一種車輛防護系統(tǒng)和汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車輛防護系統(tǒng)和汽車，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域。該車輛防護系統(tǒng)，包括：設(shè)置有第一開口的第一保險杠；設(shè)置有第二開口且具有一容置空間的第二保險杠；設(shè)置于第二保險杠內(nèi)的卷收器、防護支架和車衣；其中，防護支架包括第一側(cè)支架、第二側(cè)支架以及前端支架，第一側(cè)支架和第二側(cè)支架的第一端均與前端支架連接，第一側(cè)支架和第二側(cè)支架的第二端均與第二保險杠連接；車衣的第一端與卷收器連接，第二端與前端支架連接；在車衣卷縮狀態(tài)，防護支架和車衣收納于第二保險杠內(nèi)；在車衣展開狀態(tài)，防護支架通過第二開口伸出第二保險杠，且前端支架經(jīng)第一開口與第一保險杠卡接。本實用新型的方案，能夠維護車輛美觀和行駛性能，消除安全隱患。
【專利說明】
_種車輛防護系統(tǒng)和汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種車輛防護系統(tǒng)和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的增加，私家車數(shù)量已趨近飽和，也就導(dǎo)致車庫的停車車位非常緊張，從而越來越多的車輛不得不停放在路邊或小區(qū)廣場等露天場所。
[0003]然而，現(xiàn)有的車輛沒有外部防護的措施，露天停車很容易發(fā)生車輛表面劃傷、存污、積雪等問題，不僅影響車輛的美觀，而且還會影響車輛的行駛性能，存在安全隱患。如，在雪量較大的時候，積雪會壓壞雨刷，前擋風玻璃上的積雪無法除去，影響駕駛員的視野，無法安全行駛。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種車輛防護系統(tǒng)和汽車，在汽車停放時，啟動對車輛進行保護，避免車輛出現(xiàn)刮傷、存污、積雪等問題，維護車輛美觀和行駛性能，消除安全隱串
■/Ql、O
[0005]為達到上述目的，本實用新型的實施例提供一種車輛防護系統(tǒng)，包括:
[0006]設(shè)置有第一開口的第一保險杠；
[0007]設(shè)置有第二開口且具有一容置空間的第二保險杠；
[0008]設(shè)置于所述第二保險杠內(nèi)的卷收器、防護支架和車衣;其中，
[0009]所述防護支架包括第一側(cè)支架、第二側(cè)支架以及前端支架，所述第一側(cè)支架和所述第二側(cè)支架的第一端均與所述前端支架連接，所述第一側(cè)支架和所述第二側(cè)支架的第二端均與所述第二保險杠連接；
[0010]所述車衣的第一端與所述卷收器連接，第二端與所述前端支架連接；
[0011 ]在車衣卷縮狀態(tài)，所述防護支架和所述車衣收納于所述第二保險杠內(nèi)；在車衣展開狀態(tài)，所述防護支架通過所述第二開口伸出所述第二保險杠，且所述前端支架經(jīng)所述第一開口與所述第一保險杠卡接。
[0012]其中，所述前端支架上設(shè)置有車衣安裝槽，所述車衣的第二端與所述車衣安裝槽連接。
[0013]其中，所述前端支架包括:
[0014]第一伸縮桿和第二伸縮桿;其中，
[0015]所述第一伸縮桿和第二伸縮桿上均設(shè)置有車衣安裝槽，所述第二伸縮桿上還設(shè)置有車衣卷收槽，且所述第一伸縮桿和所述第二伸縮桿的連接部設(shè)置有卡簧;在車衣卷縮狀態(tài)，所述第一伸縮桿收縮至所述第二伸縮桿內(nèi)；在車衣展開狀態(tài)，所述第一伸縮桿伸出所述第二伸縮桿。
[0016]其中，所述第一側(cè)支架和所述第二側(cè)支架均為可伸縮支架。
[0017]其中，所述第一側(cè)支架和所述第二側(cè)支架內(nèi)均設(shè)置有牽引繩，所述牽引繩的一端與所述前端支架連接，另一端固定在所述卷收器上。
[0018]其中，所述車輛防護系統(tǒng)還包括:
[0019]觸發(fā)器和控制器;其中，
[0020]所述觸發(fā)器發(fā)送啟動信號至所述控制器;所述控制器接收所述啟動信號。
[0021]為達到上述目的，本實用新型的實施例還提供了一種汽車，所述汽車包括如上所述的車輛防護系統(tǒng)。
[0022]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0023]本實用新型實施例的車輛防護系統(tǒng)，車衣卷縮狀態(tài)，防護支架和車衣均靜置于第二保險杠內(nèi)的容置空間，不會影響正常行車。當汽車停車需要進行防護時，即可打開第二保險杠的第二開口，將防護支架和車衣展開。防護支架的前端支架與第一保險杠的第一開口處卡接，實現(xiàn)車衣鎖死，此時的車衣展開狀態(tài)，車衣覆蓋到汽車表面，對汽車進行防護，避免汽車停放時出現(xiàn)車輛表面劃傷、存污、積雪，進而維護車輛美觀和行駛性能，消除安全隱患。而在不需要防護時，第一開口打開，車衣解鎖，在卷收器的作用下將車衣和防護支架一起收回到第二保險杠內(nèi)。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型實施例的車輛防護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0025]圖2為本實用新型實施例的車輛防護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0026]圖3為本實用新型實施例的車輛防護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖三；
[0027]圖4為本實用新型實施例的車輛防護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖四；
[0028]圖5為本實用新型實施例的車輛防護系統(tǒng)中前端支架的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0029]圖6為本實用新型實施例的車輛防護系統(tǒng)中前端支架的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0030]圖7為本實用新型實施例的車輛防護系統(tǒng)中前端支架的結(jié)構(gòu)示意圖三。
【具體實施方式】
[0031]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0032]本實用新型針對現(xiàn)有的車輛沒有外部防護的措施，在露天停車時會發(fā)生車輛表面劃傷、存污、積雪等，影響車輛美觀和行駛性能，以及造成安全隱患的問題，提出一種車輛防護系統(tǒng)，對露天停放的車輛進行防護，避免出現(xiàn)車輛表面劃傷、存污、積雪，進而維護車輛美觀和行駛性能，消除安全隱患。
[0033]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型實施例的一種車輛防護系統(tǒng)，包括:設(shè)置有第一開口的第一保險杠;設(shè)置有第二開口且具有一容置空間的第二保險杠I;設(shè)置于所述第二保險杠I內(nèi)的卷收器2、防護支架3和車衣4;其中，所述防護支架3包括第一側(cè)支架31、第二側(cè)支架32以及前端支架33，所述第一側(cè)支架31和所述第二側(cè)支架32的第一端均與所述前端支架33連接，所述第一側(cè)支架31和所述第二側(cè)支架32的第二端均與所述第二保險杠I連接；所述車衣4的第一端與所述卷收器2連接，第二端與所述前端支架33連接;在車衣卷縮狀態(tài)，所述防護支架3和所述車衣4收納于所述第二保險杠I內(nèi)；在車衣展開狀態(tài)，所述防護支架3通過所述第二開口伸出所述第二保險杠I，且所述前端支架33經(jīng)所述第一開口與所述第一保險杠卡接。
[0034]在車輛不需要防護時，也就是車衣卷縮狀態(tài)，如圖1所示，防護支架3和車衣4均靜置于第二保險杠I內(nèi)的容置空間，不會影響正常行車。當汽車停車需要進行防護時，如圖2所示，即可打開第二保險杠I的第二開口，將防護支架3和車衣4展開。防護支架3的第一側(cè)支架31、第二側(cè)支架32以及前端支架33伸展，前端支架33在第一側(cè)支架31和第二側(cè)支架32完全伸展后能夠與第一保險杠的第一開口處卡接，實現(xiàn)車衣鎖死，如圖3所示，在車衣展開狀態(tài)，車衣4覆蓋到汽車表面，對汽車進行防護，避免汽車停放時出現(xiàn)車輛表面劃傷、存污、積雪，進而維護車輛美觀和行駛性能，消除安全隱患。而在不需要防護時，第一開口打開，車衣解鎖，在卷收器2的作用下將車衣4和防護支架3—起收回到第二保險杠I內(nèi)。
[0035]優(yōu)選的，如圖5所示，所述前端支架33上設(shè)置有車衣安裝槽333，所述車衣4的第二端與所述車衣安裝槽333連接。
[0036]具體的，所述前端支架33包括:
[0037]第一伸縮桿331和第二伸縮桿332;其中，
[0038]所述第一伸縮桿331和第二伸縮桿332上均設(shè)置有車衣安裝槽333，所述第二伸縮桿332上還設(shè)置有車衣卷收槽334，且所述第一伸縮桿331和所述第二伸縮桿332的連接部設(shè)置有卡簧;在車衣卷縮狀態(tài)，所述第一伸縮桿331收縮至所述第二伸縮桿332內(nèi)；在車衣展開狀態(tài)，所述第一伸縮桿331伸出所述第二伸縮桿332。
[0039]由上述內(nèi)容可知，前端支架33分為第一伸縮桿331和第二伸縮桿332兩部分，第一伸縮桿331可向第二伸縮桿332內(nèi)部伸縮，實現(xiàn)前端支架33的伸縮。
[0040]其中，第二伸縮桿332為前端支架33的主體，開設(shè)有車衣安裝槽333和車衣卷收槽334，而第一伸縮桿331上僅設(shè)有車衣安裝槽333。車衣4通過車衣安裝槽333與第一伸縮桿331和第二伸縮桿332連接，而車衣卷收槽334的設(shè)置，在第一伸縮桿331收縮到第二伸縮桿332內(nèi)部，第一伸縮桿331和第二伸縮桿332的連接部的卡簧可實現(xiàn)第一伸縮桿331旋轉(zhuǎn)一定角度，這樣，如圖6所示，第一伸縮桿331的車衣安裝槽333和第二伸縮桿332的車衣卷收槽334重合，安裝在第一伸縮桿331上的車衣4就能夠收到車衣卷收槽334內(nèi)。而在第一伸縮桿331拉伸出第二伸縮桿332時，第一伸縮桿331沿車衣卷收槽334伸展，至卡簧處旋轉(zhuǎn)，第一伸縮桿331的車衣安裝槽333和第二伸縮桿332的車衣卷收槽334處于同一直線上，保證車衣4平整，如圖7所示。
[0041]當然，本實用新型實施例的車輛防護系統(tǒng)中，前端支架33可以僅由一個第一伸縮桿331和一個第二伸縮桿332構(gòu)成，又或者如圖7所示，由兩個第一伸縮桿331和一個第二伸縮桿332構(gòu)成，除此之外還可以存在其他的結(jié)合形式，在此不再一一列舉。
[0042]防護支架3可通過前端支架33的上述結(jié)構(gòu)實現(xiàn)沿車身寬度方向的伸縮，而要實現(xiàn)沿車身長度方向的伸縮，在本實用新型的實施例中，所述第一側(cè)支架31和所述第二側(cè)支架32均為可伸縮支架。
[0043]車衣4卷收時，是卷收到卷收器2內(nèi)的，因此，車衣4不會與第一側(cè)支架31和第二側(cè)支架32固定連接，甚至車衣4與第一側(cè)支架31、第二側(cè)支架32之間不需要連接。所以，第一側(cè)支架31和第二側(cè)支架32只需完成可伸縮功能。第一側(cè)支架31和第二側(cè)支架32的具體結(jié)構(gòu)可以如前端支架結(jié)構(gòu)，由多段的伸縮桿構(gòu)成。
[0044]優(yōu)選的，所述第一側(cè)支架31和所述第二側(cè)支架32內(nèi)均設(shè)置有牽引繩，所述牽引繩的一端與所述前端支架33連接，另一端固定在所述卷收器2上。
[0045]以多段伸縮桿構(gòu)成的第一側(cè)支架31和第二側(cè)支架32為例，牽引繩貫穿支架內(nèi)部，且與卷收器2連接，在卷收器2正向啟動，卷收器2放開車衣4的同時拉動牽引繩，支架的各段伸縮桿在牽引繩的拉力下展開;在卷收器2反向啟動，卷收器2收回車衣4的同時拉動牽引繩，各段伸縮桿在牽引繩的拉力下收回。而牽引繩和多段伸縮桿實現(xiàn)第一側(cè)支架31和第二側(cè)支架32的伸縮功能僅是一種較佳實施例，第一側(cè)支架31和第二側(cè)支架32的可伸縮結(jié)構(gòu)也可以通過其他方式實現(xiàn)，在此不再一一列舉。
[0046]當然，為了保證對汽車的防護性能，第一側(cè)支架31、第二側(cè)支架32上還可設(shè)置車衣滑槽，容置車衣4在車衣滑槽內(nèi)滑動，實現(xiàn)車衣4和第一側(cè)支架31、車衣4和第二側(cè)支架32之間無縫隙，避免雜物、雨雪等落到汽車表面。
[0047]上述實施例的車輛防護系統(tǒng)，可以由駕駛員手動展開或收回防護支架和車衣，實現(xiàn)對車輛的防護，但是，手動操作往往比較麻煩，有時由于時間緊張駕駛員沒有時間去使用該車輛防護系統(tǒng)，為此，在上述實施例的基礎(chǔ)上，所述車輛防護系統(tǒng)還包括:
[0048]觸發(fā)器和控制器;其中，
[0049]所述觸發(fā)器發(fā)送啟動信號至所述控制器;所述控制器接收所述啟動信號。
[0050]觸發(fā)器可以是設(shè)置在汽車鑰匙上的射頻發(fā)射器，如通過按壓觸發(fā)射頻發(fā)射器，發(fā)送啟動信號至控制器?？刂破鹘邮盏絾有盘枺_始啟動控制。但是，首先要了解此時需要控制的是展開車衣還是收回車衣，就要對當前車衣狀態(tài)進行了解，獲取當前車衣狀態(tài)，若當前車衣為卷縮狀態(tài)，則控制車衣展開;若當前車衣為展開狀態(tài)，則控制車衣收納于第二保險杠內(nèi)。
[0051]其中，車衣狀態(tài)的獲取，可以借助車載電腦或者卷收器、第一保險杠以及第二保險杠開口等處的傳感器的數(shù)據(jù)分析，如通過了解車衣位置和保險杠開關(guān)情況來確定，車衣僅收納于第二保險杠內(nèi)且第二開口關(guān)閉，則判斷當前車衣狀態(tài)為卷縮狀態(tài);車衣覆蓋車身且第二開口關(guān)閉，則判斷當前車衣狀態(tài)為展開狀態(tài)。
[0052]控制器的控制過程具體包括，在車衣卷縮狀態(tài)，控制器控制第一開口和第二開口打開，卷收器2正向啟動;在防護支架3通過第二開口伸出第二保險杠I，且前端支架33經(jīng)第一開口與第一保險杠卡接后，控制器控制卷收器2停止，第一開口和第二開口鎖止;在車衣展開狀態(tài)，控制器控制第一開口和第二開口解鎖，卷收器2反向啟動;在防護支架3收納回第二保險杠I后，控制器控制第一開口和第二開口關(guān)閉，卷收器2停止。
[0053]另外，在上述實施例中，第二保險杠即可以是前保險杠也可以是后保險杠，但考慮到空間設(shè)置及安全，優(yōu)選后保險杠作為第二保險杠。
[0054]綜上所述，本實用新型實施例的車輛防護系統(tǒng)，在車輛停止后通過拉伸防護支架，展開車衣覆蓋在車身上，實現(xiàn)對露天停放的車輛的防護，避免出現(xiàn)車輛表面劃傷、存污、積雪，進而維護車輛美觀和行駛性能，消除安全隱患;在車輛行駛前將防護支架和車衣收納于保險杠內(nèi)，減少對行車的影響。此外，該系統(tǒng)還能夠通過觸發(fā)器和控制器實現(xiàn)自動防護，更方便快捷。
[0055]本實用新型實施例還提供一種汽車，所述汽車包括如上所述的車輛防護系統(tǒng)。
[0056]本實用新型實施例的汽車，在車輛停止后通過拉伸防護支架，展開車衣覆蓋在車身上，實現(xiàn)對露天停放的車輛的防護，避免出現(xiàn)車輛表面劃傷、存污、積雪，進而維護車輛美觀和行駛性能，消除安全隱患;在車輛行駛前將防護支架和車衣收納于保險杠內(nèi)，減少對行車的影響。此外，還能夠通過觸發(fā)器和控制器實現(xiàn)自動防護，更方便快捷。
[0057]需要說明的是，該汽車是包括了上述車輛防護系統(tǒng)的汽車，上述車輛防護系統(tǒng)的實現(xiàn)方式適用于該汽車，也能達到相同的技術(shù)效果。
[0058]進一步需要說明的是，上述實施例是參考附圖來描述的，其他不同的形式和實施例是可行而不偏離本實用新型精神及教示，因此，本實用新型不應(yīng)被建構(gòu)成為在此所提出實施例的限制。更確切地說，這些實施例被提供以使得本實用新型會是完善又完整，且會將本實用新型范圍傳達給本領(lǐng)域技術(shù)人員。在該些圖式中，組件尺寸及相對尺寸也許基于清晰起見而被夸大。在此所使用的術(shù)語只是基于描述特定實施例目的，并無意成為限制用。如在此所使用地，除非該內(nèi)文清楚地另有所指，否則該單數(shù)形式“一”、“一個”和“該”是意欲將該些多個形式也納入。會進一步了解到該些術(shù)語“包含”及/或“包括”在使用于本說明書時，表示所述特征、整數(shù)、步驟、操作、構(gòu)件及/或組件的存在，但不排除一或更多其它特征、整數(shù)、步驟、操作、構(gòu)件、組件及/或其族群的存在或增加。除非另有所示，陳述時，一值范圍包含該范圍的上下限及其間的任何子范圍。
[0059]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車輛防護系統(tǒng)，其特征在于，包括: 設(shè)置有第一開口的第一保險杠； 設(shè)置有第二開口且具有一容置空間的第二保險杠(I); 設(shè)置于所述第二保險杠(I)內(nèi)的卷收器(2)、防護支架(3)和車衣(4);其中， 所述防護支架(3)包括第一側(cè)支架(31)、第二側(cè)支架(32)以及前端支架(33)，所述第一側(cè)支架(31)和所述第二側(cè)支架(32)的第一端均與所述前端支架(33)連接，所述第一側(cè)支架(31)和所述第二側(cè)支架(32)的第二端均與所述第二保險杠(I)連接； 所述車衣(4)的第一端與所述卷收器(2)連接，第二端與所述前端支架(33)連接； 在車衣卷縮狀態(tài)，所述防護支架(3)和所述車衣(4)收納于所述第二保險杠(I)內(nèi)；在車衣展開狀態(tài)，所述防護支架(3)通過所述第二開口伸出所述第二保險杠(I)，且所述前端支架(33)經(jīng)所述第一開口與所述第一保險杠卡接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防護系統(tǒng)，其特征在于，所述前端支架(33)上設(shè)置有車衣安裝槽(333)，所述車衣(4)的第二端與所述車衣安裝槽(333)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛防護系統(tǒng)，其特征在于，所述前端支架(33)包括: 第一伸縮桿(331)和第二伸縮桿(332);其中， 所述第一伸縮桿(331)和第二伸縮桿(332)上均設(shè)置有車衣安裝槽(333)，所述第二伸縮桿(332)上還設(shè)置有車衣卷收槽(334)，且所述第一伸縮桿(331)和所述第二伸縮桿(332)的連接部設(shè)置有卡簧；在車衣卷縮狀態(tài)，所述第一伸縮桿(331)收縮至所述第二伸縮桿(332)內(nèi)；在車衣展開狀態(tài)，所述第一伸縮桿(331)伸出所述第二伸縮桿(332)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防護系統(tǒng)，其特征在于，所述第一側(cè)支架(31)和所述第二側(cè)支架(32)均為可伸縮支架。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛防護系統(tǒng)，其特征在于，所述第一側(cè)支架(31)和所述第二側(cè)支架(32)內(nèi)均設(shè)置有牽引繩，所述牽引繩的一端與所述前端支架(33)連接，另一端固定在所述卷收器(2)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防護系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛防護系統(tǒng)還包括: 觸發(fā)器和控制器;其中， 所述觸發(fā)器發(fā)送啟動信號至所述控制器;所述控制器接收所述啟動信號。7.—種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1至6任一項所述的車輛防護系統(tǒng)。
【文檔編號】B60J11/04GK205498585SQ201620152656
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月29日
【發(fā)明人】郭萬超, 郝艷艷, 王慧晶
【申請人】北京汽車研究總院有限公司