一種車門密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車門密封結(jié)構(gòu)，包括第一密封條和第二密封條，所述第一密封條包括與門本體相適應(yīng)的卡接槽I和多個(gè)設(shè)置在該卡接槽I上且與其相背設(shè)置的密封耳，該第一密封條通過卡接槽I環(huán)繞設(shè)置在門本體上；所述第二密封條包括卡接槽II和垂直設(shè)置在卡接槽II上的密封凸起，所述密封凸起為中空結(jié)構(gòu)，且其橫截面為圓弧形，該第二密封條通過卡接槽II環(huán)繞設(shè)置在門框上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)第一密封條設(shè)置了密封耳，當(dāng)門本體關(guān)閉時(shí)，密封耳受到擠壓會(huì)與門框緊密接觸，有效彌補(bǔ)了門本體與門框之間產(chǎn)生縫隙的問題，具有較好的密封效果。因此，本實(shí)用新型具有較好的密封性能，可有效防止雨水等液體滲入箱體內(nèi)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車門密封不好的問題。
【專利說明】
一種車門密封結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車門密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]廂式貨車在運(yùn)輸過程中為了防止雨水等液體進(jìn)入箱體內(nèi)部，大都在箱體門與門框之間設(shè)置密封結(jié)構(gòu)。但是，現(xiàn)有的密封結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，在雨水較多的季節(jié)里雨水還是很容易滲入到箱體內(nèi)部，造成箱內(nèi)物體損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種具有較好密封效果的車門密封結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種車門密封結(jié)構(gòu)，包括第一密封條和第二密封條，所述第一密封條包括與門本體相適應(yīng)的卡接槽I和多個(gè)設(shè)置在該卡接槽I上且與其相背設(shè)置的密封耳，該第一密封條通過卡接槽I環(huán)繞設(shè)置在門本體上;所述第二密封條包括卡接槽II和垂直設(shè)置在卡接槽II上的密封凸起，所述密封凸起為中空結(jié)構(gòu)，且其橫截面為圓弧形，該第二密封條通過卡接槽II環(huán)繞設(shè)置在門框上。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述密封耳的個(gè)數(shù)為兩個(gè);該密封耳的形狀為C形，且所述兩個(gè)密封耳相向設(shè)置于卡接槽I上。此種結(jié)構(gòu)的密封耳能夠有效防止雨水等液體從門本體與門框的縫隙處滲入到箱體內(nèi)部，密封效果更好，更加安全和穩(wěn)定。當(dāng)門本體關(guān)閉時(shí)，密封耳會(huì)受到擠壓與門框相互壓緊，同時(shí)兩個(gè)密封耳也會(huì)相互抱緊密封，具有較好的密封性能。
[0007]為了具有較好的柔韌性，同時(shí)能夠有效增加密封條的使用壽命，所述第一密封條和第二密封條由橡膠材料制成;優(yōu)選的，所述第一密封條和第二密封條由硅橡膠材料制成。
[0008]對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，設(shè)置了兩個(gè)密封條用于門本體與門框的密封，具有較好的密封性能;第一密封條設(shè)置了密封耳，當(dāng)門本體關(guān)閉時(shí)，密封耳受到擠壓會(huì)與門框緊密接觸，有效彌補(bǔ)了門本體與門框之間產(chǎn)生縫隙的問題，具有較好的密封效果，同時(shí)由于密封耳的形狀為C形，受到擠壓時(shí)兩個(gè)密封耳也會(huì)相互抱緊密封，密封效果更好;再次，第二密封條上設(shè)置了中空的密封凸起，當(dāng)受到擠壓變形后具有一定的彈性力，可使密封凸起與門本體緊密接觸，進(jìn)一步提高了本實(shí)用新型的密封性。綜上所述，本實(shí)用新型具有較好的密封性能，可有效防止雨水等液體滲入箱體內(nèi)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車門密封不好的問題。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型車門密封結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0011]圖中:1、門本體，2、門框，3、第一密封條，4、第二密封條，5、卡接槽I，6、密封耳，7、
卡接槽II，8、密封凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型提供給了一種車門密封結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括，第一密封條3和第二密封條4，第一密封條3和第二密封條4均由硅橡膠材料制成。第一密封條3包括與門本體I相適應(yīng)的卡接槽15和兩個(gè)設(shè)置在卡接槽15上的密封耳6，兩個(gè)密封耳6均與卡接槽15相背設(shè)置。如圖1所示，第一密封條3通過卡接槽15環(huán)繞固定在門本體I上。第二密封條4包括卡接槽Π7和垂直固定在卡接槽117上的密封凸起8，該密封凸起8為中空結(jié)構(gòu)，且該密封凸起8的橫截面為圓弧形。如圖1所示，該第二密封條4通過卡接槽117環(huán)繞固定在門框2上。
[0014]如圖1所示，密封耳6的形狀為C形，且這兩個(gè)密封耳6相向固定在卡接槽15上。此種結(jié)構(gòu)的密封耳能夠有效防止雨水等液體從門本體與門框的縫隙處滲入到箱體內(nèi)部，密封效果更好，更加安全和穩(wěn)定。當(dāng)門本體關(guān)閉時(shí)，密封耳會(huì)受到擠壓與門框相互壓緊，同時(shí)兩個(gè)密封耳也會(huì)相互抱緊密封，具有較好的密封性能。
[0015]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，設(shè)置了兩個(gè)密封條用于門本體與門框的密封，具有較好的密封性能;第一密封條3設(shè)置了密封耳6，當(dāng)門本體I關(guān)閉時(shí)，密封耳6受到擠壓會(huì)與門框2緊密接觸，有效彌補(bǔ)了門本體I與門框2之間產(chǎn)生縫隙的問題，具有較好的密封效果，同時(shí)由于密封耳6的形狀為C形，受到擠壓時(shí)兩個(gè)密封耳6也會(huì)相互抱緊密封，密封效果更好;再次，第二密封條4上設(shè)置了中空的密封凸起8，當(dāng)受到擠壓變形后具有一定的彈性力，可使密封凸起與門本體緊密接觸，進(jìn)一步提高了本實(shí)用新型的密封性。綜上所述，本實(shí)用新型具有較好的密封性能，可有效防止雨水等液體滲入箱體內(nèi)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車門密封不好的問題。
[0016]需要說明是本實(shí)施例是本發(fā)明的最優(yōu)選的實(shí)施方式，并非是對(duì)本發(fā)明作其它形式的限制，任何屬于本領(lǐng)域的技術(shù)人員都可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施方式。但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施方式所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，皆應(yīng)落入本發(fā)明專利保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括第一密封條(3)和第二密封條(4)，所述第一密封條(3)包括與門本體(I)相適應(yīng)的卡接槽1(5)和多個(gè)設(shè)置在該卡接槽1(5)上且與其相背設(shè)置的密封耳(6)，該第一密封條(3)通過卡接槽1(5)環(huán)繞設(shè)置在門本體(I)上;所述第二密封條(4)包括卡接槽II (7)和垂直設(shè)置在卡接槽II (7)上的密封凸起(8)，所述密封凸起(8)為中空結(jié)構(gòu)，且其橫截面為圓弧形，該第二密封條(4)通過卡接槽11(7)環(huán)繞設(shè)置在門框(2)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封耳(6)的個(gè)數(shù)為兩個(gè);該密封耳(6)的形狀為C形，且所述兩個(gè)密封耳(6)相向設(shè)置于卡接槽I (5)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一密封條(3)和第二密封條(4)由橡膠材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一密封條(3)和第二密封條(4 )由娃橡膠材料制成。
【文檔編號(hào)】B60R13/06GK205417442SQ201620165957
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月4日
【發(fā)明人】王明亮, 韓文來, 韓長(zhǎng)宏, 袁杰, 楊飛飛
【申請(qǐng)人】山東三星機(jī)械制造有限公司