一種汽車智能外雙組防撞氣囊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車智能外雙組防撞氣囊，包括汽車頭部外殼，所述汽車頭部外殼的內(nèi)部設(shè)置有探測(cè)處理裝置，所述汽車頭部外殼的前表壁上方設(shè)置有視頻探測(cè)儀，所述視頻探測(cè)儀的左側(cè)設(shè)置有激光測(cè)距儀，且視頻探測(cè)儀的右側(cè)設(shè)置有軌道測(cè)試儀，所述輔助安全氣囊壓力泵的前方設(shè)置有輔助安全氣囊，所述主安全氣囊壓力的前方設(shè)置有主安全氣囊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：車子在行駛遇到緊急情況時(shí)，在探測(cè)處理裝置控制下安全氣囊通過(guò)安全氣囊壓力泵彈出，減緩了汽車碰撞時(shí)產(chǎn)生的巨大撞擊力，同時(shí)汽車智能外雙組防撞氣囊設(shè)置有輔助安全氣囊和主安全氣囊，大大的提高了對(duì)撞擊力的緩沖。
【專利說(shuō)明】
一種汽車智能外雙組防撞氣囊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型是一種汽車智能外雙組防撞氣囊設(shè)備，屬于汽車安全應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車安全氣囊是20世紀(jì)汽車上的十大發(fā)明之一，對(duì)大多數(shù)汽車來(lái)說(shuō)，安全氣囊屬被動(dòng)安全裝置，其是否作用不取決于駕駛乘坐者。(不同于安全帶，乘坐者系上才有作用)。從實(shí)踐上講，安全氣囊正是保護(hù)了那些沒(méi)有系安全帶的人或安全帶不能保護(hù)的區(qū)域，由于氣囊爆發(fā)是由一個(gè)氣體發(fā)生器控制的，發(fā)生器內(nèi)裝有Sodium，其發(fā)生氧化反應(yīng)，生成大量氣體，產(chǎn)生爆發(fā)，而這是在很短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的，因此這種爆發(fā)沖擊力在保護(hù)駕乘者的同時(shí)，也可能因各種原因產(chǎn)生一定的危險(xiǎn)，車速越快，碰撞時(shí)間越短，一旦碰撞時(shí)間比氣囊的爆發(fā)時(shí)間還短時(shí)，氣囊的作用就很有限了，氣囊的爆發(fā)已由過(guò)去的傳感器控制觸發(fā)，發(fā)展到今天計(jì)算機(jī)收集傳感器信息，經(jīng)過(guò)一定算法后再?zèng)Q定是否啟動(dòng)氣囊，不同品牌和類型的車這一算法是不同的。這就是為什么同一類碰撞，不同的汽車氣囊爆發(fā)情況不同的原因。
[0003]由于氣囊是通過(guò)爆發(fā)產(chǎn)生作用，而設(shè)計(jì)者往往是從大多數(shù)、正常的碰撞模擬中尋找最佳方案。但生活中，駕駛或乘坐者的坐姿一定是多種多樣的，正是因?yàn)檫@種人與氣囊不同的位置關(guān)系，決定了氣囊工作的不穩(wěn)定性。一般在設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)者認(rèn)為氣囊安裝位置與乘坐者的距離應(yīng)在300mm以上，至少也要250mm，在這個(gè)距離外才是安全而作用最大的。因此安全帶的重要性在這里不得不提。應(yīng)該說(shuō)安全帶與安全氣囊是同一系統(tǒng)的兩大部件，缺一不可，當(dāng)今的汽車安全氣囊大都安裝在汽車內(nèi)部，導(dǎo)致了汽車在碰撞過(guò)程中收到巨大的沖擊力嚴(yán)重變形，因此急需一種防護(hù)措施來(lái)緩沖巨大的沖撞力，但對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，安全駕駛才是第一位的，這是任何先進(jìn)的安全裝置都無(wú)法替代的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種汽車智能外雙組防撞氣囊，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性
尚O
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車智能外雙組防撞氣囊，包括汽車頭部外殼，所述汽車頭部外殼的內(nèi)部設(shè)置有探測(cè)處理裝置，所述汽車頭部外殼的前表壁上方設(shè)置有視頻探測(cè)儀，所述視頻探測(cè)儀的左側(cè)設(shè)置有激光測(cè)距儀，且視頻探測(cè)儀的右側(cè)設(shè)置有軌道測(cè)試儀，所述汽車頭部外殼的內(nèi)部設(shè)置有輔助安全氣囊壓力栗，所述輔助安全氣囊壓力栗的前方設(shè)置有輔助安全氣囊，所述汽車頭部外殼的底部中心處設(shè)置有主安全氣囊壓力栗，所述主安全氣囊壓力的前方設(shè)置有主安全氣囊，所述激光測(cè)距儀、視頻探測(cè)儀、軌道測(cè)試儀、輔助安全氣囊壓力栗和主安全氣囊壓力栗均與探測(cè)處理裝置電性連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述探測(cè)處理裝置與車體內(nèi)的蓄電池電性連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述激光測(cè)距儀和軌道測(cè)試儀相互對(duì)稱的安裝在視頻探測(cè)儀的左右兩側(cè)。
[0008]進(jìn)一步地，所述輔助安全氣囊壓力栗共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)輔助安全氣囊壓力栗分別安裝在汽車頭部外殼的內(nèi)部左右兩側(cè)。
[0009]進(jìn)一步地，所述輔助安全氣囊共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)輔助安全氣囊分別安裝在兩個(gè)輔助安全氣囊壓力栗的前方。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的一種汽車智能外雙組防撞氣囊，通過(guò)激光測(cè)距儀、視頻探測(cè)儀和軌道測(cè)試儀之間的相互配合，適應(yīng)了車子各種路段發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，在探測(cè)處理裝置控制下通過(guò)安全氣囊壓力栗彈出安全氣囊，減緩了汽車碰撞時(shí)產(chǎn)生的巨大撞擊力，降低了車內(nèi)乘坐人員的身體碰撞傷害，提高了車內(nèi)人員事故存活率。同時(shí)汽車智能外雙組防撞氣囊設(shè)置有輔助安全氣囊和主安全氣囊，大大的提高了對(duì)撞擊力的緩沖，該實(shí)用新型汽車智能外雙足防撞氣囊設(shè)計(jì)合理，智能處理性能高。
【附圖說(shuō)明】
[0011]通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種汽車智能外雙組防撞氣囊設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型一種汽車智能外雙組防撞氣囊設(shè)備的工作原理示意圖；
[0014]圖中:1-車體頭部外殼、2-輔助安全氣囊壓力栗、3-輔助安全氣囊、4-主安全氣囊壓力栗、5-主安全氣囊、6-激光測(cè)距儀、7-視頻探測(cè)儀、8-軌道測(cè)試儀、9-探測(cè)處理裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0016]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車智能外雙組防撞氣囊，包括汽車頭部外殼I，汽車頭部外殼I的內(nèi)部設(shè)置有探測(cè)處理裝置9，汽車頭部外殼I的前表壁上方設(shè)置有視頻探測(cè)儀7，視頻探測(cè)儀7的左側(cè)設(shè)置有激光測(cè)距儀6，且視頻探測(cè)儀7的右側(cè)設(shè)置有軌道測(cè)試儀8，汽車頭部外殼I的內(nèi)部設(shè)置有輔助安全氣囊壓力栗2，輔助安全氣囊壓力栗2的前方設(shè)置有輔助安全氣囊3，汽車頭部外殼I的底部中心處設(shè)置有主安全氣囊壓力栗5，主安全氣囊壓力5的前方設(shè)置有主安全氣囊4，激光測(cè)距儀6、視頻探測(cè)儀7、軌道測(cè)試儀8、輔助安全氣囊壓力栗2和主安全氣囊壓力栗5均與探測(cè)處理裝置9電性連接，探測(cè)處理裝置5與車體內(nèi)的蓄電池電性連接，激光測(cè)距儀6和軌道測(cè)試儀8相互對(duì)稱的安裝在視頻探測(cè)儀7的左右兩側(cè)，輔助安全氣囊壓力栗2共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)輔助安全氣囊壓力栗2分別安裝在汽車頭部外殼I的內(nèi)部左右兩側(cè)，輔助安全氣囊3共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)輔助安全氣囊3分別安裝在兩個(gè)輔助安全氣囊壓力栗2的前方，激光測(cè)距儀6、視頻探測(cè)儀7和軌道測(cè)試儀8之間相互配合，適應(yīng)了車子各種路段發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，在探測(cè)處理裝置5控制下通過(guò)輔助安全氣囊壓力栗2和主安全氣囊壓力栗5先后彈出輔助安全氣囊3和主安全氣囊4，減緩了汽車碰撞時(shí)產(chǎn)生的巨大撞擊力。
[0017]工作原理:汽車在行進(jìn)過(guò)程中，激光測(cè)距儀6、視頻探測(cè)儀7和軌道測(cè)試儀8之間相互配合，在車子即將發(fā)生碰撞時(shí)，探測(cè)處理裝置9收到反饋信息，及時(shí)對(duì)輔助安全氣囊壓力栗2發(fā)出指令，彈出輔助安全氣囊3，同時(shí)激光測(cè)距儀6、視頻探測(cè)儀7和軌道測(cè)試儀8實(shí)時(shí)監(jiān)控碰撞情況，進(jìn)一步彈出主安全氣囊4，進(jìn)一步減緩車子碰撞帶來(lái)的沖撞力，保護(hù)車內(nèi)人員安全。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車智能外雙組防撞氣囊，包括汽車頭部外殼(I)，其特征在于:所述汽車頭部外殼(I)的內(nèi)部設(shè)置有探測(cè)處理裝置(9)，所述汽車頭部外殼(I)的前表壁上方設(shè)置有視頻探測(cè)儀(7)，所述視頻探測(cè)儀(7)的左側(cè)設(shè)置有激光測(cè)距儀(6)，且視頻探測(cè)儀(7)的右側(cè)設(shè)置有軌道測(cè)試儀(8)，所述汽車頭部外殼(I)的內(nèi)部設(shè)置有輔助安全氣囊壓力栗(2)，所述輔助安全氣囊壓力栗(2)的前方設(shè)置有輔助安全氣囊(3)，所述汽車頭部外殼(I)的底部中心處設(shè)置有主安全氣囊壓力栗(5)，所述主安全氣囊壓力栗(5)的前方設(shè)置有主安全氣囊(4)，所述激光測(cè)距儀(6)、視頻探測(cè)儀(7)、軌道測(cè)試儀(8)、輔助安全氣囊壓力栗(2)和主安全氣囊壓力栗(5)均與探測(cè)處理裝置(9)電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車智能外雙組防撞氣囊設(shè)備，其特征在于:所述探測(cè)處理裝置(9)與車體內(nèi)的蓄電池電性連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車智能外雙組防撞氣囊設(shè)備，其特征在于:所述激光測(cè)距儀(6)和軌道測(cè)試儀(8)相互對(duì)稱的安裝在視頻探測(cè)儀(7)的左右兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車智能外雙組防撞氣囊設(shè)備，其特征在于:所述輔助安全氣囊壓力栗(2)共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)輔助安全氣囊壓力栗(2)分別安裝在汽車頭部外殼(1)的內(nèi)部左右兩側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車智能外雙組防撞氣囊設(shè)備，其特征在于:所述輔助安全氣囊(3)共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)輔助安全氣囊(3)分別安裝在兩個(gè)輔助安全氣囊壓力栗(2)的前方。
【文檔編號(hào)】B60R19/02GK205589166SQ201521143370
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日
【發(fā)明人】張慶義
【申請(qǐng)人】天津市沃德美嘉科技有限公司