一種基于壓力檢測的啟動控制系統(tǒng)和交通工具的制作方法
【專利摘要】本申請公開了一種基于壓力檢測的啟動控制系統(tǒng)和交通工具，該啟動控制系統(tǒng)應(yīng)用于汽車。具體技術(shù)方案為首先檢測用戶對該汽車的預(yù)設(shè)部件的表面所施加的壓力，并生成與壓力相對應(yīng)的壓力分布信號，然后將壓力分布信號與預(yù)設(shè)的壓力分布模型相比較，如果兩者相匹配，則向該輸出啟動控制信號，該啟動控制信號用于控制汽車執(zhí)行預(yù)設(shè)的啟動操作，啟動操作可以包括開啟汽車的車門或者啟動發(fā)動機，基于這種方法或系統(tǒng)，汽車的駕駛?cè)藛T可以不用攜帶實體鑰匙就能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車的啟動操作，從而避免因?qū)嶓w鑰匙被盜或被復(fù)制而對汽車安全造成危險。
【專利說明】
一種基于壓力檢測的啟動控制系統(tǒng)和交通工具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本申請涉及安全技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種基于壓力檢測的啟動控制系統(tǒng)和交通工具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車上電子設(shè)備的智能化提高，在為司乘人員帶來更為可靠的駕乘安全性的同時，也使駕駛?cè)藛T的操作更為方便快捷?，F(xiàn)在廣泛應(yīng)用在汽車上的PKE(無鑰匙進入啟動系統(tǒng))就能夠使駕駛?cè)藛T能夠方便地進入并啟動汽車。但是PKE雖然名為“無鑰匙”，只不過這種鑰匙轉(zhuǎn)換為一種攜帶密碼信息的電子裝置，實際上還是有實體鑰匙的。當這種實體鑰匙丟失或者被孩子偷拿，還是會對汽車的安全造成一定的威脅;并且，如果PKE的密碼信息在發(fā)射接收過程中遭到劫持，還會被非法復(fù)制并被使用，這樣一來，汽車內(nèi)的財產(chǎn)甚至汽車本身都有可能發(fā)生被盜的危險。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N基于壓力檢測的啟動控制系統(tǒng)和交通工具，用于對汽車進行啟動控制，以避免因?qū)嶓w鑰匙被盜或被復(fù)制對汽車安全造成危險。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，現(xiàn)提出的方案如下:
[0005]—種基于壓力檢測的啟動控制系統(tǒng)，應(yīng)用于汽車，包括:
[0006]壓力檢測模塊，用于設(shè)置在所述汽車的預(yù)設(shè)部件的表面，用于檢測用戶對所述表面所施加的壓力，并生成反映所述壓力的分布情況的壓力分布信號；
[0007]匹配模塊，信號輸入端與所述壓力檢測部件的信號輸出端相連接，用于將所述壓力分布信號與預(yù)設(shè)的壓力分布模型相比較，當所述壓力信號與所述壓力模型相匹配時輸出啟動控制信號；
[0008]所述啟動控制信號用于控制所述汽車執(zhí)行預(yù)設(shè)的啟動操作。
[0009]可選的，所述壓力檢測模塊包括:
[0010]觸覺壓力傳感器，用于檢測所述壓力的壓力分布；
[0011]編碼電路，用于根據(jù)預(yù)設(shè)編碼規(guī)則生成所述壓力分布信號。
[0012]可選的，所述觸覺壓力傳感器為柔性薄膜網(wǎng)格狀觸覺壓力傳感器。
[0013]可選的，所述壓力分布信號為反映所述壓力分布的密碼串。
[0014]—種交通工具，設(shè)置有如上所述的啟動控制系統(tǒng)。
[0015]從上述的技術(shù)方案可以看出，本申請公開了一種基于壓力檢測的啟動控制系統(tǒng)和交通工具，該啟動控制方法和系統(tǒng)應(yīng)用于汽車。具體技術(shù)方案為首先檢測用戶對該汽車的預(yù)設(shè)部件的表面所施加的壓力，并生成與壓力相對應(yīng)的壓力分布信號，然后將壓力分布信號與預(yù)設(shè)的壓力分布模型相比較，如果兩者相匹配，則向該輸出啟動控制信號，該啟動控制信號用于控制汽車執(zhí)行預(yù)設(shè)的啟動操作，啟動操作可以包括開啟汽車的車門或者啟動發(fā)動機，基于這種方法或系統(tǒng)，汽車的駕駛?cè)藛T可以不用攜帶實體鑰匙就能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車的啟動操作，從而避免因?qū)嶓w鑰匙被盜或被復(fù)制而對汽車安全造成危險。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本申請實施例提供的一種基于壓力檢測的啟動控制方法的流程圖。
[0018]圖2為本申請實施例提供的一種觸覺壓力傳感器的分布示意圖；
[0019]圖3為本申請?zhí)峁┑囊环N壓力傳感裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖4為本申請?zhí)峁┑囊环N觸覺壓力傳感器的示意圖；
[0021]圖5為本申請實施例提供的一種基于壓力檢測的啟動控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。
[0023]實施例一
[0024]圖1為本申請實施例提供的一種基于壓力檢測的啟動控制方法的流程圖。
[0025]如圖1所示，本實施例提供的啟動控制方法應(yīng)用于汽車上，用于基于壓力檢測得到的相應(yīng)信號對汽車進行相應(yīng)的控制，具體步驟為:
[0026]SlOl:檢測對汽車的表面所施加的壓力。
[0027]當用戶靠近汽車，并將手部按壓在汽車的預(yù)設(shè)部件的表面時，對手部對該表面所施加的壓力進行檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果生成反映該壓力的分布情況的壓力分布信號。
[0028]具體為不僅僅是檢測壓力的大小，而是對手部所施加在該表面的壓力分布進行檢測。然后在對壓力分布進行檢測的基礎(chǔ)上，根據(jù)預(yù)設(shè)的編碼規(guī)則，生成該壓力分布信號。
[0029]當用戶將手部按壓在汽車的相應(yīng)表面上時，因為每個人的手部大小和手指的著力習慣的不同，其對該表面的著力點、以及對每個著力點的力量大小也會不同，即表面的壓力分布會由于用戶的按壓習慣的不同而不同，利用相應(yīng)的壓力傳感器就能對該壓力分布進行檢測。本申請中用于對壓力的分布情況進行檢測并生成壓力分布信號的裝置包括設(shè)置汽車的相應(yīng)表面100的多個觸覺壓力傳感器11如圖2所示，還包括編碼電路12和傳輸電路13，如圖3所示。編碼電路12與多個觸覺壓力傳感器11相連接。
[0030]觸覺壓力傳感器11優(yōu)選柔性薄膜網(wǎng)格狀觸覺壓力傳感器。常用的柔性薄膜網(wǎng)格狀觸覺壓力傳感器的形狀為圓形，如圖4所示。
[0031 ]該傳感器的厚度僅為0.1毫米，具有柔性薄膜特性，因而為測量各種接觸面之間的壓力創(chuàng)造了很好的條件。標準的柔性薄膜壓力傳感器由兩片很薄的聚脂薄膜組成，其中的一片薄膜內(nèi)表面鋪設(shè)若干行的帶狀導(dǎo)體；另一片薄膜內(nèi)表面鋪設(shè)若干列的帶狀導(dǎo)體。導(dǎo)體的寬度以及導(dǎo)體之間的間距還可根據(jù)用戶的要求而設(shè)計。導(dǎo)體的外表面涂有特殊的壓敏半導(dǎo)體材料的涂層，當兩片薄膜合為一體時，這些橫向?qū)w和縱向?qū)w的交叉點就形成了壓力傳感點111，呈網(wǎng)絡(luò)狀。當外力作用到壓力傳感點111上時，其半導(dǎo)體的阻值會隨外力成比例變化，無壓力時，其阻值最大(大于ΜΩ級)；壓力越大，其阻值越小。該傳感器內(nèi)導(dǎo)體的寬度與間距決定了每單位面積內(nèi)傳感點的數(shù)量，即空間分辨率，壓力測量范圍為OMpa?175Mpa，其精度為±5%。
[0032]編碼電路12用于接收每個觸覺壓力傳感器11輸出的不同的電壓值，然后將接收的多個電壓值進行編碼，產(chǎn)生反應(yīng)該表面100上壓力分布特征的壓力分布信號，該壓力分布信號實際為一種反應(yīng)壓力分布的密碼串。
[0033]S102:將壓力分布信號與壓力分布模型相比較，并輸出啟動控制信號。
[0034]在檢測到因用戶按壓汽車的相應(yīng)表面而產(chǎn)生的壓力分布信號后，將該壓力分布信號與預(yù)設(shè)的壓力分布模型相比較，當兩者相匹配時則輸出相應(yīng)的啟動控制信號。該壓力分布模型可以預(yù)先通過反復(fù)訓(xùn)練的方式進行預(yù)置，由于每個人的按壓習慣不同，因此由不同用戶產(chǎn)生的壓力分布信號重復(fù)的可能性極低，從而可以將其作為對用戶是否合法進行判斷的依據(jù)。
[0035]該啟動控制信號用于對汽車執(zhí)行預(yù)設(shè)的啟動操作。
[0036]從上述技術(shù)方案可以看出，本實施例提供了一種基于壓力檢測的啟動控制方法，該啟動控制方法應(yīng)用于汽車。具體技術(shù)方案為首先檢測用戶對該汽車的預(yù)設(shè)部件的表面所施加的壓力，并生成與壓力相對應(yīng)的壓力分布信號，然后將壓力分布信號與預(yù)設(shè)的壓力分布模型相比較，如果兩者相匹配，則向該輸出啟動控制信號，該啟動控制信號用于控制汽車執(zhí)行預(yù)設(shè)的啟動操作，啟動操作可以包括開啟汽車的車門或者啟動發(fā)動機，基于這種方法或系統(tǒng)，汽車的駕駛?cè)藛T可以不用攜帶實體鑰匙就能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車的啟動操作，從而避免因?qū)嶓w鑰匙被盜或被復(fù)制而對汽車安全造成危險。
[0037]在實際實施時，可以選用汽車的車門部位或門把手等汽車的外表面作為該預(yù)設(shè)部件，這時可以利用該啟動控制信號控制汽車的車門開啟?？紤]到人們的使用習慣，在布設(shè)相應(yīng)傳感器的時候可以布設(shè)在門把手的內(nèi)側(cè)，也可以僅布設(shè)在外側(cè)，或者為了取得更大面積的壓力分布情況，在門把手的內(nèi)側(cè)外側(cè)均進行布設(shè)。
[0038]除了布設(shè)在汽車的外表面上，還可以將方向盤或變速桿等操作部件作為該預(yù)設(shè)部件，并將相應(yīng)的傳感器布設(shè)在該操作部件的表面上，這時可以根據(jù)該啟動控制信號實現(xiàn)對發(fā)動機、空調(diào)或燈光等進行控制，還可以利用汽車的通信設(shè)備發(fā)送緊急消息。
[0039]實施例二
[0040]本實施例提供的啟動控制系統(tǒng)應(yīng)用于汽車上，用于基于壓力檢測得到的相應(yīng)信號對汽車進行相應(yīng)的控制，具體包括壓力檢測模塊10和匹配模塊20，如圖5所示。
[0041]壓力檢測模塊10用于檢測用于對汽車的表面所施加的壓力。
[0042]當用戶靠近汽車，并將手部按壓在汽車的預(yù)設(shè)部件的表面時，壓力檢測模塊對手部對該表面所施加的壓力進行檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果生成反映該壓力的分布情況的壓力分布信號。
[0043]具體為不僅僅是檢測壓力的大小，而是對手部所施加在該表面的壓力分布進行檢測。然后在對壓力分布進行檢測的基礎(chǔ)上，根據(jù)預(yù)設(shè)的編碼規(guī)則，生成該壓力分布信號。
[0044]當用戶將手部按壓在汽車的相應(yīng)表面上時，因為每個人的手部大小和著力習慣的不同，其對該表面的著力點、以及對每個著力點的力量大小也會不同，即表面的壓力分布會由于用戶的按壓習慣的不同而不同，利用相應(yīng)的壓力傳感器就能對該壓力分布進行檢測。
[0045]本申請中用于對壓力的分布情況進行檢測并生成壓力分布信號的壓力檢測模塊10包括設(shè)置汽車的相應(yīng)表面100的多個觸覺壓力傳感器11，如圖2所示，還包括編碼電路12，如圖3所示，編碼電路12與多個觸覺壓力傳感器11相連接。
[0046]觸覺壓力傳感器11優(yōu)選柔性薄膜網(wǎng)格狀觸覺壓力傳感器。常用的柔性薄膜網(wǎng)格狀觸覺壓力傳感器的形狀為圓形，如圖4所示。
[0047]該傳感器的厚度僅為0.1毫米，具有柔性薄膜特性，因而為測量各種接觸面之間的壓力創(chuàng)造了很好的條件。標準的柔性薄膜壓力傳感器由兩片很薄的聚脂薄膜組成，其中的一片薄膜內(nèi)表面鋪設(shè)若干行的帶狀導(dǎo)體；另一片薄膜內(nèi)表面鋪設(shè)若干列的帶狀導(dǎo)體。導(dǎo)體的寬度以及導(dǎo)體之間的間距還可根據(jù)用戶的要求而設(shè)計。導(dǎo)體的外表面涂有特殊的壓敏半導(dǎo)體材料的涂層，當兩片薄膜合為一體時，這些橫向?qū)w和縱向?qū)w的交叉點就形成了壓力傳感點111，呈網(wǎng)絡(luò)狀。當外力作用到壓力傳感點111上時，其半導(dǎo)體的阻值會隨外力成比例變化，無壓力時，其阻值最大(大于ΜΩ級)；壓力越大，其阻值越小。該傳感器內(nèi)導(dǎo)體的寬度與間距決定了每單位面積內(nèi)傳感點的數(shù)量，即空間分辨率，壓力測量范圍為OMpa?175Mpa，其精度為±5%。
[0048]編碼電路12用于接收每個觸覺壓力傳感器11輸出的不同的電壓值，然后將接收的多個電壓值進行編碼，產(chǎn)生反應(yīng)該表面100上壓力分布特征的壓力分布信號，該壓力分布信號實際為一種反應(yīng)壓力分布的密碼串。
[0049]匹配模塊20的信號輸入端與壓力檢測模塊10的信號輸出端相連接，用于將壓力分布信號與壓力分布模型相比較，并輸出啟動控制信號。
[0050]在壓力檢測模塊10檢測到因用戶按壓汽車的相應(yīng)表面而產(chǎn)生的壓力分布信號后，匹配模塊20通過其信號輸入端接收壓力檢測模塊10輸出的壓力分布信號，并將該壓力分布信號與預(yù)設(shè)的壓力分布模型相比較，當兩者相匹配時則輸出相應(yīng)的啟動控制信號。該壓力分布模型可以預(yù)先通過反復(fù)訓(xùn)練的方式進行預(yù)置，由于每個人的按壓習慣不同，因此由不同用戶產(chǎn)生的壓力分布信號重復(fù)的可能性極低，從而可以將其作為對用戶是否合法進行判斷的依據(jù)。
[0051]該啟動控制信號用于對汽車執(zhí)行預(yù)設(shè)的啟動操作。
[0052]從上述技術(shù)方案可以看出，本實施例提供了一種基于壓力檢測的啟動控制系統(tǒng)，該啟動控制系統(tǒng)應(yīng)用于汽車。具體技術(shù)方案為首先檢測用戶對該汽車的預(yù)設(shè)部件的表面所施加的壓力，并生成與壓力相對應(yīng)的壓力分布信號，然后將壓力分布信號與預(yù)設(shè)的壓力分布模型相比較，如果兩者相匹配，則向該輸出啟動控制信號，該啟動控制信號用于控制汽車執(zhí)行預(yù)設(shè)的啟動操作，啟動操作可以包括開啟汽車的車門或者啟動發(fā)動機，基于這種方法或系統(tǒng)，汽車的駕駛?cè)藛T可以不用攜帶實體鑰匙就能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車的啟動操作，從而避免因?qū)嶓w鑰匙被盜或被復(fù)制而對汽車安全造成危險。
[0053]在實際實施時，可以選用汽車的車門部位或門把手等汽車的外表面作為該預(yù)設(shè)部件，這時可以利用該啟動控制信號控制汽車的車門開啟?？紤]到人們的使用習慣，在布設(shè)相應(yīng)傳感器的時候可以布設(shè)在門把手的內(nèi)側(cè)，也可以僅布設(shè)在外側(cè)，或者為了取得更大面積的壓力分布情況，在門把手的內(nèi)側(cè)外側(cè)均進行布設(shè)。
[0054]除了布設(shè)在汽車的外表面上，還可以將方向盤或變速桿等操作部件作為該預(yù)設(shè)部件，并將相應(yīng)的傳感器布設(shè)在該操作部件的表面上，這時可以根據(jù)該啟動控制信號實現(xiàn)對發(fā)動機、空調(diào)或燈光等進行控制，還可以利用汽車的通信設(shè)備發(fā)送緊急消息。
[0055]安保系統(tǒng)一直是人們用來保證自身或財產(chǎn)安全的重要系統(tǒng)，其中，門鎖是最原始也是最貼近現(xiàn)實的安保系統(tǒng)，門鎖應(yīng)用的廣度涉及到人們生活、工作、生產(chǎn)的方方面面，大到銀行金庫的門的門鎖，小到人們住家的掛鎖，從古至今一直以來被使用在各個不顯眼的地方和角落。門鎖一直是安保系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，本申請?zhí)峁┑膯涌刂葡到y(tǒng)完全可以移植到普通門鎖上，在使用時沒有指紋驗證的繁瑣，用戶可以非常方便的用手掌壓握，根據(jù)不同手指產(chǎn)生的壓力位置值不同，開門驗證與開門動作同步完成，在保證安全的同時還能夠提高使用效率。
[0056]實施例三
[0057]本實施例還提供一種交通工具，這種交通工具可以是汽車、摩托車等常用的交通工具，其設(shè)置有上面實施例所提供的啟動控制系統(tǒng)，其能夠?qū)τ脩籼峁┤松砗拓敭a(chǎn)等方面的安全保障。
[0058]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本申請。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本申請將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種基于壓力檢測的啟動控制系統(tǒng)，應(yīng)用于汽車，其特征在于，包括壓力檢測模塊和匹配模塊，其中: 所述壓力檢測模塊用于設(shè)置在所述汽車的預(yù)設(shè)部件的表面，用于檢測用戶對所述表面所施加的壓力，并生成反映所述壓力的分布情況的壓力分布信號； 所述匹配模塊的信號輸入端與所述壓力檢測部件的信號輸出端相連接，用于將所述壓力分布信號與預(yù)設(shè)的壓力分布模型相比較，當所述壓力信號與所述壓力模型相匹配時輸出啟動控制信號； 所述啟動控制信號用于控制所述汽車執(zhí)行預(yù)設(shè)的啟動操作。2.如權(quán)利要求1所述的啟動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力檢測模塊包括: 觸覺壓力傳感器，用于檢測所述壓力的壓力分布； 編碼電路，用于根據(jù)預(yù)設(shè)編碼規(guī)則生成所述壓力分布信號。3.如權(quán)利要求2所述的啟動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述觸覺壓力傳感器為柔性薄膜網(wǎng)格狀觸覺壓力傳感器。4.如權(quán)利要求2所述的啟動控制系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力分布信號為反映所述壓力分布的密碼串。5.—種交通工具，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1?4任一項所述的啟動控制系統(tǒng)。
【文檔編號】B60R25/24GK205498886SQ201620195359
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月15日
【發(fā)明人】許準
【申請人】許準