一種車(chē)身護(hù)板側(cè)構(gòu)件總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)身構(gòu)件，特別涉及一種車(chē)身護(hù)板側(cè)構(gòu)件總成。
【背景技術(shù)】
[0002]護(hù)板側(cè)構(gòu)件總成是轎車(chē)上的重要部件，在護(hù)板側(cè)構(gòu)件總成上通常設(shè)置有一個(gè)軟管托架，用來(lái)支撐油管。目前所采用的軟管托架不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工工藝繁瑣，而且強(qiáng)度低、容易造成變形甚至損壞，支撐油管的可靠性較差。同時(shí)汽車(chē)在行駛過(guò)程中，由于輪子上端部分為車(chē)身的最外側(cè)，因此輪胎上端車(chē)身是最容易被刮擦的地方，且后視鏡無(wú)法觀測(cè)到這個(gè)地方，在狹小空間內(nèi)行駛且障礙物不高時(shí)，這些障礙物很容易刮擦到車(chē)身，造成經(jīng)濟(jì)損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理、主要安裝于汽車(chē)車(chē)輪輪轂上端車(chē)身板材上，使用時(shí)扣裝于車(chē)身板上，防止狹窄空間內(nèi)外物對(duì)車(chē)身造成的擦傷情況的車(chē)身護(hù)板側(cè)構(gòu)件總成。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:本實(shí)用新型的一種車(chē)身護(hù)板側(cè)構(gòu)件總成，包括擋板，擋板為兩個(gè)，兩擋板平行設(shè)置，兩擋板之間連接有側(cè)構(gòu)件總成本體，擋板卡接在側(cè)構(gòu)件總成本體上，側(cè)構(gòu)件總成本體靠近兩側(cè)面處均豎向安裝有防護(hù)板，防護(hù)板頂部及底部均延伸在擋板內(nèi)，側(cè)構(gòu)件總成本體內(nèi)設(shè)有托板，托板呈矩形結(jié)構(gòu)，托板中部橫向穿設(shè)有一彈簧管，彈簧管兩端分別穿過(guò)兩防護(hù)板與一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用旋緊壓實(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型所述托板由低碳鋼材料制成。
[0006]進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型所述擋板內(nèi)置加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋不止一個(gè)，且加強(qiáng)筋固定在擋板上。
[0007]進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型所述加強(qiáng)筋通過(guò)沖壓成型，且加強(qiáng)筋呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)設(shè)置在擋板上。
[0008]進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型所述防護(hù)板由軟體橡膠材料制成。
[0009]進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型所述側(cè)構(gòu)件總成本體內(nèi)穿插有鋼絲網(wǎng)。
[0010]進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與彈簧管之間連接有液壓軸。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型的一種車(chē)身護(hù)板側(cè)構(gòu)件總成結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，主要安裝于汽車(chē)車(chē)輪輪轂上端車(chē)身板材上，使用時(shí)扣裝于車(chē)身板上，防止狹窄空間內(nèi)外物對(duì)車(chē)身造成的擦傷情況，使用更加安全，裝拆方便，且不易發(fā)生變形或損壞，能更好的延長(zhǎng)其使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:1.擋板；2.防護(hù)板；3.側(cè)構(gòu)件總成本體；4.調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；5.彈簧管；6.托板。
【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]如圖1所示的本實(shí)用新型的一種車(chē)身護(hù)板側(cè)構(gòu)件總成的優(yōu)選實(shí)施例，包括擋板1，擋板I為兩個(gè)，兩擋板I平行設(shè)置，兩擋板I之間連接有側(cè)構(gòu)件總成本體3，擋板I卡接在側(cè)構(gòu)件總成本體3上，側(cè)構(gòu)件總成本體3靠近兩側(cè)面處均豎向安裝有防護(hù)板2，防護(hù)板2頂部及底部均延伸在擋板I內(nèi)，側(cè)構(gòu)件總成本體3內(nèi)設(shè)有托板6，托板6呈矩形結(jié)構(gòu)，托板6中部橫向穿設(shè)有一彈簧管5，彈簧管5兩端分別穿過(guò)兩防護(hù)板2與一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4連接，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4采用旋緊壓實(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述托板6由低碳鋼材料制成，所述擋板I內(nèi)置加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋不止一個(gè)，且加強(qiáng)筋固定在擋板I上，所述加強(qiáng)筋通過(guò)沖壓成型，且加強(qiáng)筋呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)設(shè)置在擋板I上，所述防護(hù)板2為軟體橡膠材料制成，所述側(cè)構(gòu)件總成本體3內(nèi)穿插有鋼絲網(wǎng)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4與彈簧管5之間連接有液壓軸。
[0017]本實(shí)用新型的一種車(chē)身護(hù)板側(cè)構(gòu)件總成結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，主要安裝于汽車(chē)車(chē)輪輪轂上端車(chē)身板材上，使用時(shí)扣裝于車(chē)身板上，防止狹窄空間內(nèi)外物對(duì)車(chē)身造成的擦傷情況，使用更加安全，裝拆方便，且不易發(fā)生變形或損壞，能更好的提高其使用壽命。所述托板6由低碳鋼材料制成，強(qiáng)度更高，且能起到一定環(huán)保作用；所述擋板I內(nèi)置加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋不止一個(gè)，且加強(qiáng)筋固定在擋板I上，所述加強(qiáng)筋通過(guò)沖壓成型，且加強(qiáng)筋呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)設(shè)置在擋板I上，提高了擋板I的使用性，加強(qiáng)效果明顯；所述防護(hù)板2為軟體橡膠材料制成，避免損壞其他構(gòu)件；所述側(cè)構(gòu)件總成本體3內(nèi)穿插有鋼絲網(wǎng)，增強(qiáng)了側(cè)構(gòu)件總成本體3的鋼結(jié)構(gòu)性，使用壽命更長(zhǎng)；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4與彈簧管5之間連接有液壓軸，能起到一定緩沖作用。
[0018]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)身護(hù)板側(cè)構(gòu)件總成，包括擋板，其特征在于:擋板為兩個(gè)，兩擋板平行設(shè)置，兩擋板之間連接有側(cè)構(gòu)件總成本體，擋板卡接在側(cè)構(gòu)件總成本體上，側(cè)構(gòu)件總成本體靠近兩側(cè)面處均豎向安裝有防護(hù)板，防護(hù)板頂部及底部均延伸在擋板內(nèi)，側(cè)構(gòu)件總成本體內(nèi)設(shè)有托板，托板呈矩形結(jié)構(gòu)，托板中部橫向穿設(shè)有一彈簧管，彈簧管兩端分別穿過(guò)兩防護(hù)板與一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用旋緊壓實(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)身護(hù)板側(cè)構(gòu)件總成，其特征在于:所述托板由低碳鋼材料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)身護(hù)板側(cè)構(gòu)件總成，其特征在于:所述擋板內(nèi)置加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋不止一個(gè)，且加強(qiáng)筋固定在擋板上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)身護(hù)板側(cè)構(gòu)件總成，其特征在于:所述加強(qiáng)筋通過(guò)沖壓成型，且加強(qiáng)筋呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)設(shè)置在擋板上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)身護(hù)板側(cè)構(gòu)件總成，其特征在于:所述防護(hù)板由軟體橡膠材料制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)身護(hù)板側(cè)構(gòu)件總成，其特征在于:所述側(cè)構(gòu)件總成本體內(nèi)穿插有鋼絲網(wǎng)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)身護(hù)板側(cè)構(gòu)件總成，其特征在于:所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與彈簧管之間連接有液壓軸。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)身護(hù)板側(cè)構(gòu)件總成，包括擋板，擋板為兩個(gè)，兩擋板平行設(shè)置，兩擋板之間連接有側(cè)構(gòu)件總成本體，擋板卡接在側(cè)構(gòu)件總成本體上，側(cè)構(gòu)件總成本體靠近兩側(cè)面處均豎向安裝有防護(hù)板，防護(hù)板頂部及底部均延伸在擋板內(nèi)，側(cè)構(gòu)件總成本體內(nèi)設(shè)有托板，托板呈矩形結(jié)構(gòu)，托板中部橫向穿設(shè)有一彈簧管，彈簧管兩端分別穿過(guò)兩防護(hù)板與一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用旋緊壓實(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的一種車(chē)身護(hù)板側(cè)構(gòu)件總成結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，主要安裝于汽車(chē)車(chē)輪輪轂上端車(chē)身板材上，使用時(shí)扣裝于車(chē)身板上，防止狹窄空間內(nèi)外物對(duì)車(chē)身造成的擦傷情況，使用更加安全，裝拆方便，且不易發(fā)生變形或損壞，能更好地延長(zhǎng)其使用壽命。
【IPC分類(lèi)】B60R19/42
【公開(kāi)號(hào)】CN205202935
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520483540
【發(fā)明人】王清高, 朱孟春, 熊智雙, 易帥
【申請(qǐng)人】湖南同心實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年7月7日