用于車輛的行人提醒裝置和具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于車輛的行人提醒裝置和具有其的車輛，其中，行人提醒裝置包括：第一提示回路，第一提示回路包括第一提示器；第二提示回路，第二提示回路包括第二提示器；切換開關(guān)，用于控制第一提示回路與第二提示回路之間的相互切換；提醒開關(guān)，提醒開關(guān)在駕駛員觸發(fā)下閉合，其中，在提醒開關(guān)和切換開關(guān)同時被駕駛員觸發(fā)時，第二提示回路進行工作，第二提示器發(fā)出提示音。該裝置通過同時觸發(fā)提醒開關(guān)和切換開關(guān)以使第二提示器如低音喇叭或電子錄音播放器發(fā)出提示音，以對車輛周圍的行人及非機動車輛的駕駛員進行提醒，避免了通過車輛的高音喇叭進行提醒造成的驚嚇，減少了潛在交通事故的發(fā)生，促進了交通通暢。
【專利說明】
用于車輛的行人提醒裝置和具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車輛的行人提醒裝置和具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車在人們的日常生活中越來越普遍。根據(jù)GB15742-2001(機動車用喇叭的性能要求及試驗方法)可知，在距車前2m、離地1.2m處，M、N類汽車喇叭聲級在95-118dB(A)范圍內(nèi)，且基頻滿足440Hz ±30Hz，雙音喇叭基頻滿足300-600HZ。然而90dB(A)以上的聲壓就會使人耳產(chǎn)生不適感。
[0003]隨著汽車附!1(1'|0丨86、'\^13作1:；[011、他^1111688，噪聲、振動與聲振粗糙度)水平的提高，當需要對車輛前方或周圍的行人及非機動車輛的駕駛員進行提醒時，需要通過車輛的高音喇叭進行提醒，但是，車輛的高音喇叭的聲音會對車輛前方或周圍的行人及非機動車輛的駕駛員造成不適感，甚至驚嚇，因而可能造成一定的交通事故。而如果不對行人及非機動車輛的駕駛員進行提醒，則可能造成一定的交通擁堵，因此，車輛的行人提醒功能變得尤為重要。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
[0005]為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛的行人提醒裝置，該裝置通過同時觸發(fā)提醒開關(guān)和切換開關(guān)以使第二提示器發(fā)出提示音，對車輛前方或周圍的行人及非機動車輛的駕駛員進行禮貌的提醒。
[0006]本實用新型的另一個目的在于提出一種車輛。
[0007]為達到上述目的，本實用新型第一方面提出了一種用于車輛的行人提醒裝置，包括:第一提示回路，所述第一提示回路包括第一提示器;第二提示回路，所述第二提示回路包括第二提示器;切換開關(guān)，所述切換開關(guān)用于控制所述第一提示回路與所述第二提示回路之間的相互切換;提醒開關(guān)，所述提醒開關(guān)在駕駛員觸發(fā)下閉合，其中，在所述提醒開關(guān)和所述切換開關(guān)同時被所述駕駛員觸發(fā)時，所述第二提示回路進行工作，所述第二提示器發(fā)出提示音。
[0008]根據(jù)本實用新型的用于車輛的行人提醒裝置，通過切換開關(guān)控制第一提示回路與第二提示回路之間的相互切換，當提醒開關(guān)和切換開關(guān)同時被駕駛員觸發(fā)時，第二提示回路進行工作，第二提示器發(fā)出提示音，以對車輛的前方或周圍的行人及非機動車輛的駕駛員進行禮貌的提醒，有效避免了通過車輛的高音喇叭對行人及非機動車輛的駕駛員進行提醒造成的驚嚇，從而減少了潛在交通事故的發(fā)生，并促進了交通的通暢。
[0009]具體地，所述切換開關(guān)包括第一組觸點，所述第一組觸點與所述第一提示器串聯(lián)，串聯(lián)的所述第一組觸點和所述第一提示器與所述第二提示器并聯(lián)，其中，所述切換開關(guān)被觸發(fā)時，所述第一組觸點斷開。
[0010]具體地，所述切換開關(guān)包括第一組觸點和第二組觸點，所述第一組觸點與所述第一提示器串聯(lián)，所述第二組觸點與所述第二提示器串聯(lián)，其中，所述切換開關(guān)被觸發(fā)時，所述第一組觸點斷開，所述第二組觸點閉合;所述切換開關(guān)未被觸發(fā)時，所述第一組觸點閉合，所述第二組觸點斷開。
[0011 ]進一步地，在所述提醒開關(guān)被觸發(fā)且所述切換開關(guān)未被觸發(fā)時，所述第一提示回路進行工作，所述第一提示器發(fā)出提示音。
[0012]具體地，所述第一提示器為高音喇叭，所述第二提示器為低音喇叭。
[0013]具體地，所述第一提示器為高音喇叭，所述第二提示器為電子錄音播放器。
[0014]進一步地，上述的用于車輛的行人提醒裝置，還包括第三提示器，所述第三提示器與所述第一提示器并聯(lián)，其中，在所述第一提示回路進行工作時，所述第一提示器和所述第三提示器同時發(fā)出提示音。
[0015]更進一步地，所述第三提示器為低音喇叭。
[0016]具體地，所述切換開關(guān)為切換按鈕，所述提醒開關(guān)為喇叭按鈕，其中，所述切換按鈕和所述喇叭按鈕均設(shè)置在所述車輛的方向盤上。
[0017]為達到上述目的，本實用新型另一方面提出了一種車輛，其包括上述的用于車輛的行人提醒裝置。
[0018]本實用新型的車輛，通過上述的用于車輛的行人提醒裝置，能夠?qū)囕v的前方或周圍的行人及非機動車輛的駕駛員進行禮貌的提醒，有效避免了通過車輛的高音喇叭對行人及非機動車輛的駕駛員進行提醒造成的驚嚇，從而減少了潛在交通事故的發(fā)生，并促進了交通的通暢。
[0019]本實用新型附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0020]本實用新型上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從下面結(jié)合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中，
[0021]圖1a-圖1b為根據(jù)本實用新型一個實施例的用于車輛的行人提醒裝置的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2a_圖2b為根據(jù)本實用新型另一個實施例的用于車輛的行人提醒裝置的電路結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0023]圖3為根據(jù)本實用新型一個實施例的切換按鈕和喇叭按鈕的位置示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0025]下面參考附圖描述本實用新型實施例的用于車輛的行人提醒裝置和具有其的車輛。
[0026]在本實用新型的實施例中，如圖1-圖2所示，該用于車輛的行人提醒裝置包括:第一提示回路10、第二提示回路20、切換開關(guān)Kl和提醒開關(guān)K2。
[0027]其中，第一提示回路10包括第一提示器11;第二提示回路20包括第二提示器21;切換開關(guān)Kl用于控制第一提示回路10與第二提示回路20之間的相互切換;提醒開關(guān)K2在駕駛員觸發(fā)下閉合，其中，在提醒開關(guān)K2和切換開關(guān)Kl同時被駕駛員觸發(fā)時，第二提示回路20進行工作，第二提示器21發(fā)出提示音。
[0028]具體地，如圖1所示，切換開關(guān)Kl可以包括第一組觸點Ql，第一組觸點Ql與第一提示器11串聯(lián)，串聯(lián)的第一組觸點Ql和第一提示器11與第二提示器21并聯(lián)，其中，切換開關(guān)Kl被觸發(fā)時，第一組觸點Ql斷開，第一提示回路10斷電。在提醒開關(guān)K2被觸發(fā)且切換開關(guān)Kl未被觸發(fā)時，第一提示回路10進行工作，第一提示器11發(fā)出提示音。其中，第一提示器11為高音喇叭，第二提示器21為低音喇叭。
[0029]具體而言，如圖1a所示，當提醒開關(guān)K2和切換開關(guān)Kl均被觸發(fā)時，提醒開關(guān)K2閉合，第一組觸點Ql斷開，此時，第二提示回路20處于工作狀態(tài)，第二提示器21如低音喇叭(可以為蜂鳴器)發(fā)出提示音。由于第二提示器21如低音喇叭發(fā)出的聲音比較低，因此可以對車輛前方或周圍的行人及非機動車輛的駕駛員進行禮貌提醒，而不會對車輛前方或周圍的行人及非機動車輛的駕駛員造成驚嚇，從而有效避免了潛在交通事故的發(fā)生，而且可以促進行車通暢。而當提醒開關(guān)K2被觸發(fā)，切換開關(guān)Kl未被觸發(fā)時，提醒開關(guān)K2閉合，第一組觸點Ql閉合，此時第一提示回路10和第二提示回路20同時接通，第一提示器11如高音喇叭和第二提示器21如低音喇叭均發(fā)出提示音，以通過雙音喇叭對前方或周圍的車輛進行提醒。
[0030]進一步地，在本實用新型的實施例中，如圖1b所示，上述的用于車輛的行人提醒裝置還可以包括第一繼電器，第一繼電器包括第一控制線圈LI和第一常開觸點QKl，第一提不回路10與第二提示回路20并聯(lián)后與第一常開觸點QKl串聯(lián)。其中，當提醒開關(guān)K2被觸發(fā)時，第一控制線圈LI通電，第一常開觸點QKl閉合，此時可能為第二提示器21發(fā)出提示音，或者第一提示器11和第二提示器21同時發(fā)出提示音，具體由哪些提示器發(fā)出聲音，由駕駛員通過切換開關(guān)Kl進行選擇。
[0031 ]另外，如圖1b所示，行人提醒裝置中還具有第一熔斷器FUl和第二熔斷器FU2，防止因電流過大而對行人提醒裝置造成損壞。此外，行人提醒裝置中還串聯(lián)有點火開關(guān)K3，當點火開關(guān)K3接通后，第一提示回路10和第二提示回路20才有效，從而防止因車輛未啟動時誤提醒。
[0032]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，如圖2所示，切換開關(guān)Kl可以包括第一組觸點Ql和第二組觸點Q2，第一組觸點Ql與第一提示器11串聯(lián)，第二組觸點Q2與第二提示器21串聯(lián)，其中，切換開關(guān)Kl被觸發(fā)時，第一組觸點Ql斷開，第二組觸點Q2閉合;切換開關(guān)Kl未被觸發(fā)時，第一組觸點Ql閉合，第二組觸點Q2斷開。
[0033]進一步地，如圖2所示，第一提示回路10還包括第三提示器12，第三提示器12與第一提示器11并聯(lián)，其中，在第一提示回路10進行工作時，第一提示器11和第三提示器12同時發(fā)出提示音。其中，第一提示器11為高音喇叭，第二提示器21為電子錄音播放器，第三提示器12為低音喇叭。
[0034]具體而言，如圖2a所示，當提醒開關(guān)K2和切換開關(guān)Kl均被觸發(fā)時，提醒開關(guān)K2閉合，第一組觸點Ql斷開，第二組觸點Q2閉合，此時，第二提示回路20處于工作狀態(tài)，第二提示器21如電子錄音播放器發(fā)出提示音，電子錄音播放器可播放預先錄制好的語音內(nèi)容，以對車輛前方或周圍的行人及非機動車輛的駕駛員進行禮貌提醒。由于第二提示器21如電子錄音播放器發(fā)出的聲音比較低，因此不會對車輛前方或周圍的行人及非機動車輛的駕駛員造成驚嚇，從而有效避免了潛在交通事故的發(fā)生，而且可以促進行車通暢。而當提醒開關(guān)K2被觸發(fā)，切換開關(guān)Kl未被觸發(fā)時，提醒開關(guān)K2閉合，第一組觸點Ql閉合，第二組觸點Q2斷開，此時第一提示回路10接通，第一提示回路10中的第一提示器11如高音喇叭和第三提示器12如低音喇叭(可以為蜂鳴器)均發(fā)出提示音，以通過雙音喇叭對前方或周圍的車輛進行提醒。
[0035]進一步地，在本實用新型的實施例中，如圖2b所示，上述的用于車輛的行人提醒裝置也可以包括第一繼電器，第一繼電器包括第一控制線圈LI和第一常開觸點QKl，第一常開觸點QKl串聯(lián)在第一提示回路10中。其中，當提醒開關(guān)K2被觸發(fā)時，第一控制線圈LI通電，第一常開觸點QKl閉合，此時可能為第二提示器21發(fā)出提示音，或者第一提示器11和第三提示器12同時發(fā)出提示音，具體由哪些提示器發(fā)出聲音，由駕駛員通過切換開關(guān)Kl進行選擇。
[0036]另外，如圖2b所示，行人提醒裝置中還具有第一熔斷器FUl和第二熔斷器FU2，防止因電流過大而對行人提醒裝置造成損壞。此外，行人提醒裝置中還串聯(lián)有點火開關(guān)K3，當點火開關(guān)K3接通后，第一提示回路10和第二提示回路20才有效，從而防止因車輛未啟動時誤提醒。
[0037]需要說明的是，在本實用新型實施例中，切換開關(guān)Kl可以為切換按鈕，提醒開關(guān)K2可以為喇叭按鈕，其中，切換按鈕和喇叭按鈕均設(shè)置在車輛的方向盤上，以便駕駛員能夠方便的對切換按鈕和喇叭按鈕進行操作，提高駕駛員的行車安全。
[0038]具體如圖3所示，切換按鈕可以集成在車輛的方向盤上的多功能區(qū)，駕駛員可用左手的拇指操作該切換按鈕。當駕駛員按下切換按鈕時，車輛切換入行人提醒模式，此時喇叭按鈕作為行人提醒開關(guān)使用，當駕駛員按壓喇叭按鈕時，如圖1所示，第二提示回路20接通，第二提示器21如低音喇叭發(fā)出提示音，或者，如圖2所示，第二提示回路20接通，第二提示器21如電子錄音播放器發(fā)出提示音；當駕駛員松開該切換按鈕時，車輛恢復至原喇叭提醒模式，當駕駛員按壓喇叭按鈕時，如圖1所示，第一提示器11如高音喇叭和第二提示器21如低音喇叭同時發(fā)出提示音，或者，如圖2所示，第一提示器11如高音喇叭和第三提示器12如低音喇叭同時發(fā)出提示音。
[0039]綜上所述，根據(jù)本實用新型的用于車輛的行人提醒裝置，通過切換開關(guān)控制第一提示回路與第二提示回路之間的相互切換，當提醒開關(guān)和切換開關(guān)同時被駕駛員觸發(fā)時，第二提示回路進行工作，第二提示器發(fā)出提示音，以對車輛的前方或周圍的行人及非機動車輛的駕駛員進行禮貌的提醒，有效避免了通過車輛的高音喇叭對行人及非機動車輛的駕駛員進行提醒造成的驚嚇，從而減少了潛在交通事故的發(fā)生，并促進了交通的通暢。
[0040]此外，本實用新型還提出了一種車輛，其包括上述的用于車輛的行人提醒裝置。
[0041]本實用新型的車輛，通過上述的用于車輛的行人提醒裝置，能夠?qū)囕v的前方或周圍的行人及非機動車輛的駕駛員進行禮貌的提醒，有效避免了通過車輛的高音喇叭對行人及非機動車輛的駕駛員進行提醒造成的驚嚇，從而減少了潛在交通事故的發(fā)生，并促進了交通的通暢。
[0042]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0043]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。
[0044]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項】
1.一種用于車輛的行人提醒裝置，其特征在于，包括: 第一提示回路，所述第一提示回路包括第一提示器； 第二提示回路，所述第二提示回路包括第二提示器； 切換開關(guān)，所述切換開關(guān)用于控制所述第一提示回路與所述第二提示回路之間的相互切換； 提醒開關(guān)，所述提醒開關(guān)在駕駛員觸發(fā)下閉合，其中，在所述提醒開關(guān)和所述切換開關(guān)同時被所述駕駛員觸發(fā)時，所述第二提示回路進行工作，所述第二提示器發(fā)出提示音。2.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的行人提醒裝置，其特征在于，所述切換開關(guān)包括第一組觸點，所述第一組觸點與所述第一提示器串聯(lián)，串聯(lián)的所述第一組觸點和所述第一提示器與所述第二提示器并聯(lián)，其中，所述切換開關(guān)被觸發(fā)時，所述第一組觸點斷開。3.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的行人提醒裝置，其特征在于，所述切換開關(guān)包括第一組觸點和第二組觸點，所述第一組觸點與所述第一提示器串聯(lián)，所述第二組觸點與所述第一.提不器串聯(lián)，其中， 所述切換開關(guān)被觸發(fā)時，所述第一組觸點斷開，所述第二組觸點閉合； 所述切換開關(guān)未被觸發(fā)時，所述第一組觸點閉合，所述第二組觸點斷開。4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的用于車輛的行人提醒裝置，其特征在于，在所述提醒開關(guān)被觸發(fā)且所述切換開關(guān)未被觸發(fā)時，所述第一提示回路進行工作，所述第一提示器發(fā)出提示音。5.如權(quán)利要求2所述的用于車輛的行人提醒裝置，其特征在于，所述第一提示器為高音喇叭，所述第二提示器為低音喇叭。6.如權(quán)利要求3所述的用于車輛的行人提醒裝置，其特征在于，所述第一提示器為高音喇叭，所述第二提示器為電子錄音播放器。7.如權(quán)利要求6所述的用于車輛的行人提醒裝置，其特征在于，還包括第三提示器，所述第三提示器與所述第一提示器并聯(lián)，其中，在所述第一提示回路進行工作時，所述第一提示器和所述第三提示器同時發(fā)出提示音。8.如權(quán)利要求7所述的用于車輛的行人提醒裝置，其特征在于，所述第三提示器為低音喇叭。9.如權(quán)利要求1所述的用于車輛的行人提醒裝置，其特征在于，所述切換開關(guān)為切換按鈕，所述提醒開關(guān)為喇叭按鈕，其中，所述切換按鈕和所述喇叭按鈕均設(shè)置在所述車輛的方向盤上。10.—種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項所述的用于車輛的行人提醒目.ο
【文檔編號】B60R16/02GK205498754SQ201620100523
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月1日
【發(fā)明人】閆冬冬, 梁飛
【申請人】北京汽車股份有限公司