一種汽車出風口彈簧導柱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車出風口彈簧導柱結(jié)構(gòu)，包括風口上殼體和風口下殼體，所述風口下殼體內(nèi)軸心處設有定位座，定位座的軸線位置設有定位孔，所述風口上殼體下設有定位軸，定位軸設置在定位孔內(nèi)，兩者轉(zhuǎn)動連接，定位軸的頂部設有連接座，連接座與風口上殼體相連接，連接座的底部設有兩個限位槽，所述定位座的側(cè)壁設有彈簧導柱，彈簧導柱的端部卡在限位槽內(nèi)，簡化結(jié)構(gòu)，提高零件的滴答聲的合格率和手感。
【專利說明】
一種汽車出風口彈簧導柱結(jié)構(gòu)
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及汽車出風口領域，特別涉及一種汽車出風口彈簧導柱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有轉(zhuǎn)動機構(gòu)風口中，中軸與固定殼體中布置的彈貪鋼珠機構(gòu)，由于此結(jié)構(gòu)是內(nèi)部裝配小總成，尺寸小，需要對彈簧、金屬軸套等小零件加工精度要求高，成本會高(或是人家公司的專利產(chǎn)品)，經(jīng)過耐久轉(zhuǎn)動后部分滴答聲消失，滴答聲合格率不穩(wěn)定，手感不穩(wěn)定。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車出風口彈簧導柱結(jié)構(gòu)，簡化結(jié)構(gòu)，提高零件的滴答聲的合格率和手感，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導致的上述多項缺陷。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供以下的技術(shù)方案:一種汽車出風口彈簧導柱結(jié)構(gòu)，包括風口上殼體和風口下殼體，所述風口下殼體內(nèi)軸心處設有定位座，定位座的軸線位置設有定位孔，所述風口上殼體下設有定位軸，定位軸設置在定位孔內(nèi)，兩者轉(zhuǎn)動連接，定位軸的頂部設有連接座，連接座與風口上殼體相連接，連接座的底部設有兩個限位槽，所述定位座的側(cè)壁設有彈簧導柱，彈簧導柱的端部卡在限位槽內(nèi)。
[0005]優(yōu)選的，所述彈簧導柱包括彈簧和導柱，導柱的一端為圓球狀，另一端為定位柱，定位柱卡在彈簧內(nèi)。
[0006]優(yōu)選的，所述定位座的側(cè)壁設有圓柱槽，所述彈簧導柱卡在圓柱槽內(nèi)。
[0007]優(yōu)選的，所述風口下殼體為空腔結(jié)構(gòu)，定位座通過連桿與風口下殼體的內(nèi)壁相連接。
[0008]優(yōu)選的，所述定位座的上表面豎直向上設有兩塊定位板形成定位槽，所述風口上殼體的軸心位置豎直向下設有定位塊，定位塊卡在定位槽內(nèi)。
[0009]采用以上技術(shù)方案的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)的減少零件數(shù)量，為兩個零件，一個彈簧和一個導柱，降低零件加工精度;彈簧直接裝配到風口殼體中，導柱與中軸轉(zhuǎn)動摩擦，伸縮自如，有效的提高零件的滴答聲的合格率和手感，另成本降低明顯。
【附圖說明】
[00?0]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2是定位軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是定位軸與風口上殼體連接處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是彈簧導柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中，I—風口上殼體、2—下風口下殼體、3—定位座、5—定位軸、6—連接座、7—限位槽、8—彈簧導柱、9—彈簧、10—導柱、11—定位柱、12—圓柱槽、13—連桿、14—定位板、15—定位槽、16—定位塊。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的優(yōu)選實施方式。
[0016]圖1出示本實用新型的【具體實施方式】:一種汽車出風口彈簧導柱結(jié)構(gòu)，包括風口上殼體I和風口下殼體2，所述風口下殼體2內(nèi)軸心處設有定位座3，定位座3的軸線位置設有定位孔，所述風口上殼體I下設有定位軸5，定位軸5設置在定位孔內(nèi)，兩者轉(zhuǎn)動連接，定位軸5的頂部設有連接座6，連接座6與風口上殼體I相連接，連接座6的底部設有兩個限位槽7，所述定位座3的側(cè)壁設有彈簧導柱8，彈簧導柱8的端部卡在限位槽7內(nèi)。
[0017]圖3和圖4所示，彈簧導柱8包括彈簧9和導柱10，導柱10的一端為圓球狀，另一端為定位柱11，定位柱11卡在彈簧9內(nèi)，定位座3的側(cè)壁設有圓柱槽12，所述彈簧導柱8卡在圓柱槽12內(nèi)。
[0018]圖1和圖2風口下殼體2為空腔結(jié)構(gòu)，定位座3通過連桿13與風口下殼體2的內(nèi)壁相連接，定位座3的上表面豎直向上設有兩塊定位板14形成定位槽15，所述風口上殼體I的軸心位置豎直向下設有定位塊16，定位塊15卡在定位槽15內(nèi)。
[0019]本實用新型結(jié)構(gòu)的減少零件數(shù)量，為兩個零件，一個彈簧和一個導柱，降低零件加工精度;彈簧直接裝配到風口殼體中，導柱與中軸轉(zhuǎn)動摩擦，伸縮自如，有效的提高零件的滴答聲的合格率和手感，另成本降低明顯。以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車出風口彈簧導柱結(jié)構(gòu)，包括風口上殼體和風口下殼體，其特征在于，所述風口下殼體內(nèi)軸心處設有定位座，定位座的軸線位置設有定位孔，所述風口上殼體下設有定位軸，定位軸設置在定位孔內(nèi)，兩者轉(zhuǎn)動連接，定位軸的頂部設有連接座，連接座與風口上殼體相連接，連接座的底部設有兩個限位槽，所述定位座的側(cè)壁設有彈簧導柱，彈簧導柱的端部卡在限位槽內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車出風口彈簧導柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧導柱包括彈簧和導柱，導柱的一端為圓球狀，另一端為定位柱，定位柱卡在彈簧內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車出風口彈簧導柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位座的側(cè)壁設有圓柱槽，所述彈簧導柱卡在圓柱槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車出風口彈簧導柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述風口下殼體為空腔結(jié)構(gòu)，定位座通過連桿與風口下殼體的內(nèi)壁相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車出風口彈簧導柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位座的上表面豎直向上設有兩塊定位板形成定位槽，所述風口上殼體的軸心位置豎直向下設有定位塊，定位塊卡在定位槽內(nèi)。
【文檔編號】B60H1/34GK205468430SQ201620028306
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月8日
【發(fā)明人】袁百林, 徐孫洋, 楊超
【申請人】蕪湖福賽科技有限公司