一種雨刮器和車燈控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及控制電路領(lǐng)域，具體涉及一種雨刮器和車燈控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了提高車輛駕乘的安全性和舒適性，越來越多的車輛已具有自動(dòng)雨刮和自動(dòng)燈光功能，在雨天時(shí)，打開雨刮器和車燈，可以有效地保持良好的視線，更有利于行車安全。為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)雨刮和自動(dòng)照明的功能，車輛通常需配置相應(yīng)的傳感器和控制器。其中，傳感器根據(jù)提供功能不同可以是雨量傳感器(Rain Sensor，RS)、光照傳感器(LightSensor)，或者是，功能集合體，如雨量光照傳感器(Rain Light Sensor，RLS)；控制器作為信號(hào)傳遞和執(zhí)行的單元，可以是集成的車身控制器(Body Control Module，BCM)或者是單獨(dú)的雨刮燈光控制器(Wiper Light Control Module，WLCM)等?？刂破鞯妮斎攵诉B接開關(guān)，輸出端連接負(fù)載，另外也可配有可與傳感器通訊的總線。雨刮和燈光功能需要驅(qū)動(dòng)的負(fù)載分別是雨刮電機(jī)和近光燈/位置燈，在實(shí)際車輛電氣接線設(shè)計(jì)中，該類負(fù)載從開關(guān)信號(hào)輸入到的負(fù)載驅(qū)動(dòng)實(shí)施有3種基本實(shí)現(xiàn)方式:硬線直接驅(qū)動(dòng)；用集成控制器驅(qū)動(dòng)，例如BCM ;用單獨(dú)的模塊驅(qū)動(dòng)，例如雨刮間歇控制器、繼電器盒等。
[0003]現(xiàn)有雨刮和燈光控制裝置，缺乏兼容性，例如實(shí)現(xiàn)三個(gè)功能需要三個(gè)產(chǎn)品芯片，占用空加大，且裝配不方便;三個(gè)產(chǎn)品芯片可能來自三個(gè)廠家且成本高;三個(gè)產(chǎn)品需要三套獨(dú)立的電源線、地線、信號(hào)線和驅(qū)動(dòng)線，導(dǎo)致線束復(fù)雜，成本高;三個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本、生產(chǎn)成本和管理成本高;現(xiàn)有部分產(chǎn)品使用機(jī)械控制，可靠性低且使用壽命短;現(xiàn)有產(chǎn)品抗脈沖干擾能力差;現(xiàn)有產(chǎn)品采用繼電器控制，使用壽命短;三個(gè)產(chǎn)品需要三塊邏輯芯片，采購(gòu)成本高，周期長(zhǎng)?，F(xiàn)有技術(shù)只能單獨(dú)完成雨刮、后霧及晝行燈的控制和驅(qū)動(dòng)，線路復(fù)雜，體積大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型目的在于提供一種雨刮器和車燈控制裝置，其旨在解決現(xiàn)有雨刮和燈光控制裝置，由于使用多塊邏輯芯片，存在低兼容性和不易匹配，裝置占用空間體積大、布線復(fù)雜和裝配困難，并且系統(tǒng)抗干擾能力弱，成本高昂，集成度低且可靠性低下等技術(shù)問題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]—種雨刮器和車燈控制裝置，包括電源和車燈，進(jìn)一步包括與電源連接的穩(wěn)壓電路;與穩(wěn)壓電路連接的微控制單元:與電源連接，并輸出時(shí)鐘信號(hào)，以掃描回路和提供控制；輸入信號(hào)檢測(cè)電路:接收微控制單元輸出的時(shí)鐘信號(hào)，輸出第一反饋信號(hào)至微控制單元，其中第一反饋信號(hào)具有車燈狀態(tài)信息;開關(guān)檢測(cè)電路:接收微控制單元輸出的時(shí)鐘信號(hào)，輸出第二反饋信號(hào)至微控制單元，其中第二反饋信號(hào)具有開關(guān)狀態(tài)和雨刮器狀態(tài)信息；負(fù)載驅(qū)動(dòng)電路:接收微控制單元輸出的時(shí)鐘信號(hào)，并根據(jù)時(shí)鐘信號(hào)的控制命令，輸出放大的驅(qū)動(dòng)信號(hào)至車燈和雨刮器;車燈:與負(fù)載驅(qū)動(dòng)電路連接，并受到負(fù)載驅(qū)動(dòng)電路的驅(qū)動(dòng)信號(hào)控制；其中，所述的時(shí)鐘信號(hào)，包括控制脈沖和掃描脈沖。
[0007]上述方案中，優(yōu)選地，所述的微控制單元，包括RISC架構(gòu)的單片機(jī)。除了程序轉(zhuǎn)移指令是雙周期，其他都是單周期的指令，比多芯片結(jié)構(gòu)的執(zhí)行速率顯著提升，功耗小且成本低廉。
[0008]上述方案中，優(yōu)選地，所述的輸入信號(hào)檢測(cè)電路，包括具有二極管開關(guān)電路與齊納穩(wěn)壓電路結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)檢測(cè)電路，大燈信號(hào)檢測(cè)電路和前霧燈信號(hào)檢測(cè)電路。獲得了狀態(tài)參數(shù)，為控制負(fù)載驅(qū)動(dòng)提供判斷條件。
[0009]上述方案中，優(yōu)選地，所述的大燈信號(hào)檢測(cè)電路，包括第一二極管:其正極接入時(shí)鐘信號(hào)，負(fù)極連接有第一電阻;第一電阻連接至微控制單元;負(fù)極與第一電阻連接的齊納二極管:還并聯(lián)有第二電阻和第一電容。提供了電路保護(hù)和導(dǎo)流。
[0010]上述方案中，優(yōu)選地，所述的開關(guān)檢測(cè)電路，包括均具有濾波輸出電路結(jié)構(gòu)的小燈信號(hào)檢測(cè)電路，后霧燈開關(guān)檢測(cè)電路，噴淋開關(guān)檢測(cè)電路和間歇開關(guān)檢測(cè)電路。獲得了狀態(tài)參數(shù)，為控制負(fù)載驅(qū)動(dòng)提供判斷條件;大幅降低故障率。
[0011]上述方案中，優(yōu)選地，所述的后霧燈開關(guān)檢測(cè)電路，包括第二二極管:其負(fù)極接入時(shí)鐘信號(hào);基極與第二二極管正極連接的第一三極管:其集電極連接有濾波電容。
[0012]上述方案中，優(yōu)選地，所述的穩(wěn)壓電路，包括第三二極管:其正極接入電源電壓;輸入端與第三二極管負(fù)極連接的電壓調(diào)節(jié)電路:其中包括第二電容，與第二電容并聯(lián)的四個(gè)電阻;第三二極管負(fù)極還連接有輸入濾波電容組;第二三極管:其集電極連接電壓調(diào)節(jié)電路的輸出端，發(fā)射極節(jié)點(diǎn)為電路器件電源電壓節(jié)點(diǎn)；第二三極管的發(fā)射極連接有輸出濾波電容組;進(jìn)一步包括齊納二極管并聯(lián)組?？垢蓴_能力增強(qiáng)。
[0013]上述方案中，優(yōu)選地，所述的負(fù)載驅(qū)動(dòng)電路，包括級(jí)聯(lián)的兩個(gè)三極管，構(gòu)成驅(qū)動(dòng)放大電路。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:降低用戶使用和管理產(chǎn)品的成本且使用方便;集成化設(shè)計(jì)，去除輸入信號(hào)檢測(cè)電路和開關(guān)信號(hào)檢測(cè)電路的邏輯芯片，將現(xiàn)有三塊邏輯芯片結(jié)構(gòu)改為一塊邏輯芯片控制結(jié)構(gòu);改繼電器控制為晶體管控制，機(jī)械控制為芯片控制，提高了使用壽命，由10萬次提升到100萬次以上。使用穩(wěn)壓管加三極管組合電源電路，提升抗干擾能力，能夠通過IS07637-3電源電路標(biāo)準(zhǔn);大幅降低產(chǎn)品的總體設(shè)計(jì)生產(chǎn)的成本和周期，并大幅降低整車故障率;裝置魯棒性好，可靠且通用。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的模塊連接示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的負(fù)載驅(qū)動(dòng)電路不意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)檢測(cè)電路示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的后霧燈開關(guān)檢測(cè)電路示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型的穩(wěn)壓電路不意圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型的微控制單元示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征，步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0023]圖1為本實(shí)用新型的模塊連接示意圖，一種雨刮器和車燈控制裝置，包括電源，與電源連接的穩(wěn)壓電路;與穩(wěn)壓電路連接的微控制單元:輸出時(shí)鐘信號(hào);輸入信號(hào)檢測(cè)電路:接收時(shí)鐘信號(hào)，輸出第一反饋信號(hào)至微控制單元;開關(guān)檢測(cè)電路:接收時(shí)鐘信號(hào)，輸出第二反饋信號(hào)至微控制單元；負(fù)載驅(qū)動(dòng)電路:接收時(shí)鐘信號(hào)，輸出放大的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。在具體實(shí)施中，本實(shí)用新型用于車燈與雨刮器控制電路設(shè)計(jì)。
[0024]實(shí)施例1
[0025]圖2為本實(shí)用新型的負(fù)載驅(qū)動(dòng)電路示意圖，所述的負(fù)載驅(qū)動(dòng)電路，其中級(jí)聯(lián)的兩個(gè)三極管，前級(jí)三極管Vl選用貼片三級(jí)管MMBT5551; 二級(jí)三極管V5選用2SC2383，其集電極與發(fā)射極之間的飽和電壓降達(dá)到160V，能夠承受大功率負(fù)載。
[0026]實(shí)施例2
[0027]圖3為本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)檢測(cè)電路示意圖，二極管D8正極接入微控制單元的掃描時(shí)鐘，齊納二極管Zl的穩(wěn)壓值設(shè)為5.1V。
[0028]實(shí)施例3
[0029]圖4為本實(shí)用新型的后霧燈開關(guān)檢測(cè)電路示意圖，所述的后霧燈開關(guān)檢測(cè)電路，三極管V8選用N溝道的MMBT5551，在其集電極輸出節(jié)點(diǎn)外，有RC低通濾波電路，時(shí)間常數(shù)為
0.001秒，截止頻率為500πΗζ。
[0030]實(shí)施例4
[0031]圖5為本實(shí)用新型的穩(wěn)壓電路示意圖，使用齊納管與三極管組合的電源電路，提升抗干擾能力，該穩(wěn)壓電路通過IS07637-3標(biāo)準(zhǔn)。兩個(gè)齊納管穩(wěn)壓值均選用5.1￥，三極管￥4選用P溝道的ΜΜΒΤ5551作為開關(guān)。
[0032]實(shí)施例5
[0033]圖6為本實(shí)用新型的微控制單元示意圖，所述的微控制單元，包括基于閃存的低成本高性能8位全靜態(tài)CMOS單片機(jī)PIC16F506。
[0034]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何屬于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雨刮器和車燈控制裝置，包括電源和車燈，其特征在于，還包括 與電源連接的穩(wěn)壓電路； 與穩(wěn)壓電路連接的微控制單元:與電源連接，并輸出時(shí)鐘信號(hào)，以掃描回路和提供控制; 輸入信號(hào)檢測(cè)電路:接收微控制單元輸出的時(shí)鐘信號(hào)，輸出第一反饋信號(hào)至微控制單元，其中第一反饋信號(hào)具有車燈狀態(tài)信息； 開關(guān)檢測(cè)電路:接收微控制單元輸出的時(shí)鐘信號(hào)，輸出第二反饋信號(hào)至微控制單元，其中第二反饋信號(hào)具有開關(guān)狀態(tài)和雨刮器狀態(tài)信息； 負(fù)載驅(qū)動(dòng)電路:接收微控制單元輸出的時(shí)鐘信號(hào)，并根據(jù)時(shí)鐘信號(hào)的控制命令，輸出放大的驅(qū)動(dòng)信號(hào)至車燈和雨刮器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雨刮器和車燈控制裝置，其特征在于，所述的微控制單元，包括RI SC架構(gòu)的單片機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雨刮器和車燈控制裝置，其特征在于，所述的輸入信號(hào)檢測(cè)電路，包括均具有二極管開關(guān)電路與齊納穩(wěn)壓電路結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)檢測(cè)電路，大燈信號(hào)檢測(cè)電路和前霧燈信號(hào)檢測(cè)電路。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雨刮器和車燈控制裝置，其特征在于，所述的大燈信號(hào)檢測(cè)電路，包括 第一二極管:其正極接入時(shí)鐘信號(hào)，負(fù)極連接有第一電阻； 第一電阻連接至微控制單元； 負(fù)極與第一電阻連接的齊納二極管:還并聯(lián)有第二電阻和第一電容。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雨刮器和車燈控制裝置，其特征在于，所述的開關(guān)檢測(cè)電路，包括均具有濾波輸出電路結(jié)構(gòu)的小燈信號(hào)檢測(cè)電路，后霧燈開關(guān)檢測(cè)電路，噴淋開關(guān)檢測(cè)電路和間歇開關(guān)檢測(cè)電路。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種雨刮器和車燈控制裝置，其特征在于，所述的后霧燈開關(guān)檢測(cè)電路，包括 第二二極管:其負(fù)極接入時(shí)鐘信號(hào)； 基極與第二二極管正極連接的第一三極管:其集電極連接有濾波電容。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雨刮器和車燈控制裝置，其特征在于，所述的穩(wěn)壓電路，包括 第三二極管:其正極接入電源電壓； 輸入端與第三二極管負(fù)極連接的電壓調(diào)節(jié)電路:其中包括第二電容，與第二電容并聯(lián)的四個(gè)電阻； 第三二極管負(fù)極還連接有輸入濾波電容組； 第二三極管:其集電極連接電壓調(diào)節(jié)電路的輸出端，發(fā)射極節(jié)點(diǎn)為電路器件電源電壓節(jié)點(diǎn)； 第二三極管的發(fā)射極連接有輸出濾波電容組。
【專利摘要】一種雨刮器和車燈控制裝置，本實(shí)用新型涉及控制電路領(lǐng)域，其旨在解決現(xiàn)有雨刮和燈光控制裝置，由于使用多塊邏輯芯片，存在低兼容性，裝置占用空間體積大、布線復(fù)雜和裝配困難，并且系統(tǒng)抗干擾能力弱，成本高昂，集成度低且可靠性低下等技術(shù)問題。該結(jié)構(gòu)特征主要與電源連接的微控制單元：輸出時(shí)鐘信號(hào)；輸入信號(hào)檢測(cè)電路：接收時(shí)鐘信號(hào)，輸出反饋信號(hào)至微控制單元；開關(guān)檢測(cè)電路：接收時(shí)鐘信號(hào)，輸出反饋信號(hào)至微控制單元；負(fù)載驅(qū)動(dòng)電路：接收時(shí)鐘信號(hào)，輸出放大的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。本實(shí)用新型用于提高控制裝置集成度并增加系統(tǒng)運(yùn)行效率與可靠性。
【IPC分類】B60Q1/20, B60Q1/02, B60S1/08
【公開號(hào)】CN205365388
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620108968
【發(fā)明人】厚花軍
【申請(qǐng)人】四川泛華電器有限責(zé)任公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年2月3日