí)排出，也就避免了在此處積水造成車軸易生銹，車軸內(nèi)及安裝盤與車軸之間的連接安裝鎖固結(jié)構(gòu)也易生銹，造成車軸易產(chǎn)生故障，使用壽命不長及檢修更換時(shí)因?qū)?yīng)部位生銹而無法裝配等的問題。
【IPC分類】B60B7/00
【公開號】CN205149386
【申請?zhí)枴緾N201521008019
【發(fā)明人】吳金徹
【申請人】福建申利卡鋁業(yè)發(fā)展有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月8日