一種汽車側(cè)踏板的制作方法
【專利摘要】一種汽車側(cè)踏板，屬于輕型汽車的側(cè)面防護裝置領(lǐng)域。包括主體（8）以及設(shè)置在主體（8）上的踩踏板，其特征在于：所述的踩踏板包括多塊相互卡固的踩踏塊，所述主體（8）上設(shè)有壓塊，主體（8）的兩端以及遠離車體的一側(cè)均設(shè)有裙邊（1），裙邊（1）的上端水平向主體（8）中部伸出，踩踏塊底部設(shè)有凸起，裙邊（1）的伸出部和壓塊壓在踩踏塊的凸起上對踩踏塊固定。本實用新型的汽車側(cè)踏板的多塊踩踏塊，既提供了乘車人員踩踏時的摩擦力，又保證了汽車側(cè)踏板的強度，多塊踩踏塊相互卡固并通過裙邊和壓塊固定，組裝簡單，消耗的工時少，降低了勞動成本，裙邊和踩踏塊也使整個汽車踩踏板的外形更加美觀。
【專利說明】
一種汽車側(cè)踏板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]一種汽車側(cè)踏板，屬于輕型汽車的側(cè)面防護裝置領(lǐng)域，具體涉及一種安裝在汽車側(cè)面用于上下車時踩踏的汽車側(cè)踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車側(cè)踏板主是安裝在汽車兩側(cè)車門下方的踏板，汽車側(cè)踏板的用途主要是在上下車時供乘車人員踩踏，為乘車人員的上下車提供方便，還能在汽車發(fā)生側(cè)翻或者側(cè)碰時保護車體，此外，汽車側(cè)踏板還能夠起到裝飾車輛的作用?，F(xiàn)有的汽車側(cè)踏板大多采用在側(cè)踏板上設(shè)置凹槽或者鑲嵌防滑膠粒來增大側(cè)踏板頂面的摩擦，這樣一方面使得側(cè)踏板的強度和剛性減弱，另一方面也增大了加工的難度，提高了加工成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種外形美觀、強度高、組裝方便快捷的汽車側(cè)踏板。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該汽車側(cè)踏板，包括主體以及設(shè)置在主體上的踩踏板，其特征在于:所述的踩踏板包括多塊相互卡固的踩踏塊，所述主體上設(shè)有壓塊，主體的兩端以及遠離車體的一側(cè)均設(shè)有裙邊，裙邊的上端水平向主體中部伸出，踩踏塊底部設(shè)有凸起，裙邊的伸出部和壓塊壓在踩踏塊的凸起上對踩踏塊固定。
[0005]優(yōu)選的，所述的裙邊為中部外凸的弧形。
[0006]優(yōu)選的，所述的主體遠離所述車體的一側(cè)設(shè)有用于安裝所述裙邊的安裝部。
[0007]優(yōu)選的，所述的裙邊的兩端通過連接件與所述主體固定連接。
[0008]優(yōu)選的，所述的壓塊包括前壓塊、后壓塊以及中部壓塊，分別設(shè)置在所述主體的前后兩端以及中部。
[0009]優(yōu)選的，踩踏塊包括前踩踏塊和后踩踏塊，分別設(shè)置在所述前壓塊和所述中部壓塊之間以及所述后壓塊與中部壓塊之間。
[0010]優(yōu)選的，所述的前踩踏塊和后踩踏塊靠近車體的一端均向主體中部傾斜。
[0011]優(yōu)選的，所述的前踩踏塊和后踩踏塊的寬度相同，前踩踏塊的數(shù)量多于后踩踏塊的數(shù)量。
[0012]優(yōu)選的，所述的主體靠近所述車體的一側(cè)設(shè)有膠皮。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的汽車側(cè)踏板所具有的有益效果是:
[0014]1、本汽車側(cè)踏板的踩踏板包括多塊相互卡固的踩踏塊，既提供了乘車人員踩踏時的摩擦力，又保證了汽車側(cè)踏板的強度，能夠在汽車發(fā)生側(cè)碰或側(cè)翻時很好的保護汽車的車體，多塊踩踏塊相互卡固并通過裙邊和壓塊固定，組裝簡單，消耗的工時少，降低了勞動成本，裙邊和踩踏塊也使整個汽車踩踏板的外形更加美觀。
[0015]2、裙邊為中部外凸的弧形，美觀大方，且不存在棱邊，踩踏時不會刮傷乘車人員。
[0016]3、裙邊通過主體上的安裝部固定安裝，使汽車側(cè)踏板組裝方便。
[0017]4、裙邊兩端通過連接件與主體固定連接，組裝方便，且安裝牢固，提高了本汽車側(cè)踏板的強度。
[0018]5、前壓塊、后壓塊和中部壓塊使踩踏塊更加牢固的安裝在主體的上方。
[0019]6、前后踩踏塊均為傾斜狀，外形美觀，而且傾斜的接縫在踩踏時能夠提供足夠的摩擦。
[0020]7、前踩踏塊多于后踩踏塊，這樣能夠使中部壓塊恰好處于汽車前后門之間。
[0021]8、主體靠近車體的一側(cè)設(shè)有膠皮，使本汽車側(cè)踏板和車體之間不存在間隙。
【附圖說明】
[0022]圖1為汽車側(cè)踏板的俯視示意圖。
[0023]圖2為汽車側(cè)踏板的仰視示意圖。
[0024]圖3為圖2中A處的局部放大圖。
[0025]圖4為圖2中B-B方向的剖視示意圖。
[0026]圖5為圖4中C處的局部放大圖。
[0027]圖6為圖4中D處的局部放大圖。
[0028]圖中:1、裙邊2、后壓塊3、后踩踏塊4、中部壓塊5、前踩踏塊6、前壓塊7、膠皮
8、主體801、T形槽802、卡槽9、連接件。
【具體實施方式】
[0029]圖1?6是本實用新型的最佳實施例，下面結(jié)合附圖1?6對本實用新型做進一步說明。
[0030]一種汽車側(cè)踏板，包括主體8以及設(shè)置在主體8上的踩踏板，踩踏板包括多塊相互卡固的踩踏塊，主體8上設(shè)有壓塊，主體8的兩端以及遠離車體的一側(cè)均設(shè)有裙邊1，裙邊I的上端水平向主體8中部伸出，踩踏塊底部設(shè)有凸起，裙邊I的伸出部和壓塊壓在踩踏塊的凸起上對踩踏塊固定。本汽車側(cè)踏板的踩踏板包括多塊相互卡固的踩踏塊，既提供了乘車人員踩踏時的摩擦力，又保證了汽車側(cè)踏板的強度，能夠在汽車發(fā)生側(cè)碰或側(cè)翻時很好的保護汽車的車體，多塊踩踏塊相互卡固并通過裙邊I和壓塊固定，組裝簡單，消耗的工時少，降低了勞動成本，裙邊I和踩踏塊也使整個汽車踩踏板的外形更加美觀。
[0031]實施例1
[0032]如圖1所示:該汽車側(cè)踏板包括主體8以及設(shè)置在主體8上的踩踏板，該汽車側(cè)踏板能夠在汽車發(fā)生側(cè)碰或側(cè)翻時很好的保護車體，強度高。
[0033]踩踏塊包括多塊相互卡固的踩踏塊，主體8的上方設(shè)有壓塊，主體8的前后兩端以及遠離車體的一側(cè)設(shè)有裙邊I。多塊卡固的踩踏塊通過壓塊和裙邊I固定在主體8的上方。
[0034]壓塊包括前壓塊6、后壓塊2以及中部壓塊4，中部壓塊4固定在主體8中部偏后，中部壓塊4為等腰梯形板，中部壓塊4的上底與主體8靠近車體的一側(cè)固定連接。前壓塊6和后壓塊2分別固定在主體8的前后兩端，前壓塊6的前端和后壓塊2的后端均為圓弧狀，前壓塊6的后端和后壓塊2的前端分別與中部壓塊4的兩腰平行設(shè)置。前壓塊6、后壓塊2以及中部壓塊4均通過螺栓固定在主體8上。前壓塊6和后壓塊2均為塑料材質(zhì)，中部壓塊4為不銹鋼材質(zhì)。
[0035]踩踏塊包括前踩踏塊5和后踩踏塊3，前踩踏塊5和后踩踏塊3均為平行四邊形，前踩踏塊5有十塊，設(shè)置在前壓塊6和中部壓塊4之間，后踩踏塊3有六塊，設(shè)置在后踩踏塊3和中部壓塊4之間。前踩踏塊5的兩側(cè)與前壓塊6后端和中部壓塊4前端的兩側(cè)邊平行，后踩踏塊3的兩側(cè)與后壓塊2前端和中部壓塊4后端的兩側(cè)邊平行。前踩踏塊5和后踩踏塊3均為塑料材質(zhì)。
[0036]主體8靠近車體的一側(cè)設(shè)有膠皮7，膠皮7能夠使該汽車側(cè)踏板和車體之間不存在間隙，更加美觀。
[0037]如圖2?3所示:裙邊I的前端和后端均通過連接件9與主體8固定連接。主體8底部設(shè)有兩軸向的T形槽801，兩T形槽801分別設(shè)置在主體8中部和遠離車體的一側(cè)。連接件9上設(shè)有相互垂直的固定部，連接件9的固定部分別通過螺栓與主體8的T形槽801和裙邊I的前后兩端固定連接。
[0038]T形槽801還用于與安裝架固定連接，該汽車側(cè)踏板通過安裝架安裝在車體上。
[0039]如圖4所示:主體8為長方形板，主體8遠離車體的一側(cè)設(shè)有用于安裝部，裙邊I通過螺栓與主體8的安裝部固定連接，增強了該汽車側(cè)踏板的強度，在汽車發(fā)生側(cè)碰或側(cè)翻時能夠很好的保護車體。主體8和裙邊I均為不銹鋼材質(zhì)。
[0040]裙邊I為中部外凸的弧形，使該汽車側(cè)踏板更加美觀，使該汽車側(cè)踏板安裝后不存在棱邊，在踩踏該踩踏板時能夠避免發(fā)生刮傷。
[0041]如圖5所示:前踩踏塊5和后踩踏塊3靠近裙邊I的一端以及與一側(cè)的底部設(shè)有凸起，相鄰的前踩踏板5或后踩踏板3之間通過凸起卡固，前壓塊6、后壓塊2、中部壓塊4以及裙邊I通過凸起分別將前踩踏塊5和后踩踏塊3壓緊在主體8上。
[0042]如圖6所示:主體8靠近車體的一側(cè)設(shè)有軸向的卡槽802，膠皮7通過卡槽802卡固在主體8上，安裝簡單并且固定牢固。
[0043]該汽車側(cè)踏板的部件相互卡固，并通過螺栓固定，組裝簡單，并且組裝所用的勞動時間較少，極大地降低了勞動成本，并且外形美觀，強度高，在汽車發(fā)生側(cè)翻或者側(cè)碰時能夠很好的保護車體。
[0044]實施例2
[0045]實施例2與實施例1的區(qū)別在于:前踩踏塊5和后踩踏塊3遠離車體的一端均向中部壓塊4傾斜，主體8的前后兩端以及遠離車體的一側(cè)向下彎折，形成裙邊I。
[0046]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車側(cè)踏板，包括主體(8)以及設(shè)置在主體(8)上的踩踏板，其特征在于:所述的踩踏板包括多塊相互卡固的踩踏塊，所述主體(8)上設(shè)有壓塊，主體(8)的兩端以及遠離車體的一側(cè)均設(shè)有裙邊(I)，裙邊(I)的上端水平向主體(8)中部伸出，踩踏塊底部設(shè)有凸起，裙邊(I)的伸出部和壓塊壓在踩踏塊的凸起上對踩踏塊固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)踏板，其特征在于:所述的裙邊(I)為中部外凸的弧形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)踏板，其特征在于:所述的主體(8)遠離所述車體的一側(cè)設(shè)有用于安裝所述裙邊(I)的安裝部。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車側(cè)踏板，其特征在于:所述的裙邊(I)的兩端通過連接件(9)與所述主體(8)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)踏板，其特征在于:所述的壓塊包括前壓塊(6)、后壓塊(2)以及中部壓塊(4)，分別設(shè)置在所述主體(8)的前后兩端以及中部。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車側(cè)踏板，其特征在于:踩踏塊包括前踩踏塊(5)和后踩踏塊(3)，分別設(shè)置在所述前壓塊(6)和所述中部壓塊(4)之間以及所述后壓塊(2)與中部壓塊(4)之間。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車側(cè)踏板，其特征在于:所述的前踩踏塊(5)和后踩踏塊(3)靠近車體的一端均向主體(8 )中部傾斜。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的汽車側(cè)踏板，其特征在于:所述的前踩踏塊(5)和后踩踏塊(3)的寬度相同，前踩踏塊(5)的數(shù)量多于后踩踏塊(3)的數(shù)量。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)踏板，其特征在于:所述的主體(8)靠近所述車體的一側(cè)設(shè)有膠皮(7)。
【文檔編號】B60R3/00GK205417397SQ201620200731
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】張心明, 呂允濤, 張文平, 鐘備, 劉維博
【申請人】山東省博興縣開元車輛配件有限公司