一種汽車天窗控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車身電子控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車天窗控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車天窗是轎車上的重要部件，它可排掉車內(nèi)渾濁氣體、有效改善車內(nèi)空氣質(zhì)量和采光性能，提高駕乘人員的舒適性。汽車天窗一般分為電動(dòng)式天窗和手動(dòng)式天窗兩類。由于嵌入式系統(tǒng)在汽車電子控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面得到廣泛應(yīng)用，越來(lái)越多地采用電動(dòng)式天窗。
[0003]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車天窗的認(rèn)知度越來(lái)越高，市場(chǎng)上越來(lái)越多的車型標(biāo)配有天窗，且大部分經(jīng)濟(jì)型轎車均通過(guò)天窗開(kāi)關(guān)向天窗模塊輸出開(kāi)關(guān)信號(hào)，以使天窗模塊驅(qū)動(dòng)天窗進(jìn)行對(duì)應(yīng)于該開(kāi)關(guān)信號(hào)的開(kāi)、關(guān)、升或降等動(dòng)作。
[0004]相關(guān)技術(shù)中，汽車天窗的控制電路中包括控制模塊、電流采樣模塊、汽車天窗電機(jī)運(yùn)行采集模塊、開(kāi)關(guān)信號(hào)采集模塊等眾多模塊，且采用信號(hào)控制方式實(shí)現(xiàn)汽車天窗的控制，對(duì)電器元件要求較高，而負(fù)責(zé)的電器元件又使得模塊的邏輯電路設(shè)計(jì)也較為復(fù)雜，導(dǎo)致整個(gè)電路的可靠性較低，給電路安全造成隱患。
[0005]傳統(tǒng)天窗控制系統(tǒng)一般采用機(jī)械裝置作為天窗的開(kāi)關(guān)限位，在天窗關(guān)閉和開(kāi)啟到最大開(kāi)啟位時(shí)，均采用電機(jī)堵轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的過(guò)流來(lái)判斷天窗是否運(yùn)行到位，這種控制方式功能單一，控制精度差，故障率高，降低了天窗的可靠性和使用壽命;極易發(fā)生短路或開(kāi)路現(xiàn)象，當(dāng)發(fā)生短路現(xiàn)象時(shí)，就會(huì)造成燒毀電機(jī)或損壞機(jī)械部件等事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型旨在提供一種汽車天窗控制裝置，以解決現(xiàn)有汽車天窗電路安全性差，無(wú)法自動(dòng)保護(hù)的問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車天窗控制裝置，這種汽車天窗控制裝置連接于供電電源與電機(jī)之間，包括一微控制器，所述微控制器上連接有檢測(cè)電路和開(kāi)關(guān)控制單元，所述檢測(cè)電路和開(kāi)關(guān)控制單元均與電源相連;還包括與車窗頂端設(shè)置的關(guān)閉擋觸點(diǎn)連接的關(guān)閉擋觸電路，所述關(guān)閉擋觸電路與所述微控制器連接;在電路過(guò)載狀態(tài)下，所述檢測(cè)電路產(chǎn)生高電平反饋給所述微控制器，該微控制器產(chǎn)生信號(hào)并通過(guò)所述開(kāi)關(guān)控制單元關(guān)閉電源開(kāi)關(guān);在天窗觸動(dòng)關(guān)閉擋觸點(diǎn)時(shí)，關(guān)閉擋觸電路產(chǎn)生信號(hào)給所述微控制器，該微控制器通過(guò)控制所述開(kāi)關(guān)控制單元關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述微控制器為90CAN32-16U單片機(jī)。
[0009]作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，還包括LED指示電路，所述LED指示電路與M⑶控制電路相連。
[0010]本實(shí)用新型的一種汽車天窗控制裝置，增加檢測(cè)電路用于判斷電路的工作狀態(tài)，當(dāng)電路過(guò)載時(shí)，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制單元將電路關(guān)閉，進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)；同時(shí)，通過(guò)設(shè)置與車窗頂端關(guān)閉擋觸點(diǎn)連接的關(guān)閉擋觸電路，實(shí)現(xiàn)在天窗開(kāi)啟至最大開(kāi)啟位時(shí)電源自動(dòng)關(guān)閉，雙重保證了汽車天窗的電路穩(wěn)定性及安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的一種汽車天窗控制裝置的原理框圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的電源及檢測(cè)電路的示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型的關(guān)閉擋觸電路的電路圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型的開(kāi)關(guān)控制單元的電路圖；
[0015]圖5是本實(shí)用新型的微控制器的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為進(jìn)一步說(shuō)明各實(shí)施例，本實(shí)用新型提供有附圖。這些附圖為本實(shí)用新型揭露內(nèi)容的一部分，其主要用以說(shuō)明實(shí)施例，并可配合說(shuō)明書的相關(guān)描述來(lái)解釋實(shí)施例的運(yùn)作原理。配合參考這些內(nèi)容，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)能理解其他可能的實(shí)施方式以及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號(hào)通常用來(lái)表示類似的組件。
[0017]現(xiàn)結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]參見(jiàn)圖1-4，本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車天窗控制裝置，連接于供電電源5與電機(jī)6之間，包括一微控制器1、一檢測(cè)電路2、一開(kāi)關(guān)控制單元3、一關(guān)閉擋觸電路4。
[0019]所述檢測(cè)電路2和開(kāi)關(guān)控制單元3均連接于電源5與微控制器I之間；車窗頂端設(shè)置有關(guān)閉擋觸點(diǎn)，所述關(guān)閉擋觸點(diǎn)連有關(guān)閉擋觸電路4，所述關(guān)閉擋觸電路4與所述微控制器I連接。
[0020]本實(shí)施例中，檢測(cè)電路2為過(guò)壓檢測(cè)電路，當(dāng)電路電壓超出限定值，檢測(cè)電路引腳會(huì)產(chǎn)生高電平輸出至微控制器I。當(dāng)然了，本實(shí)用新型的檢測(cè)電路還可以是過(guò)流檢測(cè)電路或過(guò)熱檢測(cè)電路，用于檢測(cè)電路的電流或功率。
[0021]本實(shí)施例中，微控制器為單片機(jī)，型號(hào)為90CAN32-16U，參見(jiàn)圖5。
[0022]所述一種汽車天窗控制裝置的原理為:當(dāng)所述電路出現(xiàn)過(guò)壓現(xiàn)象時(shí)，所述檢測(cè)電路2上的引腳產(chǎn)生高電平并反饋給微控制器I，微控制器I產(chǎn)生信號(hào)發(fā)送至開(kāi)關(guān)控制單元3，開(kāi)關(guān)控制單元3通過(guò)隔離光耦控制電路進(jìn)行關(guān)閉。
[0023]汽車天窗開(kāi)啟后，天窗到達(dá)汽車頂端并觸動(dòng)關(guān)閉擋觸點(diǎn)，關(guān)閉擋觸電路檢測(cè)該信號(hào)低電平給微控制器I，微控制器I識(shí)別推窗到位，微控制器I控制開(kāi)關(guān)控制單元3進(jìn)行電源關(guān)閉。
[0024]本實(shí)用新型的一種汽車天窗控制裝置，增加檢測(cè)電路用于判斷電路的工作狀態(tài)，當(dāng)電路過(guò)載時(shí)，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制單元將電路關(guān)閉，進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)；同時(shí)，過(guò)設(shè)置與車窗頂端關(guān)閉擋觸點(diǎn)連接的關(guān)閉擋觸電路，實(shí)現(xiàn)在天窗開(kāi)啟至最大開(kāi)啟位時(shí)電源自動(dòng)關(guān)閉，雙重保證了汽車天窗的電路穩(wěn)定性及安全性。
[0025]盡管結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方案具體展示和介紹了本實(shí)用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種變化，均為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車天窗控制裝置，連接于供電電源與電機(jī)之間，包括一微控制器，其特征在于:所述微控制器上連接有檢測(cè)電路和開(kāi)關(guān)控制單元，所述檢測(cè)電路和開(kāi)關(guān)控制單元均與電源相連;還包括與車窗頂端設(shè)置的關(guān)閉擋觸點(diǎn)連接的關(guān)閉擋觸電路，所述關(guān)閉擋觸電路與所述微控制器連接;在電路過(guò)載狀態(tài)下，所述檢測(cè)電路產(chǎn)生高電平反饋給所述微控制器，該微控制器產(chǎn)生信號(hào)并通過(guò)所述開(kāi)關(guān)控制單元關(guān)閉電源開(kāi)關(guān);在天窗觸動(dòng)關(guān)閉擋觸點(diǎn)時(shí)，關(guān)閉擋觸電路產(chǎn)生信號(hào)給所述微控制器，該微控制器通過(guò)控制所述開(kāi)關(guān)控制單元關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗控制裝置，其特征在于:所述微控制器為90CAN32-16U 單片機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗控制裝置，其特征在于:還包括LED指示電路，所述LED指示電路與MCU控制電路相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車天窗控制裝置，該裝置包括一微控制器，所述微控制器上連接有檢測(cè)電路和開(kāi)關(guān)控制單元，所述檢測(cè)電路和開(kāi)關(guān)控制單元均與電源相連；還包括與車窗頂端設(shè)置的關(guān)閉擋觸點(diǎn)連接的關(guān)閉擋觸電路，所述關(guān)閉擋觸電路與所述微控制器連接；在電路過(guò)載狀態(tài)下，所述檢測(cè)電路產(chǎn)生高電平反饋給所述微控制器，該微控制器產(chǎn)生信號(hào)并通過(guò)所述開(kāi)關(guān)控制單元關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)；在天窗觸動(dòng)關(guān)閉擋觸點(diǎn)時(shí)，關(guān)閉擋觸電路產(chǎn)生信號(hào)給所述微控制器，該微控制器通過(guò)控制所述開(kāi)關(guān)控制單元關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)汽車天窗在電路過(guò)載時(shí)的自動(dòng)保護(hù)，且實(shí)現(xiàn)在天窗開(kāi)啟至最大開(kāi)啟位時(shí)電源的自動(dòng)關(guān)閉，雙重保證了汽車天窗的電路穩(wěn)定性及安全性。
【IPC分類】B60J7/00, B60R16/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205365485
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620030488
【發(fā)明人】鄭炯山, 張階林
【申請(qǐng)人】廈門市海菱電子有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月13日