內(nèi)置膠囊吸能緩沖汽車(chē)防撞杠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)裝配用零部件，特別是涉及一種內(nèi)置膠囊吸能緩沖汽車(chē)防撞杠。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)是汽車(chē)工業(yè)大國(guó)，也是汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，汽車(chē)保有量日益增多，道路上就是車(chē)的海洋，汽車(chē)已經(jīng)成為民眾不可或缺的工具，面對(duì)眾多品牌和車(chē)型，人們?cè)谶x車(chē)時(shí)往往更加注重車(chē)的安全性能，其中一項(xiàng)就是防撞性能，為了提高汽車(chē)防撞性能不僅是車(chē)身要做得結(jié)實(shí)，車(chē)身正面防撞梁也十分的關(guān)鍵，其性能是正面碰撞時(shí)安全性的重要保證，現(xiàn)有防撞梁都是通過(guò)加強(qiáng)強(qiáng)度來(lái)提高這種性能，雖然防撞梁強(qiáng)度得到加強(qiáng)，但伴隨而來(lái)的其剛性也隨之遞增，在碰撞時(shí)直接沖擊碰撞，沖擊力強(qiáng)，作用力和反作用力瞬間釋放，對(duì)碰撞能量的吸收和緩沖比較小，對(duì)車(chē)和人的危害都比較大，仍有待于技術(shù)解決。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)置膠囊吸能緩沖汽車(chē)防撞杠。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種內(nèi)置膠囊吸能緩沖汽車(chē)防撞杠，其特征在于包括前防撞鋼板和后防撞鋼板，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設(shè)置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對(duì)面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板兩端分別通過(guò)側(cè)板連接為一體，前防撞鋼板較后防撞鋼板薄，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強(qiáng)筋，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設(shè)有水平排列的軸線呈豎直狀態(tài)的圓筒狀的豎管，各豎管分別與前防撞鋼板和后防撞鋼板相切接觸，豎管分別通過(guò)鉚釘與前防撞鋼板、后防撞鋼板連接，相鄰豎管外壁接觸且相切;豎管內(nèi)設(shè)有外形成柱狀的膠囊，膠囊具有一環(huán)形側(cè)壁，環(huán)形側(cè)壁壁厚為內(nèi)徑的五分之一至四分之一，環(huán)形側(cè)壁內(nèi)側(cè)前方連接有尖端指向其軸線的縱向的三角筋，環(huán)形側(cè)壁內(nèi)側(cè)后方連接有與三角筋相對(duì)的縱向筋，縱向筋端面設(shè)有與三角筋形狀吻合且與三角筋保有間距的槽。
[0005]進(jìn)一步的，所述相鄰豎管與前防撞鋼板間的間隙內(nèi)設(shè)有內(nèi)切管，內(nèi)切管分別與相鄰豎管、前防撞鋼板相切連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述相鄰豎管與后防撞鋼板間的間隙內(nèi)設(shè)有內(nèi)切管，內(nèi)切管分別與相鄰豎管、后防撞鋼板相切連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述兩側(cè)板分別連接有弧形轉(zhuǎn)角。
[0008]進(jìn)一步的，所述前防撞鋼板和后防撞鋼板上設(shè)有塑料護(hù)罩。
[0009]本實(shí)用新型內(nèi)置膠囊吸能緩沖汽車(chē)防撞杠，設(shè)有兩層防撞鋼板，前層較后層薄，兩層防撞鋼板夾層里固定連接有軸線垂直的豎管，后層防撞鋼板連接有與其垂直的加強(qiáng)筋，可以使后層防撞鋼板強(qiáng)度更高，在發(fā)生撞擊時(shí)前層較后層容易變形，前防撞鋼板變形擠壓豎管，使豎管發(fā)生變形，豎管間相切緊靠在一起具有一定的支撐力，同時(shí)自身又容易發(fā)生形變，前防撞鋼板變形部位會(huì)牽引其附近連接的豎管向碰撞中心靠攏，在這一形變過(guò)程中，具有一定的行程，豎管可以緩沖吸收撞擊能量，減小作用力和反作用力，延長(zhǎng)能量釋放時(shí)間，沖擊到達(dá)后防撞鋼板時(shí)勢(shì)能減弱，豎管正面擠壓變形后引發(fā)膠囊變形，三角筋嵌入縱向筋槽，為變形后的豎管繼續(xù)提供支撐力，防止瞬間崩潰變形，是緩沖持續(xù)進(jìn)行，而且后防撞鋼板強(qiáng)度高可以在一定程度上保護(hù)內(nèi)部部件，同時(shí)硬碰撞減小也可以減少對(duì)方車(chē)輛傷害。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一整體結(jié)構(gòu)視圖。
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一分解結(jié)構(gòu)視圖。
[0012]附圖標(biāo)記:I前防撞鋼板;2后防撞鋼板;3側(cè)板;4加強(qiáng)筋;5豎管;6鉚釘;7環(huán)形側(cè)壁；8三角筋;9縱向筋；1槽;11弧形轉(zhuǎn)角；12塑料護(hù)罩。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型實(shí)施例一如圖1、2所示，該內(nèi)置膠囊吸能緩沖汽車(chē)防撞杠包括前防撞鋼板I和后防撞鋼板2，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設(shè)置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對(duì)面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板兩端分別通過(guò)側(cè)板3連接為一體，前防撞鋼板較后防撞鋼板薄，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強(qiáng)筋4，加強(qiáng)筋上設(shè)有安裝孔用于連接車(chē)架上，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設(shè)有水平排列的軸線呈豎直狀態(tài)的圓筒狀的豎管5，各豎管分別與前防撞鋼板和后防撞鋼板相切接觸，豎管分別通過(guò)鉚釘6與前防撞鋼板、后防撞鋼板連接，相鄰豎管外壁接觸且相切，豎管內(nèi)設(shè)有外形成柱狀的橡膠制作的膠囊，膠囊具有一環(huán)形側(cè)壁7，環(huán)形側(cè)壁壁厚為內(nèi)徑的五分之一至四分之一，環(huán)形側(cè)壁內(nèi)側(cè)前方連接有尖端指向其軸線的縱向的三角筋8，環(huán)形側(cè)壁內(nèi)側(cè)后方連接有與三角筋相對(duì)的縱向筋9，縱向筋端面設(shè)有與三角筋形狀吻合且與三角筋保有間距的槽10;兩側(cè)板分別連接有弧形轉(zhuǎn)角11，用于減小側(cè)方撞擊傷害，前防撞鋼板和后防撞鋼板上設(shè)有塑料護(hù)罩12，用于裝飾。
[0014]本實(shí)用新型內(nèi)置膠囊吸能緩沖汽車(chē)防撞杠，設(shè)有兩層防撞鋼板，前層較后層薄，兩層防撞鋼板夾層里固定連接有軸線垂直的豎管，后層防撞鋼板連接有與其垂直的加強(qiáng)筋，可以使后層防撞鋼板強(qiáng)度更高，在發(fā)生撞擊時(shí)前層較后層容易變形，前防撞鋼板變形擠壓豎管，使豎管發(fā)生變形，豎管間相切緊靠在一起具有一定的支撐力，同時(shí)自身又容易發(fā)生形變，前防撞鋼板變形部位會(huì)牽引其附近連接的豎管向碰撞中心靠攏，在這一形變過(guò)程中，具有一定的行程，豎管可以緩沖吸收撞擊能量，減小作用力和反作用力，延長(zhǎng)能量釋放時(shí)間，沖擊到達(dá)后防撞鋼板時(shí)勢(shì)能減弱，豎管正面擠壓變形后引發(fā)膠囊變形，三角筋嵌入縱向筋槽，為變形后的豎管繼續(xù)提供支撐力，防止瞬間崩潰變形，是緩沖持續(xù)進(jìn)行，而且后防撞鋼板強(qiáng)度高可以在一定程度上保護(hù)內(nèi)部部件，同時(shí)硬碰撞減小也可以減少對(duì)方車(chē)輛傷害。
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，可在相鄰豎管與前防撞鋼板間的間隙內(nèi)設(shè)有內(nèi)切管，該內(nèi)切管分別與相鄰豎管、前防撞鋼板相切連接;相鄰豎管與后防撞鋼板間的間隙內(nèi)設(shè)有內(nèi)切管，該內(nèi)切管分別與相鄰豎管、后防撞鋼板相切連接，連接可以氬弧焊也可電擊連接，可以進(jìn)一步增加緩沖量。
[0016]綜上所述僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，凡依本申請(qǐng)所做的等效修飾和現(xiàn)有技術(shù)添加均視為本實(shí)用新型技術(shù)范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)置膠囊吸能緩沖汽車(chē)防撞杠，其特征在于包括前防撞鋼板和后防撞鋼板，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設(shè)置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對(duì)面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板兩端分別通過(guò)側(cè)板連接為一體，前防撞鋼板較后防撞鋼板薄，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強(qiáng)筋，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設(shè)有水平排列的軸線呈豎直狀態(tài)的圓筒狀的豎管，各豎管分別與前防撞鋼板和后防撞鋼板相切接觸，豎管分別通過(guò)鉚釘與前防撞鋼板、后防撞鋼板連接，相鄰豎管外壁接觸且相切;豎管內(nèi)設(shè)有外形成柱狀的膠囊，膠囊具有一環(huán)形側(cè)壁，環(huán)形側(cè)壁壁厚為內(nèi)徑的五分之一至四分之一，環(huán)形側(cè)壁內(nèi)側(cè)前方連接有尖端指向其軸線的縱向的三角筋，環(huán)形側(cè)壁內(nèi)側(cè)后方連接有與三角筋相對(duì)的縱向筋，縱向筋端面設(shè)有與三角筋形狀吻合且與三角筋保有間距的槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置膠囊吸能緩沖汽車(chē)防撞杠，其特征在于所述相鄰豎管與前防撞鋼板間的間隙內(nèi)設(shè)有內(nèi)切管，內(nèi)切管分別與相鄰豎管、前防撞鋼板相切連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置膠囊吸能緩沖汽車(chē)防撞杠，其特征在于所述相鄰豎管與后防撞鋼板間的間隙內(nèi)設(shè)有內(nèi)切管，內(nèi)切管分別與相鄰豎管、后防撞鋼板相切連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置膠囊吸能緩沖汽車(chē)防撞杠，其特征在于所述兩側(cè)板分別連接有弧形轉(zhuǎn)角。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置膠囊吸能緩沖汽車(chē)防撞杠，其特征在于所述前防撞鋼板和后防撞鋼板上設(shè)有塑料護(hù)罩。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)置膠囊吸能緩沖汽車(chē)防撞杠，其特征在于包括前防撞鋼板和后防撞鋼板，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設(shè)置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對(duì)面為垂面，前防撞鋼板較后防撞鋼板薄，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強(qiáng)筋，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設(shè)有水平排列的軸線呈豎直狀態(tài)的圓筒狀的豎管，豎管內(nèi)設(shè)有外形成柱狀的膠囊，膠囊具有一環(huán)形側(cè)壁，環(huán)形側(cè)壁內(nèi)側(cè)前方連接有尖端指向其軸線的縱向的三角筋，環(huán)形側(cè)壁內(nèi)側(cè)后方連接有與三角筋相對(duì)的縱向筋，縱向筋端面設(shè)有與三角筋形狀吻合且與三角筋保有間距的槽；在發(fā)生撞擊時(shí)豎管和膠囊先后緩沖吸收。
【IPC分類】B60R19/18
【公開(kāi)號(hào)】CN205273373
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520899681
【發(fā)明人】周道賓, 李爽
【申請(qǐng)人】重慶明華汽車(chē)零件有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年11月12日