一種汽車車燈afs旋轉機構的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種汽車車燈AFS旋轉機構，屬于汽車車燈技術領域。
【背景技術】
[0002]車燈是車輛的必備部件，隨著經(jīng)濟發(fā)展，用戶和廠商對車燈的使用體驗要求也日益提尚O
[0003]車燈AFS(Adaptive Forward Lighting System)系統(tǒng)是在汽車行駛過程中，根據(jù)路況、彎道方向、車速以及氣象條件，通過移動和調(diào)整光型模擬以適應車輛行駛條件變化的前照燈系統(tǒng)，從而實現(xiàn)改善駕駛員在夜間的可見范圍的一種設計，它的研發(fā)對汽車夜晚行車安全起到了很大的作用。整車的AFS系統(tǒng)主要由以下幾個部件組成:前高度位移傳感器；后高度位移傳感器;AFS master ECU;雨/光感傳感器;車速傳感器;方向盤轉向角度傳感器。
[0004]不帶AFS旋轉機構的車燈在整車轉向過程中光線不能適應隨向轉動，對駕駛安全及駕駛員的主觀感受有所不足。
[0005]現(xiàn)有的車燈AFS旋轉機構，其提供旋轉動力的AFS執(zhí)行機構一般位于固定燈具大支架的下方，整個結構體積較大，尤其占用的縱向的空間較大，一定程度上影響了整車的設計;此外，現(xiàn)有的大支架對于不同燈具的適應性較弱，導致零部件匹配的通用性較差，不利于燈具的設計。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型需要解決的技術問題是:現(xiàn)有的車燈AFS旋轉機構，其提供旋轉動力的AFS執(zhí)行機構一般位于固定燈具大支架的下方，整個結構體積較大，尤其占用的縱向的空間較大，一定程度上影響了整車的設計;此外，現(xiàn)有的大支架對于不同燈具的適應性較弱，導致零部件匹配的通用性較差，不利于燈具的設計。
[0007]本實用新型采取以下技術方案:
[0008]一種汽車車燈AFS旋轉機構，包括大支架1、小支架總成6、AFS執(zhí)行機構5;所述大支架I呈封閉的框架結構;所述小支架總成6豎直軸向轉動固定在所述框架結構內(nèi)；所述AFS執(zhí)行機構5為小支架總成6提供旋轉動力，并固定在所述框架結構內(nèi)部，位于所述小支架總成6下方，當小支架總成6轉動時，其主體與AFS執(zhí)行機構5不接觸。
[0009]進一步的，所述大支架I的框架結構的下邊框上設有腰形孔，用于調(diào)節(jié)下邊框的橫向長度。
[0010]進一步的，所述大支架I的框架結構的上邊框為三段連桿式結構，用于對固定小支架總成6的中軸部位進行調(diào)整。
[0011]進一步的，所述小支架總成6與大支架I的下部的連接部位設有墊片2。
[0012]進一步的，所述小支架總成6與大支架I的上部的連接部位設有襯套3與卡圈4，所述襯套3將小支架總成6的上端定位，卡圈4將小支架總成6的上端與大支架I固定。
[0013]本實用新型的有益效果在于:
[0014]I)AFS執(zhí)行機構設于大支架的內(nèi)部，大幅減小了AFS旋轉機構的體積，尤其減小了縱向占用空間。
[0015]2)利于整車設計。
[0016]3)大支架結構設計巧妙，能夠方便的調(diào)整大小和形狀以便與不同的小支架總成相互配合，適應性更強，零部件通用性提升。
[0017]4)可以對駕駛安全及駕駛員主觀感受得到很大的提升。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型汽車車燈AFS旋轉機構的裝配主視圖。
[0019]圖2是本實用新型汽車車燈AFS旋轉機構的零部件爆炸圖。
[0020]圖中，1.大支架，2.墊片，3.襯套，4.卡圈，5.AFS執(zhí)行機構，6.小支架總成。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0022]參見圖1-圖2，一種汽車車燈AFS旋轉機構，包括大支架1、小支架總成6、AFS執(zhí)行機構5;所述大支架I呈封閉的框架結構;所述小支架總成6豎直軸向轉動固定在所述框架結構內(nèi)；所述AFS執(zhí)行機構5為小支架總成6提供旋轉動力，并固定在所述框架結構內(nèi)部，位于所述小支架總成6下方，當小支架總成6轉動時，其主體與AFS執(zhí)行機構5不接觸。
[0023]參見圖1、2所述大支架I的框架結構的下邊框上設有腰形孔，用于調(diào)節(jié)下邊框的橫向長度。
[0024]參見圖2，所述大支架I的框架結構的上邊框為三段連桿式結構，用于對固定小支架總成6的中軸部位進行調(diào)整。
[0025]參見圖2，所述小支架總成6與大支架I的下部的連接部位設有墊片2。
[0026]參見圖1、2，所述小支架總成6與大支架I的上部的連接部位設有襯套3與卡圈4，所述襯套3將小支架總成6的上端定位，卡圈4將小支架總成6的上端與大支架I固定。
[0027]本實用新型將AFS執(zhí)行機構設于大支架的內(nèi)部，大幅減小了AFS旋轉機構的體積，尤其減小了縱向占用空間；大支架結構設計巧妙，能夠方便的調(diào)整大小和形狀以便與不同的小支架總成相互配合，適應性更強，零部件通用性提升;可以對駕駛安全及駕駛員主觀感受得到很大的提升。
【主權項】
1.一種汽車車燈AFS旋轉機構，其特征在于: 包括大支架(I)、小支架總成(6)、AFS執(zhí)行機構(5).’ 所述大支架(I)呈封閉的框架結構； 所述小支架總成(6)豎直軸向轉動固定在所述框架結構內(nèi)； 所述AFS執(zhí)行機構(5)為小支架總成(6)提供旋轉動力，并固定在所述框架結構內(nèi)部，位于所述小支架總成(6)下方，當小支架總成(6)轉動時，其主體與AFS執(zhí)行機構(5)不接觸。2.如權利要求1所述的汽車車燈AFS旋轉機構，其特征在于:所述大支架(I)的框架結構的下邊框上設有腰形孔，用于調(diào)節(jié)下邊框的橫向長度。3.如權利要求1所述的汽車車燈AFS旋轉機構，其特征在于:所述大支架(I)的框架結構的上邊框為三段連桿式結構，用于對固定小支架總成(6)的中軸部位進行調(diào)整。4.如權利要求1所述的汽車車燈AFS旋轉機構，其特征在于:所述小支架總成(6)與大支架(I)的下部的連接部位設有墊片(2)。5.如權利要求1所述的汽車車燈AFS旋轉機構，其特征在于:所述小支架總成(6)與大支架(I)的上部的連接部位設有襯套(3)與卡圈(4)，所述襯套(3)將小支架總成(6)的上端定位，卡圈(4)將小支架總成(6)的上端與大支架(I)固定。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車車燈AFS旋轉機構，包括大支架(1)、小支架總成(6)、AFS執(zhí)行機構(5)；大支架(1)呈封閉的框架結構；所述小支架總成(6)豎直軸向轉動固定在所述框架結構內(nèi)；AFS執(zhí)行機構(5)為小支架總成(6)提供旋轉動力，并固定在所述框架結構內(nèi)部，位于所述小支架總成(6)下方，當小支架總成(6)轉動時，其主體與AFS執(zhí)行機構(5)不接觸。本實用新型將AFS執(zhí)行機構設于大支架的內(nèi)部，大幅減小了AFS旋轉機構的體積，尤其減小了縱向占用空間；大支架結構設計巧妙，能夠方便的調(diào)整大小和形狀以便與不同的小支架總成相互配合，適應性更強，零部件通用性提升；可以對駕駛安全及駕駛員主觀感受得到很大的提升。
【IPC分類】B60Q1/06
【公開號】CN205256150
【申請?zhí)枴緾N201521101028
【發(fā)明人】張歡, 嚴輝, 沈奕
【申請人】上海小糸車燈有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月25日