一種變速器閥體線束支架和汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種變速器閥體線束支架和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓閥體是無級變速器的控制中樞，它將TQJ(Transmiss1n Control Unit，變速箱控制模塊)控制電流轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的電磁閥輸出壓力，進(jìn)而作為下一級液壓閥先導(dǎo)控制力或直接驅(qū)動液壓執(zhí)行元件，調(diào)節(jié)各油路的壓力，控制液壓油的流向和流量，保證變速器控制意圖的體現(xiàn)及執(zhí)行。
[0003]液壓閥體通過閥體線束與TCU進(jìn)行通訊連接。閥體線束在固定時比較困難。首先，閥體線束布置占用空間較大，與其他部件容易發(fā)生干涉。另外，如果不對閥體線束進(jìn)行有效固定，閥體線束會因空懸及振動影響連接可靠性及壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中對閥體線束固定困難的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種變速器閥體線束支架和汽車。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型提供了一種變速器閥體線束支架，與閥體線束連接，包括:
[0007]上閥體線束支架，安裝于液壓閥體總成的上表面，所述上閥體線束支架上開設(shè)有扎帶孔和螺栓孔；
[0008]第一下閥體線束支架，安裝于液壓閥體總成的下表面，所述第一下閥體線束支架上開設(shè)有扎帶孔和螺栓孔；
[0009]第二下閥體線束支架，安裝于液壓閥體總成的下表面，所述第二下閥體線束支架上開設(shè)有扎帶孔和螺栓孔；
[0010]所述上閥體線束支架、所述第一下閥體線束支架和所述第二下閥體線束支架將所述閥體線束導(dǎo)向?yàn)閁形。
[0011]進(jìn)一步來說，所述的變速器閥體線束支架中，所述上閥體線束支架為一字形，沿所述上閥體線束支架長度方向設(shè)置有多個加強(qiáng)筋。
[0012]進(jìn)一步來說，所述的變速器閥體線束支架中，所述第一下閥體線束支架的表面設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0013]進(jìn)一步來說，所述的變速器閥體線束支架中，所述第二下閥體線束支架的表面設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0014]本實(shí)用新型提供了一種汽車，包括如上任意一項(xiàng)所述的變速器閥體線束支架。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的變速器閥體線束支架保證閥體線束于液壓閥體上的合理布置，節(jié)省閥體線束占用空間，避免干涉等。另外該變速器閥體線束支架對閥體線束進(jìn)行有效固定，避免閥體線束因空懸及振動影響連接可靠性及壽命;簡化閥體線束裝配工藝，可利用變速器閥體線束支架外形及定位孔進(jìn)行裝配固定，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0016]圖1表示本實(shí)用新型的變速器閥體線束支架的上閥體線束支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2表示本實(shí)用新型的變速器閥體線束支架的第一下閥體線束支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3表示本實(shí)用新型的變速器閥體線束支架的第二下閥體線束支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4表示本實(shí)用新型的變速器閥體線束支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5表示本實(shí)用新型的變速器閥體線束支架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0021]圖6表示本實(shí)用新型的變速器閥體線束支架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖之二。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]參照圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種變速器閥體線束支架，與閥體線束7連接，包括:上閥體線束支架1，安裝于液壓閥體總成9的上表面，上閥體線束支架I上開設(shè)有扎帶孔5和螺栓孔6;第一下閥體線束支架2，安裝于液壓閥體總成9的下表面，第一下閥體線束支架2上開設(shè)有扎帶孔5和螺栓孔6;第二下閥體線束支架3，安裝于液壓閥體總成9的下表面，第二下閥體線束支架3上開設(shè)有扎帶孔5和螺栓孔6;上閥體線束支架1、第一下閥體線束支架2和第二下閥體線束支架3將閥體線束7導(dǎo)向?yàn)閁形。
[0024]具體來說，本實(shí)用新型的變速器閥體線束支架是由上閥體線束支架1、第一下閥體線束支架2和第二下閥體線束支架3等組成。變速器閥體線束支架通過多個扎帶孔5用扎帶8與閥體線束7固定，通過螺栓孔6與液壓閥體總成9用螺栓安裝固定。上閥體線束支架1、第一下閥體線束支架2和第二下閥體線束支架3將閥體線束7導(dǎo)向?yàn)閁形，閥體線束7由液壓閥體總成9的上表面向液壓閥體總成9的下表面彎曲布置。多個扎帶孔5用扎帶8與閥體線束7進(jìn)行扎緊固定并根據(jù)液壓閥體總成9外形要求保證變速器閥體線束支架與閥體線束7的相應(yīng)位置關(guān)系。閥體線束7及變速器閥體線束支架通過螺栓孔6與液壓閥體總成9進(jìn)行螺釘緊固，各個螺栓孔6可保證變速器閥體線束支架與液壓閥體總成9接觸外形充分貼合并可靠固定。因此，閥體線束7即可通過所設(shè)計的閥體線束支架完成與液壓閥體總成9的便捷安裝，簡化閥體線束裝配工藝，提高生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型的變速器閥體線束支架保證閥體線束于液壓閥體上的合理布置，節(jié)省閥體線束占用空間，避免干涉等。另外該變速器閥體線束支架對閥體線束進(jìn)行有效固定，避免閥體線束因空懸及振動影響連接可靠性及壽命。
[0025]進(jìn)一步來說，上閥體線束支架I為一字形，沿上閥體線束支架I長度方向設(shè)置有多個加強(qiáng)筋4。上閥體線束支架I的兩端和中部分別設(shè)置有螺栓孔6。
[0026]第一下閥體線束支架2近似為“工”字形，第一下閥體線束支架2的表面設(shè)置有加強(qiáng)筋4。
[0027]第二下閥體線束支架3近似為“山”字形，包括多個向外伸出的部分，每個伸出部分上設(shè)置有螺栓孔6。第二下閥體線束支架3的表面設(shè)置有加強(qiáng)筋4。
[0028]上閥體線束支架1、第一下閥體線束支架2和第二下閥體線束支架3均設(shè)計有加強(qiáng)筋4，以提高變速器閥體線束支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另外上閥體線束支架1、第一下閥體線束支架2和第二下閥體線束支架3對應(yīng)液壓閥體總成9的形狀進(jìn)行設(shè)計，便于與液壓閥體總成9貼合和安裝。
[0029]另外上閥體線束支架1、第一下閥體線束支架2和第二下閥體線束支架3均采用沖壓等方式制造，便于大批量生產(chǎn)。
[0030]本實(shí)用新型提供了一種汽車，包括如上任意一項(xiàng)所述的變速器閥體線束支架。
[0031]需要說明的是，該汽車是包括上述變速器閥體線束支架的汽車，上述變速器閥體線束支架實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)方式同樣適用于該汽車的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。
[0032]本說明書中的各個實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可。
[0033]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“徑向”、“長度”、“寬度”、“厚度，，、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0034]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速器閥體線束支架，與閥體線束(7)連接，其特征在于，包括: 上閥體線束支架(I)，安裝于液壓閥體總成(9)的上表面，所述上閥體線束支架(I)上開設(shè)有扎帶孔(5)和螺栓孔(6); 第一下閥體線束支架(2)，安裝于液壓閥體總成(9)的下表面，所述第一下閥體線束支架(2)上開設(shè)有扎帶孔(5)和螺栓孔(6); 第二下閥體線束支架(3)，安裝于液壓閥體總成(9)的下表面，所述第二下閥體線束支架(3)上開設(shè)有扎帶孔(5)和螺栓孔(6); 所述上閥體線束支架(I)、所述第一下閥體線束支架(2)和所述第二下閥體線束支架(3)將所述閥體線束(7)導(dǎo)向?yàn)閁形。2.如權(quán)利要求1所述的變速器閥體線束支架，其特征在于，所述上閥體線束支架(I)為一字形，沿所述上閥體線束支架(I)長度方向設(shè)置有多個加強(qiáng)筋(4)。3.如權(quán)利要求1所述的變速器閥體線束支架，其特征在于，所述第一下閥體線束支架(2)的表面設(shè)置有加強(qiáng)筋(4)。4.如權(quán)利要求1所述的變速器閥體線束支架，其特征在于，所述第二下閥體線束支架(3)的表面設(shè)置有加強(qiáng)筋(4)。5.—種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的變速器閥體線束支架。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種變速器閥體線束支架和汽車。變速器閥體線束支架與閥體線束連接，包括：上閥體線束支架，安裝于液壓閥體總成的上表面，上閥體線束支架上開設(shè)有扎帶孔和螺栓孔；第一下閥體線束支架，安裝于液壓閥體總成的下表面，第一下閥體線束支架上開設(shè)有扎帶孔和螺栓孔；第二下閥體線束支架，安裝于液壓閥體總成的下表面，第二下閥體線束支架上開設(shè)有扎帶孔和螺栓孔；上閥體線束支架、第一下閥體線束支架和第二下閥體線束支架將閥體線束導(dǎo)向?yàn)閁形。本實(shí)用新型的變速器閥體線束支架保證閥體線束于液壓閥體上的合理布置，節(jié)省閥體線束占用空間；避免閥體線束因空懸及振動影響連接可靠性及壽命；簡化閥體線束裝配工藝，提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號】CN205365490
【申請?zhí)枴緾N201620156399
【發(fā)明人】劉宏偉, 賈嘉, 王兆輝, 唐來明, 賀燕銘, 田安民, 李繼凱, 姜強(qiáng)
【申請人】北京汽車動力總成有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年3月1日