一種可調背門緩沖塊總成結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調背門緩沖塊總成結構，其特征在于，包括安裝支架和緩沖塊，所述安裝支架包括內部中空、外端開口的桶形腔體，所述腔體內端面設有軸向通孔，所述緩沖塊與安裝支架同軸設置且與腔體內部形狀對應，所述緩沖塊內端進入腔體外端形成沿腔體軸向進給的螺紋連接。本實用新型通過對緩沖塊的旋轉調節(jié)能實現(xiàn)緩沖塊與背門的良好接觸，避免因間隙或預干涉量過大導致背門在惡劣工況下與環(huán)境件發(fā)生干涉。本實用新型具有結構簡單、功能可靠、實用性強的特點。
【專利說明】
一種可調背門緩沖塊總成結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車零件領域，具體地指一種可調整背門緩沖塊總成結構。
【背景技術】
[0002]如今乘用車市場上，客戶對背門的感知質量要求越來越高，既要求有較好的外觀、良好的操縱性，又要滿足較高的可靠性。而背門緩沖塊可以給汽車背門提供緩沖性能，保證在汽車過關或遇顛簸路面時背門與環(huán)境件不發(fā)生干涉。傳統(tǒng)汽車背門緩沖塊多固定在背門里板上，分按入式和旋入式兩種(旋入式緩沖塊可實現(xiàn)軸向調節(jié))；而在某些情況下，因背門里板沖壓限制或汽車背門為全玻璃背門，緩沖塊只能安裝在后保險杠上，市面上安裝于后保險杠上的緩沖塊多為不可調緩沖塊，此類緩沖塊無法彌補因制造偏差及裝配誤差造成的背門與緩沖塊之間的間隙，在惡劣路況下背門易與環(huán)境件發(fā)生運動干涉。而少數(shù)裝在后保上的可調緩沖塊與后圍的裝配方式為卡扣連接，此結構形式對緩沖塊底座在側向力下有拔脫風險，處于密封考慮緩沖塊底座需增加唇邊設計，此結構帶來成本和工藝要求的提高，實用性不佳。因此，需要開發(fā)出一種與后保險杠連接緊密、不易松脫、緩沖性能優(yōu)良的可調緩沖塊總成結構，提升背門品質感，滿足客戶的需求。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的就是要解決上述【背景技術】的不足，提供一種與后保連接緊密、不易松脫、緩沖性能優(yōu)良的可調緩沖塊總成結構，提升背門品質感，滿足客戶的需求。
[0004]本實用新型的技術方案為:一種可調背門緩沖塊總成結構，其特征在于，包括安裝支架和緩沖塊，所述安裝支架包括內部中空、外端開口的桶形腔體，所述腔體內端面設有軸向通孔，所述緩沖塊與安裝支架同軸設置且與腔體內部形狀對應，所述緩沖塊從腔體外端進入形成沿腔體軸向進給的螺紋連接。
[0005]優(yōu)選的，所述緩沖塊內端周向設有外螺紋，所述腔體外端周向設有內螺紋，所述緩沖塊內端軸向進入安裝支架腔體外端與腔體螺紋連接，所述緩沖塊外端面軸向向內開設內六方槽孔。
[0006]優(yōu)選的，所述安裝支架腔體內端周向形成向內收縮的圓錐面，所述圓錐面上開有與腔體內部連通的排水孔。
[0007]進一步的，所述排水孔為I個或多個，多個時沿圓錐面周向均勻間隔設置。
[0008]進一步的，所述安裝支架腔體外端設有對應排水孔位置的軸向指示槽。
[0009]優(yōu)選的，后保險杠表面內凹形成與安裝支架內端形狀對應的安裝槽，所述安裝槽槽底與安裝支架內端面貼合并設有與通孔同軸的安裝孔，所述安裝槽槽壁與安裝支架內端周向表面存在間隙。
[0010]進一步的，車身后圍上設有塑料螺母，自攻螺釘穿過通孔、安裝孔進入塑料螺母將安裝支架固定在后保險杠上。
[0011 ]本實用新型的有益效果為:
[0012]1.緩沖塊與背門接觸的外端面開有內六方槽孔，可通過內六角扳手進行緩沖塊的微調，此結構能改變緩沖塊只能用手來旋擰的局限性，在前期布置空間較小(若用手操作不便)的情況下仍能采用工具進行微調，而且無需在內部內嵌金屬件或塑料件，實現(xiàn)工具省力操作的同時節(jié)省了成本。
[0013]2.安裝支架為注塑件，底部具有安裝作用的通孔，自攻螺釘螺紋段穿過此孔與卡接在車身后圍的塑料螺母螺紋連接，實現(xiàn)安裝支架的緊固，不同于一些車型安裝支架底部的卡扣卡接結構，本結構無需擔心由于側向力造成卡扣脫開的風險。
[0014]3.安裝支架側壁開排水孔，積水由此孔排出。不同于一些車型安裝支架底部設置小唇邊進行密封，排水孔設計避免了由于緩沖塊受力導致支架唇邊與環(huán)境件搭接不良導致漏水等問題，其制造工藝也相對簡單。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型在車身安裝位置示意圖
[0016]圖2為本實用新型安裝后軸向剖面圖
[0017]圖3為本實用新型安裝支架和緩沖塊連接示意圖
[0018]其中:1.安裝支架2.緩沖塊3.腔體4.通孔5.內六方槽孔6.圓錐面7.排水孔
8.指示槽9.后保險杠10.安裝槽11.安裝孔12.車身后圍13.塑料螺母14.自攻螺釘。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0020]如圖1-3所示，本實用新型的可調背門緩沖塊總成結構，包括安裝支架I和緩沖塊2，安裝支架I包括內部中空、外端開口的桶形腔體3，腔體3內端面設有軸向通孔4，緩沖塊2與安裝支架I同軸設置且與腔體3內部形狀對應，緩沖塊2內端進入腔體3外端形成沿腔體軸向進給的螺紋連接。本實用新型內外均指朝向車方向和遠離車方向，圖2中左側為內側，右側為外側。
[0021]緩沖塊2內端周向設有外螺紋，腔體3外端周向設有內螺紋，緩沖塊2內端軸向進入安裝支架腔體3外端與腔體3螺紋連接，緩沖塊2外端面軸向向內開設內六方槽孔5。安裝支架腔體3內端形成向內收縮的圓錐面6，圓錐面6上開有與腔體內部連通的排水孔7。排水孔7為I個或多個，多個時沿圓錐面6周向均勻間隔設置，安裝支架腔體3外端設有對應排水孔位置的軸向指示槽8。本實施例中排水孔7為I個，安裝時將排水孔7朝下設置，使其便于積水排出。
[0022]后保險杠9表面內凹形成與安裝支架內端形狀對應的安裝槽10，安裝槽10槽底與安裝支架內端面貼合并設有與通孔同軸的安裝孔11，安裝槽10槽壁與安裝支架I內端圓錐面6周向表面存在間隙，如此設置是為了避免安裝槽10槽壁堵塞排水孔7。當安裝槽10槽壁遮住排水孔7時，指示槽8可準確指示出排水孔7位置。車身后圍12上設有塑料螺母13，自攻螺釘14穿過通孔4、安裝孔11進入塑料螺母13將安裝支架I固定在后保險杠9上。
[0023]本實用新型裝配過程如下:
[0024]塑料螺母13預先裝配在車身后圍12后流水槽處對應的方孔中，安裝后保險杠，安裝孔11與塑料螺母13同軸，確保后續(xù)裝配的可行性。安裝支架I通過自攻螺釘14壓緊在后保險杠9上，穿過通孔4、安裝孔11進入塑料螺母13中，裝配過程中保證安裝支架I的圓錐面6與后保險杠9安裝槽10槽壁的周側間隙均勻，同時需確保排水孔7朝下以便于積水排出(多個排水孔時保證其中一個朝下即可)。用手旋擰緩沖塊2內端軸向進入安裝支架I腔體內至相應位置，保證背門的緩沖性能，在空間較小手無法操作時可利用內六角扳手插入內六方槽孔中進行旋擰微調。
【主權項】
1.一種可調背門緩沖塊總成結構，其特征在于，包括安裝支架(I)和緩沖塊(2)，所述安裝支架(I)包括內部中空、外端開口的桶形腔體(3)，所述腔體(3)內端面設有軸向通孔(4)，所述緩沖塊(2)與安裝支架(I)同軸設置且與腔體(3)內部形狀對應，所述緩沖塊(2)從腔體(3)外端進入形成沿腔體軸向進給的螺紋連接。2.如權利要求1所述的緩沖塊總成結構，其特征在于，所述緩沖塊(2)內端周向設有外螺紋，所述腔體(3)外端周向設有內螺紋，所述緩沖塊(2)內端軸向進入安裝支架腔體(3)夕卜端與腔體(3)螺紋連接，所述緩沖塊(2)外端面軸向向內開設內六方槽孔(5)。3.如權利要求1所述的緩沖塊總成結構，其特征在于，所述安裝支架腔體(3)內端周向形成向內收縮的圓錐面(6)，所述圓錐面(6)上開有與腔體內部連通的排水孔(7)。4.如權利要求3所述的緩沖塊總成結構，其特征在于，所述排水孔(7)為I個或多個，多個時沿圓錐面(6)周向均勻間隔設置。5.如權利要求3所述的緩沖塊總成結構，其特征在于，所述安裝支架腔體(3)外端設有對應排水孔位置的軸向指示槽(8)。6.如權利要求1所述的緩沖塊總成結構，其特征在于，后保險杠(9)表面內凹形成與安裝支架內端形狀對應的安裝槽(10)，所述安裝槽(10)槽底與安裝支架(I)內端面貼合并設有與通孔(4)同軸的安裝孔(11)，所述安裝槽(10)槽壁與安裝支架(I)內端周向表面存在間隙。7.如權利要求6所述的緩沖塊總成結構，其特征在于，車身后圍(12)上設有塑料螺母(13)，自攻螺釘(14)穿過通孔(4)、安裝孔(11)進入塑料螺母(13)將安裝支架(I)固定在后保險杠(9)上。
【文檔編號】B60R19/48GK205573573SQ201620320924
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】饒?zhí)煊? 何濤, 王朝銳, 樊樹軍, 李海波
【申請人】東風汽車公司