礦用膠輪車非驅(qū)動橋行車制動器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種行車制動器，具體是一種礦用膠輪車非驅(qū)動橋行車制動器，屬于礦用膠輪車車橋技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的礦用膠輪車屬于礦井內(nèi)使用的特殊車輛，安全性能要求較高，尤其對于制動要求更高，而車輛制動是通過車橋制動實(shí)現(xiàn)的，膠輪車所用車橋分為驅(qū)動橋和非驅(qū)動橋。驅(qū)動橋不但承擔(dān)載荷，還要傳遞驅(qū)動力；因此驅(qū)動橋的橋殼體有較高的強(qiáng)度要求，輪邊的行車制動器要求有較大的制動力矩和安全系數(shù)。為了滿足強(qiáng)度要求，橋殼體多為鑄鋼焊接而成的，體積大，重量重。為了得到大的制動力矩和安全系數(shù)，輪邊的行車制動器設(shè)計(jì)的比較大，所用的摩擦片和制動片也比較大，而且受空間限制，多為常開式制動器，在行車過程中，考慮到液壓系統(tǒng)故障，常開式制動器安全性能低于常閉式制動器;而且一般行車制動器外面還可能有輪邊減速機(jī)，使得在使用過程中對制動器監(jiān)測比較困難，且維修不便。非驅(qū)動橋在使用中不需要傳遞驅(qū)動力，但在減速的時(shí)候需要提供制動力矩。在實(shí)際使用的過程中，為了減少模具的數(shù)量，常把驅(qū)動橋去掉主減速機(jī)和輪邊減速機(jī)后，再增加相關(guān)功能元件用于非驅(qū)動橋使用。這種用法無疑讓非驅(qū)動橋的重量非常大，造成了很大的浪費(fèi)；車自重大，運(yùn)載量減小;不能對車輛制動器進(jìn)行檢測，存在著明顯的安全隱患，且維修不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種更經(jīng)濟(jì)、更安全、易檢測、易更換的礦用膠輪車非驅(qū)動橋行車制動器。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本礦用膠輪車非驅(qū)動橋行車制動器包括制動部分和制動指示部分；
[0005]所述制動部分包括摩擦片和制動片，以及通過調(diào)整墊和活塞與所述摩擦片和制動片連接的彈簧組件;所述摩擦片連接輪輞，所述制動片連接制動殼體;安裝活塞的活塞腔與制動油口連通；
[0006]所述制動指示部分包括通過連接盤與所述活塞連接的指示桿;所述指示桿連接有用于調(diào)整外端蓋與指示端口相對位置的調(diào)整套。
[0007]進(jìn)一步，所述指示桿上安裝有推力球軸承和軸承座。
[0008]進(jìn)一步，所述制動油口的連接處設(shè)有密封組件一、O型圈一和密封組件二。
[0009]進(jìn)一步，所述指示桿上安裝有O型圈二。
[0010 ]進(jìn)一步，所述制動殼體中安裝有浮動油封。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本礦用膠輪車非驅(qū)動橋行車制動器采用集成化設(shè)計(jì)，可以直接和橋殼相連，增加相關(guān)的元件后作為非驅(qū)動橋使用，橋殼可用型鋼焊接而成，不需模具，減輕重量，降低成本，增加效益;所述的行車制動器拆裝方便，可及時(shí)更換摩擦片來延長制動器的使用壽命;所述的行車制動器為常閉式制動器，安全性能更好;所述的行車制動器可根據(jù)要求很方便的調(diào)整扭矩;指示端口可以顯示摩擦片磨損情況;制動器失效保護(hù)可以避免制動器失效情況下繼續(xù)工作，減少安全隱患。
【附圖說明】
[0012]圖I是本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)正常狀態(tài)下的示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的指示端口在失效狀態(tài)下的示意圖；
[0014]圖中：1、輪輞螺栓、螺母組件，2、輪輞，3、浮動油封，4、圓錐滾子軸承一，5、制動殼體，6、摩擦片，7、制動片，8、調(diào)整墊，9、活塞，10、密封組件一，11、0型圈一，12、密封組件二，13、彈簧組件，14、底座，15、端蓋，16、圓錐滾子軸承二，17、鎖緊螺母組件，18、連接盤，19、指示桿，20、調(diào)整套，21、0型圈二，22、推力球軸承，23、軸承擋板，24、軸承座，25、外端蓋，26、指示端口，27、制動油口。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0016]如圖I和圖2所示，本礦用膠輪車非驅(qū)動橋行車制動器包括制動部分和制動指示部分；
[0017]所述制動部分包括摩擦片6和制動片7，以及通過調(diào)整墊8和活塞9與所述摩擦片6和制動片7連接的彈簧組件13;所述摩擦片6連接輪輞2，所述制動片7連接制動殼體5;安裝活塞9的活塞腔與制動油口 27連通；
[0018]當(dāng)需要制動時(shí)，制動油口27的壓力油卸荷，彈簧組件13通過活塞9和調(diào)整墊8壓緊摩擦片6和制動片7，摩擦片6和制動片7無相對運(yùn)動，摩擦片6和輪輞2相連，制動片7和制動殼體5相連，因此連接輪胎的輪輞2和底座14及連接橋殼的制動殼體5無相對運(yùn)動，就實(shí)現(xiàn)了行車制動器的制動；
[0019]當(dāng)車輛需要運(yùn)行時(shí)，壓力油進(jìn)入制動油口27，彈簧組件13被壓縮，摩擦片6和制動片7分開，輪輞2和底座14及制動殼體5分開，輪輞2可以跟隨輪胎運(yùn)動，就實(shí)現(xiàn)了膠輪車的運(yùn)行。
[0020]所述制動指示部分包括通過連接盤18與所述活塞9連接的指示桿19;所述指示桿19連接有用于調(diào)整外端蓋25與指示端口 26相對位置的調(diào)整套20;
[0021 ] 如圖2所示，指示桿19通過連接盤18和活塞9連接起來一起往復(fù)運(yùn)動，當(dāng)制動器制動時(shí)，指示桿19指示端口 26和外端蓋25有一個相對位置，出廠時(shí)通過調(diào)節(jié)調(diào)整套20使指示桿19的指示端口 26和外端蓋25的端面平齊作為標(biāo)準(zhǔn)位置，通過比對相對位置和標(biāo)準(zhǔn)位置的差異可以對制動器摩擦片6的磨損情況進(jìn)行檢測。
[0022]進(jìn)一步，所述指示桿19上安裝有推力球軸承22和軸承座24。當(dāng)摩擦片6磨損嚴(yán)重并到達(dá)極限要求時(shí)，活塞9通過指示桿19、軸承座24和推力球軸承22壓緊外端蓋25，此時(shí)摩擦片6和制動片7將無法被壓緊，制動器無法實(shí)現(xiàn)制動，需要及時(shí)更換摩擦片6，實(shí)現(xiàn)失效保護(hù)的作用。
[0023]進(jìn)一步，所述制動油口 27的連接處設(shè)有密封組件一 10、0型圈一11和密封組件二12 ο實(shí)現(xiàn)密封作用，防止油液的泄漏及污物的污染。
[0024]進(jìn)一步，所述指示桿19上安裝有O型圈二21。實(shí)現(xiàn)密封作用，防止油液的泄漏。
[0025]進(jìn)一步，所述制動殼體5中安裝有浮動油封3。結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，能夠?qū)崿F(xiàn)自動補(bǔ)償，很好的實(shí)現(xiàn)了制動殼體5的密封作用。
[0026]綜上所述，本制動器直接與橋殼相連作為非驅(qū)動橋使用，橋殼不需模具，減輕重量，降低成本，增加效益;拆裝方便，可及時(shí)更換摩擦片，延長制動器的使用壽命，安全性更好;方便調(diào)整扭矩;指示端口可顯示摩擦片磨損情況;制動器失效保護(hù)可避免制動器失效情況下繼續(xù)工作，減少安全隱患。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種礦用膠輪車非驅(qū)動橋行車制動器，其特征在于， 包括制動部分和制動指示部分； 所述制動部分包括摩擦片(6)和制動片(7)，以及通過調(diào)整墊(8)和活塞(9)與所述摩擦片(6)和制動片(7)連接的彈簧組件（13);所述摩擦片(6)連接輪輞(2)，所述制動片(7)連接制動殼體(5);安裝活塞(9)的活塞腔與制動油口（ 27)連通； 所述制動指示部分包括通過連接盤（18)與所述活塞（9)連接的指示桿（19);所述指示桿(19)連接有用于調(diào)整外端蓋(25)與指示端口（26)相對位置的調(diào)整套(20)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種礦用膠輪車非驅(qū)動橋行車制動器，其特征在于， 所述指示桿(19)上安裝有推力球軸承(22)和軸承座(24)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種礦用膠輪車非驅(qū)動橋行車制動器，其特征在于， 所述制動油口（27)的連接處設(shè)有密封組件一（10)、0型圈一（11)和密封組件二（ 12)。4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種礦用膠輪車非驅(qū)動橋行車制動器，其特征在于， 所述指示桿（19)上安裝有O型圈二 (21)。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種礦用膠輪車非驅(qū)動橋行車制動器，其特征在于， 所述制動殼體(5)中安裝有浮動油封(3)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種礦用膠輪車非驅(qū)動橋行車制動器，屬于礦用膠輪車車橋技術(shù)領(lǐng)域。包括制動部分和制動指示部分；制動部分包括摩擦片(6)和制動片(7)，及通過調(diào)整墊(8)和活塞(9)與摩擦片和制動片連接的彈簧組件(13)；制動指示部分包括通過連接盤(18)與活塞連接的指示桿(19)；指示桿連接用于調(diào)整外端蓋(25)與指示端口(26)相對位置的調(diào)整套(20)。本制動器直接與橋殼相連作為非驅(qū)動橋使用，橋殼不需模具，減輕重量，降低成本，增加效益；拆裝方便，可及時(shí)更換摩擦片，延長制動器的使用壽命，安全性好；方便調(diào)整扭矩；指示端口可顯示摩擦片磨損情況；制動器失效保護(hù)可避免制動器失效情況下繼續(xù)工作，減少安全隱患。
【IPC分類】B60T1/06
【公開號】CN205149827
【申請?zhí)枴緾N201520892565
【發(fā)明人】黃春有, 韓永進(jìn), 韓華
【申請人】徐州科源液壓股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月10日