一種企業(yè)車輛管理可編程車鎖控制裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種企業(yè)車輛管理可編程車鎖控制裝置，包括汽車控制器，所述汽車控制器雙向信號連接有GPS定位系統(tǒng)，所述汽車控制器信號輸出連接云端平臺，所述云端平臺信號輸出連接移動終端，所述移動終端電性輸出連接車身控制模塊，所述車身控制模塊電性輸出連接門鎖電機(jī)，所述汽車控制器還雙向電性連接有可編程控制器，且可編程控制器雙向電性連接車鎖控制模塊，所述車鎖控制模塊電性輸出連接車鎖狀態(tài)驗(yàn)證模塊，所述車鎖狀態(tài)驗(yàn)證模塊電性輸出連接信號發(fā)送模塊，所述信號發(fā)送模塊信號輸出連接車身控制模塊。該控制裝置結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效的對車鎖進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控與控制，大大的提高該裝置的實(shí)用性。
【專利說明】
一種企業(yè)車輛管理可編程車鎖控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種企業(yè)車輛管理可編程車鎖控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]企業(yè)一般是指以盈利為目的，運(yùn)用各種生產(chǎn)要素，向市場提供商品或服務(wù)，實(shí)行自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算的法人或其他社會經(jīng)濟(jì)組織。
[0003]隨著社會的發(fā)展和不斷的進(jìn)步，越來越多的企業(yè)配備了企業(yè)車輛，然而，對于這些企業(yè)的車輛在管理上存在著一些難題。車輛管理制度是為了使車輛管理統(tǒng)一化，制度化，合理有效的調(diào)配和使用各種車輛，最大限度的節(jié)約成本，最真實(shí)的反應(yīng)車輛的實(shí)際情況。盡可能的發(fā)揮最大經(jīng)濟(jì)效益并對公司所有車輛的保養(yǎng)和維修進(jìn)行控制，以確保車輛安全、良好的運(yùn)行。
[0004]在對企業(yè)車輛管理的過程中，往往會由于駕駛員的疏忽而忘記鎖車門，從而會產(chǎn)生一些不必要的麻煩，并且在對車輛管理的過程中，無法判斷車輛的位置，這就使得管理人員不能及時的了解到車輛的狀態(tài)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種企業(yè)車輛管理可編程車鎖控制裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種企業(yè)車輛管理可編程車鎖控制裝置，包括汽車控制器，所述汽車控制器雙向信號連接有GPS定位系統(tǒng)，所述汽車控制器信號輸出連接云端平臺，所述云端平臺信號輸出連接移動終端，所述移動終端電性輸出連接車身控制模塊，所述車身控制模塊電性輸出連接門鎖電機(jī)，所述汽車控制器還雙向電性連接有可編程控制器，且可編程控制器雙向電性連接車鎖控制模塊，所述車鎖控制模塊電性輸出連接車鎖狀態(tài)驗(yàn)證模塊，所述車鎖狀態(tài)驗(yàn)證模塊電性輸出連接信號發(fā)送模塊，所述信號發(fā)送模塊信號輸出連接車身控制模塊。
[0007]優(yōu)選的，所述信號發(fā)送模塊和車身控制模塊通過汽車控制器的局域網(wǎng)信號連接。
[0008]優(yōu)選的，所述車身控制模塊通過硬線和門鎖電機(jī)電性連接，且車身控制模塊好門鎖電機(jī)之間還設(shè)置有濾波器。
[0009]優(yōu)選的，所述門鎖電機(jī)包括信號接收模塊、控制器和驅(qū)動模塊，且信號接收模塊電性輸出連接控制器，控制器電性輸出連接驅(qū)動模塊。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該企業(yè)車輛管理可編程車鎖控制裝置原理簡單，云端平臺可通過GPS定位系統(tǒng)對汽車的位置進(jìn)行檢測，并判斷其距離，通過移動終端控制車身控制模塊對門鎖的控制，并且，可通過可編程控制器進(jìn)行編程對車鎖狀態(tài)驗(yàn)證模塊進(jìn)行狀態(tài)驗(yàn)證，從而通過車身控制模塊對門鎖進(jìn)行控制，從而有效的防止忘記鎖門的現(xiàn)象，大大的提高該裝置的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種企業(yè)車輛管理可編程車鎖控制裝置，包括汽車控制器，汽車控制器雙向信號連接有GPS定位系統(tǒng)，汽車控制器信號輸出連接云端平臺，云端平臺信號輸出連接移動終端，移動終端電性輸出連接車身控制模塊，車身控制模塊電性輸出連接門鎖電機(jī)，車身控制模塊通過硬線和門鎖電機(jī)電性連接，且車身控制模塊好門鎖電機(jī)之間還設(shè)置有濾波器，門鎖電機(jī)包括信號接收模塊、控制器和驅(qū)動模塊，且信號接收模塊電性輸出連接控制器，控制器電性輸出連接驅(qū)動模塊，汽車控制器還雙向電性連接有可編程控制器，且可編程控制器雙向電性連接車鎖控制模塊，車鎖控制模塊電性輸出連接車鎖狀態(tài)驗(yàn)證模塊，車鎖狀態(tài)驗(yàn)證模塊電性輸出連接信號發(fā)送模塊，信號發(fā)送模塊和車身控制模塊通過汽車控制器的局域網(wǎng)信號連接，信號發(fā)送模塊信號輸出連接車身控制模塊，云端平臺可通過GPS定位系統(tǒng)對汽車的位置進(jìn)行檢測，并判斷其距離，通過移動終端控制車身控制模塊對門鎖的控制，并且，可通過可編程控制器進(jìn)行編程對車鎖狀態(tài)驗(yàn)證模塊進(jìn)行狀態(tài)驗(yàn)證，從而通過車身控制模塊對門鎖進(jìn)行控制，從而有效的防止忘記鎖門的現(xiàn)象，大大的提高該裝置的實(shí)用性。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種企業(yè)車輛管理可編程車鎖控制裝置，包括汽車控制器，其特征在于:所述汽車控制器雙向信號連接有GPS定位系統(tǒng)，所述汽車控制器信號輸出連接云端平臺，所述云端平臺信號輸出連接移動終端，所述移動終端電性輸出連接車身控制模塊，所述車身控制模塊電性輸出連接門鎖電機(jī)，所述汽車控制器還雙向電性連接有可編程控制器，且可編程控制器雙向電性連接車鎖控制模塊，所述車鎖控制模塊電性輸出連接車鎖狀態(tài)驗(yàn)證模塊，所述車鎖狀態(tài)驗(yàn)證模塊電性輸出連接信號發(fā)送模塊，所述信號發(fā)送模塊信號輸出連接車身控制模塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種企業(yè)車輛管理可編程車鎖控制裝置，其特征在于:所述信號發(fā)送模塊和車身控制模塊通過汽車控制器的局域網(wǎng)信號連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種企業(yè)車輛管理可編程車鎖控制裝置，其特征在于:所述車身控制模塊通過硬線和門鎖電機(jī)電性連接，且車身控制模塊好門鎖電機(jī)之間還設(shè)置有濾波器。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種企業(yè)車輛管理可編程車鎖控制裝置，其特征在于:所述門鎖電機(jī)包括信號接收模塊、控制器和驅(qū)動模塊，且信號接收模塊電性輸出連接控制器，控制器電性輸出連接驅(qū)動模塊。
【文檔編號】B60R25/102GK205498891SQ201620367618
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】亓立坤, 張玉新, 田洪錄, 郭艷偉, 劉勇, 李文寧, 吳玉峰, 李道德, 劉超岑, 邢彬, 陸超, 王秀同, 陳家康
【申請人】國網(wǎng)山東省電力公司陽谷縣供電公司