船形離合器踏板安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及船形離合器踏板安裝支架。包括通過螺栓固定相連的第一支架及第二支架，所述的第一支架分別與離合器踏板總成的上端位置及車身前圍相連，所述的第二支架分別與離合器踏板總成的下端位置及駕駛區(qū)地板相連。由上述技術方案可知，本實用新型通過將第一支架與第二支架通過螺栓固定成一個整體，有效地控制了離合器踏板總成安裝孔的相對尺寸，并通過腰形孔調節(jié)相對位置，確保離合器踏板總成的順利安裝。整個安裝支架結構簡單、適用范圍廣。
【專利說明】
船形離合器踏板安裝支架
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及離合器領域，具體涉及一種船形離合器踏板安裝支架。
【背景技術】
[0002]目前，客車用離合器踏板在安裝時，往往采用現(xiàn)場打孔的安裝方式，或者使用兩個獨立的支架將踏板總成固定?，F(xiàn)場打孔的方式需要在總裝車間鉆孔，不僅操作起來麻煩，而且存在一定的安全隱患;兩個獨立支架的安裝方式在安裝時相對位置不固定，給安裝帶來不便。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種船形離合器踏板安裝支架，該安裝支架為一個整體結構，有效地控制了離合器踏板總成安裝孔的相對尺寸，且結構簡單、安裝方便。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:包括通過螺栓固定相連的第一支架及第二支架，所述的第一支架分別與離合器踏板總成的上端位置及車身前圍相連，所述的第二支架分別與離合器踏板總成的下端位置及駕駛區(qū)地板相連。
[0005]所述的第一支架包括水平放置且開口朝上的U形板，U形板的一端連接有鉛垂方向布置的安裝板，U形板的另一端與車身前圍焊接，所述U形板的水平板面上設有與第二支架通過螺栓相連的第一圓孔，所述的安裝板上設有與離合器踏板總成的上端位置通過螺栓相連的第一腰形孔。
[0006]所述的第二支架包括水平方向布置的平板、垂直連接于平板一端的豎板、與豎板底端相連的斜板以及與斜板相連的底座，所述的平板、豎板與斜板為整體結構，且豎板與斜板之間的夾角與離合器踏板總成的角度相吻合，所述的平板上設有與第一支架通過螺栓相連的第二腰形孔，所述的斜板上設有與離合器踏板總成的下端位置通過螺栓相連的第三腰形孔，所述的底座上設有與駕駛區(qū)地板通過螺栓相連的第二圓孔。
[0007]所述的豎板上開設有避免與離合器踏板總成安裝在安裝時發(fā)生干涉的方形孔。
[0008]所述的斜板與底座之間設有連接兩者的加強筋。
[0009]由上述技術方案可知，本實用新型通過將第一支架與第二支架通過螺栓固定成一個整體，有效地控制了離合器踏板總成安裝孔的相對尺寸，并通過腰形孔調節(jié)相對位置，確保離合器踏板總成的順利安裝。整個安裝支架結構簡單、適用范圍廣。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的立體結構示意圖；
[0011 ]圖2是本實用新型第一支架的立體結構示意圖；
[0012]圖3是本實用新型第二支架的立體結構示意圖；
[0013]圖4是本實用新型的使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0015]如圖1、圖4所示的一種船形離合器踏板安裝支架，包括通過螺栓固定相連的第一支架I及第二支架2，第一支架I分別與離合器踏板總成3的上端位置及車身前圍4相連，第二支架2分別與離合器踏板總成3的下端位置及駕駛區(qū)地板相連。
[0016]進一步的，如圖2所示，第一支架I包括水平放置且開口朝上的U形板11，U形板11的一端連接有鉛垂方向布置的安裝板12，U形板11的另一端與車身前圍4焊接，U形板11的水平板面上設有與第二支架2通過螺栓相連的第一圓孔13，安裝板12上設有與離合器踏板總成3的上端位置通過螺栓相連的第一腰形孔14。也就是第一支架的一端焊接在車身前圍骨架上，另一端通過第一腰形孔與離合器踏板總成的上端位置通過螺栓相連。
[0017]進一步的，如圖3所示，第二支架2包括水平方向布置的平板21、垂直連接于平板21一端的豎板22、與豎板22底端相連的斜板23以及與斜板23相連的底座24，平板21、豎板22與斜板23為整體結構，且豎板22與斜板23之間的夾角與離合器踏板總成3的角度相吻合，平板21上設有與第一支架I通過螺栓相連的第二腰形孔25，斜板23上設有與離合器踏板總成3的下端位置通過螺栓相連的第三腰形孔26，底座24上設有與駕駛區(qū)地板通過螺栓相連的第二圓孔27。也就是第二支架通過第二腰形孔與第一支架上的第一圓孔相固定;通過第三腰形孔與離合器踏板總成的下端位置相固定;通過底座上的第二圓孔與車身地板相連。
[0018]進一步的，豎板22上開設有避免與離合器踏板總成3安裝在安裝時發(fā)生干涉的方形孔28。
[0019]進一步的，斜板23與底座24之間設有連接兩者的加強筋29。
[0020]本實用新型的安裝方法如下:
[0021]首先將第一支架與第二支架通過螺栓連接固定，然后將兩者分別與離合器踏板總成的上端及下端位置相固定。在安裝過程中，可以通過第一支架及第二支架上的腰形孔來調節(jié)相對位置，確保離合器踏板的順利安裝。
[0022]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種船形離合器踏板安裝支架，其特征在于:包括通過螺栓固定相連的第一支架(I)及第二支架(2)，所述的第一支架(I)分別與離合器踏板總成(3)的上端位置及車身前圍(4)相連，所述的第二支架(2)分別與離合器踏板總成(3)的下端位置及駕駛區(qū)地板相連。2.根據(jù)權利要求1所述的船形離合器踏板安裝支架，其特征在于:所述的第一支架(I)包括水平放置且開口朝上的U形板(11)，U形板(11)的一端連接有鉛垂方向布置的安裝板(12)，U形板(11)的另一端與車身前圍(4)焊接，所述U形板(11)的水平板面上設有與第二支架(2)通過螺栓相連的第一圓孔(13)，所述的安裝板(12)上設有與離合器踏板總成(3)的上端位置通過螺栓相連的第一腰形孔(14)。3.根據(jù)權利要求1所述的船形離合器踏板安裝支架，其特征在于:所述的第二支架(2)包括水平方向布置的平板(21)、垂直連接于平板(21)—端的豎板(22)、與豎板(22)底端相連的斜板(23)以及與斜板(23)相連的底座(24)，所述的平板(21)、豎板(22)與斜板(23)為整體結構，且豎板(22)與斜板(23)之間的夾角與離合器踏板總成(3)的角度相吻合，所述的平板(21)上設有與第一支架(I)通過螺栓相連的第二腰形孔(25)，所述的斜板(23)上設有與離合器踏板總成(3)的下端位置通過螺栓相連的第三腰形孔(26)，所述的底座(24)上設有與駕駛區(qū)地板通過螺栓相連的第二圓孔(27)。4.根據(jù)權利要求3所述的船形離合器踏板安裝支架，其特征在于:所述的豎板(22)上開設有避免與離合器踏板總成(3)在安裝時發(fā)生干涉的方形孔(28)。5.根據(jù)權利要求3所述的船形離合器踏板安裝支架，其特征在于:所述的斜板(23)與底座(24 )之間設有連接兩者的加強筋(29 )。
【文檔編號】B60K23/02GK205573633SQ201521077149
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2015年12月22日
【發(fā)明人】武小歡, 趙風雷, 張偉, 潘顯鵬, 郭凱
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司