用于立體車庫(kù)的非接觸式感應(yīng)充電裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供用于立體車庫(kù)的非接觸式感應(yīng)充電裝置，其包括對(duì)應(yīng)充電車位固定設(shè)置在車庫(kù)框架上的無(wú)線發(fā)射裝置，固定設(shè)置在移動(dòng)載車臺(tái)上的無(wú)線接收裝置，以及與無(wú)線接收裝置輸出端連接的充電槍；無(wú)線發(fā)射裝置由輸入端設(shè)置的供電母線提供電能；無(wú)線接收裝置用于接收無(wú)線發(fā)射裝置無(wú)線傳遞的電能，并經(jīng)充電槍輸出連接充電汽車充電端；當(dāng)移動(dòng)載車臺(tái)移動(dòng)到充電車位時(shí)，無(wú)線接收裝置位于無(wú)線發(fā)射裝置供電的有效范圍內(nèi)。本實(shí)用新型將需要供電母線的無(wú)線發(fā)射裝置與立體車庫(kù)中始終保持位置固定的車庫(kù)框架固定連接后進(jìn)行綁定，將無(wú)線接收裝置設(shè)置在獨(dú)立的對(duì)應(yīng)移動(dòng)載車臺(tái)，不僅能夠滿足所有待充電的電動(dòng)汽車的需求，而且避免了供電母線復(fù)雜而有紛亂的走線。
【專利說(shuō)明】
用于立體車庫(kù)的非接觸式感應(yīng)充電裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車充電技術(shù)，具體為用于立體車庫(kù)的非接觸式感應(yīng)充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于土地成本不斷升高的城市，建設(shè)停車場(chǎng)的成本日益增加。近年來(lái)立體車庫(kù)的出現(xiàn)很好地解決了土地資源緊張的問(wèn)題。目前大部分立體車庫(kù)大都不具備為電動(dòng)汽車充電的功能，少有的可充電立體車庫(kù)大都采用充電粧以有線連接的方式為電動(dòng)汽車充電，這種方法導(dǎo)致車庫(kù)的導(dǎo)線凌亂，易出故障。同時(shí)，隨著無(wú)線充電技術(shù)的成熟，越來(lái)越多的無(wú)線充電裝置已經(jīng)應(yīng)用到電動(dòng)汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，極大提升了電動(dòng)汽車充電的便捷性。
[0003]現(xiàn)有關(guān)于立體充電車庫(kù)及無(wú)線充電裝置文獻(xiàn)有如下幾種:
[0004]中國(guó)專利CN202450811U公開了一種將充電粧固定在立體車庫(kù)的充電車位上，以供用戶進(jìn)行提車后的充電。但該種方式的缺點(diǎn)是充電粧在立體車位上，充電粧充電母線布線繁瑣。
[0005]中國(guó)專利201410833071X公開了一種電動(dòng)汽車、無(wú)線充電系統(tǒng)及電動(dòng)車無(wú)線充電方法，重點(diǎn)指出了電動(dòng)汽車加入無(wú)線充電系統(tǒng)的方式和方法，該方法需要在電動(dòng)汽車一側(cè)加入無(wú)線充電的接收裝置，車載無(wú)線充電接收裝置，但是此種方式對(duì)傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車而言并不適用。
[0006]中國(guó)專利2014208475146公開了一種無(wú)線充電停車位，包括在停車平臺(tái)和設(shè)于停車平臺(tái)上的無(wú)線充電發(fā)送板，發(fā)送板用于向帶車載充電裝置的電動(dòng)汽車充電，同時(shí)通過(guò)在停車位上設(shè)置停車限位裝置引導(dǎo)電動(dòng)汽車?？吭跓o(wú)線充電的預(yù)設(shè)位置。但是，上述方法僅適用于帶無(wú)線充電的車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車，同樣不適用于傳統(tǒng)的不帶車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車。
[0007]中國(guó)專利2015204311847公開了一種無(wú)線充電的液壓系統(tǒng)及汽車，通過(guò)在電動(dòng)汽車的無(wú)線充電的受電組件上增加一套液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使其在充電時(shí)更加貼近地面的無(wú)線充電發(fā)射單元。但是用戶在進(jìn)行無(wú)線充電時(shí)，很難一次對(duì)準(zhǔn)地面的無(wú)線充電發(fā)射裝置，需要不斷調(diào)整車輛位置，同時(shí)，這種方式需要在電動(dòng)汽車一側(cè)加入無(wú)線充電的接收裝置，成本較尚O
[0008]綜上分析，現(xiàn)有充電立體車庫(kù)和無(wú)線充電技術(shù)的充電技術(shù)存在以下問(wèn)題:
[0009](I)現(xiàn)有充電立體車庫(kù)，由于停車位是隨機(jī)移動(dòng)的，安裝的有線充電粧懸掛線纜的方法使得走線復(fù)雜，線纜交織會(huì)影響立體車庫(kù)的有效運(yùn)行；
[0010](2)無(wú)線充電在應(yīng)用到電動(dòng)汽車充電過(guò)程時(shí)，會(huì)增加車輛的成本，無(wú)法準(zhǔn)確定位充電發(fā)射裝置和接收裝置，同時(shí)無(wú)線充電方式無(wú)法直接應(yīng)用于不具備車載充電裝置的汽車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0011]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供用于立體車庫(kù)的非接觸式感應(yīng)充電裝置，能夠方便安全地為立體車庫(kù)中電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，布線簡(jiǎn)單，同時(shí)解決了無(wú)線充電裝置無(wú)法為傳統(tǒng)電動(dòng)汽車充電的問(wèn)題。
[0012]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0013]用于立體車庫(kù)的非接觸式感應(yīng)充電裝置，包括對(duì)應(yīng)充電車位固定設(shè)置在車庫(kù)框架上的無(wú)線發(fā)射裝置，固定設(shè)置在移動(dòng)載車臺(tái)上的無(wú)線接收裝置，以及與無(wú)線接收裝置輸出端連接的充電槍;無(wú)線發(fā)射裝置由輸入端設(shè)置的供電母線提供電能;無(wú)線接收裝置用于接收無(wú)線發(fā)射裝置無(wú)線傳遞的電能，并經(jīng)充電槍輸出連接充電汽車充電端；當(dāng)移動(dòng)載車臺(tái)移動(dòng)到充電車位時(shí)，無(wú)線接收裝置位于無(wú)線發(fā)射裝置供電的有效范圍內(nèi)。
[0014]優(yōu)選的，供電母線沿車庫(kù)框架固定設(shè)置。
[0015]優(yōu)選的，無(wú)線發(fā)射裝置和無(wú)線接收裝置分別包括通信模塊，通信模塊用于無(wú)線發(fā)射裝置與無(wú)線接收裝置的通信連接、傳輸車輛狀態(tài)信息和電池充電信息。
[0016]進(jìn)一步，無(wú)線接收裝置還包括采集模塊，用于采集包括電池的荷電狀態(tài)、電池總電壓、電池單體電壓、電池總電流和電池溫度的車輛狀態(tài)信息，以及包括充電電流和充電電壓的電池充電信息。
[0017]優(yōu)選的，無(wú)線發(fā)射裝置采用平面感應(yīng)方式供電時(shí)，無(wú)線發(fā)射裝置和無(wú)線接收裝置之間的充電間隙呈豎直設(shè)置。
[0018]優(yōu)選的，無(wú)線發(fā)射裝置采用插入感應(yīng)方式供電時(shí)，無(wú)線發(fā)射裝置和無(wú)線接收裝置之間的充電間隙呈水平設(shè)置。
[0019]優(yōu)選的，無(wú)線發(fā)射裝置和無(wú)線接收裝置通過(guò)電磁感應(yīng)或電磁諧振進(jìn)行能量傳遞供電。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果:
[0021]本實(shí)用新型將無(wú)線供電和有線供電相結(jié)合，將需要供電母線的無(wú)線發(fā)射裝置與立體車庫(kù)中始終保持位置固定的車庫(kù)框架固定連接后進(jìn)行綁定，將無(wú)線接收裝置設(shè)置在獨(dú)立的對(duì)應(yīng)移動(dòng)載車臺(tái)，不僅能夠滿足所有待充電的電動(dòng)汽車的需求，而且避免了供電母線復(fù)雜而有紛亂的走線，同時(shí)配合有線連接的充電槍對(duì)充電汽車進(jìn)行連接，適應(yīng)不同車型的充電要求及充電端口位置；以移動(dòng)載車臺(tái)為整體的移動(dòng)空間和以立體車庫(kù)固定的車庫(kù)框架空間之間保證無(wú)線連接，避免空間之間的相互干擾和錯(cuò)位，而在兩個(gè)空間內(nèi)分別采用有線連接確保其設(shè)置的靈活性和使用的便捷性，同時(shí)利用兩個(gè)空間在靜止?fàn)顟B(tài)下的相互定位，保證了無(wú)線發(fā)射裝置I和無(wú)線接收裝置2之間的位置定位，從而又極大的節(jié)省了無(wú)線傳輸供電當(dāng)中的定位問(wèn)題，保證了穩(wěn)定的傳輸效率和充電效果，使得無(wú)線發(fā)射裝置與無(wú)線接收裝置位置固定，卡位快速準(zhǔn)確，避免了傳統(tǒng)無(wú)線充電方法中需要多次移動(dòng)車輛以確定最佳充電車位的缺陷。本實(shí)用新型裝置結(jié)合無(wú)線感應(yīng)充電技術(shù)，將載車臺(tái)上的電動(dòng)汽車和電能方便連接，方便安全地解決了立體車庫(kù)中電動(dòng)汽車的充電問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)例I中所述裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)例2中所述裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中:無(wú)線發(fā)射裝置I，無(wú)線接收裝置2，充電槍3，車庫(kù)框架4，移動(dòng)載車臺(tái)5。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，所述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而不是限定。
[0026]本實(shí)用新型用于立體車庫(kù)的非接觸式感應(yīng)充電裝置，包括無(wú)線發(fā)射裝置1，無(wú)線接收裝置2和充電槍3;其中，無(wú)線充電發(fā)射裝置I由外部供電母線為其提供電能;無(wú)線發(fā)射裝置I和無(wú)線接收裝置2上各包含一個(gè)無(wú)線通信裝置，上述通信裝置可以在兩者之間進(jìn)行通信連接，傳輸車輛狀態(tài)信息和充電信息;車輛狀態(tài)信息包括電池的荷電狀態(tài)S0C，電池總電壓，電池單體電壓、總電流，電池溫度等反映電池和車輛狀態(tài)的信息;充電信息包括充電電流和電壓;車庫(kù)框架4能夠是立柱、板墻或者立體車庫(kù)中能夠固定無(wú)線發(fā)射裝置的載體;停車位對(duì)應(yīng)的車庫(kù)框架4上固定一個(gè)無(wú)線發(fā)射裝置I，移動(dòng)載車臺(tái)5上與無(wú)線發(fā)射裝置I正相對(duì)位置有無(wú)線接收裝置2，無(wú)線接收裝置2上連接有電動(dòng)汽車充電槍3;無(wú)線接收裝置2可以隨移動(dòng)載車臺(tái)5在立體車庫(kù)中移動(dòng)，停放至車庫(kù)的空閑位置，以便為電動(dòng)汽車充電。
[0027]當(dāng)移動(dòng)載車臺(tái)5到達(dá)指定位置后，無(wú)線接收裝置2與無(wú)線發(fā)射裝置I通信連接，并保持相對(duì)距離，在通信連接確認(rèn)后，基于電磁感應(yīng)或者電磁諧振的能量傳輸方式，對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。
[0028]具體的應(yīng)用如下兩個(gè)實(shí)施例所述。
[0029]實(shí)例I
[0030]如圖1所示，車庫(kù)框架4上固定的是平面感應(yīng)方式供電的無(wú)線發(fā)射裝置I，當(dāng)用戶將車輛停放至立體車庫(kù)的初始位置，將載車臺(tái)上的充電槍3插入電動(dòng)汽車，車庫(kù)管理員通過(guò)控制車庫(kù)的移動(dòng)載車臺(tái)5將移動(dòng)載車臺(tái)5及電動(dòng)汽車停放至空閑車位。移動(dòng)載車臺(tái)5在停放完畢后，通過(guò)無(wú)線接收裝置2與無(wú)線發(fā)射裝置I通信連接確認(rèn)完畢，無(wú)線發(fā)射裝置I與無(wú)線接收裝置2之間傳遞電能并為電動(dòng)汽車充電。
[0031]實(shí)例2
[0032]如圖2所示，車庫(kù)框架4上固定的是插入感應(yīng)方式供電的無(wú)線發(fā)射裝置I，無(wú)線接收裝置2固定在移動(dòng)載車臺(tái)5上，當(dāng)移動(dòng)載車臺(tái)5停入空閑車位時(shí)，無(wú)線接收裝置2同步運(yùn)動(dòng)插入到無(wú)線發(fā)射裝置I的空隙中。在停放完畢后，無(wú)線發(fā)射裝置I與無(wú)線接收裝置2通過(guò)無(wú)線通信的方式進(jìn)行連接，在確認(rèn)完畢后無(wú)線發(fā)射裝置I與無(wú)線接收裝置2之間傳遞電能并為電動(dòng)汽車充電。其他與實(shí)例I相同。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于立體車庫(kù)的非接觸式感應(yīng)充電裝置，其特征在于，包括對(duì)應(yīng)充電車位固定設(shè)置在車庫(kù)框架(4)上的無(wú)線發(fā)射裝置(I)，固定設(shè)置在移動(dòng)載車臺(tái)(5)上的無(wú)線接收裝置(2)，以及與無(wú)線接收裝置(2)輸出端連接的充電槍(3);無(wú)線發(fā)射裝置(I)由輸入端設(shè)置的供電母線提供電能;無(wú)線接收裝置(2)用于接收無(wú)線發(fā)射裝置(I)無(wú)線傳遞的電能，并經(jīng)充電槍(3)輸出連接充電汽車充電端；當(dāng)移動(dòng)載車臺(tái)(5)移動(dòng)到充電車位時(shí)，無(wú)線接收裝置(2)位于無(wú)線發(fā)射裝置(I)供電的有效范圍內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于立體車庫(kù)的非接觸式感應(yīng)充電裝置，其特征在于，供電母線沿車庫(kù)框架(4)固定設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于立體車庫(kù)的非接觸式感應(yīng)充電裝置，其特征在于，無(wú)線發(fā)射裝置(I)和無(wú)線接收裝置(2)分別包括通信模塊，通信模塊用于無(wú)線發(fā)射裝置(I)與無(wú)線接收裝置(2)的通信連接、傳輸車輛狀態(tài)信息和電池充電信息。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于立體車庫(kù)的非接觸式感應(yīng)充電裝置，其特征在于，無(wú)線接收裝置(2)還包括采集模塊，用于采集包括電池的荷電狀態(tài)、電池總電壓、電池單體電壓、電池總電流和電池溫度的車輛狀態(tài)信息，以及包括充電電流和充電電壓的電池充電信息。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于立體車庫(kù)的非接觸式感應(yīng)充電裝置，其特征在于，無(wú)線發(fā)射裝置(I)采用平面感應(yīng)方式供電時(shí)，無(wú)線發(fā)射裝置(I)和無(wú)線接收裝置(2)之間的充電間隙呈豎直設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于立體車庫(kù)的非接觸式感應(yīng)充電裝置，其特征在于，無(wú)線發(fā)射裝置(I)采用插入感應(yīng)方式供電時(shí)，無(wú)線發(fā)射裝置(I)和無(wú)線接收裝置(2)之間的充電間隙呈水平設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于立體車庫(kù)的非接觸式感應(yīng)充電裝置，其特征在于，無(wú)線發(fā)射裝置(I)和無(wú)線接收裝置(2)通過(guò)電磁感應(yīng)或電磁諧振進(jìn)行能量傳遞供電。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK205523740SQ201620094011
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日
【發(fā)明人】袁慶民
【申請(qǐng)人】西安特銳德智能充電科技有限公司