一種穩(wěn)定軌道裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種穩(wěn)定軌道裝置，包括軌道機(jī)構(gòu)、移動機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，軌道機(jī)構(gòu)包括并排設(shè)置的兩條軌道，兩條軌道相對一側(cè)分別設(shè)有沿軌道方向延伸的軌道槽，移動機(jī)構(gòu)包括對應(yīng)軌道槽設(shè)置的兩個輪架，兩個輪架上均設(shè)有上滾輪組和下滾輪組，每個輪架上滾輪組和下滾輪組均嵌入對應(yīng)側(cè)軌道槽內(nèi)，并分別在軌道槽上內(nèi)壁和下內(nèi)壁上沿豎直平面做周向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動機(jī)構(gòu)一端通過第一連接件與兩條軌道一端固定連接，驅(qū)動機(jī)構(gòu)另一端通過第二連接件與兩個輪架另一端固定連接，第一連接件和第二連接件上分別設(shè)有第一定位管孔和第二定位管孔，排水管另一端依次穿過第一定位管孔和第二定位管孔，與第二連接件固定連接，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動輪架在軌道槽內(nèi)移動帶動排水管伸縮。
【專利說明】
一種穩(wěn)定軌道裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及軌道技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種穩(wěn)定軌道裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]排水車是一種用于搶險(xiǎn)救災(zāi)的特種車輛，現(xiàn)有的排水車通常會設(shè)置一個能夠多向轉(zhuǎn)動伸展的排水管路，由于排水管自身較大，其重心經(jīng)常會出現(xiàn)較大變化，為了保證結(jié)構(gòu)的牢固性，一般都是將排水管安裝在軌道裝置上來帶動排水管的伸縮。
[0003]現(xiàn)有的排水車排水管軌道裝置通常包括驅(qū)動油缸和并排設(shè)置的兩條軌道，兩條軌道相對的一側(cè)分別設(shè)有沿軌道延伸方向設(shè)置的軌道槽，兩條軌道之間設(shè)有與軌道槽相對應(yīng)的兩個輪架，兩個輪架上均設(shè)有嵌在對應(yīng)側(cè)的軌道槽內(nèi)滾動的一組滾輪組，每組滾輪組均由沿豎直平面做周向轉(zhuǎn)動的若干個滾輪構(gòu)成，每組滾輪組的若干個滾輪軸心位于同一水平面的直線上，排水管一端與輪架一端固定，驅(qū)動油缸兩端分別與輪架一端和軌道另一端固定連接，通過驅(qū)動油缸驅(qū)動輪架在軌道槽內(nèi)移動來帶動排水管伸縮。該種軌道裝置在水平面滾動，可以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)動，但由于排水車經(jīng)常需要在復(fù)雜的地域環(huán)境下作業(yè)，不僅需要排水管靈活伸縮，而且需要排水管在0-90度范圍內(nèi)翻轉(zhuǎn)，由于滾輪與軌道之間存在便于滾動的間隙，該種軌道裝置在帶動排水管翻轉(zhuǎn)時，會出現(xiàn)輪架晃動、排水管擺動和噪音，甚至造成輪架與軌道脫軌，從而產(chǎn)生安全隱患。因此，迫切需要設(shè)計(jì)一種能夠解決排水車排水管在翻轉(zhuǎn)和伸縮的過程中不會產(chǎn)生扭擺和晃動、穩(wěn)定性好和可靠性高的軌道裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理，轉(zhuǎn)動和伸縮靈活，穩(wěn)定性好，安全性能高的穩(wěn)定軌道裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種穩(wěn)定軌道裝置，其應(yīng)用于固定排水車的排水管并帶動排水管伸縮，包括軌道機(jī)構(gòu)、移動機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述軌道機(jī)構(gòu)包括并排設(shè)置的兩條軌道，兩條軌道相對的一側(cè)分別設(shè)有沿軌道延伸方向設(shè)置的軌道槽，所述移動機(jī)構(gòu)包括對應(yīng)軌道槽設(shè)置的兩個輪架，兩個輪架上均設(shè)有上滾輪組和下滾輪組，每個輪架上的上滾輪組和下滾輪組均嵌入對應(yīng)側(cè)的軌道槽內(nèi)，并分別在軌道槽的上內(nèi)壁和下內(nèi)壁上沿豎直平面做周向轉(zhuǎn)動，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)一端通過第一連接件與兩條軌道一端固定連接，驅(qū)動機(jī)構(gòu)另一端通過第二連接件與兩個輪架另一端固定連接，第一連接件和第二連接件上分別設(shè)有第一定位管孔和第二定位管孔，排水管另一端依次穿過第一定位管孔和第二定位管孔，與第二連接件固定連接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動輪架在軌道槽內(nèi)移動，帶動排水管伸縮。
[0007]所述兩個輪架上均設(shè)有用于與排水管外側(cè)壁連接的若干個第三連接件。該設(shè)計(jì)均衡了排水管在輪架上的作用力，提高了排水管與輪架安裝的牢固性和輪架帶動排水管運(yùn)動的穩(wěn)定性
[0008]所述兩個輪架一端連接有第一限位件，第一限位件上分別對應(yīng)排水管和驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)有第三定位管孔和讓位孔，兩條軌道另一端均設(shè)有第二限位件，第一限位件與第二限位件配合限制輪架一端與軌道另一端脫離。該設(shè)計(jì)可有效防止輪架一端與軌道另一端脫離，避免脫軌現(xiàn)象的發(fā)生。
[0009]所述上滾輪組包括若干個上滾輪，下滾輪組包括若干個下滾輪，每個輪架上的若干個上滾輪和下滾輪間隔分布;第一限位件與第二限位件配合限制輪架一端與軌道另一端脫離時，輪架一端最外端的兩個滾輪為上滾輪和下滾輪，并均位于軌道槽內(nèi)。該設(shè)計(jì)確保了排水管在伸至最長時，輪架在軌道槽內(nèi)的穩(wěn)定性和可靠性，避免發(fā)生脫軌現(xiàn)象。
[0010]所述兩條軌道一端均設(shè)有第三限位件，第一限位件與第三限位件配合限制輪架一端與軌道一端脫離。該設(shè)計(jì)可有效防止輪架一端與軌道一端脫離，避免脫軌現(xiàn)象的發(fā)生。
[0011]所述第一限位件為半圓環(huán)形。
[0012]所述兩條軌道之間連接有若干個第四限位件，第四限位件可供排水管、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和第一限位件穿過。該設(shè)計(jì)可有效防止排水管、輪架和驅(qū)動機(jī)構(gòu)等意外脫落，提高了整個軌道裝置的穩(wěn)定性和安全性。
[0013]所述第四限位件由兩個半圓環(huán)構(gòu)成，兩個半圓環(huán)的兩端分別固定在兩條軌道上形成圓環(huán)形。
[0014]所述兩條軌道上中至少一條軌道上設(shè)有可穿過第一限位件用于與排水管外側(cè)壁接觸導(dǎo)向的若干個導(dǎo)向輪。
[0015]所述兩條軌道均為槽鋼;所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為至少一根驅(qū)動油缸。
[0016]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，上滾輪組和下滾輪組的設(shè)計(jì)，使得穩(wěn)定軌道裝置在帶動排水管伸縮與翻轉(zhuǎn)時，每個輪架上的上滾輪組和下滾輪組能始終與軌道槽的上內(nèi)壁和下內(nèi)壁上接觸，從而避免輪架在軌道槽內(nèi)產(chǎn)生晃動及晃動噪音;第一連接件和第二連接件的設(shè)計(jì)，不僅起到便于驅(qū)動機(jī)構(gòu)的安裝，使得驅(qū)動機(jī)構(gòu)能驅(qū)動輪架在軌道槽內(nèi)移動，而且分別兩條軌道一端和兩個輪架另一端，有利于提高軌道和輪架的穩(wěn)定性，保持兩條軌道、兩個輪架間的距離，同時第一定位管孔和第二定位管孔有利于排水管的固定和定位，可避免排水管產(chǎn)生晃動。本實(shí)用新型用于固定排水車的排水管并帶動排水管伸縮，排水管不會產(chǎn)生扭擺和晃動，轉(zhuǎn)動和伸縮靈活，穩(wěn)定性好，安全性能高。
【附圖說明】
[0017]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述:
[0018]圖1為本實(shí)用新型穩(wěn)定軌道裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的軌道機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的移動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1-3之一所示，本實(shí)用新型應(yīng)用于固定排水車的排水管(圖中未示出)并帶動排水管伸縮，包括軌道機(jī)構(gòu)1、移動機(jī)構(gòu)2和驅(qū)動機(jī)構(gòu)3，所述軌道機(jī)構(gòu)I包括并排設(shè)置的兩條軌道11，兩條軌道11相對的一側(cè)分別設(shè)有沿軌道11延伸方向設(shè)置的軌道槽12，所述移動機(jī)構(gòu)2包括對應(yīng)軌道槽12設(shè)置的兩個輪架21，兩個輪架21上均設(shè)有上滾輪組22和下滾輪組23，每個輪架21上的上滾輪組22和下滾輪組23均嵌入對應(yīng)側(cè)的軌道槽12內(nèi)，并分別在軌道槽12的上內(nèi)壁和下內(nèi)壁上沿豎直平面做周向轉(zhuǎn)動，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)3—端通過第一連接件41與兩條軌道11 一端固定連接，驅(qū)動機(jī)構(gòu)3另一端通過第二連接件42與兩個輪架21另一端固定連接，第一連接件41上設(shè)有第一定位管孔51，第二連接件42上設(shè)有第二定位管孔52，排水管另一端依次穿過第一定位管孔51和第二定位管孔52，與第二連接件42固定連接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)3驅(qū)動輪架21在軌道槽12內(nèi)移動，帶動排水管伸縮。
[0022]所述兩個輪架21上均設(shè)有用于與排水管外側(cè)壁連接的若干個第三連接件43。該設(shè)計(jì)均衡了排水管在輪架上的作用力，提高了排水管與輪架安裝的牢固性和輪架帶動排水管運(yùn)動的穩(wěn)定性
[0023]所述兩個輪架21—端連接有第一限位件61，第一限位件61上分別對應(yīng)排水管和驅(qū)動機(jī)構(gòu)3設(shè)有第三定位管孔53和讓位孔54，兩條軌道11另一端均設(shè)有第二限位件62，第一限位件61與第二限位件62配合限制輪架21—端與軌道11另一端脫離。該設(shè)計(jì)可有效防止輪架一端與軌道另一端脫離，避免脫軌現(xiàn)象的發(fā)生。
[0024]所述上滾輪組22包括若干個上滾輪221，下滾輪組23包括若干個下滾輪231，每個輪架21上的若干個上滾輪221和下滾輪231間隔分布;第一限位件61與第二限位件62配合限制輪架21—端與軌道11另一端脫離時，輪架11 一端最外端的兩個滾輪為上滾輪221和下滾輪231，并均位于軌道槽12內(nèi)。該設(shè)計(jì)確保了排水管在伸至最長時，輪架在軌道槽內(nèi)的穩(wěn)定性和可靠性，避免發(fā)生脫軌現(xiàn)象。
[0025]所述兩條軌道11一端均設(shè)有第三限位件63，第一限位件61與第三限位件63配合限制輪架21—端與軌道11 一端脫離。該設(shè)計(jì)可有效防止輪架21—端與軌道11 一端脫離，避免脫軌現(xiàn)象的發(fā)生。
[0026]所述第一限位件61為半圓環(huán)形。
[0027]所述兩條軌道11之間連接有若干個第四限位件64，第四限位件64可供排水管、驅(qū)動機(jī)構(gòu)3和第一限位件61穿過。該設(shè)計(jì)可有效防止排水管、輪架和驅(qū)動機(jī)構(gòu)等意外脫落，提高了整個軌道裝置的穩(wěn)定性和安全性。
[0028]所述第四限位件64由兩個半圓環(huán)構(gòu)成，兩個半圓環(huán)的兩端分別固定在兩條軌道11上形成圓環(huán)形。
[0029]所述兩條軌道11上中至少一條軌道上設(shè)有可穿過第一限位件61用于與排水管外側(cè)壁接觸導(dǎo)向的若干個導(dǎo)向輪7。
[0030]所述兩條軌道11均為槽鋼;所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)3為至少一根驅(qū)動油缸。
[0031]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，上滾輪組22和下滾輪組23的設(shè)計(jì)，使得穩(wěn)定軌道裝置在帶動排水管伸縮與翻轉(zhuǎn)時，每個輪架21上的上滾輪組22和下滾輪組23能始終與軌道槽12的上內(nèi)壁和下內(nèi)壁上接觸，從而避免輪架21在軌道槽12內(nèi)產(chǎn)生晃動及晃動噪音;第一連接件41和第二連接件42的設(shè)計(jì)，不僅起到便于驅(qū)動機(jī)構(gòu)3的安裝，使得驅(qū)動機(jī)構(gòu)3能驅(qū)動輪架21在軌道槽12內(nèi)移動，而且分別兩條軌道11 一端和兩個輪架21另一端，有利于提高軌道11和輪架21的穩(wěn)定性，保持兩條軌道11、兩個輪架21間的距離，同時第一定位管孔51和第二定位管孔52有利于排水管的固定和定位，可避免排水管產(chǎn)生晃動。本實(shí)用新型用于固定排水車的排水管并帶動排水管伸縮，排水管不會產(chǎn)生扭擺和晃動，轉(zhuǎn)動和伸縮靈活，穩(wěn)定性好，安全性能高。
[0032]以上描述不應(yīng)對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種穩(wěn)定軌道裝置，應(yīng)用于固定排水車的排水管并帶動排水管伸縮，包括軌道機(jī)構(gòu)、移動機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述軌道機(jī)構(gòu)包括并排設(shè)置的兩條軌道，兩條軌道相對的一側(cè)分別設(shè)有沿軌道延伸方向設(shè)置的軌道槽，其特征在于:所述移動機(jī)構(gòu)包括對應(yīng)軌道槽設(shè)置的兩個輪架，兩個輪架上均設(shè)有上滾輪組和下滾輪組，每個輪架上的上滾輪組和下滾輪組均嵌入對應(yīng)側(cè)的軌道槽內(nèi)，并分別在軌道槽的上內(nèi)壁和下內(nèi)壁上沿豎直平面做周向轉(zhuǎn)動，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)一端通過第一連接件與兩條軌道一端固定連接，驅(qū)動機(jī)構(gòu)另一端通過第二連接件與兩個輪架另一端固定連接，第一連接件和第二連接件上分別設(shè)有第一定位管孔和第二定位管孔，排水管另一端依次穿過第一定位管孔和第二定位管孔，與第二連接件固定連接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動輪架在軌道槽內(nèi)移動，帶動排水管伸縮。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定軌道裝置，其特征在于:所述兩個輪架上均設(shè)有用于與排水管外側(cè)壁連接的若干個第三連接件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定軌道裝置，其特征在于:所述兩個輪架一端連接有第一限位件，第一限位件上分別對應(yīng)排水管和驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)有第三定位管孔和讓位孔，兩條軌道另一端均設(shè)有第二限位件，第一限位件與第二限位件配合限制輪架一端與軌道另一端脫離。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種穩(wěn)定軌道裝置，其特征在于:所述上滾輪組包括若干個上滾輪，下滾輪組包括若干個下滾輪，每個輪架上的若干個上滾輪和下滾輪間隔分布;第一限位件與第二限位件配合限制輪架一端與軌道另一端脫離時，輪架一端最外端的兩個滾輪為上滾輪和下滾輪，并均位于軌道槽內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種穩(wěn)定軌道裝置，其特征在于:所述兩條軌道一端均設(shè)有第三限位件，第一限位件與第三限位件配合限制輪架一端與軌道一端脫離。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種穩(wěn)定軌道裝置，其特征在于:所述第一限位件為半圓環(huán)形。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種穩(wěn)定軌道裝置，其特征在于:所述兩條軌道之間連接有若干個第四限位件，第四限位件可供排水管、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和第一限位件穿過。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種穩(wěn)定軌道裝置，其特征在于:所述第四限位件由兩個半圓環(huán)構(gòu)成，兩個半圓環(huán)的兩端分別固定在兩條軌道上形成圓環(huán)形。9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種穩(wěn)定軌道裝置，其特征在于:所述兩條軌道中至少一條軌道上設(shè)有可穿過第一限位件用于與排水管外側(cè)壁接觸導(dǎo)向的若干個導(dǎo)向輪。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定軌道裝置，其特征在于:所述兩條軌道均為槽鋼，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為至少一根驅(qū)動油缸。
【文檔編號】E03F1/00GK205417301SQ201620147055
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年2月26日
【發(fā)明人】陳猛, 陳東青, 陳欣儀
【申請人】陳猛