一種輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)，包括注塑成型的外板(1)和內(nèi)板(2)，所述內(nèi)板(2)上部邊緣位置設(shè)有加強(qiáng)筋(5)，所述內(nèi)板(2)下部設(shè)有凹槽(6)，所述凹槽(6)的一面與外板(1)粘結(jié)連接，所述凹槽(6)的另一面上設(shè)有內(nèi)飾板(4)，所述內(nèi)飾板(4)上設(shè)有容納盒，所述外板(1)和所述內(nèi)板(2)之間通過(guò)打膠進(jìn)行封閉。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)相比，采用塑料件和不用生產(chǎn)車(chē)門(mén)骨架，減少了設(shè)計(jì)任務(wù)，節(jié)約了成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車(chē)門(mén)重量輕，符合新能源汽車(chē)以及輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)理念。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著資源與環(huán)境雙重壓力的持續(xù)增大，進(jìn)一步推廣可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略勢(shì)在必行，而新能源汽車(chē)和新型汽車(chē)終將成為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向。從我國(guó)目前的市場(chǎng)容量、技術(shù)水平看，電動(dòng)汽車(chē)具有經(jīng)濟(jì)性能好、節(jié)能環(huán)保、節(jié)約資源、使用成本低、充電方便等優(yōu)勢(shì)，是二、三線(xiàn)城市最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保、最易推廣的交通工具，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)綠色交通的戰(zhàn)略選擇。
[0003]為實(shí)現(xiàn)新型汽車(chē)的發(fā)展，車(chē)身機(jī)構(gòu)和材質(zhì)的選擇至關(guān)重要，然而目前傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)門(mén)外板多采用鋼板沖壓而成，對(duì)于新型來(lái)說(shuō)卻并不適用，在汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展的大前景下，汽車(chē)的輕量化已經(jīng)成為世界汽車(chē)發(fā)展的潮流。
[0004]目前，常規(guī)汽車(chē)車(chē)門(mén)的幾個(gè)大件通常是內(nèi)板、外板、內(nèi)飾板，內(nèi)、外板的材料主要是鋼板，這就使得現(xiàn)有汽車(chē)車(chē)門(mén)都是鈑金沖壓焊接車(chē)門(mén)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，依靠沖壓成型，焊接等技術(shù)拼裝在一起，成本高，技術(shù)復(fù)雜，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，車(chē)門(mén)本身重等，不符合當(dāng)今汽車(chē)輕量化潮流。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的存在的問(wèn)題，提供種輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)。
[0006]本實(shí)用新型是對(duì)于對(duì)當(dāng)前汽車(chē)鈑金車(chē)門(mén)高成本，自身重，高復(fù)雜技術(shù)的背景下進(jìn)行的輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)，目地是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)車(chē)門(mén)低成本，輕量化，簡(jiǎn)單化。
[0007]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案:提供一種輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)，包括注塑成型的外板I和內(nèi)板2，所述內(nèi)板2上部邊緣位置設(shè)有加強(qiáng)筋5，所述內(nèi)板2下部設(shè)有凹槽6，所述凹槽6的一面與外板I粘結(jié)連接，所述凹槽6的另一面上設(shè)有內(nèi)飾板4，所述內(nèi)飾板4上設(shè)有容納盒，所述外板I和所述內(nèi)板2之間通過(guò)打膠進(jìn)行封閉。
[0008]進(jìn)一步地，所述外板I和內(nèi)板2由輕質(zhì)材料制成，優(yōu)選所述外板I和內(nèi)板2的由塑料制成。
[0009]進(jìn)一步地，所述內(nèi)板2上還設(shè)有車(chē)門(mén)附件，所述車(chē)門(mén)附件為門(mén)鎖、鉸鏈、內(nèi)扣手和玻璃導(dǎo)軌中的一種或多種。
[0010]進(jìn)一步地，所述內(nèi)板2上還設(shè)有用于安裝車(chē)門(mén)附件的安裝支架。
[0011]進(jìn)一步地，所述內(nèi)板2上部安裝有推拉玻璃3。
[0012]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋5為多根，所述加強(qiáng)筋5為多根，呈交叉布置在內(nèi)板2上部邊緣位置。
[0013]進(jìn)一步地，所述凹槽6的另一面與內(nèi)飾板4通過(guò)卡扣卡接、粘結(jié)或焊接。所述加強(qiáng)筋5設(shè)置與內(nèi)板2的內(nèi)側(cè)面上，所述內(nèi)側(cè)面是指內(nèi)板2與外板I之間相對(duì)的面，所述的外側(cè)面是指車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)兩側(cè)的面。
[0014]進(jìn)一步地，所述內(nèi)板2上還設(shè)有用于安裝加強(qiáng)筋5的安裝槽。
[0015]進(jìn)一步地，所述外板I和內(nèi)板2之間設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板為多個(gè)且相互平行或呈十字形固定在設(shè)置內(nèi)板2的內(nèi)側(cè)面。
[0016]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)板設(shè)置在兩相鄰凹槽6之間。
[0017]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果:本實(shí)用新型在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下，減少了設(shè)計(jì)任務(wù)，縮短了設(shè)計(jì)周期和生產(chǎn)周期;與傳統(tǒng)車(chē)相比，不用生產(chǎn)車(chē)門(mén)骨架，節(jié)省了模具費(fèi)用，節(jié)約了成本;在材料方面:車(chē)門(mén)內(nèi)外板都是鋼材換成輕質(zhì)材料一塑料;在結(jié)構(gòu)方面:由于塑料本身特有的性能，在車(chē)門(mén)內(nèi)板上加上多條筋，或者加上一些特征，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)內(nèi)外板自形成封閉空間從而提高車(chē)門(mén)的強(qiáng)度，進(jìn)而替代傳統(tǒng)汽車(chē)鈑金結(jié)構(gòu)，減輕車(chē)門(mén)自身重量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染，使得車(chē)門(mén)成本降低的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)車(chē)門(mén)的輕量化。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型一種輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型一種輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)的內(nèi)板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型一種輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)的外板的外觀示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型一種輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)的內(nèi)板內(nèi)側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型一種輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)的內(nèi)板外側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本實(shí)用新型一種輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)的內(nèi)飾板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]其中，卜外板，2-內(nèi)板，3-推拉玻璃，4-內(nèi)飾板，5-加強(qiáng)筋，6_凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]如圖1-6所示，本實(shí)施例提供了一種輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)，包括注塑成型的外板I和內(nèi)板2，內(nèi)板2上部邊緣位置設(shè)有加強(qiáng)筋5，內(nèi)板2下部設(shè)有用于增加車(chē)門(mén)強(qiáng)度的凹槽6，同時(shí)，可防止車(chē)門(mén)晃動(dòng)時(shí)內(nèi)外版撞擊產(chǎn)生異響和噪聲；凹槽6的一面與外板I粘結(jié)連接，凹槽6的另一面上設(shè)有內(nèi)飾板4，內(nèi)飾板4上設(shè)有容納盒，外板I和內(nèi)板2之間通過(guò)打膠進(jìn)行封閉，圖1為輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027 ]本實(shí)施例的一個(gè)方面，外板I和內(nèi)板2由輕質(zhì)材料制成，優(yōu)選外板I和內(nèi)板2的由塑料制成。外板I為非金屬件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，易生產(chǎn)，重量輕。裝配時(shí)用圖3車(chē)門(mén)內(nèi)板邊緣和圖2中外板I的內(nèi)側(cè)面打膠即可封閉，如圖1和2所示。
[0028]本實(shí)施例的一個(gè)方面，內(nèi)板2上還設(shè)有車(chē)門(mén)附件，車(chē)門(mén)附件為門(mén)鎖、鉸鏈、內(nèi)扣手和玻璃導(dǎo)軌中的一種或多種；內(nèi)板2上還設(shè)有用于安裝車(chē)門(mén)附件的安裝支架；內(nèi)板2上部安裝有推拉玻璃3，如圖2和4所示。
[0029]本實(shí)施例的一個(gè)方面，加強(qiáng)筋5為多根，加強(qiáng)筋5呈交叉布置在內(nèi)板2上;優(yōu)選地，內(nèi)板2上還設(shè)有用于安裝加強(qiáng)筋5的安裝槽;優(yōu)選地，加強(qiáng)筋5設(shè)置于內(nèi)板2的內(nèi)側(cè)面上。
[0030]本實(shí)施例的一個(gè)方面，凹槽6的另一面與內(nèi)飾板4通過(guò)卡扣卡接、粘結(jié)或焊接。
[0031]本實(shí)施例的一個(gè)方面，外板I和內(nèi)板2之間設(shè)有加強(qiáng)板;加強(qiáng)板為多個(gè)且相互平行或呈十字形固定在設(shè)置內(nèi)板2的內(nèi)側(cè)面。優(yōu)選地，加強(qiáng)板設(shè)置在兩相鄰凹槽6之間，與凹槽6交替設(shè)置用于進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)。
[0032]本實(shí)施例的一個(gè)方面，如圖3所示，在外板I的外表面還設(shè)有遮光層，解決了日常使用中因陽(yáng)光等熱輻射光線(xiàn)造成的車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高問(wèn)題，提高了車(chē)體內(nèi)的舒適性。外板I和內(nèi)板2的材質(zhì)可以為但不限于塑料、鋁材等輕型材質(zhì)，更為優(yōu)選地是，外板I和內(nèi)板2由工程塑料一體注塑而成，同時(shí)設(shè)置在內(nèi)板上部的加強(qiáng)筋5和設(shè)置在內(nèi)板下部的加強(qiáng)板均采用鋼材等硬質(zhì)材料制成，以加強(qiáng)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)。
[0033]本實(shí)用新型的輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)，在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下，減少了設(shè)計(jì)任務(wù)，縮短了設(shè)計(jì)周期和生產(chǎn)周期;與傳統(tǒng)車(chē)相比，不用生產(chǎn)車(chē)門(mén)骨架，節(jié)省了模具費(fèi)用，節(jié)約了成本;車(chē)門(mén)內(nèi)板采用塑料件，其四周邊緣或窗框位置增加加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，增加車(chē)門(mén)的強(qiáng)度;在門(mén)內(nèi)板下半部分，設(shè)計(jì)一些凹槽，這些凹槽和車(chē)門(mén)外板粘接，增加車(chē)門(mén)強(qiáng)度，同時(shí)，可防止車(chē)門(mén)晃動(dòng)時(shí)內(nèi)外版撞擊產(chǎn)生異響和噪聲;本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車(chē)門(mén)重量輕，符合新能源汽車(chē)以及輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)理念。
[0034]以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只作為范例，本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)該實(shí)用進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)，其特征在于，包括注塑成型的外板(I)和內(nèi)板(2)，所述內(nèi)板(2)上部邊緣位置設(shè)有加強(qiáng)筋(5)，所述內(nèi)板(2)下部設(shè)有凹槽(6)，所述凹槽(6)的一面與外板(I)粘結(jié)連接，所述凹槽(6)的另一面上設(shè)有內(nèi)飾板(4)，所述內(nèi)飾板(4)上設(shè)有容納盒，所述外板(I)和所述內(nèi)板(2)之間通過(guò)打膠進(jìn)行封閉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)，其特征在于，所述內(nèi)板(2)上還設(shè)有車(chē)門(mén)附件，所述車(chē)門(mén)附件為門(mén)鎖、鉸鏈、內(nèi)扣手和玻璃導(dǎo)軌中的一種或多種。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)，其特征在于，所述內(nèi)板(2)上還設(shè)有用于安裝車(chē)門(mén)附件的安裝支架。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)，其特征在于，所述內(nèi)板(2)上部安裝有推拉玻璃(3)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(5)為多根，呈交叉布置在內(nèi)板(2)上部邊緣位置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)，其特征在于，所述凹槽(6)的另一面與內(nèi)飾板(4)通過(guò)卡扣卡接、粘結(jié)或焊接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(5)設(shè)置與內(nèi)板(2)的內(nèi)側(cè)面上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)，其特征在于，所述內(nèi)板(2)上還設(shè)有用于安裝加強(qiáng)筋(5)的安裝槽。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)，其特征在于，所述外板(I)和內(nèi)板(2)之間設(shè)有加強(qiáng)板。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輕量化無(wú)骨架非金屬車(chē)門(mén)，其特征在于，所述加強(qiáng)板設(shè)置在兩相鄰凹槽(6)之間。
【文檔編號(hào)】B60J5/04GK205439910SQ201521129856
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日
【發(fā)明人】翟俊霖
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