汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)用水箱固定吊架的制作方法
【專利摘要】一種汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)用水箱固定吊架，包括拉帶、掛件、轉(zhuǎn)軸、吊帶、鎖緊螺母、墊圈及緩沖減震件，拉帶的兩端與掛件之間以及吊帶的兩端與掛件之間均為活動(dòng)連接，所述拉帶為一根，吊帶為并列設(shè)置的兩根，兩根吊帶關(guān)于拉帶左右對(duì)稱設(shè)置，所述水箱由至少兩組吊架柔性支撐固定于車架上。由于拉帶和吊帶設(shè)置在可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸上，能相對(duì)于掛件轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)，從而使吊架形成了浮動(dòng)支撐，且拉帶、吊帶采用了有彈性的柔性拉索，因而吊架對(duì)水箱構(gòu)成了柔性固定支撐，而拉帶裝設(shè)的緩沖減震件可減少?zèng)_擊載荷，可避免因汽車顛簸行駛帶來(lái)的車架變形而引起的水箱安裝位置改變或水箱損壞，使水箱安裝位置獲得了可靠的柔性支撐固定，可確保汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)的正常工作。
【專利說(shuō)明】
汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)用水箱固定吊架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車附屬裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車淋水系統(tǒng)用水箱固定吊架?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]長(zhǎng)途汽車通常在行駛過(guò)程中，由于頻繁的剎車制動(dòng)，會(huì)引起汽車制動(dòng)鼓嚴(yán)重發(fā)熱， 尤其是大噸位的載重汽車、客車或掛車在長(zhǎng)途行駛時(shí)，更易出現(xiàn)汽車制動(dòng)鼓嚴(yán)重發(fā)熱的問(wèn)題，而一旦制動(dòng)鼓嚴(yán)重發(fā)熱，將會(huì)導(dǎo)致汽車制動(dòng)力嚴(yán)重下降，從而帶來(lái)汽車行駛安全隱患。 為解決此問(wèn)題，人們現(xiàn)通常在長(zhǎng)途汽車、掛車上加裝汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)，以解決制動(dòng)鼓過(guò)熱問(wèn)題。
[0003]然而，現(xiàn)通常采用的汽車制動(dòng)淋水箱固定裝置，由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不盡合理，加之汽車在行駛過(guò)程中，常常會(huì)因路況不良造成汽車顛簸起伏而引起車架變形，以致引起制動(dòng)淋水冷卻系統(tǒng)的冷卻水箱發(fā)生位置改變，或引起水箱固定裝置甚至水箱損壞，從而影響到汽車制動(dòng)淋水冷卻功能，進(jìn)而導(dǎo)致汽車制動(dòng)噴水冷卻功能失常，極易引發(fā)車禍。因此，在汽車行駛過(guò)程中，如何確保其制動(dòng)冷卻水箱的安裝裝置保持固定不變及淋水箱完好無(wú)損，進(jìn)而確保汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)功能正常并能有效工作，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的問(wèn)題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)用水箱固定吊架，能有效防止在汽車顛簸行駛時(shí)，因水箱移位甚至串動(dòng)而使水箱受撞擊損壞或使淋水管道損壞，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)用水箱固定吊架，包括拉帶、吊帶及與車架固定相連的掛件，所述的掛件有左右對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)， 所述拉帶、吊帶的兩端分別連接在左右兩掛件上，拉帶在上而吊帶在下將水箱箍住。
[0006]使用時(shí)，由于水箱是較長(zhǎng)的圓筒狀，在水箱的長(zhǎng)度方向上要使用兩個(gè)以上的本實(shí)用新型吊架來(lái)對(duì)水箱進(jìn)行安裝固定。掛件可直接焊接在車架(大梁)上，無(wú)需在車架(大梁) 上設(shè)置安裝孔，車架(大梁)的強(qiáng)度不會(huì)因?yàn)榘惭b了這種類似的水箱固定裝置而受到影響。 當(dāng)車輛顛簸而引起車架變形時(shí)，即使水箱與拉帶、吊帶之間發(fā)生微小位移，只要車架恢復(fù)常態(tài)，水箱與拉帶、吊帶之間的位置關(guān)系也恢復(fù)常態(tài)，水箱不會(huì)受到破壞，拉帶和吊帶也不易被拉扯而損壞。使水箱獲得了可靠的柔性支撐固定，從而確保汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)的正常工作。
[0007]所述拉帶的兩端與掛件之間以及吊帶的兩端與掛件之間均為活動(dòng)連接，既保證水箱安裝的可靠性，又在拉帶、吊帶與掛件之間的連接部位實(shí)現(xiàn)柔性連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述拉帶的兩端與掛件之間為軸與孔配合型的活動(dòng)連接，且在連接部位設(shè)有緩沖減震件，具體是:拉帶的兩端設(shè)有鎖銷軸，拉帶上的鎖銷軸與掛件上圓柱形孔座里的轉(zhuǎn)軸相連;鎖銷軸上設(shè)有扁方形限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)上設(shè)有銷孔，該銷孔垂直貫通限位凸臺(tái)上的兩個(gè)平行平面，所述緩沖減震件為壓縮彈簧，壓縮彈簧套裝在鎖銷軸上且由鎖緊螺母限位。鎖銷軸不僅能繞掛件上圓柱形孔座里的轉(zhuǎn)軸在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，而且在壓縮彈簧的作用下，拉帶在沿其長(zhǎng)度方向具有一定程度的伸縮功能，這樣就可減少汽車顛簸行駛時(shí)車架變形帶來(lái)的對(duì)水箱的沖擊載荷，避免水箱安裝位置的改變或水箱的損壞。
[0009]進(jìn)一步的，所述吊帶的兩端與掛件之間為軸與孔配合型的可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，具體是:吊帶的兩端設(shè)有帶圓柱形孔座的連接頭，掛件上也設(shè)有圓柱形孔座，吊帶的連接頭及掛件上的圓柱形孔座穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸將它們連接起來(lái)。吊帶相對(duì)于掛件可繞轉(zhuǎn)軸在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，避免車架顛簸變形對(duì)水箱造成的損壞。
[0010]進(jìn)一步的，所述的掛件斷面呈“L”形和倒“L”形組合結(jié)構(gòu)，由金屬板經(jīng)兩次90°彎折而形成，彎折處為圓弧形過(guò)渡，掛件上部與車架焊接，中部水平支撐在車架上，下部用以連接拉帶和吊帶。掛件的下部在圓弧形彎折處形成一定彈性，同樣對(duì)吊帶起到一定的柔性連接作用。
[0011]進(jìn)一步的，所述拉帶為一根，吊帶為并列設(shè)置的兩根，兩根吊帶關(guān)于拉帶左右對(duì)稱設(shè)置，兩根吊帶對(duì)水箱同時(shí)起到兜住的作用，增強(qiáng)其安裝固定的可靠性。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:由于拉帶和吊帶設(shè)置在可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸上，能相對(duì)于掛件轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)，從而使吊架形成了浮動(dòng)支撐，且拉帶、吊帶采用了有彈性的柔性拉索，因而吊架對(duì)水箱構(gòu)成了柔性固定支撐;而拉帶裝設(shè)包括壓縮彈簧在內(nèi)的緩沖減震件后，可減少?zèng)_擊載荷，可以避免因汽車顛簸行駛帶來(lái)的車架變形而引起的水箱安裝位置改變或水箱損壞，使水箱安裝位置獲得了可靠的柔性支撐固定，從而可確保汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)的正常工作。因此，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)成本低、易于實(shí)現(xiàn)、安裝方便、功能可靠、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，可確保汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)的正常工作，適合各種載重汽車、長(zhǎng)途客車及掛車安裝使用， 應(yīng)用范圍廣，實(shí)用性強(qiáng)。【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1的局部放大圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例安裝布置在車架兩縱梁之間的示意圖。
[0016]圖4為圖3的右視圖。
[0017]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中掛件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中拉帶的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中吊帶的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例中轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。[〇〇22] 一種汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)用水箱固定吊架，參見附圖1-8,包括拉帶21、吊帶24及與車架3固定相連的掛件22,所述的掛件22有左右對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)，所述拉帶21、吊帶24的兩端分別連接在左右兩掛件22上，拉帶21在上而吊帶24在下將水箱1箍住。
[0023]進(jìn)一步的，所述拉帶21包括拉索211及兩端的鎖銷軸212,拉帶21的兩端與掛件22之間以及吊帶24的兩端與掛件22之間均為活動(dòng)連接。
[0024]進(jìn)一步的，所述拉帶21的兩端與掛件22之間為軸與孔配合型的活動(dòng)連接且在連接部位設(shè)有緩沖減震件27,所述緩沖減震件27為壓縮彈簧，壓縮彈簧套裝在鎖銷軸212上且由鎖緊螺母25和墊圈26限位;所述鎖銷軸212上設(shè)有扁方形限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)上設(shè)有銷孔， 該銷孔垂直貫通限位凸臺(tái)上的兩個(gè)平行平面。在鎖銷軸212上旋鎖緊螺母時(shí)，用起子插入銷孔中防止其轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]所述拉帶21上的鎖銷軸212與掛件22上圓柱形孔座里的轉(zhuǎn)軸23相連。[〇〇26]鎖銷軸212不僅能繞掛件22上圓柱形孔座里的轉(zhuǎn)軸23在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，而且在壓縮彈簧的作用下，拉帶21在沿其長(zhǎng)度方向具有一定程度的伸縮功能，這樣就可減少汽車顛簸行駛時(shí)車架變形帶來(lái)的對(duì)水箱的沖擊載荷，避免水箱安裝位置的改變或水箱的損壞。[〇〇27]進(jìn)一步的，所述吊帶24包括纜索242及兩端設(shè)置的帶圓柱形孔座的連接頭241，吊帶24的兩端與掛件22之間為軸與孔配合型的可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，吊帶24的連接頭241及掛件22上的圓柱形孔座穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸23將它們連接起來(lái)。
[0028]吊帶24相對(duì)于掛件22可繞轉(zhuǎn)軸23在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，避免車架顛簸變形對(duì)水箱造成的損壞。
[0029]進(jìn)一步的，所述的掛件22上設(shè)有圓柱形孔座，其斷面呈“L”形和倒“L”形組合結(jié)構(gòu)， 由金屬板經(jīng)兩次90°彎折而形成，彎折處為圓弧形過(guò)渡，掛件22上部與車架3焊接，也可采用螺栓連接，中部水平支撐在車架3上，下部用以連接拉帶21和吊帶24。
[0030]掛件22的下部在圓弧形彎折處形成一定彈性，同樣對(duì)吊帶24起到一定的柔性連接作用。
[0031]進(jìn)一步的，所述拉帶21為一根，吊帶24為并列設(shè)置的兩根，兩根吊帶24關(guān)于拉帶21 左右對(duì)稱設(shè)置。兩根吊帶24對(duì)水箱同時(shí)起到兜住的作用，增強(qiáng)其安裝固定的可靠性。
[0032]本實(shí)用新型將汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)用水箱1通過(guò)至少兩個(gè)本實(shí)用新型的吊架固定于車架3上，使水箱1通過(guò)吊架的拉帶21和吊帶24的固定而獲得柔性支撐固定，可有效防止水箱1在汽車顛簸行駛時(shí)發(fā)生移位甚至串動(dòng)而受撞擊損壞或使淋水管道損壞，從而確保汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)的正常功能。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，并不用以限制本實(shí)用新型。凡在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的任何修改、變化等，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)用水箱固定吊架，其特征在于:包括拉帶、吊帶及與車架固定 相連的掛件，所述的掛件有左右對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)，所述拉帶、吊帶的兩端分別連接在左右 兩掛件上，拉帶在上而吊帶在下將水箱箍住。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)用水箱固定吊架，其特征在于:所述拉 帶的兩端與掛件之間以及吊帶的兩端與掛件之間均為活動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)用水箱固定吊架，其特征在于:所述拉 帶的兩端與掛件之間為軸與孔配合型的活動(dòng)連接且在連接部位設(shè)有緩沖減震件。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)用水箱固定吊架，其特征在于:所述拉 帶的兩端設(shè)有鎖銷軸，所述緩沖減震件為壓縮彈簧，壓縮彈簧套裝在鎖銷軸上且由鎖緊 螺母限位。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)用水箱固定吊架，其特征在于:所述鎖 銷軸上設(shè)有扁方形限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)上設(shè)有銷孔，該銷孔垂直貫通限位凸臺(tái)上的兩個(gè)平 行平面。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)用水箱固定吊架，其特征在于:所述吊 帶的兩端與掛件之間為軸與孔配合型的可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)用水箱固定吊架，其特征在于:所述吊 帶的兩端設(shè)有帶圓柱形孔座的連接頭，掛件上也設(shè)有圓柱形孔座，吊帶的連接頭及掛件 上的圓柱形孔座穿設(shè)有鎖銷軸將它們連接起來(lái)。8.根據(jù)權(quán)利要求4或7所述的一種汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)用水箱固定吊架，其特征在于:所 述的掛件斷面呈“L”形和倒“L”形組合結(jié)構(gòu)，由金屬板經(jīng)兩次90 °彎折而形成，彎折處為圓 弧形過(guò)渡，掛件上部與車架焊接，中部水平支撐在車架上，下部用以連接拉帶和吊帶。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)用水箱固定吊架，其特征在于:所述拉 帶上的鎖銷軸與掛件上圓柱形孔座里的轉(zhuǎn)軸相連。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)淋水系統(tǒng)用水箱固定吊架，其特征在于:所述 拉帶為一根，吊帶為并列設(shè)置的兩根，兩根吊帶關(guān)于拉帶左右對(duì)稱設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B60T5/00GK205589205SQ201620142039
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年2月25日
【發(fā)明人】王勇
【申請(qǐng)人】王勇