電動(dòng)汽車的動(dòng)力集成控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)汽車的控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著純電動(dòng)汽車的日益普及，純電動(dòng)的技術(shù)亦是愈來愈成熟?，F(xiàn)有技術(shù)中純電動(dòng)汽車的三電系統(tǒng)(三電包括DC/DC轉(zhuǎn)換器、電機(jī)控制器、車載充電機(jī))均為分立安裝，線束復(fù)雜造成檢修和安裝即為不便，且過多的接口使故障率也大大增加。
[0003]現(xiàn)純電動(dòng)汽車行業(yè)特別需要一款集成三電系統(tǒng)及高壓配電盒的裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型根據(jù)以上不足，提供了一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力集成控制器。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：
[0006]—種電動(dòng)汽車的動(dòng)力集成控制器，其特征是，包括：
[0007]殼體，殼體的一個(gè)面設(shè)置有殼體散熱片；
[0008]DC/DC模塊、充電機(jī)模塊和電機(jī)控制器模塊，安裝在殼體內(nèi)，DC/DC模塊的功率器件、充電機(jī)模塊的充電散熱片和電機(jī)控制器模塊的控制器散熱片均緊貼殼體散熱片安裝；
[0009]正極端口，內(nèi)部連接到DC/DC模塊正極和電機(jī)控制器模塊正極，外部用于連接動(dòng)力電池正極；
[0010]負(fù)極端口，內(nèi)部連接到DC/DC模塊負(fù)極、充電機(jī)模塊負(fù)極和電機(jī)控制器模塊負(fù)極，外部用于連接動(dòng)力電池負(fù)極；
[0011]DC/DC12V輸出端口，內(nèi)部連接DC/DC模塊，外部用于連接小蓄電池；
[0012]充電機(jī)正極輸出端口，內(nèi)部連接到充電機(jī)模塊的輸出端，外部用于連接動(dòng)力電池；
[0013]充電機(jī)交流輸入端口，內(nèi)部連接到充電機(jī)模塊的輸入端，外部用于連接交流電；
[0014]充電機(jī)通信端口，內(nèi)部連接到電機(jī)模塊的控制端，外部用于連接動(dòng)力電池的控制端；
[0015]電機(jī)控制器輸出端口，有三只，分別用于穿入軟電線，軟電線的內(nèi)部連接電機(jī)控制器模塊的輸出端，軟電線的外部用于連接電機(jī)，電機(jī)控制器輸出端口具有密封件；
[0016]電機(jī)控制器通訊端口和電機(jī)控制器旋變端口，內(nèi)部連接電機(jī)控制器模塊的控制端，外部分別用于連接整車線束和電機(jī)的控制端；
[0017]這些端口安裝在殼體。
[0018]為了能控制散熱溫度，還包括充電機(jī)風(fēng)扇和充電機(jī)溫控器，所述殼體散熱片上對(duì)應(yīng)安裝充電機(jī)模塊位置設(shè)置有盲孔，充電機(jī)風(fēng)扇安裝在該盲孔內(nèi)，充電機(jī)溫控器緊貼充電機(jī)模塊的充電散熱片片安裝，充電機(jī)風(fēng)扇和充電機(jī)溫控器串聯(lián)后連接到電源。
[0019]同理，還包括電機(jī)控制器風(fēng)扇和電機(jī)控制器溫控器，所述殼體散熱片上對(duì)應(yīng)安裝電機(jī)控制器模塊的位置設(shè)置有盲孔，電機(jī)控制器風(fēng)扇安裝在該盲孔內(nèi)，電機(jī)控制器溫控器緊貼電機(jī)控制器模塊的控制器散熱片安裝，電機(jī)控制器風(fēng)扇和電機(jī)控制器溫控器串聯(lián)后連接到電源。
[0020]作為優(yōu)選，還包括動(dòng)力電池電壓指示燈，該動(dòng)力電池電壓指示燈安裝在殼體，且由充電機(jī)模塊或電機(jī)控制器模塊控制。
[0021]還包括電機(jī)電壓指示燈，該電機(jī)電壓指示燈安裝在殼體，且由電機(jī)控制器模塊控制。
[0022]作為優(yōu)選，還包括三個(gè)熔斷器模塊，這三個(gè)熔斷器模塊分別串聯(lián)在DC/DC模塊、充電機(jī)模塊和電機(jī)控制器模塊的電源電路中。
[0023]本實(shí)用新型具有安裝方便、控制方便、成本降低、性價(jià)比明顯提高的有益效果。
【附圖說明】
[0024]圖I為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2、圖3、圖4為本實(shí)用新型不同角度的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明：
[0027]如圖所示，一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力集成控制器，包括：
[0028]殼體I，殼體I的一個(gè)面設(shè)置有殼體散熱片11;
[0029]DC/DC模塊2、充電機(jī)模塊4和電機(jī)控制器模塊5，安裝在殼體I內(nèi)，DC/DC模塊2的功率器件、充電機(jī)模塊4的充電散熱片和電機(jī)控制器模塊5的控制器散熱片均緊貼殼體散熱片11安裝；
[0030]正極端口60，內(nèi)部連接到DC/DC模塊2正極和電機(jī)控制器模塊5正極，外部用于連接動(dòng)力電池正極；
[0031]負(fù)極端口61，內(nèi)部連接到DC/DC模塊2負(fù)極、充電機(jī)模塊4負(fù)極和電機(jī)控制器模塊5負(fù)極，外部用于連接動(dòng)力電池負(fù)極；
[0032]DC/DC12V輸出端口 21，內(nèi)部連接DC/DC模塊2，外部用于連接小蓄電池；
[0033]充電機(jī)正極輸出端口41，內(nèi)部連接到充電機(jī)模塊4的輸出端，外部用于連接動(dòng)力電池；
[0034]充電機(jī)交流輸入端口42，內(nèi)部連接到充電機(jī)模塊4的輸入端，外部用于連接交流電；
[0035]充電機(jī)通信端口43，內(nèi)部連接到電機(jī)模塊4的控制端，外部用于連接動(dòng)力電池的控制端；
[0036]電機(jī)控制器輸出端口51，有三只，分別用于穿入軟電線，軟電線的內(nèi)部連接電機(jī)控制器模塊5的輸出端，軟電線的外部用于連接電機(jī)，電機(jī)控制器輸出端口 51具有密封件；
[0037]電機(jī)控制器通訊端口52和電機(jī)控制器旋變端口 53，內(nèi)部連接電機(jī)控制器模塊5的控制端，外部分別用于連接整車線束和電機(jī)的控制端；
[0038]這些端口安裝在殼體I。
[0039]還包括充電機(jī)風(fēng)扇49和充電機(jī)溫控器，殼體散熱片11上對(duì)應(yīng)安裝充電機(jī)模塊4位置設(shè)置有盲孔，充電機(jī)風(fēng)扇49安裝在該盲孔內(nèi)，充電機(jī)溫控器緊貼充電機(jī)模塊4的充電散熱片片安裝，充電機(jī)風(fēng)扇49和充電機(jī)溫控器串聯(lián)后連接到電源。
[0040] 還包括電機(jī)控制器風(fēng)扇59和電機(jī)控制器溫控器，殼體散熱片11上對(duì)應(yīng)安裝電機(jī)控制器模塊5的位置設(shè)置有盲孔，電機(jī)控制器風(fēng)扇59安裝在該盲孔內(nèi)，電機(jī)控制器溫控器緊貼電機(jī)控制器模塊5的控制器散熱片安裝，電機(jī)控制器風(fēng)扇59和電機(jī)控制器溫控器串聯(lián)后連接到電源。
[0041 ]還包括動(dòng)力電池電壓指示燈7，該動(dòng)力電池電壓指示燈7安裝在殼體I，且由充電機(jī)模塊4或電機(jī)控制器模塊5控制。
[0042]還包括電機(jī)電壓指示燈54，該電機(jī)電壓指示燈54安裝在殼體I，且由電機(jī)控制器模塊5控制。
[0043]還包括三個(gè)熔斷器模塊3，這三個(gè)熔斷器模塊3分別串聯(lián)在DC/DC模塊2、充電機(jī)模塊4和電機(jī)控制器模塊5的電源電路中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力集成控制器，其特征是，包括： 殼體(I)，殼體(I)的一個(gè)面設(shè)置有殼體散熱片（11); DC/DC模塊(2 )、充電機(jī)模塊(4 )和電機(jī)控制器模塊（5)，安裝在殼體（I)內(nèi)，DC/DC模塊(2 )的功率器件、充電機(jī)模塊(4 )的充電散熱片和電機(jī)控制器模塊(5 )的控制器散熱片均緊貼殼體散熱片（I I)安裝； 正極端口（60)，內(nèi)部連接到DC/DC模塊(2)正極和電機(jī)控制器模塊(5)正極，外部用于連接動(dòng)力電池正極； 負(fù)極端口（61)，內(nèi)部連接到DC/DC模塊(2)負(fù)極、充電機(jī)模塊(4)負(fù)極和電機(jī)控制器模塊(5)負(fù)極，外部用于連接動(dòng)力電池負(fù)極； DC/DC12V輸出端口（ 21)，內(nèi)部連接DC/DC模塊(2 )，外部用于連接小蓄電池； 充電機(jī)正極輸出端口（ 41 )，內(nèi)部連接到充電機(jī)模塊(4)的輸出端，外部用于連接動(dòng)力電池； 充電機(jī)交流輸入端口（42)，內(nèi)部連接到充電機(jī)模塊(4)的輸入端，外部用于連接交流電； 充電機(jī)通信端口（ 43 )，內(nèi)部連接到電機(jī)模塊(4)的控制端，外部用于連接動(dòng)力電池的控制端； 電機(jī)控制器輸出端口（51)，有三只，分別用于穿入軟電線，軟電線的內(nèi)部連接電機(jī)控制器模塊(5)的輸出端，軟電線的外部用于連接電機(jī)，電機(jī)控制器輸出端口（51)具有密封件；電機(jī)控制器通訊端口（52)和電機(jī)控制器旋變端口（53)，內(nèi)部連接電機(jī)控制器模塊(5)的控制端，外部分別用于連接整車線束和電機(jī)的控制端； 這些端口安裝在殼體(I)。2.如權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力集成控制器，其特征是，還包括充電機(jī)風(fēng)扇(49)和充電機(jī)溫控器，所述殼體散熱片（11)上對(duì)應(yīng)安裝所述充電機(jī)模塊(4)位置設(shè)置有盲孔，充電機(jī)風(fēng)扇(49)安裝在該盲孔內(nèi)，充電機(jī)溫控器緊貼充電機(jī)模塊(4)的充電散熱片片安裝，充電機(jī)風(fēng)扇(49)和充電機(jī)溫控器串聯(lián)后連接到電源。3.如權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力集成控制器，其特征是，還包括電機(jī)控制器風(fēng)扇（59)和電機(jī)控制器溫控器，所述殼體散熱片（11)上對(duì)應(yīng)安裝所述電機(jī)控制器模塊(5)的位置設(shè)置有盲孔，電機(jī)控制器風(fēng)扇（59)安裝在該盲孔內(nèi)，電機(jī)控制器溫控器緊貼電機(jī)控制器模塊(5)的控制器散熱片安裝，電機(jī)控制器風(fēng)扇（59)和電機(jī)控制器溫控器串聯(lián)后連接到電源。4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力集成控制器，其特征是，還包括動(dòng)力電池電壓指示燈(7)，該動(dòng)力電池電壓指示燈(7)安裝在所述殼體（1)，且由所述充電機(jī)模塊(4 )或所述電機(jī)控制器模塊(5 )控制。5.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力集成控制器，其特征是，還包括電機(jī)電壓指示燈(54)，該電機(jī)電壓指示燈(54)安裝在所述殼體(1)，且由所述電機(jī)控制器模塊(5)控制。6.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力集成控制器，其特征是， 還包括三個(gè)熔斷器模塊(3)，這三個(gè)熔斷器模塊（3)分別串聯(lián)在所述DC/DC模塊（2)、充電機(jī)模塊(4 )和電機(jī)控制器模塊(5 )的電源電路中。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力集成控制器，包括：殼體；DC/DC模塊、充電機(jī)模塊和電機(jī)控制器模塊，安裝在殼體內(nèi)，各模塊的散熱片均緊貼殼體散熱片安裝；正極端口，內(nèi)部連接到DC/DC模塊正極和電機(jī)控制器模塊正極；負(fù)極端口，內(nèi)部連接到DC/DC模塊負(fù)極、充電機(jī)模塊負(fù)極和電機(jī)控制器模塊負(fù)極；DC/DC52V輸出端口，內(nèi)部連接DC/DC模塊；充電機(jī)正極輸出端口，內(nèi)部連接到充電機(jī)模塊的輸出端；充電機(jī)交流輸入端口，內(nèi)部連接到充電機(jī)模塊的輸入端；充電機(jī)通信端口，內(nèi)部連接到電機(jī)模塊的控制端；電機(jī)控制器輸出端口；電機(jī)控制器通訊端口和電機(jī)控制器旋變端口。本實(shí)用新型具有安裝方便、控制方便、成本降低、性價(jià)比明顯提高的有益效果。
【IPC分類】B60R16/02, B60L11/18
【公開號(hào)】CN205149730
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520875341
【發(fā)明人】何捷, 楊愛喜, 余富鋒, 吳鑫華, 瞿志祥
【申請(qǐng)人】杭州普拉格新能源汽車有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月5日